广州市地下通道工程组织设计方案

东站为地下二层岛式站台，站台宽度为15.10m，结构为双柱三跨钢筋砼结构，上层是站厅层，下层是站台层。站厅结构层高为5.98m，站台结构高为4.68m，装修后净空为3.18m。站厅层中部为集散厅，东、西两端布置为设备和管理用房，设备用房主要用于安装环控设备。站台层中部为公共区，供旅客上下列车，东、西端也是设备和管理用房，设备用房主要用于安装电气设备和给排水设备。地面至站厅层设有四座人行通道，站厅层集散厅至站台层公共区设四组八台自动扶梯和二座人行楼梯，供乘客上下站台厅和集散厅，在发生火灾等紧急情况时，作为安全疏散通道用。

多专业，多工种在同一空间位置布管和布线，施工难度大，要花相当多精力与心血保证各专业工程的管线布置合理、有序、整齐。 系统的技术要求高，竣工资料和文件严格按照科学技术档案案卷构成的要求执行。 产品保护，由于工程规模大、层面多，各施工单位人员素质高低不同，要各施工单位的管理人员共同努力，花大力气教育和管理好全体现场施工人员，做好产品保护。

本工程质量按国家建筑安装工程现行施工验收规范及质量检验评定为标准，以设计图纸、施工说明书等技术文件为依据进行施工，保证工程质量达到优良工程质量标准。

本工程以“创广东省和广州市优良样板工程”作为目标，因此在组织施工时，特别是在结构、装饰阶段应严格控制，精心组织，精心施工。

本资料为广州某排洪渠工程施工组织设计方案。 白云山生态保护区边缘，东接黄埔区、北邻白云区、南望珠江、西靠珠江新城。1998年12月28日正式奠基启动，总体规划面积37.7平方公里，科学城中心区有1.6平方公里。它是广州市东部发展战略的中心区域，是广州市发展高新技术产业的示范基地。 白云山生态保护区边缘，东接黄埔区、北邻白云区、南望珠江、西靠珠江新城。1998年12月28日正式奠基启动，总体规划面积37.7平方公里，科学城中心区有1.6平方公里。它是广州市东部发展战略的中心区域，是广州市发展高新技术产业的示范基地。

本工程土方采用挖掘机开挖，在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式；当挖方路段为单边坡路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则采用分层纵挖法施工。

本工程采用钢护筒护壁的方法,即先用2mm 厚钢板卷成圆筒插入挖孔桩中，使之随挖深而逐步下降，以挡住孔内四周涌入的淤泥和流砂，若淤泥层较浅且涌砂量较小，可采用打设φ14 钢筋支撑及圆形箍筋，然后在钢筋背后塞满稻草辫，以挡住流砂涌入桩孔内。

xx市地铁二号线公园前站南段及区间隧道位于交通繁忙的中山五路南侧，xx市起义路地段。这里是xx市文化、商业、金融和贸易中心地带，是xx市地铁一号线、二号线呈十字交叉的换乘站。车站南段北接已建成的地铁一号公园前站，东临地铁控制中心、xx市公安局、xx市起义纪念馆，西邻百汇广场及越秀区交警中队，这些大楼施工时间，基础形式及埋深各异，建筑界限间距不等，在综合我方施工的公园前站、百汇广场、地控中心及其它建筑的有关资料，消除上述不利因素形成本标书中施工方案。xx地铁二号线公园前站站台中心里程YCK13+819.231，南段起讫里程YCK13+738.181～YCK13+789.831,长51.65米，标准段宽32.9米，局部宽35.4米，设一岛二侧式站台。主体结构为三层三跨钢筋砼框架结构，埋深约23米。区间隧道起讫里程YCK13+400.00～YCK13+738.181米,为双线隧道。左右线间距13.2米，隧道净宽5.21米,净高5.2米,该标段内区间为直线隧道，纵向坡度3‰--30‰,隧道长338.181米,结合围岩情况采用光爆来开挖方式,，叠合式衬砌钢筋砼框架结构。本站围护结构采用人工挖孔桩和钻（冲）孔灌注桩，桩长约27米，桩径600-1200mm。

