非对称双肋板与扩翼板加强型梁柱节点的滞回性能分析冯少飞

本资料为新规范波形护栏ABC加强型(cad)，其包含的内容为三波护栏垫板结构设计图，托架结构设计图，立柱结构设计图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

随着经济生力产水平的发展，电费已成为企业的主要生产成本（这里面包括由于不合理用电造成电能效率降低、设备故障率增加、设备寿命减短等因素造成的维护成本增加）。解决企业电力供需矛盾，除采用科学节能的新产品、新技术、新工艺外，改善电力环境、搞高电能使用效率、降低损耗也是缓解供电压力的有效途径。

在预应力张拉中，引伸量（伸长量）的计算是一项重要工作。同时也是预应力张拉的重要控制点。文中有非对称两端张拉的计算。同大家一起研究。

粘贴加强型安装法CAD施工图设计 图纸齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

本资料为新规范波形护栏ABC加强型施工图，其包含的内容为标准段立面图，护栏板结构设计图，每100个轮廓标材料表等内容，设计详实规范，可供下载参考。

该资料为隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法，共12页，编制于2018年。本施工工法是在半断面泥盆系炭质岩（软岩）半断面灰岩（硬岩）富水地层隧道中，配合洞身大管棚超前预加固进行隧道开挖、支护施工。

1、护栏设置原则： （1）桥梁内、外侧均采用钢筋混凝土墙式护栏。 （2）桥台侧墙、耳墙护栏采用与桥跨部分相同的墙式护栏。 （3）整体式路基段桥梁：外侧均采用加强型钢筋混凝土墙式护栏，内侧均采用F型钢筋混凝土墙式护栏；分离式路基段桥梁：内、外侧均采用加强型钢筋混凝土墙式护栏。 2、预制梁结构的护栏，要在桥面混凝土现浇层完成后施工，护栏底座下的现浇层钢筋按设计要求预埋铺设，同时做好施工界面凿毛处理。护栏底座下的现浇层混凝土与护栏一起现浇，混凝土方量已计入护栏中 3、墙式护栏材料规格、制作工艺、施工安装、质量要求和验收标准均应符合《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)与《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）。 4、本图墙式护栏应与交通工程有关图纸配合使用，并应按交通工程设计要求预埋有关构件。 ……

XX大桥主拱结构为外倾式钢箱拱，跨度为300ｍ，东拱肋外倾角69.71559°、西拱拱肋外倾角66.54158°，拱顶间距为92.577m，见图一所示。拱肋箱型截面尺寸为5.605ｍ×7.4ｍ。面板厚在20㎜，加劲肋厚18mm。拱箱内设置44道加劲肋板，通过连接板实现两个拱节段栓接。西拱合拢段上弦弧长17.661m，下弦弧长17.132m，节段重量121.6ｔ；东拱合拢段上弦弧长18.766m，下弦弧长18.242m，节段重量127.0ｔ。钢箱拱E8、W8合拢段的面板，一端按正常情况加工，另一端加长30cm，作为现场二次切割之用，以确保合拢精度。设计的合拢温度范围在16℃～22℃。

XX大桥主拱结构为外倾式钢箱拱，跨度为300ｍ，东拱肋外倾角69.71559°、西拱拱肋外倾角66.54158°，拱顶间距为92.577m，见图一所示。拱肋箱型截面尺寸为5.605ｍ×7.4ｍ。面板厚在20㎜，加劲肋厚18mm。拱箱内设置44道加劲肋板，通过连接板实现两个拱节段栓接。西拱合拢段上弦弧长17.661m，下弦弧长17.132m，节段重量121.6ｔ；东拱合拢段上弦弧长18.766m，下弦弧长18.242m，节段重量127.0ｔ。钢箱拱E8、W8合拢段的面板，一端按正常情况加工，另一端加长30cm，作为现场二次切割之用，以确保合拢精度。设计的合拢温度范围在16℃～22℃。

本资料为大跨度非对称外倾斜拱桥CAD施工图，图纸包括：构造图，布置图，平面图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

西北上行联络线特大桥中心里程NSDK1+803.262，桥长2092.945m，孔跨结构为15-32m+1-24m+24-32m+1-(32+80+112)m斜拉桥+17-32m预制后张法预应力混凝土简支T梁。 南西联络线特大桥中心里程为SWDK1+479.546，桥长1799.865m，孔跨结构为8-32m+2-24m+1-32m+1-24m简支梁+24-32m简支T梁+1-（112+80+32）m斜拉桥+5-32m+1-24m简支T梁+（5×24）m连续梁+3-32m预制后张法预应力混凝土简支T梁。

现代非对称木板条拼接式长椅

荷载标准：公路I级 路基宽度：24.5m（分离式路2×12.25m） 　　混凝土护栏每隔5m～8m设0.5cm宽断缝,墩顶中心处设1cm宽断缝，断缝为自沥青顶面以上10cm开始至护栏顶部全断面断开；桥面伸缩缝处缝宽与梁端缝宽相同。纵向钢筋端部距离护栏断开面3cm,箍筋与护栏断开面净保护层厚度4cm。 　　N4钢筋须预埋在主梁内,N4筋与N2、N2a筋单面焊接,焊缝长度不小于10倍钢筋直径;N4钢筋必须勾住主梁梁底钢筋;N3、N5钢筋必须勾住N2、N2a钢筋。N2、N2a钢筋单面焊接，焊缝长度不小于10倍钢筋直径。 　　图中主梁钢筋仅为示意，桥面现浇层先于护栏施工，护栏底座下的现浇层钢筋按设计要求预埋铺设，做好施工界面的凿毛处理，护栏底座下的现浇层混凝土与护栏一起现浇，混凝土量已计入护栏中。 　　…… 　　图纸包括： 　　SA、SAm级F型混凝土护栏设计图(现浇梁) 　　SS级加强型混凝土护栏(现浇梁) 　　SAm级F型混凝土护栏设计图(现浇梁中央分隔带) 　　SS级加强型混凝土护栏(耳墙) 　　SA级F型混凝土护栏设计图(耳墙) 　　SAm级F型混凝土护栏设计图(预制梁中央分隔带) 　　SS级加强型混凝土护栏(预制梁) 　　SA、SAm级F型混凝土护栏设计图(预制梁) 　　……共计8张CAD，编制于2013年

本资料为加强型房屋钢结构收边工程建筑设计CAD图集，可供设计师参考!

