惠州市市域铁路线网方案汇报

惠州市惠阳区海绵城市专项规划。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

附录A惠州市建筑工程编制目录.doc附录A惠州市建筑工程编制目录.doc附录A惠州市建筑工程编制目录.doc

附录C惠州市管线工程编制目录.doc附录C惠州市管线工程编制目录.doc附录C惠州市管线工程编制目录.doc

图纸内容包括： 　　1.衬砌施工(主坑模板台车加工示意图,衬砌立模示意图,明洞边墙被复砼模板加固示意图,台车被覆作业线示意图)。 　　2.衬砌台车图(衬砌轮廓图,单车道台车主图,双线隧道衬砌台车图)。 　　3.开挖程序(Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ级围岩钻爆设计图，台阶法施工程序图)。 　　4.明洞施工(明洞边墙模板加固示意图,明洞拱部被复砼拱架加固图,明洞拱部被覆砼拱架模板加固方案,明洞施工程序)。 　　5.防排水施工(防水层铺设示意图,施工缝防水结构图,隧道结构防排水设计图,无钉孔法铺设防水层,止水带施工示意图)。 　　以及洞门、隧道进出口、隧道断面等图纸。

本工程为某城市跨铁路线立交桥规划参考图，包含桥址平面图、支护钻孔桩钢筋布置图、全桥布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

GB50090-2006 铁路线路设计规范

（一）、 xx大道一期工程xx段主体工程由xx路桥梁工程和主线xx桥桥梁工程组成，主线xx桥起点里程为XX3+820，桥台起点里程为XX3+960，xx路桥梁与主线桥呈“L”状相连接，两桥梁间路基长度140米（仅能用于桥梁预制场的场地），主线xx桥共19跨，在第16、17跨两次跨越xx铁路，设计采用42.5米斜交箱梁跨越铁路，单幅每孔5片梁，xx路桥梁右幅8跨，左幅7跨，在第4跨和第7跨，分别采用42.5米和32.5米箱梁跨越xx铁路。单幅每孔6片梁。全标段总共280片箱梁，纵坡达4%，跨越铁路的42.5米箱梁重量达210吨，桥梁架设非常困难，对工人和设备的要求很高。组装、拆拼架桥机必须经专业人员施作。

路堤填筑用自卸汽车将填料运输至路堤填方地段。填方长度小于50m 采用推土机摊铺；其余采用挖掘机配自卸汽车运输施工。摊铺后分层用重型振动压路机碾压密实

铁路线立交桥U形槽钢筋大样图，荷载标准: 铁路荷载为中—活载 道路净空: 机动车道净高≥4.5m；人行道净高≥2.5m。 道路宽度：36m 立交桥出入口右侧接8m、左侧接10m钢筋混凝土U形槽，U形槽底板厚80cm，边墙厚50cm。 表列钢筋数量未包括搭接及损耗。 钢筋采用标准弯钩。 钢筋放置有抵触时,可适当挪动位置。

本次施工的***（惠州）有限公司6#、10#厂房工程，座落在惠州市大亚湾响水河工业园，总用地面积138696平方米.

全段包括大桥1座—西枝江大桥（K7+069.04），该桥跨越西枝江河道，全长521.88m。上部构造采用17-30m后张法预应力混凝土T梁，先简支后桥面连续，全桥三联。桥墩为柱式墩，桥台采用肋板式埋置桥台，墩台均采用钻孔灌注桩基础，全桥大部分位于直线段上，小部分位于缓和曲线上。桥面位于1.86%和-1.98%的纵坡上，凸形竖曲线半径R=70000m，右幅桥已建成通车，左幅桥台已建可利用。 中桥1座—M线跨线桥（MK2+820），该桥因B、C线下穿惠澳大道而破除M线而建，上部构造为一联16+2×20+16先张法预应力混凝土宽幅空心板，简支桥面连续；下部构造桥礅为柱式墩，桥台为承台分离式桥台，均为钻孔灌注桩基础，桥梁位于圆曲线及缓和曲线上，弯桥直做。 BK0+195钻盖板涵为1-1.5×1.5m；BK0+333钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m；CK0+128钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m；CK0+425钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m；DK0+270钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m；EK0+215钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m。

惠州市体育馆工程建筑面积32180平方米，设计玻璃幕墙、钢网架屋面，合同工期668天，其建筑标准高、施工难度大，工期要求短。施工期间，参建人员要克服超常规赶工、长期雨季、多单位、多工程（专业）交叉、平行作业等困难，保质保量按期完工，安全施工是基本的前提和保证。为了有效地督促施工单位按照施工安全生产法规和标准组织施工，杜绝各类不安全隐患，实现安全生产，制定以下监理细则。 本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

***（惠州）有限公司10#工程为19929平方米、6#厂房工程为19929平方米，共计建筑面积39858平方米；位于惠州市大亚湾响水河工业园。10#厂房工程设计采用预应力高强度混凝土管桩桩基, 6#厂房工程为人工挖孔桩桩基,由具有专业施工资质的专业施工企业进行分包施工，并要求施工前必须编制专项施工方案，并由我公司技术负责人审查批准，再报监理公司审批后，严格按该专项施工方案进行施工，保证施工安全。我公司对承接本工程非常重视，根据施工合同、工程图纸，结合现场考察，精心编制了本施工组织设计，在施工方法和施工工艺上结合本工程特点，以我公司多年的技术经验为依托，为业主创出一流的质量和最优的工期，创造最大可能的经济效益和社会效益。

