K19+125.5九江九瑞大道跨线桥全277m，上跨九瑞大道，0#桥墩与赛湖特大桥88#墩共用，10#桥墩与B1标共用，桥墩采用实体墩、灌注桩基础，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，其跨径组合为(32.2+4*27.5)+(4*27.5+24.8)，全桥共有φ180cm的桩基36根，承台18个、薄壁墩18座，现浇箱梁277 m。 九瑞大道跨线桥设计为变截面薄壁墩因其形状类似于花瓶又叫“花瓶墩”，1#-4#墩、6#-9#墩横桥向宽1.6米，顺桥向底宽4.25米，顶宽6.25米，墩身变截面高度为6.59米及9.25米，下部直线段根据桥梁标高变化而变化；5#墩因设有伸缩缝，横桥向由底宽1.6米变化至3米。桥墩最大高度为8#墩13.398米，最小高度为1#墩6.859米。
【工程概况】 桥墩形式：钢筋混凝土薄壁实心桥墩 桥墩高度：30-62米 截面形式：6X2.4米/6X2.6米
1、桥梁设计标高为桥梁中心线处桥面标高。 2. 桥梁设计荷载：汽车-20级。 3. 桥梁中心线与桥位处道路中心线重合。 4. 要求空心板现浇后再进行台后回填，并进行人工夯实，密实度≥93%。
说明： 1、图中尺寸以cm计； 2、一个墩设置一台135Tm塔吊，吊物高度分别为30m、35m，无需附着，作用半径18m，布置在墩轴线上，桥轴线附近，用于起吊钢筋、安拆模板等； 3、塔吊基础砼与其中一个承台基础砼连为一体浇注，并在上面布置水平钢筋网； 4、每节段施工高度分别为：4.8m 、4.4m??由此计算各墩施工节数量为5段、7段； 5、外模板用大块钢模板，用δ10钢板加δ3不锈钢板作模面，[25作骨架； 6、内模板用大块钢模板，分别制作，用δ5钢板作模面，[10作骨架； 7、模板拉杆选用双螺母型，拉杆直径φ32，模板拆除后墩表面（除仅有一个φ32的小孔外）不留任何痕迹； 8、浇注段模板上口用[25作撑杆，固定模板安装外形尺寸; 9、已浇注段模板上口拉杆，在浇注上段砼时要再次拧紧，以确保模面与砼面贴紧,使墩身表面光洁，节段砼接头良好; 10、砼通过栈桥泵送，砼拌合站设在岸上； 11、在塔吊立柱上安装跑式扶梯供施工人员上下。
【工程概况】 公路升级改造控制性工程。包含接线桥两座，分别位于隧道进、出口。 【技术标准】 计算行车速度：40km/h。 荷载：公路Ⅱ级，无人群荷载。 桥宽：0.5m（防撞护栏）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=8.5m。 【内容介绍】 1号大桥孔跨布置为35+35+35+35m预应力混凝土分体箱梁，先简支后刚构，共一联，全桥长143.5 米。 2号大桥孔跨布置为35.1+35.2+35.1+35+35m预应力混凝土分体箱梁，先简支后连续-刚构（1号墩连续，2~4号墩固结），共一联，全桥长184.9 米。 两桥均采用预应力混凝土箱梁，横桥向布置3 片梁。挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。 附：预制梁场地布置CAD图 …… 共计55页（2010年编制）