路侧标加强型护栏设计施工大样图纸，图纸设计比较详细，标注清楚，供大家下载参考。

采用ANSYS软件建立了非线性有限元分析计算模型，对侧板加强式梁柱节点的抗震性能进行了研究，分析了侧板长度对连接性能的影响。结果表明，侧板加强节点滞回性能优于普通无侧板节点，节点承载力也大大提高。侧板加强节点滞回曲线稳定、饱满，这种连接表现出了较好的耗能能力。

:钢管混凝土柱结构在高层建筑中应用越来越广泛，其节.点的形式也多种多样。介绍 了4个钢加强环钢管混凝土柱节点的模型试验，其中边节点1个，中间节点3个，详细介绍了 试验方案的设计、试件的制作、加荷方式、试件的裂缝发展情况及破坏形态等试验结果，了解 节点的承载能力和传力机理，主要的试验结果为柱节点的设计提供了依据。

根据本工程连廊结构特点，拟采用“超大型结构液压同步提升技术”进 行连廊结构的安装。连廊结构在地面拼装为整体，在两座塔楼的屋面层（标高 +162.69m）设臵提升上吊点，共设臵5组吊点，每组提升吊点设臵1组液压提升 器，分别布臵在连廊的提升单元的14线和K轴

建筑结构学报Journal of Building Structures 第32 卷第6 期2011 年6 月 Vol. 32 No. 6 June 2011 摘要:某超高层建筑造型和结构体系独特，其结构为刚度和质量均不对称的超高层双塔连体体系。由于南北两座塔楼的刚 度存在差异，结构的扭转反应明显。采用NosaCAD 有限元软件建立整体结构分析模型，分析结构在7 度多遇和罕遇地震下 的弹塑性时程反应，得到结构在地震作用下的变形、内力和破坏情况的变化过程。结果表明: 7 度多遇地震作用下，结构构 件未出现损坏; 罕遇地震作用下，结构最大层间位移角满足1 /100 的限值要求，结构框架梁柱未出现破坏，筒体构件破坏顺 序和分布较为合理，能在一定程度上耗散地震输入能量，结构可以满足“小震不坏，大震不倒”的设防要求; 根据构件的受力 及破坏情况，建议加强底部和加强层核心筒的配筋。

SA加强型外侧混凝土护栏通用图+泄水管CAD图，本图将泄水管与护栏结合到一块。适合中小桥梁的套图使用，为防止混凝土干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，浇筑护栏时，在墩顶、跨中、跨径1/4处留施工缝。。内容包括：护栏立面、护栏外型尺寸、栅盖大样、全桥排水工程数量表、栅盖大样等，

土钉墙是一类经济、可靠和安全的边坡支护形式，但在松散砂土、软粘土及地下水丰富的地层中应用时，常因地层不能对土钉提供足够的抗拔力而难于采用［1］。尤其是在饱和含水地层中，土体含水常使地层进一步软化，不仅导致自支承能力变得更差，而且难于形成喷射面层。因此在较软弱土层地区，土钉支护的应用受到了较大的限制。

为有效解决普通预应力混凝土管桩抗弯(剪)性能较差的现状，研发了主筋加强型预应力混凝土管桩，并进行抗弯及抗剪性能方面的原型试验研究。

针对应用广泛的“八字”啮合直齿圆锥齿轮，介绍了基于ANSYS的非对称直齿圆锥齿轮的建模方法，为进一步研究奠定了基础。

非对称连拱隧道具有几何与结构形式不对称、开挖跨度大、施工工序繁多、结构受力复杂等力学特性，在进行支护结构设计中通常需要进行荷载–结构模型验算，而其荷载确定尚无成熟的计算方法。在此背景下，考虑了左右两洞室几何与结构形式不对称条件，基于连拱隧道双塌落拱的基本假定，根据普氏理论推导了深埋情况的围岩压力计算公式。

加强环式节点是目前研究最成熟、应用最广泛的钢结构梁柱节点形式。以往的研究都把重点放在规则布置梁加强环式梁柱节点的受力分析上，没有涉及特殊不规则布置梁柱连接节点。特殊的不规则布置梁柱连接节点的设计是钢结构设计的难点。本文通过2个不规则布置梁加强环式梁柱节点的足尺模型试验，研究该类型节点的受力性能和破坏机理。实验结果表明，加强环板能有效地将梁翼缘的应力传递至钢管壁，加强环板与钢管壁能共同工作，但应考虑钢管壁参与工作的有效范围；无梁一侧的环板的应力较小；合理的设计可以保证该类型节点具有良好的工作性能。

通过2个不规则布置梁双层加强环式梁柱节点的足尺模型试验，研究该类型节点的受力性能和破坏机理．实验结果表明，加强环板能有效地将梁翼缘的应力传递至钢管壁，加强环板与钢管壁能共同工作，该相互作用对柱钢管壁有一定的影响；合理的设计可以保证该类型节点具有良好的工作性能．

本资料为：广西某大跨径曲线梁非对称外倾拱桥施工组织设计（路基宽度35m），内容详实，可供参考。