P1标段桥面防水施工方案

遵义县龙泉大道四标段桥面板吊装施工方案遵义县龙泉大道四标段桥面板吊装施工方案

本工程基层混凝土必须干净、干燥。含水率应控制在9%以下，采用简易检测方法，即在基层表面平铺1m2卷材，自重静置3～4h后掀起检查。

本工程水率应控制在9%以下，采用简易检测方法，即在基层表面平铺1m2卷材，自重静置3～4h后掀起检查，如基层被覆盖部位与卷材被覆盖面未见水印可进行铺设卷材防水层的施工。

富基广场Ａ－1栋商住楼由广州市富基房地产开发有限公司开发兴建、泛华工程有限公司广东分公司设计、广州联嘉建设监理有限公司监理的高层商住楼。地下三层，地上34层，钢筋砼框架剪力墙结构，人工挖孔灌注桩基础。屋面标高99.64m，屋面为有组织排水,屋面防水采用自防水与附加防水相结合,砼为C30、P6，另加2mm厚911非焦油聚氨醋防水涂料防水层。屋面总面积约900m2。

P1-566施工方案（秋涛南路改造提升1标）P1-566施工方案（秋涛南路改造提升1标）P1-566施工方案（秋涛南路改造提升1标）P1-566施工方案（秋涛南路改造提升1标）P1-566施工方案（秋涛南路改造提升1标）P1-566施工方案（秋涛南路改造提升1标）

新建杭黄铁路（黄山段）站前Ⅱ标一分部起讫里程为DK260+029.110～DK285+480.980，全长25.413km。其中桥梁总长12866.55米/18座，约占线路总长50.61%，桥梁所占比例大。桥面防水施工主要包括：防水层及保护层施工。

新建杭黄铁路（黄山段）站前Ⅱ标一分部起讫里程为DK260+029.110～DK285+480.980，全长25.413km。其中桥梁总长12866.55米/18座，约占线路总长50.61%，桥梁所占比例大。桥面防水施工主要包括：防水层及保护层施工。

九江长江公路大桥为双塔混合梁斜拉桥，大桥全长8462m，其中主桥跨径布置为（70+75+84+818+233.5+124.5）m，主跨长818m。主桥钢箱梁采用扁平流线型结构，钢箱梁含风嘴顶板全宽38.9m，不含风嘴宽34.9m，其中行车道宽度2×11.25m，中央分隔带宽2m，钢箱梁底板含风嘴宽度为7.8+23.3+7.8m，中心线处梁高3.6m

本工程位于桂花桥与水泥厂交叉段，桥中桩号为K4+184.25，为一跨小型桥梁。该桥跨径10m，盖板与主线成正交90°。边跨板高500mm，中板重量10T，边板重量11T。

新基桥跨布置为13×20m+（48+85+52）m+11×20m，主桥上部为三跨预应力混凝土变截面单箱双室连续箱梁桥，两侧引桥为20m跨径的预应力砼空心板梁。 桥面铺装为10cm现浇整体化混凝土+柔性防水层+10cm沥青混凝土铺装。桥头两端设8m长搭板，搭板采用C30混凝土，高度35cm，其上为10cm沥青混凝土铺装层。

本联桥面长为124米宽度为渐变宽度25.902～29.002米，砼桥面厚度为6厘米并分三次浇筑完成。

本工程共5座桥梁，xx大桥、xx大桥为40米预应力T梁，均在梁桥台处采用GJZF4350*400*59四氟板式橡胶支座，桥墩处采用GJZ 350*400*57板式橡胶支座；xx桥、xx1#桥为20米空心板，均桥台处采用GYZF4 225*44四氟圆板式橡胶支座，桥墩处采用GYZ 225*42板式橡胶支座；xx2#桥为25米小箱梁，桥台处采用GJZF4200*300*51四氟板式橡胶支座，桥墩处采用GJZ 200*300*49板式橡胶支座。桥面宽度均为10.5米，采用10公分的钢筋砼铺装，仅在各桥两桥台处设置伸缩缝。两边设置高90公分的防撞护栏。

本项目桥面铺装采用复合式结构，上为9cm厚沥青砼，其中面层4cm为改性沥青马脂碎石混合料（SMA-13），下层5cm为密集配中粒式沥青砼（AC-20）。箱梁调平层为7cm厚的C40钢筋砼，其抗折强度不小于4.5Mpa，其内15×15cm间距的钢筋网片采用φ8的Ⅰ级钢筋人工绑扎成型。调平层顶部防水层采用厚度4mm的APP防水卷材，由专业厂家负责施工。防撞护栏（Cm2-P12-H组合式预制护栏）及挂板采用厂家预制，现场安装成型。

