某大桥桥面附属结构施工方案

1 编制依据 1 2工程概况 1 2.1附属结构概况 1 2.2附属设计概况 2 2.3工程地质情况 3 2.4水文地质概况 4 2.5场区地下水埋深、分布情况(详地质勘查报告) 4 2.6施工重点、难点 4 3施工部署 5 3.1主要工程量 5 3.2施工进度计划 5 3.3施工机具选择 5 3.4结构主要施工方法选型 6 3.4.1钢筋连结 6 3.4.2侧墙模板及支撑体系 6 3.4.3顶板模板及支撑体系 6 3.4.4 框架柱模板 6 3.5技术准备 7 4施工方案 7 4.1 钢筋工程 7 4.2模板工程 11 4.2.1模板支撑体系选型 11 4.2.2技术参数 11 4.2.3主要施工方法 12 4.2.5模板的维护与维修 16 4.2.6主要计算内容 17 4.2.7构造要求 17 4.2.8 检查与验收 17 4.2.9模板验算 20 4.3混凝土工程 29 4.3.1施工准备 29 4.4施工缝施工 32 4.5脚手架工程 33 5 质量目标设计及质量保证措施 36 5.1质量目标 36 5.2工程质量管理体系 36 5.3质量保证措施 37 6安全、环保及文明施工措施 38 6.1安全措施 38

某大桥老桥拆除重建施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

杭州某大桥，全长380m。现浇段箱梁由4×50m和50+80+50m两联连续梁组成，为左右幅双幅桥结构。 　　 内容详实，可供参考。

一、基本情况： 　　本桥跨市桥沥水道，水深约8米，河床为淤泥层，水位标高受潮水涨落而变化，涨潮水位标高约2.5米，落潮为最低-0.2米，一般为0。本桥在河道中有5个墩，均为φ180cm钻孔桩基础，靠河岸的12#、16#墩每墩4根φ180cm钻孔桩，分左、右两幅，每幅2根φ180cm钻孔桩，桩顶为系梁联结，系梁断面尺寸为120×150cm。河中13#-15#墩，每墩6根φ180cm钻孔桩，每幅为3根，桩顶为承台，承台断面尺寸为300×150cm。系梁和承台底标高为0.3，高出最低潮水位50cm，一般情况高出30cm，每天水位在标高0.3以下约有3小时，利用此时间施工底模、绑扎钢筋、灌注砼、拆模。 　　二、施工步骤： 　　1.在平台上将吊杆N2与下支承梁N1联结好，下到设计位置，将下支承梁N1的两端与钢护筒焊接牢固，吊杆N2顶端与上支撑横梁N3相连，在两根吊杆之间设置斜拉杆以增加结构的稳定性。 　　2.以上工作完毕后，在下支承梁N1上每间隔70㎝摆放模板下支承工字钢N4，在N4上铺设底模，底模采用组合钢模进行拼装。设置底模时要控制好底面高程及平面位置的准确性，底模与桩基的接触面见设置海绵垫以防漏浆。 　　3.底模立好后，即可进行钢筋的绑扎安装工作，绑扎前要在底模上标出钢筋的位置。然后将加工好的钢筋用船运至施工现场按图纸要求进行绑扎安装。 　　4. 钢筋绑扎成型经检查合格后可安装侧模。采用A3φ16圆钢做拉杆，10×10cm的方木做内支撑，使其拼装紧密支撑牢固。 　　5.砼浇筑 　　砼在搅拌站集中拌合后，由输送泵经输送管道运送至施工现场。砼浇注要分层进行，以保证砼浇筑质量和支架受力的均匀性，采用插入式振捣器分层振捣密实。 　　6. 在砼达到一定强度后方可拆模，拆模后要做好养护工作。 　　

青岛某大桥钢栈桥施工方案，内容详实，可供参考。

国家及相关部委颁布的法律、法规、规章制度等。 国家及相关部委对本项目的批复文件等。 铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

