高空大跨度钢连廊临时斜拉法安装技术

结合大跨度高空连体结构的具体工程实例，介绍贝雷架模板支撑的施工方案、工艺流程和操作要点，为同类工程提供借鉴。

该特大桥位于立面＋7‰的坡道上，平面位于R=1200m的曲线上，墩高40m与既有铁路形成窄小的三角地带。因附近既有线的影响，无转体条件，而采用在xx客运专线上支架现浇风险大,时间长，难以获得相关部门批准，故采用顶推法施工。

扩建方法主要为:现有结构植筋、加大梁柱截面、混凝土现浇沿外墙四周水平扩宽1.6米。

本文系统研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统的设计与实现方法，以及基于健康监测系统的结构作用、响应及性能分析方法，并开展工程应用研究。 本文首先针对桥梁结构裂缝损伤的普遍性和严重性，利用碳纤维材料良好的本征性和智能感知特性，发展桥梁结构裂缝监测碳纤维传感器。为此，通过试验，系统研究无胶基和环氧树脂基碳纤维复合材料的力电特性，揭示碳纤维复合材料微观结构及其对碳纤维复合材料力电特性的影响；采用复合材料细观力学理论，建立碳纤维复合材料力电本构关系模型，并与试验结果比较；在上述研究结果的基础上，针对碳纤维复合材料力电特性的特点，研制桥梁结构大应变裂缝监测元件——碳纤维传感器，建立碳纤维传感器设计方法。 本文研究建立大跨度斜拉桥结构健康监测系统设计与实现方法，包括健康监测系统的总体设计原则与标准，以及各个子系统的设计原则与标准及方法；针对大跨度斜拉桥结构健康监测系统的传感器种类多、数量大，数据采集的实时性要求高，数据存储和调用流量大的特点，研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统的数据采集方案和系统，编制开发多种传感器的数据采集软件；研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统数据管理子系统的结构和功能，开发建立基于网络的数据管理系统；研究健康监测系统的集成技术。采用上述研究成果，设计、实施并运行山东滨州黄河公路大桥健康监测系统，验证本文建立的大跨度斜拉桥结构健康监测系统设计方法与实现技术的合理性和可行性。 以山东滨州黄河公路大桥为例， 初步建立大跨度斜拉桥结构健康监测的Benchmark 标准验证模型。

包含：施工安排、模板设计与安装、钢筋安装、预应力体系安装、斜拉索钢套管安装、梁体砼灌注、梁体预应力施工、斜拉索1#索挂设及初张拉等，内容详细，可供参考。

大桥位于xx市东南角，横跨xx湾，沿东西方向连接xx镇与东郊镇，大桥起点在xx镇，桩号为K5+286（0#台），终点在东郊镇，桩号为K7+114（35#台）。主桥结构为（124+300+124）m三跨双塔双索面钢与混凝土组合梁斜拉桥，半飘浮体系，索塔总高105.81m，主桥各塔均布置12对斜拉索。17#、18#为两个主塔墩，设计为58.75m×25.6m×6m的圆端形承台，每个承台混凝土8180.15m3，桩基采用27根φ2.5m的钻孔灌注桩，桩长18～37.5m不等；16#、19#为过渡墩，桩基础采用12根φ2.0m的钻孔灌注桩，桩长25.5～34.5m不等。 索塔采用钻石形，包括上塔柱、下塔柱和下横梁，采用C50混凝土。塔柱顶高程110m，塔柱底塔座顶中心高程6.190m，索塔总高105.81m；其中上塔柱高85.97m，下塔柱高17.84m，塔座高2m；中塔柱横桥向内外侧面的斜率为1/4.5633，下塔柱外侧面的斜率为1/3.8183，内侧面斜率为1/2.9003。索塔在桥面以上高度为79.13m，高跨比为0.264，塔底左右塔柱中心间距29.078m。塔柱采用空心箱形断面，单箱单室，上、中塔柱顺桥向尺寸为7.00m，下塔柱由7.00m变化到9.00m，中塔柱横桥向尺寸为4.00m，下塔柱横桥尺寸由4.50m变化到5.672m。上塔柱采用整体三箱断面，塔内设钢锚梁。下塔柱底部设1.50实心段。下、上塔柱连接处设有下横梁，顶部标高26.53m，梁高为5.0m，横梁中部设有横隔板。横梁采用箱形断面，上下横梁宽度均为7.00m，顶底板和腹板壁厚均为0.60m。 每个索塔工程量为：C50砼6395m3，钢筋977.2t，Фs15.2钢绞线63.5t。

