路基底基层土方施工技术方案

泰州市路面基层水泥稳定级配碎石冬季施工技术方案，碾压时从低侧向高侧碾压，即从基层边缘向中心碾压，压路机碾压时需重叠二分之一轮宽,路面边部加压一遍；倒车时换挡要轻且平顺，不要拉动基层，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，倒车时尽量原路返回，保证水稳表面不受破坏

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第08讲-基层与面层施工技术(二)，内容详尽，供参考

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在基层施工之前，先报监理工程师复核中线、高程和横披等，合格后测量人员首先在已验收好的底基层顶面上按照摊铺机宽度与传感器间距，每隔10m设一高程控制断面，做好标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数（暂定1.325）算出松铺厚度，决定导向控制线的高度，挂好导向控制线，用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝采用3mm钢丝，导向控制线松紧度适中。因为拉线过紧会导致支撑倾覆，拉线过松两支撑间会产生过大挠度。这两种情况都将使路面产生波浪，因此对控制线标高反复检查，将标高误差控制在容许范围内。

关于高速公路路基素混凝桩工程施工技术方案的编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

xx路HPK1+375.37处xx河上新建一座32+55+32m连续梁桥。路桥同宽，桥面宽度32米=3米人行道+2米人非分隔带+3米非机动车道+1米机非分隔带+14米机动车道+1米机非分隔带+3米非机动车道+2米人非分隔带+3米人行道，人非共板。

路线经过地层有志留系泥盆系第三系第四系和华力西花岗岩。沿线褶皱和断裂很发育，地质构造复杂多变，除了沿线岩层较破碎外，褶皱构造对公路建设的主要影响是使得路线右侧挖方边坡岩层呈现顺层状态，而断裂构造加剧了岩层破碎，营造地下水活动通道。本线不良地质范围不大，深浅各异的软土，主要分布于山间平原和山间洼地、水田及水塘地段。

冲击碾压分布及处理措施，施工准备，劳动力配置

路基施工前，应首先对设计院提供的导线点、水准点进行复测，其精度满足规范要求时方可使用，然后根据工程需要进行导线点、水准点加密，并将复测加密成果上报监理工程师复核批准

一、施工现场 1、新进场人员必须经过三级安全教育培训，并履行签字手续，特种人员须进行培训合格持证上岗； 2、进入施工现场，必须遵守安全文明施工规章制度； 3、进入施工现场，必须按规定正确穿戴、使用安全帽、安全带、工作鞋等个人劳保用品； 4、施工区域内不准赤脚、赤膊，不允许穿拖鞋、高跟鞋，高处作业不准穿破鞋和带钉易滑鞋。 5、不准酒后施工操作；

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1、工程概况：本标段起止桩号K127+660-K151+500，全长23.8km，路面基层设计为4%水泥稳定碎石基层，共计602154m2；5%水泥稳定碎石基层，共计1122586 m2

水稳碎石基层是近几年广泛应用于高速公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土路面的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，得到设计部门和建设单位的青睐。

沥青路砂性石灰土基层在少粘土地区广泛应用， 根据砂性石灰土基层在施工中普遍存在的问题，提 出了“保水施工”的技术措施，有效地解决了砂性石灰土基层层皮和挫动裂隙破坏等难题。

现有公路路面基层施工技术规范,请共享!

土方分包施工队准备：挖土机、推土机、铲运机、自卸汽车；（对于以上机械，项目部要求土方施工队根据工程土方量、土方运输距离、开挖速度及土方施工工期，切实确定各种机械的数量，进行合理的调配，保证工程顺利进行）。

土石方开挖，石方开挖，填方路堤的施工

地下室土方开挖施工技术交底，基坑开挖深度范围内主要为回填土及淤泥

京台高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）工程路面工程起点为京台高速公路K901+077（蚌埠仁和集）～K1006+454（路口枢纽）全长105.377km，双向4车道，沥青混凝土路面，路基宽度27.5m，路面宽度23m，原路面结构为4cm AK-16+5cm AC-25I+6cm AC-25I。原路2001年6月建成通车，为进一步提高道路服务水平，现项目业主拟对该路实施沥青路面改善（大修）施工。本次改善（大修）工程路面工程分为三个标段，本标段为第二标段，设计起点桩号K939+489，设计终点桩号为K974+747，全长35.258km，业主工期定为2014年03月01日开工，2015年8月底全部完工。

根据我标段前期工程的准备情况，拟将试验路段选择在K29+320～K29+500处，土源选择K28+780挖方段风化石，该土源土的最大干密度为1.86g/cm3，最佳含水量为12.4%。

本工程由2栋19层、20层的办公楼、2栋4层的商业楼和大底盘地下车库组成。总建筑面积64004.63平方米，其中地上部分建筑面积44950平方米，地下部分建筑面积18881.91平方米。

区2012年公共租赁住房建设项目(一期)位于XX区青云街道郭家凹村；总建筑面积为119245.75m2，地上建筑面积为91874.38m2，地下建筑面积为27371.37 m2,总户数1749户。包含地下车库、1#住宅、2#住宅、3#住宅、4#住宅（28+3层）、5#住宅、6#住宅、商业裙房等单位工程。

本工程为河北廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工工程，道路全长9028.373米。机动车道底基层为30cm石灰稳定土（设计推荐剂量为12%石灰+3%水泥），基层为30cm石灰粉煤灰稳定碎石（熟石灰：粉煤灰：碎石=7:13:80）；非机动车道分为25cm石灰稳定土和15cm石灰粉煤灰稳定碎石各一层。详见图1-1机动车道路结构剖面图和图1-2非机动车道路结构剖面图。

本试验段计划施工250米，施工段落为K38+050～K38+300左幅,采用厚度为18cm的水泥石灰粉煤灰二灰土内掺水泥底基层, 其最大干密度参考值为1.55g/cm3，最佳含水量参考值为18.5%，具体配合比为水泥：石灰：粉煤灰：土=4：10：30：56。

水泥石灰稳定土底基层试验段施工技术方案

水泥稳定碎石又可称为水稳，是由多种无机材料结合而成的具有稳定性质的材料，其中包括碎石、水泥等材料，进行搅拌、摊铺、压实和养护等施工工艺而建成的路基形式。

第09讲-基层施工技术和基层质量通病及防治，内容详尽，供参考

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本资料为：路基填方工程施工技术交底，共31页，内容详实，可供参考。

砌体工程的石料应质地坚硬、不易风化、无裂纹，石料表面污渍应予以清理或消除。砂浆的规格、性能和强度应符合设计强度。

石料应按照加工程度分为下列两种： 1）、片石：形状不受限制，但其中部厚度不得小于15厘米。用作镶面的片石表面宜平整、尺寸较大，边缘厚度不得小于15厘米。 2）、块石：形状大致方正，无锋棱凸角，顶面及底面平整，厚度不得小于20厘米，长度及宽度不得小于20厘米；用作镶面的块石外露面应修凿45度角，凹入深度不得小于2厘米,由外露面向内修凿的深度不得大于修凿部分。镶面丁石的长度不得小于顺石宽度的1.5倍。

本段挡土墙为DK119+655.00-DK119+730.01路基、DK119+302.02-DK119+518路基、双村隧道、车道沟隧道弃渣场挡墙，该弃渣场区为中低山沟谷地貌，两侧山坡植被较发育，地形切割不强烈，挡墙位置大致呈宽“U”字型冲沟；挡墙处于冲沟中间，两端设立在山坡上，坡上基岩出露，沟谷覆盖细角砾土。

路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。同时对清表前断面进行复测。