G1501上海绕城高速（同三段）大修工程土建1标，桩号范围为K121+810~K124+256.45和K125+918.65~K137+500，长度为14.03km。范围内共涉及立交三座，即叶新立交、泖港立交和G60立交。立交匝道、收费广场均为本标段大修范围。 原桥面结构为4cm沥青+10cm桥面铺装，因桥梁部分铰缝、连续缝、伸缩缝损坏和原施工缝布置的不合理以及支座脱空，造成桥梁桥面铺装破损、沥青面裂缝，使桥梁梁板以及下部结构因漏水而造成水蚀现象，影响桥梁的正常使用；本次大修工程设计拟采用铣刨4cm沥青后，进行详细的病害调查，通过调查评估，制定详细的维修方案，进行有效的维修施工，以达到更好的使用效果。 因此在施工中存在机械配置、原材料、试验、新工艺流程等一系列的施工组织难度，为了科学、合理、经济的施工组织和质量安全的保证，首先采用了专项首件制方案及工后总结，统一汇编实施性施工方案，为后续全面施工做好实施性和指导性方案。 本维修工程以封交段为单位，进行阶段性施工，因此组织施工方案也同时以阶段性编制，也适应于阶段性施工。

索塔为钻石形，由塔柱、横梁组成的钢筋混凝土（C50混凝土）框架，每座索塔有上游塔肢、下游塔肢两个塔肢，塔肢高度上可分为下塔柱、中塔柱、上塔柱，连接上下游塔肢的结构有塔座、下横梁、中横梁和上横梁。北岸永川侧32#索塔高196.7m，南岸江津侧33#索塔高206.4m，两索塔下塔柱高度不同，上、中塔柱高度和构造均相同。索塔采用C50混凝土。

桥面系及附属工程专项施工方案， 内容详细，供设计师参考。

C匝道桥总共14跨，其中4～6#墩上跨合六叶高速公路，为2跨35m的钢箱梁。目前整个梁体工程已施工完毕，经研究决定桥面铺装先施2跨钢箱梁，其C40钢纤维砼方量为66.5m3。桥面铺装结构层为10cm厚C40钢纤维砼 + 4cm厚AC-13 + 6cm厚AC-20。

本标段桥梁某互通式立交L桥桥梁全长338.6m,起止桩号K0+289.654～K0+628.254。L线桥左幅及右幅6#-8#跨为近期施工范围。L桥为现浇箱梁结构，其中普通现浇混凝土三联共14跨，梁长17.4m、20m、梁宽13.75m、高1.4m；预应力现浇混凝土箱梁两联共4跨，梁长30m、梁宽13.75m，高1.6m，三箱。箱梁顶板宽13.75m,底板宽9.75m。

（一）钢筋工程 1.钢筋原材料及钢筋网加工工程 质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。 A、钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。 B、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不得有裂皮和油污。 C、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。 D、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。 E、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。

ZK72+369茶园2号左线大桥与K72+383.6茶园2号右线大桥 上部结构为10×40m预应力砼(后张)先简支后结构连续T梁；桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用重力式桥台、扩大基础；桩基均为嵌岩桩

本标段为某标，主线起自塘头老村东北侧，起点里程为K13+000，经料坑村，跨过洲石路玉律支线到达本次设计终点K17+500，路线全长4500米。其中桥梁有：料坑互通主线桥K13+941.5～K14+380.5；B匝道桥BK0+274.072～BK0+351.428；洲石路跨线桥K15+918.0～K16+492.0。主要桥面系包括预制箱梁中横梁、横隔板、湿接缝、桥面连系、桥面整体化层、防撞墙、伸缩缝、桥面排水等等。

某电厂工程Ⅱ标段施工方案，××电厂位于××市城区东面，××江下游北岸，港北区××乡×××东北侧的丘坡上，距城区中心约16km，距×××港约9.0km。厂址东北紧靠×××，东面为×××，南面为×××岭，西南距××江约2.0km。

本文档为天津快速路某某标段施工方案。内容详尽，可供参考。

本标段迎水面采用C20混凝土护坡，护坡厚120mm（如下图），施工时按实际施工图放样定线，确定纵横向分缝宽度。混凝土护坡工程量为2135m3。

本资料为：房土建及安装标段施工方案，内容详实，可供下载参考。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一；也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。 九江长江公路大桥A3合同段地处九江经济开发区，起止桩号为K15+700～K19+264，路线全长3.564km，跨越赛湖、九瑞大道，设置主线收费站1处。 K17+667赛湖特大桥全长2644m，跨越赛湖湖面2200m，横跨赛湖大堤，同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道，桥跨采用30m跨径T梁，采用先简支后连续施工，全桥共17联；桥墩采用柱式墩、灌注桩基础。0#台6根，1#-88#墩每排4根，全桥共有φ180cm的桩基358根13928延米。1#墩-71#墩位于赛湖水域中，72#墩位于赛湖大堤上，73#墩-84#墩位于赛湖北岸鱼塘中，85#-88#位于陆地上。 赛湖特大桥基础及下部构造采用桩基础，墩柱高度小于10.6米的墩台在半幅两根桩之间设置桩系梁，墩柱采用直径1.6米的圆柱。全桥共有桩系梁174个，柱系梁92个，墩柱348个。 桩间系梁高1.6米，宽1.4米，其中1#墩-71#墩位于赛湖水域中，系梁顶面标高为14米，底标高为12.6米。其构造如图1。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+715，终点桩号K33+145.25，全长25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程桩号为K19+264～K20+574.9，线路全长1.3109km，主要工程为南主塔（21＃主墩）及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4*30m+5*30m）＋2*（4*50m）等截面预应力砼连续箱梁。桥梁总体布置见图1。