全风险高之特点，是一次创新型的小组活动。 二、脚手架搭设全过程中，安全、质量事故频数为零 目标可行性分析： 实现目标的不利因素：本工程脚手架搭设具有高、险、难之特点，无成熟的施工经验可借鉴。施工难度更是不言而喻，稍有不慎就有可能造成人身伤亡、财产损失等影响极坏的不良后果。 实现目标的有利条件：可充分利用现有结构，创造有利于水平钢梁施工的条件如“钢梁的锚固、钢丝绳上部固定、架体与结构的拉结。还有小组成员敢为人先，勇于攻关、技术创新的精神。并有公司安全技术部门的大力支持与配合

工程位于’汉口解放大道,武汉国际会展中心东侧，地上三十层，建筑高度110米。本工程原设计一至七层裙楼为商业建筑（现SOGO百货），主楼部分为高档酒店，1997年主体结构完工后成为“烂尾楼”闲置多年。2005年，重新接手该工程的开发商拟将八～三十层主楼改造为小户型

本资料为：高空、大跨度悬挑外脚手架搭设QC方案，内容完整，详细，可供参考。

对钢构件的组装、检测、 滑移等过程全面阐述及各 项吊装机械和方式进行验 算。通过计算确定选择 JMW3系列2.5t电控慢速卷 扬机、50t千斤顶配合 120T汽车吊

该特大桥位于立面＋7‰的坡道上，平面位于R=1200m的曲线上，墩高40m与既有铁路形成窄小的三角地带。因附近既有线的影响，无转体条件，而采用在xx客运专线上支架现浇风险大,时间长，难以获得相关部门批准，故采用顶推法施工。

长春市双阳水泥厂石灰石预均化库屋盖为大跨度穹顶钢结构,结构平面技影为正18边形(通称圆库),对角线轴距(直径)86.616m,中央矢高27.6m,是目前国内已竣工的跨度最大的穹顶钢结构之一(图6-14-1)。

某高层办公楼结构形式为框架+核心筒钢筋混凝土结构,2幢高层主楼沿矩形平面东西向展开,南北向错位布置,23,24层采用钢结构连廊连接。重点介绍了钢连廊的地面原位拼装技术、整体液压提升技术及提升连廊结构的优化和加固。

北京南站站房东西两侧设有站台无柱雨篷，结构形式为大跨度钢结构轻质屋面，建筑设计成扇贝造型。通过采用悬垂梁和拉索结构等综合技术，有效地抵抗了自然环境及行车带来的负风压荷载，同时拉索和悬垂梁相互约束位移、内力相互带J约、采用铰接节点的综合新技术也有效地消除了行车带来的振动荷载，并且该技术的应用也很好地保证了雨篷结构双曲屋面的建筑效果，优化了整体结构的用钢量，填补了国内该项技术应用的空白。

重庆市开县县级机关综合办公楼工程大跨度型钢梁高空滑移就位施工技术创新了钢结构的吊装连接工艺．丰富了高空吊装的施工技术手段。本文对开县县级机关综合办公楼工程大跨度型钢梁高空滑移就位施工工艺、流程等进行详细的介绍。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

本文介绍水利工程施工中临时钢便桥施工流程\安全\质量控制的要点,及桥梁各配备受力计算的方法

高层或多层混凝土框架结构设计经常会出现高断面的混凝土梁进行结构转换或满足大空间的需求，而且这种混凝土梁的截面尺寸大、跨度长，每米自重往往多达几吨、因此，在施工中必须对模板、支撑进行深化计算并编制周详的施工方案，方可保证生产安全及X．-程质量、主要介绍了石油大学国际交流中心工程一条距地近25 m高、跨度22 m、截面尺寸为500 mm×l 800 mm的混凝土梁的施工计算及安全、质量控制等技术问题．另外，由于该梁与柱所用的混凝土强度不一样，故介绍了如何控制梁柱接头处的混凝土施工质量

