低瓦斯隧道专项 施工方案

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程MHSS-1标段位于延安市延长县境内,起讫里程DK379+531~DK391+427,全长11.896km。其中阳山隧道作为本标段的重点控制工程,为单洞双线隧道,全长11.668km,按进、出口及3座斜井8个工作面组织施工。

上传人: 上传时间:2020-09-20 22:06:56 文档格式:docx 收藏数:0 页数: 45 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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低瓦斯隧道专项 施工方案-图一

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低瓦斯隧道专项 施工方案-图二

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低瓦斯隧道专项 施工方案-图三

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低瓦斯隧道专项 施工方案-图四

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低瓦斯隧道专项 施工方案-图五

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    1、分水岭隧道结构形式为单洞双向行车,净空5.0m,净宽9.5m,其中,隧道起讫桩号为K20+902~K21+352,全长450米,Ⅲ级围岩127m,Ⅳ级围岩258m,Ⅴ级围岩55m,明洞10m; 2、两岔河隧道结构形式为单洞双向行车,净空5.0m,净宽9.5m,起讫桩号为K40+580~K41+045,全长465米,Ⅲ级围岩292m,Ⅳ级围岩141m,Ⅴ级围岩22m,明洞10m。
  • CD法铜岩隧道进洞专项施工方案
    本项目为沈海公路复线柘荣至福安段高速公路段,本合同段(A9)位于福安市境内,起点桩号K70+840.000,终点K79+700.000,合同段全长8.86km。全线设计速度为80km/h,双向四车道,采用分离式双洞布置,隧道左右洞进口机洞身均位于直线上,右洞纵坡为0.5%和-0.5%,左洞纵坡为0.502%和-0.5%。本合同段内铜岩隧道在剥蚀低山丘陵之中,隧道穿越山体,为双洞分离式隧道,隧道净空10.25x5.0m,本合同段施工右洞长1965m,左洞长1978m,平均长1971.5m,II级围岩3223m,III级围岩410m,Ⅳ级围岩227m,Ⅴ级围岩83m,洞门明洞19m,车行横洞2处,人行横洞6处。
  • 大用隧道岩溶地质专项施工方案
    大用隧道起迄里程为DK36+898.000~DK39+054.000,隧道线间距为4.6m,全长2156m。隧线分界里程为DK36+898、DK39+054。进口至DK37+500设计为25‰的下坡,DK37+500至出口设计为10‰下坡, 全隧位于R=3500m的偏右曲线上,其余地段均位于直线上。 隧道进口接路基工程,出口接路基工程,最大埋深约130m。 本隧道洞身穿越可熔岩地层段,岩溶强烈发育。
  • 金峰隧道洞身开挖专项施工方案
    本标段为湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程第MZTJ-4合同段,线路起讫里程:K90+302~K99+900,总长9.598km。 金峰隧道为一座分离式隧道,左洞ZK98+678~K101+045,长2367m,右洞YK98+650~YK101+013,长2363米,属长隧道,左洞最大埋深约264.8m,其中Ⅲ级围岩1090米,Ⅳ级围岩750米,Ⅴ级围岩441米;右洞最大埋深约254.2m,其中Ⅲ级围岩1090米,Ⅳ级围岩750米,Ⅴ级围岩431米。金峰隧道设7处人行横通道,均与主洞正交,1#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅲ级;2#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅲ级;3#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅲ级;4#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅲ级;5#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅳ级;6#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅴ级;7#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅳ级;左线进口设6米明洞,左线出口未设明洞,右线进口设6米明洞,右线出口设6米明洞。进、出洞口洞门采用端墙式,单洞净空(宽X高):10.5X5.0m。
  • 老顶山隧道-监控量测-专项施工方案
    老顶山隧道位于山西省长治市郊山门村至小罗村,隧道进口位于山西省长治市郊老顶山山门村,地势平坦,进口里程DK214+030,隧道出口位于山西省长治市郊小罗村,地势平坦,出口里程DK217+471,缺口里程DK217+471.54,隧道全长3441m,最大埋深85m,位于DK215+450~DK215+620处,地面高程1060m,隧道进出口里程处交通便利,隧道穿越山门村、二龙山村、冀家庄村、小罗村。 隧道进口为浅埋段洞身穿越地层为新黄土,老黄土。新黄土,黄褐色,稍密,具有直立性及大孔隙,具有湿陷性。老黄土,褐黄色,坚硬-硬塑,含碎石土,粗圆砾、姜石。工程地质条件一般,上覆土层薄。
  • 连拱隧道爆破安全专项施工方案
    浙江省三门湾大桥及接线高速公路工程起于象山港大桥,起点桩号K46+912.043,终点桩号K101+405.299,接浙江省台州湾大桥,全长54.493km。 本标段为标,起讫里程桩号K62+330至K67+700,路线全长5.37km。 标段内共有隧道2座:老描山隧道、大岙岭 隧道。老猫山隧道K63+480—K63+698,双向四车道隧道,长218m,隧道开挖56797m?;大岙岭隧道K66+098—K66+335,双向六车道隧道,长237m,隧道开挖79660m?。隧道爆破方量合计136457m?。
  • 手爬岩隧道进洞专项施工方案
    手爬岩隧道起讫里程DK128+160~D2K129+845,全长1685m,为双线隧道,D2K129+036.030~D2K129+845位于R-9000的右偏曲线上。本隧从两端组织施工,进口为反坡施工,出口为顺坡施工。隧道衬砌采用复合式衬砌。初期支护采用喷锚支护,喷射混凝土采用湿喷工艺,Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,Ⅴ级围岩采用台阶法加临时仰拱/临时横撑法施工。隧道防排水采用“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,并达到一级防水标准。隧道设固定照明、应急照明设备。
  • 水墩隧道进洞专项施工方案最终
    水墩隧道进口位于紫金县水墩镇群丰村西南,附近有X170县道,离隧道进口约350m;隧道出口位于紫金县水墩镇榕树村长林片南侧,距县道约200m。隧道总体走向呈近东西向,在进口段略向南呈弧形。其中,隧道进口段120m范围为小间距隧道,其余为分离式。左洞起讫桩号ZK161+198~ZK162+590,共长1392m;右洞起讫桩号K161+205~K162+575,共长1370m,属于长隧道,双向六车道,设计行车速度120Km/h。
  • 蔡官营隧道专项施工方案--最新
    晋宁至红塔区高速公路是昆明、玉溪两市基础设施建设的重要组成部分,项目的实施使昆明、玉溪两市的路网更加完善,是两市重要的区域路网公路之一,是玉溪市绕城高速公路的重要组成部分,也是昆磨高速公路中重要的一段。该高速公路路线起点桩号为K0+000,位于昆明市晋宁县县城西南李和村,接于昆明绕城高速公路西南段(安晋高速);路线止点(K49+540)位于玉溪市飞井村。主线按双向六车道标准建设,设计速度100Km/h、路基宽度33.5m;互通立交连接线均按一级公路标准建设,设计车速60km/h,路基宽度23.0m;桥涵设计荷载均采用公路—Ⅰ级,其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的规定值。
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