明确节段湿接缝施工的流程、操作要点及相应的工艺标准，指导、规范施工。

某大桥承台土袋围堰施工方案

杭州某大桥现浇梁施工方案

县道南美路（XKC3）沱江大桥加宽改造工程主线全长1037.795米(含沱江大桥和牌楼口跨线桥长)。新建沱江大桥桥长457m，桥宽19.25m；牌楼跨线桥桥长221m，桥宽16m；左转匝道桥桥长222.0 m，桥宽7.5m； A匝道长129.451m，路基宽12m；B匝道长153.688m，路基宽13.5m；C匝道长435.220m，路基宽12m；D匝道长412.255m，路基宽12m；左转匝道长430.225m(含匝道桥长222.0 m)，路基宽7.5m；沿江路长250.526m，路基宽22m；新江路长1227.733m，路基宽30.5m。

本工程开工前，由项目技术负责人主持，组织技术组、工程组、试验室、施工队队长、工长、作业班长、技术工种的工人，针对本项目的工程特点，学习技术规范，做好岗前培训，持证上岗，学习监理程序，密切配合监理工程师的工作，接受监理工程师的检查指导。

本工程的各项管理目标，按照项目法组织施工与管理。另选派具有丰富实践经验的高级工程师担任本工程的项目总工程师，建立项目质量保证体系，进行监督和保证有效运行。

本资料为：某大桥南接线总体施工方案，共51页，内容详实，可供参考。

1.3设计概况 xxxx大桥设计中心里程为DK2+025.583，跨德州市德城区xxxx，其为季节性河流，线路在DK2+010.55处跨越xxxx，桥跨布置为1-32m+2-24m+3-32m槽型梁+6-24m预制后张法预应力混凝土T梁，为单线桥，桥梁全长为338.555米。

本文档为某大桥老桥拆除专项施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

草坪某桥起点为K314+036.900,止点K314+164.10,全长127.20米,平面位置于R=250m,LS=80m的右偏平曲线内,纵断面位于I=-1.62%的上坡段内,桥梁按8米桥宽设计,桥跨按折线布孔以适应线形,墩台均与其切线方向成45度交角。该桥上部结构采用6-20m预应力砼简支空心板,下部结构采用钢筋砼双柱式桥墩及重力式桥台,基础采用钻孔灌注桩配合人工挖孔桩。该桥所处位置为(IX度)高烈度地震区,2-5号桩基础地质结构0-17米深均为砾石、漂卵石夹土,17米以下为结晶灰岩,地质结构复杂。

某大桥桥北岸引桥为7×40m简支T梁，引桥下部结构采用钢筋混凝土盖梁和系梁、桩柱式桥墩、肋板式U形桥台。挖孔灌注桩基础。桩柱式桥墩的桩、柱采用相同直径，各桥墩均采用双柱墩，1#、2#、3#、4#墩为直径Φ2.5m钢筋混凝土柱身及挖孔桩基础，5#、6#墩为直径Φ2.8m钢筋混凝土柱身及挖孔桩基础。

本桥为挖孔桩基础、桩顶设承台、双柱式圆柱墩，墩顶设盖梁，大桥为4*25+4*25mT梁结构

桥面附属设施主要内容包括：桥面布置、电缆槽、人行道栏杆、遮板、防水层、保护层、伸缩装置、挡砟墙、综合接地等。桥面布置采用常用跨度梁有砟轨道整孔双线箱梁桥面布置；电缆槽盖板、桥梁遮板、人行道栏杆采用小型构件预制厂集中预制；防水层采用改性沥青防水卷材和无需卷材的聚氨脂防水涂料型防水层施工工艺；保护层采用现浇C40细石聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维砼；伸缩装置采用厂购成品伸缩缝按照设计施工工艺现场安装；挡砟墙在桥上进行现场浇筑；综合接地采用常用跨度梁有砟轨道整孔双线箱梁综合接地布置。

本资料为深圳某公路大桥桥面铺装及附属工程施工总结，内容包括：工程概述,施工时间及完成主要工程数量,施工组织等，内容详实，值得参考下载。

桃源村站至深云站区间左DK6+782.293~左DK7+764.599，短链6.223m，全长976.083m。盾构段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短链6.223m，长876.382m。矿山法+盾构段：左DK6+782.293~左DK6+881.994，长99.701m。 右线设计里程范围为右DK6+782.293~右DK7+800.499，全长1018.206m。其中盾构段：右DK6+881.158~右DK7+800.499，总长919.341m。矿山法+盾构段：右DK6+782.293~右DK6+881.158，长98.865m。 本区间在右DK7+185.315处设置1座及联络通道兼泵房。