钢网架安装的钢材与连接材料，高强度螺栓、焊条、焊丝、焊剂等，应符合设计的要求，并应有出厂合格证。

烟台高新区科技CBD创业大厦工程位于烟台CBD高新科 技区的A区，建筑面积约14.9万平方米，建筑高度132米， 地下2层，地上30层。大跨度钢结构连廊位于东西两塔楼之 间的顶部，标高由93.550米（23层底板标高）至132.000米 （楼顶）。连廊为隔层设置，其中最顶层桁架截面高5.4米 ，其余桁架截面高4.8米，跨度40米。连廊结构形式为焊接 H钢为主要截面桁架结构。桁架单榀最重约110吨。

本资料为大跨度建筑张拉、弦支、斜拉、混合结构PDF，PDF格式，70页。 主要包括： 1 张拉整体体系 2 弦支空间骨架结构 3 斜拉结构 4 混合空间结构

本文档为高空、大跨度悬挑外脚手架搭设QC方案-典尚设计，内容详尽，可供参考。

由我公司承建的XXXXXXXXXXX工程位于汉口解放大道,武汉国际会展中心东侧，地上三十层，建筑高度110米。本工程原设计一至七层裙楼为商业建筑（现SOGO百货），主楼部分为高档酒店，1997年主体结构完工后成为“烂尾楼”闲置多年。

本工程原设计一至七层裙楼为商业建筑（现SOGO百货），主楼部分为高档酒店

内容简介 本标段跨某公路大桥主桥为1-48m钢桁梁,采用墩顶拖拉法架设安装。 1、钢梁杆件的运输与存放 本标段公路交通比较便利，因此，钢梁杆件拟选用汽车运输的方式运输至桥位附近的杆件存放场，杆件存放需分别种类和拼装顺序，绘出杆件存放图，按图上位置堆放在枕木上，与地面保持10～25cm的距离。 2、杆件的工地检查与复验及矫形 杆件运输至现场后，应对照设计文件和《铁路钢桥制造规则》的标准，对工厂提供的技术资料及实物进行以下内容的检查：①钢梁试装记录的检查；②焊缝重大修补记录的复查；③主要杆件容许误差的复查；④杆件外观（局部损伤、变形、油漆脱落等）检查。 对杆件因装卸运输而产生的局部变形或缺陷，可在现场采用冷矫或热矫的方式或冷热矫相结合的方式进行矫正，冷矫可采用千斤顶或锤击的方式；热矫温度应控制在600～800℃范围内，并应有测温设备，一般使用“点加热法”或“线状加热法”。 现场不能矫正者应退厂处理。

内容简介 本工法适用于跨越铁路、河流、下方有高压电网等在不能断交状态下，并且无法进行常规桥梁的吊装施工。已通过省级工法，现正申报国家级工法。

资料目录 前言 工法特点 工法原理 施工工艺流程及操作要点 材料与设备 浏览详细目录>> 内容简介 工法操作要点 形成缆索吊装及斜拉扣挂系统: 提篮拱桥拱肋的单吊单扣安装主要依靠缆索吊装及斜拉扣挂系统来实现。 1 缆索吊装系统包括锚碇系统、塔架系统、主索系统、起重系统、牵引系统、工作索系统等。 锚碇系统由主索地锚以及缆风地锚组成。 塔架系统由塔顶、塔身、基础和缆风等组成。常用万能杆件或钢管式杆件组拼成塔身，其结构通常为门式排架……