广州市珠江新城利雅湾工程位于广州市天河区珠江新城K3地块，总规划面积约18577m2。场地北侧为海月路，西侧为冼村路，南侧为海心沙路。该工程由广州利雅房地产开发公司投资开发，中国轻工业广州设计院设计，广州宏达工程顾问有限公司监理。工程整个建筑布局呈“L”型，共5座塔楼，建筑物设计29~32层，总高度约106m。其中地下室二层，作为平战结合地下室，共划分为八个防火分区。地下室分东区和西区两部分，其中西区东西宽45.785m，南北长147.026m。西区北部局部地下室底板标高为-8.00m，其余为-6.90m；东区与西区有一约4°的偏角，东西长113.62m，南北宽74.73m，西区南部局部地下室底板标高-8.00m，其余为-6.90m。基坑底总面积约16155m2。

本工程风管系统安装前，应进一步核实风管及送回（排）风口等部件的标高是否与设计图纸相符，并检查土建预留的孔洞预埋件的位置是否符合要求，并将预制加工的支（吊）架、风管及部件运至施工现场，根据工程量大小分段进行安装。

广州市珠江新城利雅湾工程位于广州市天河区珠江新城K3地块，总规划面积约18577m2。场地北侧为海月路，西侧为冼村路，南侧为海心沙路。该工程由广州利雅房地产开发公司投资开发，中国轻工业广州设计院设计，广州宏达工程顾问有限公司监理。工程整个建筑布局呈“L”型，共5座塔楼，建筑物设计29~32层，总高度约106m。其中地下室二层，作为平战结合地下室，共划分为八个防火分区。地下室分东区和西区两部分，其中西区东西宽45.785m，南北长147.026m。西区北部局部地下室底板标高为-8.00m，其余为-6.90m；东区与西区有一约4°的偏角，东西长113.62m，南北宽74.73m，西区南部局部地下室底板标高-8.00m，其余为-6.90m。基坑底总面积约16155m2

本工程胶粘剂要选用得当，选用粘结强度高、固化时间短、稠度适宜的产品，刷胶粘剂时应根据消声材料的尺寸外，可分段地均匀涂刷，待消声材料粘结后可用木板等负重均匀压实；消声材料粘结前，必须将风管表面的水分、油污等杂物擦干净，增加粘结的强度。

本工程混凝土采用商品混凝土，用泵输送，现场不设混凝土搅拌点，少量混凝土用手推车运输，用钢井架或塔吊提升。

本工程工期短，任务量大，现场无搭设临时建筑的条件，我公司将在现场附近租用办公室，保证工程技术人员能及时处理现场问题，加快解决速度。另外，为保证文明施工，减少对周围居民的干扰，我公司还将另外在附近租用临时居住用房，解决工人住宿问题，维护东银的良好形象。

工程名称 区教育局机关大楼装饰工程 建设地点 广州市**区 建设单位 广州市** 区建设单位 招标代理机构 广州市建设监理有限公司 建筑规模 建筑物为九层框架结构,约5000平方米 质量目标 按国家颁发的建筑安装工程质量检验评定标准进行验收评定,达到合格等级或以上 招标范围 1、装修工程：首层-九层； 2、供电照明工程 3、给排水工程 4、网络布线安装工程等； 工期要求 1.招标文中要求工期为：全部工程内容不超过88 日历天；

严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。实现“五无、二控制、一消灭”的安全目标。

本项目位于广州市海珠区新港西路82号，本建筑物采用框架-剪力墙结构，拟采用的基础形式为预应力管桩基础，有1层地下室，地下室底板底高程为-5.00m（底板顶标高为-4.40m，底板厚500，垫层100），基坑开挖深度为5.00m～4.50m地下室平面基本上呈正方形，其中长边长约112.40m，短边长约93.90m，基坑支护总周长约412.60m，地形较为平坦，建筑场地为Ⅱ类。

因建筑使用功能的变换，本工程二层设计为结构转换层，因此对三层梁板支撑体系的选择，钢筋的绑扎，砼的浇捣与养护等提出了较高的质量要求。

资料为某某市政工程地下通道施工交通组织方案，本项目在施工期间存在较大的保通压力，总体上采取“边施工、边通车”的原则，尽力保障道路上小货车、小车、客车的通行，并采取减速措施，局部施工路段并道行驶，路口根据需要设置行车、行人通道。内容可供下载参考学习。