新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DK550+904.91?DK565+660.77，桥梁7座7079.78m，桥梁均为正线双线设计，设计速度目标值采用350km/h，线间距为5.0m，无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶距离为0.738m，桥梁上部结构采用简支箱梁、连续梁和简支拱梁，桥面附属设施主要包括挡防护墙、竖墙、吊篮、伸缩缝、接触网立柱基础以及桥面防水施工等。

本工程位于*******区，建设规模为****电厂2×600MW机组的两座9000㎡冷却塔的混凝土结构。该电厂2×600MW机组冷却塔工程拟于2010年03月10日正式开工，计划于2011年06月06日完工，总工期14个月。冷却塔基础、人字柱及下环梁施工方案已经另文论述，本文冷却塔主体施工方案主要叙述冷却塔人字柱、环梁、塔身、水池、淋水架构及中央竖井等的施工。

本工程位于*******区，建设规模为****电厂2×600MW机组的两座9000㎡冷却塔的混凝土结构。该电厂2×600MW机组冷却塔工程拟于2010年03月10日正式开工，计划于2011年06月06日完工，总工期14个月。冷却塔基础、人字柱及下环梁施工方案已经另文论述，本文冷却塔主体施工方案主要叙述冷却塔人字柱、环梁、塔身、水池、淋水架构及中央竖井等的施工。

本工程位于*******区，建设规模为****电厂2×600MW机组的两座9000㎡冷却塔的混凝土结构。该电厂2×600MW机组冷却塔工程拟于2010年03月10日正式开工，计划于2011年06月06日完工，总工期14个月。冷却塔基础、人字柱及下环梁施工方案已经另文论述，本文冷却塔主体施工方案主要叙述冷却塔人字柱、环梁、塔身、水池、淋水架构及中央竖井等的施工。

现浇梁梁部附属结构施工方案3.0，施工准备，施工方案，质量保证体系及措施

主桥上部结构采用二孔钢管混凝土系杆拱，全长606米，其中两个主跨为跨径228米连拱，两侧边拱跨径均为75米。结构属于刚性拱柔性系杆结构。主拱桥面以上为钢管混凝土拱，主跨矢跨比F/L=1/4.5，拱轴线采用二次抛物线，边跨矢跨比为F/L=1/8.5，拱轴线采用m=1.8的悬链线。主跨钢管混凝土拱肋断面采用四根φ900mm钢管组成空间桁架结构，主孔拱肋高4.6m ，拱肋宽2.6米。四根主钢管通过横向缀条、隔板和腹杆连接，并在两缀条间和钢管内都灌注50号微膨胀混凝土，主拱肋采用门式膺架分两段吊装施工。边拱采用悬链线拱，拱肋高5.0m ，拱肋宽3.0m为现浇混凝土拱，外型上做成和主拱相似的形状，边拱采用桩+横梁施工方案。

福鼎市某大桥工程施工方案，福鼎市某大桥位于福鼎山前普后地段，大桥全长187 米，宽17.5 米，连接104 国道和福鼎市区。主桥采用（4×30 米）准连续T 梁预应力砼，两岸引桥分别采用（2×16 米）砼简支空心板，空心板桥面连续，桥梁总长187 米

1、满堂支架受力计算 　　1）箱梁底满堂支架计算（第一至第二跨）： 　　（1）、荷载计算 　　①、箱梁底砼荷载： 　　偏安全考虑，安全系数取K=1.2，假设全部重量作用于底模上，则底模每平方承受的荷载为： 　　 

广东省某大桥现浇梁施工方案，内容详实，可供参考。

钢便桥位于某大桥下游约100m处，全长100m,跨径组成为14m+74m+6m,一联三孔钢便桥。整个主桁由万能杆件拼装而成，设计荷载为一辆QY16汽车起重机或一辆汽车—15级主车，桥面高程465.0m,桥面宽5m。全桥杆件总重201.4t,其中1号、2号支墩杆件重32.98t,主桁重168.42t。

xx大桥左右线及A匝道1号大桥跨铁路三处的桥面宽分别为14.6～17.0m,11.75m,11.5m。梁的高度除A匝道1号大桥第二联、第三联为220cm外，其它均为260cm, 梁顶板厚22cm,底板厚20cm,腹板厚50cm,端横梁宽100cm,中横梁140cm,在距横梁4m的范围内，顶板、底板及腹板均逐渐加宽、加厚。桥下铁路净空设计为6.8m（施工期间为5.8m），省道沈环线规划一级，净空不小于5.0m。