施工准备，施工工艺，质量标准

本图文着重理论讲述使用防水涂料如何针对金属钢结构屋面，采钢板铁皮瓦屋面，风机口等采取防水施工维修措施方案。

本工程为海口市地下综合管廊试点工程，包含长滨路、海涛西路、长秀大道、长滨十七街、海秀路及天翔路6条地下综合管廊，总长11.1Km。管廊为钢筋混凝土结构，采用明挖法施工。管廊标准断面顶板覆土2.5m，标准断面埋深约6～7m。

本工程为33#-38#、41、42号楼等屋面防水修缮工程，屋顶防水面积约8435㎡、女儿墙总面积2284㎡、（原女儿墙防水上翻1000px）。 新世纪楼原有隔热层、珍珠棉、防水涂料，此次不拆除隔热层，隔热层最薄处铺75px厚，坡度增加2%混凝土面，排水沟铺75px左右混凝土面，然后楼面全铺防水材料,33#-38#楼，41、42号楼在原防水层面直铺新的防水材料，不需要拆除旧防水层

工程内容：生产综合楼屋面防水工程、墙面渗水工程，以及附属安装在屋面、墙面上的空调、电源线路、弱电及网络系统的迁改、零星拆除及安装等修复项目。祥见表一、表二。

厂房彩钢瓦屋面防水防腐施工方案确定，应闵行区都会路厂房项目要求，征对钢结构彩钢屋面的天沟、屋面接缝的防水而设计方案。

本期工程分为A、B、D三个区域。 A区为地上二十四层，地下一层，框架核心筒结构；B区为地上五层，地下一层，框架结构；D区为地下一层，框架结构。 本项目抗震设防烈度为7度第二组。建筑项目等级为一级，建筑类别为一类。其设计使用年限为50年。耐火等级为地上一级，地下一级；地下防水等级为二级；屋面防水等级为Ⅰ级。 本项目总建筑面积：50039.66平方米，占地面积：2825.76平方米，地下建筑面积：6714.66平方米，地上建筑面积：43327平方米。

施工中，每道工序完成后都须按以下验收程序进行验收：专业施工队自检→工程负责人自检→质检员验收→业主方验收合格后方可进行下一道工序的施工。?

本工程为连排式住宅楼，共分A、B、C、D、E、F、G七栋塔楼。为框支剪力墙结构，建筑总高度为99.83m，。本工程屋面共有5种做法，即1：楼11，植被楼面（防水楼面）； 2：屋4，无隔热层不上人屋面（雨蓬、四层局部屋面）；3：屋2，二级防水有隔热层上人屋面（二十八、三十一层屋面，一层局部屋面，转换层局部屋面）；4：屋6二级防水植被屋面（转换层局部屋面，一层局部屋面）；5：地下室露在屋外顶板。

（2）、施工措施 1）清理基层：施工防水层前将已验收合格的基层表面清扫干净。不得有浮尘、杂物等影响防水层质量的缺陷。 2）涂刷基层处理剂：涂刷底胶。大面积涂刷前，用油漆刷蘸底胶在阴阳角、管根、水落口等细部复杂部位均匀涂刷一遍。然后用长把滚刷在大面积部位涂刷。涂刷底胶厚薄应一致，不得有漏刷、花白等现象。 3）附加层施工：阴阳角、管根、水落口等部位必须先做附加层９1１丙烯酸防水卷材处理。 4）卷材与基层表面涂胶

1、工程简介 （1）本工程位于上海卢湾区XXXXX弄内，西临XXX，南临XXX路。该工程基坑面积6550m2，基坑周长227米。分为地上36层酒店式公寓，地下3层地下室，结构类型为框架—核心筒形式，总建筑面积约8万m2，其中地上约6万m2，地下约2万m2，共三层地下室。本工程地下三层高分别为：地下一层二层为4.65m、地下三层为4.55m。 本工程基础底板及外墙（不包括临时外墙）采用性能良好的VOLTEX膨胀土防水毯，其中底板所需工程量为6800 m2，外墙1800 m2。 （2）本工程地下室分为三层，防水工程按照结构施工进度进行，施工基础底板→施工地下三层→待地下二层结构完成后施工地下二层→待地下一层结构完成后施工地下一层。

本资料为地下混凝土结构防水施工方案文档，文档包括：本工程防水采用补偿收缩防水混凝土进行结构自防水及外层防水涂料的全封闭防水并设置保护层，施工的关键是处理好施工缝、变形缝等簿弱环节的防水，确保防水工程的质量。