本工程未提供基坑范围以外的锚杆锚固区域的地质资料，其计算主要参考该工程基坑范围内的地质资料。又因为其基坑岩体的土层覆盖厚度不一，其可塑、软塑等土层厚度分布不均，而且土体物理力学指标变化很大，这样很难作出符合工程实际的计算。

广州市地铁某站土建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

XX大道位于广州市萝岗区东北部，是连接XX至XX的南北向城市主干道，同时也是萝岗区的北出入口。现状是一条县道（X269），由新广从路至广汕公路，全长约20公里，路基宽度在起点处为40米，康大校区以南至广汕路为50米，双向四车道；其余路段均为12米，双向二车道。

XX大道位于广州市萝岗区东北部，是连接XX至XX的南北向城市主干道，同时也是萝岗区的北出入口。现状是一条县道（X269），由新广从路至广汕公路，全长约20公里，路基宽度在起点处为40米，康大校区以南至广汕路为50米，双向四车道；其余路段均为12米，双向二车道。 本次改造工程北起XXXX村，接已建砼道路，往南沿旧路经过XX村、XX镇区、XX村、XX新村等地，终点至广汕公路（G324线），改造路线长度为13.705公里。沿线与规划XX路、XX路、XX公路、XX路、XX高速公路等相交。 改造路段现有砼路面宽度约为7米，由于等级较低，加上长期被重型车辆使用，路面破坏非常严重，损坏率约为60%。本次改造将旧路面全部拆除，重新按沥青砼路面标准进行设计。

认真做好施工组织的管理协调工作，尽可能把各专业、各系统相互之间的干扰降至最小。 强化施工质量意识，消除常见工程“质量通病”，严格把好每一施工工序关，实事求是地对工程质量负责。 重视各专业、各系统样板段（间）制度的执行，保证工程的实施按计划推进，并确保各关键工期的实现。 竣工文件、资料的收集、整理工作必须与工程施工同步进行；确保竣工资料的真实与完整。 充分理解和吃透设计图纸、技术文件、技术要求，详细摸清工作量。

1.4材料供应条件 按招标文件的要求，我方的主要材料将采用广州市重点工程选用品牌，现我方拟考虑采用的有如下几项：①钢筋使用广钢、韶钢、首钢、鞍钢、武钢生产的产品；②水泥使用金羊、五羊、越秀、石井品牌的产品；③球墨铸铁供水管使用新兴铸管、鞍钢铸管品牌的产品；④阀门使用上海冠龙、天津塘沽等品牌的产品；⑤排水管使用广州市政水泥制品厂、新塘大岭山水泥构件厂、金盘岭水泥制品厂、番禺建新、顺德庄头水泥制品厂生产的产品。以上各项主材将按各生产厂家的实际情况择优录取。

广州市某截污工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

合肥市XX路地下人行通道工程为合肥市XX路综合改造工程的配套工程，包括三处地下人行过街通道：XX门通道、XX街通道以及XX楼通道。 XX门通道位于百大CBD大厦北侧，通道下穿XX路，在道路两侧及路中BRT站台处分别设置出入口。通道主体采用暗挖法施工，在通道南侧CBD广场前设置一处6.5米×9米的施工竖井，竖井深度约为11米，采用倒挂井壁法施工，通道主体断面形式为拱顶直墙，采用CD法施工，开挖跨度为6.54米，开挖高度5.1米，通道长约50米。结构覆土厚度约为4米。主通道装修后净宽5米，净高2.7米，通道内设置保安室及保洁室等用房出入口采用明挖法施工，通道提升高度约为8.5米，出入口设置上下扶梯及轮椅升降台。出入口地面设置雨棚。