xx新桥坐落于xx新城西区（水库西侧），为跨越水面宽度达1公里的xx河的特大桥梁工程，它北起xx快速xx区段，与xx河北侧大堤相交，跨越xx河后与南侧大堤相交，跨越xx新城西区的规划次干路后终止，桥梁总长度1296米。主梁采用钢与混凝土组合结构，主跨采用钢箱梁结构，副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m，其中主跨138m，前副跨7.5m，后副跨14.5m，其余部分为预应力混凝土箱梁。 本桥采用了两个“彩针形”独塔斜拉桥跨越xx河两侧的深槽，斜拉桥主跨138米，副跨2x30米。河中引桥采用两个3x60米预应力连续箱梁连接独塔斜拉桥。 xx新桥示意图 xx新桥每侧的钢箱梁长度为160m，钢箱梁宽度45.4m，加工时分成41个箱梁单元段进行制作，其中长度3m的单元段4段，其余37段长度均为4米。 A、C段箱梁断面图 其它箱梁段断面图 各箱梁段重量表： 单元段 A B/B’ C D/D’ E F G/G’ H I 钢混段 重量（t） 80 49.2 80.9 60 73.2 78.6 64.5 76.7 46.8 97.2 一侧数量 18件 32件 4件 8件 2件 2件 6件 2件 4件 4件 全桥数量 36件 64件 8件 16件 4件 4件 12件 4件 8件 8件 以上钢梁重量为半幅桥箱梁单元段重量，且不包括悬臂梁重量，对于A和C段箱梁，不包括中间锚箱的重量。

桥梁总长度1296米。主梁采用钢与混凝土组合结构，主跨采用钢箱梁结构，副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m，其中主跨138m，前副跨7.5m，后副跨14.5m，其余部分为预应力混凝土箱梁。桥采用了两个“彩针形”独塔斜拉桥跨越河两侧的深槽，斜拉桥主跨138米，副跨2x30米。河中引桥采用两个3x60米预应力连续箱梁连接独塔斜拉桥。 　　【内容节选】钢箱梁吊装的吊点布置，已在厂内加工时焊接在钢梁顶板上面，吊点的位置尽量选择在钢箱梁段横隔板的位置。钢梁吊装过程索具的选择，根据钢梁的结构形式、重量和吊点位置以及吊装索具的技术参数……钢箱梁成桥状态中间3.3m范围内连接箱位置坡度是0％，但两侧箱梁各存在 1.5％的坡度，箱梁拖拉时是处于水平状态，因此箱梁就位后，应调整箱梁使其形成1.5％的坡度……现场焊接由于作业条件相当困难，焊接时必须按照焊接工艺评定要求进行。施焊前应对所有焊件进行检查，焊件是否平整、拼接是否密合、缝隙、坡口是否符合图纸及工艺要求，并检查各种焊接设备是否良好 　　【附图表】整幅钢梁模型图（含索盒段）、箱梁段断面图、栈桥布置图、快速滚轮结构示意图、钢梁就位底部调整机构示意图、锚箱安装示意图……总共19页，编制于2009年

某高空、大跨度悬挑外脚手架搭设工程施工方案，X工程位于汉口解放大道,武汉国际会展中心东侧，地上三十层，建筑高度110米。本工程原设计一至七层裙楼为商业建筑（现SOGO百货），主楼部分为高档酒店

液压同步提升施工技术采用穿芯式结构液压提升器作为提升机具，以柔性钢绞线作为提升承重索具，液压提升器两端的楔型锚具具有单向自锁作用，同时多点提升过程中能够做到同步上升，对构件的平衡问题能够保证。液压提升过程见图4.1所示，一个流程为液压提升器一个行程。

本资料为大跨度大截面钢桁架高空吊装新方法探索实践汇报.ppt， 工程2010年9月28日整体封顶，工期十分紧张，合同约定：工期延误将扣除工程款（固定扣除20万+延误工期*10万元/天）。宴会大厅钢桁架吊装工期更为紧张，仅为30日历天。 内容详实，可供网友下载参考。

分段吊 装楼面 水平滑 移提升 施工，将箱型钢梁分段 吊装，再水平滑 移 预

本工程钢结构屋盖采用的是马鞍型车辐式结构，大屋盖直径约为160m，小屋盖为支撑于大屋盖直径30m内环上的圆形平屋盖，外沿直径为42m，呈马鞍型外环的异形空间曲面。

JTT775-2010 大跨度斜拉桥平行钢丝斜拉索