某大桥桥位小沂河上，中心桩号K197+865，桥梁总长184.88米，桥宽33.5米。上部结构为9×20米后张预应力空心板，下部结构为肋板台和柱式墩台；基础形式为灌注桩基础，桥台桩径为Φ120CM，桥墩桩径为Φ180cm。

北岸锚洞设计在北岸引桥2号墩、北岸桥台之间。锚洞洞口上游在DK0+116.64米处，高程约为183.5米，下游在DK0+119.64米处，高程约为185米，锚洞洞轴线倾角为30°，洞斜长上游约为60.40米，下游约为63.92米，锚洞开挖自E-E断面至G-G断面之间，开挖总方量为12628m3。 锚洞洞室整体为一喇叭形状，断面由小变大，尺寸各不相同，洞室底板分为两个坡度，分别为34°47′48″和39°26′05″，为一急倾斜洞室，洞室支护采用二次支护，初次支护为锚网喷加钢拱架柔性支护方式，二次支护为现浇筑混凝土刚性支护。

锚洞的初次支护全部结束后进行二次支护。为了防水考虑，锚洞的二次衬砌砼按防渗砼进行设计，并在初次衬砌与二次衬砌之间安装EVA复合型防水板，防渗等级为S12，防水标准按水工部门标准定为二级。锚碇二次衬砌施工只在洞室内进行，砼采用C30，其厚度为30cm。锚洞的截面尺寸如图一所示。

某大桥北锚碇锚塞体设计在北岸引桥2号墩、北岸桥台之间。锚塞体轴线前锚面上、下游里程桩号均为DK0+078.00米处、标高均为163.49米，锚塞体拱轴线倾角为30°，上、下游锚塞体原设计全长均为15.0米，由于地质原因进行了加长变更，变更后长度均为19.0米、锚塞体开挖总方量约为5934.1m3。 锚塞体整体前15米为一喇叭形状，断面由小变大，顶板、底板为两个不同的坡度，分别为21°13′10″和39°26′05″；后4米长为一等截面，顶板与底板的坡度均为30°，为一急倾斜洞体，洞体支护采用一次支护，然后进行岩锚钻眼、岩锚预应力锚固系统、注浆、锚固系统连接与张拉、锚碇定位支架安装、锚塞体砼浇注等施工。

XX大桥在本合同段内，位于XX县XX镇，横跨XX河，交角90度，桥梁中心桩号为K63+749，起点桩号K63+673.56，终点桩号K63+824.44，两端桥台分别与路基相接，桥址区属于河谷地貌单元，微地貌为舞阳河河床、河漫滩及一级阶地。河床、河漫滩平缓开阔，宽度60～70米，南北走向，水流由北向南。桥址场地标高介于423.70～433.10米之间，相对高差9.4米。桥址区上部地层岩性为第四系全新冲积卵石、冲洪积亚粘土、圆砾及卵石，下伏前震旦系清水江组二段凝灰质板岩及变石英砂岩，岩层产壮5°∠50°。跨径组合：5×30m，上部结构均采用装配工预应力混凝土T型连续梁。桥梁全长150.88 m。

苏通某大桥主墩钢吊箱承台施工方案

本工程由于墩台直接暴露在视线范围内，墩台的美观直接影响公路的形象，因此必须保证砼外露面平整光洁。墩台柱模板采用半圆形组合钢模，模板在使用之前进行试拼，模板接缝进行打磨处理，保证接缝密贴，砼浇筑时不漏浆。每根柱混凝土浇筑均一次到顶。

xx外环大桥为50+4808+50m预应力混凝土拱桥，满布支架现浇施工，线路中心线与沁河斜交。 箱梁结构形式为单箱单室、直腹板、等截面箱梁；箱梁顶宽4.4m,底宽2.4m。顶底板厚度为30cm，腹板厚40cm。箱梁起拱处梁高3.1m，且为实心，其他部位均为2.1m高。