合肥市XX路地下人行通道工程为合肥市XX路综合改造工程的配套工程，包括三处地下人行过街通道：XX门通道、XX街通道以及XX楼通道。 XX门通道位于百大CBD大厦北侧，通道下穿XX路，在道路两侧及路中BRT站台处分别设置出入口。通道主体采用暗挖法施工，在通道南侧CBD广场前设置一处6.5米×9米的施工竖井，竖井深度约为11米，采用倒挂井壁法施工，通道主体断面形式为拱顶直墙，采用CD法施工，开挖跨度为6.54米，开挖高度5.1米，通道长约50米。结构覆土厚度约为4米。主通道装修后净宽5米，净高2.7米，通道内设置保安室及保洁室等用房出入口采用明挖法施工，通道提升高度约为8.5米，出入口设置上下扶梯及轮椅升降台。出入口地面设置雨棚。

某商住楼工程，位于广州市河南××东路，该工程是由广州××发展股份有限公司投资兴建，广州××开发设计院有限公司设计，由1层地下室、地上1层裙楼和2栋塔楼组成，共计21层，天面标高为66.70m，局部屋面水池顶标高为73.70m，用地面积为××××M2，总建筑面积为××××M2。

本工程施工内容包括绿化工程、给排水安装工程、电气安装工程、园建工程、厕所及其它附属工程的施工等的建设。

抓好施工现场的“五通一平”工作，即水通、电通、道路通、排水通、通讯通和场地平整

某路施工特点：综合管沟为地下防水钢筋混凝土结构，防水等级为二级，采用明挖现浇法施工。局部软基需进行处理，换填厚度2～3 米；深层处理采用粉喷桩、碎石桩处理，深度7～12 米，处理宽度为填土底宽处外各1～2 米范围。主、次干路荷载标准为城—A，支路荷载标准为城—B，人群荷载5.0KN/m2，地面道路路面结构计算荷载BZZ—100 型标准车。车道宽路段上一条车道宽3.5～3.75m；交叉口进口道一条车道宽3.25m；交叉口进口道一条车道宽3.5m。

滨江商住楼工程，位于广州市河南滨江东路，该工程是由广州宏城发展股份有限公司投资兴建，广州城建开发设计院有限公司设计，由1层地下室、地上1层裙楼和2栋塔楼组成，共计21层，天面标高为66.70m，局部屋面水池顶标高为73.70m，用地面积为5381M2，总建筑面积为24318M2。

本工程为一至六层给水、排水系统工程，给水管道采用PP-R聚丙浠环保健康饮用水管，楼层主干管和天面管道采用钢塑料管，排水管采用PVC-U排水管。

本工程由甲方提供用电，为确保安全用电，供电线路引入总开关，由持证电工统一管理，沿干线各施工段设分电闸箱，采用三相五线制。具体施工临时用电布置详见中标后施工用电方案。

xx地铁三号线[xx客运站～xx北站盾构区间]盾构工程，即地铁里程YCK0+520.8～YCK2+685.000、YCK2+835～YCK4+193.800范围内的区间盾构隧道、过渡段区间矿山法暗挖隧道、盾构井、铺轨基地、五山站至xx北站暗挖隧道永久工程、临时工程、附加工程和特殊工程。

广州市地处亚热带，属海洋性季风气候，全年大部分时间光照充足，雨量大，雨季长，台风和强热带风暴频繁，每年四至九月为雨季，夏秋季有台风袭击。根据这一地区特征，在本工程基坑施工过程中，除要做好与气象台的联系工作，提前采取措施外，做好雨季防雷及炎热季节施工措施，对保证工程进度和质量意义重大。

由于该工程未提供基坑范围以外的锚杆锚固区域的地质资料，其计算主要参考该工程基坑范围内的地质资料。

广州市珠江新城利雅湾工程位于广州市天河区珠江新城K3地块，总规划面积约18577m2。场地北侧为海月路，西侧为冼村路，南侧为海心沙路。

xx隧道工程位于xx市西南部地区，三江交界外的白鹅潭南端约800米处的珠江主航道上，珠江隧道和鹤洞大桥之间，其上游约1.4km是珠江隧道，下游约2.2km为鹤洞大桥。设计起点西接芳村的花地大道-花蕾路终点，与芳村大道相交后下穿珠江，东连海珠区内环路的洪德路立交，设计止点为T13路与宝岗路交点，其里程范围为K0+000～K3+253.034，全长3252.034米。