惠州市简欧风格中心人民医院模型

惠州市城乡规划管理技术规定(2016年版)，分享给需要的朋友下载。

附录B惠州市市政工程编制目录附录B惠州市市政工程编制目录附录B惠州市市政工程编制目录

本图纸为：惠州市某楼盘售楼部施工图附效果图，其中包含立面图等，内容详实，可供参考。

施工内容建筑主体为16-18层塔楼，均为住宅，共4栋建筑的高层建筑物的土建基础、结构、初装修、给排水、电气，以及标段范围内的部分道路（含综合管线）、与建筑单体相连的道路；总建筑面积约37883m2。设一层地下室，为车库及设备用房。结构类型为框架剪力墙结构，建筑结构安全等级为二级，耐火等级为一级。抗震设防类别为丙类，地震设防烈度为六度，抗震等级为三—四级，建筑结构设计使用年限为50年。地下工程防水等级为S6。

本资料为惠州市规划建设服务中心建筑设计方案图。资料内容包括：规划控制图，一层平面图等，可供参考。

根据工程特点及施工特点，利用P3专业项目软件，作出总进行和多种相关作业的关系计划，并加载较为详尽的量、机、料等资源，明确总工期内和各时段线路，优化施工组织方案。

本项目为既有线改建项目，既有线车流量较大，为确保施工中不中断车辆运营，必须把行车安全放在首位。本标段施工时，需多次拢口换边，且顶进框架施工，车站改建及对既有线路的基床加固、帮宽，对既有线行车安全，施工安全影响较大。

本工程计划管理包括三方面内容，即要组织连续均衡的施工，要全面完成各阶段的各项任务和指标，要以最低的消耗取得最大的效益。

该文件为惠州市规划建设服务中心建筑方案，图纸内容包含：总平面布置图，裙楼平面，主楼标准层、和剖面等。

本工程为大亚湾XX区XX路，位于XX区XX路至XX之间。起点K0+000与XX路相接，终点K3+034.914位于XX，全长3034.914m，为城市Ⅱ级主干道，设计行车速度为40Km/h，道路红线宽度为40m，是XX区通往XX的主要交通干道之一。

结构专业设计规范-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

四、业主专题及需业主处理的事宜。 1、前期现场签证单已报到业主单位，请尽快批复施工单位； 2、业主应出函确定本项目工程名称； 3、边坡支护竣工图已报业主单位，请业主单位尽快批复给施工单位； 4、文明一路一侧辅助道路已完工，业主单位应补通知单，施工单位完善手续，办签证； 5、施工单位的进度计划应合理编排签字盖章后，上报监理及业主。

本资料为惠州市某新建小区入口大门全套施工设计CAD图纸，其中包含：弧形配筋图，顶视图，大门立面图等，可供设计师采纳参考！

2惠州市建设工程电子档案编制及移交规定2惠州市建设工程电子档案编制及移交规定2惠州市建设工程电子档案编制及移交规定

这是惠州市惠东水厂处理池工艺流程设计图，图纸包括：加氟车间平面图，加药车间平面图，二泵站平面图，清水池平面图，V型滤池平面图，斜管沉淀池，网格絮凝池，一泵站平面图，污水处理厂高程图及总平面图。

一、设备概况 　　xx线、xx上下行线铺设轨排工作量：桥梁铺设新Ⅲ桥枕27座/2.364km，卧牛河隧道铺设新Ⅲ型枕1座/0.177km。现场实际施工时，因配轨不同，实际铺设轨排略大于桥梁或隧道延长。其中xx线桥梁铺设轨排施工时，需同步进行清筛道床作业，其余桥梁只进行铺设轨排、线路整交作业。 　

综合接地施工工艺 　　 在堆载预压土卸载后，进行综合接地施工。 　　综合接地包括综合贯通地线、分支引接线、横向连接线的埋设、接地端子的设置和接地极施工。 　　

xx至xx第二双线xx段16标中铁xx局管段自DK930+329.68至DK1015+000，线路长度84.670km，位于xx省xx地区境内。线路自xx地区xx县xx乡DK930+329.68引出，沿线设xx南站和xx南站，本段线路大致平行既有xx铁路南侧布线，引线于xx车站附近至本段终点DK1015+000。本工区管段起讫里程DK955+600～DK983+693，全长28.093公里。

严格按设计图纸、施工规范、施工程序组织施工，按质量检验评定标准主持检查，对不合格工程坚决不予交付使用

设计概况：本工程位于惠州市。本期厂房均为超高层建筑。本工程建筑物耐火等级为：一级。设计内容：生活给水系统，污、废水系统，雨水系统，消防给水系统（室内消火栓系统，自动喷水灭火系统，手提灭火器）。图纸内包含：设计说明，各层给排水平面图，各管道系统图，大样图。

内蒙古某铁路线建设工程施工组织设计2007，内容详实，可供参考。

分离式立交桥工程是大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段上的一座新建中桥，位于麻城市矛平镇王易湾境内，在公路里程K39+611.0处跨越武麻线既有铁路一股道，与铁路交叉点铁路里程为***。 　　公路中心线与既有武麻线的夹角为83度45分04秒，公路平面位于R=2000米的圆曲线上，立面位于0.8365%上坡、3.0%下坡和半径17000米的竖曲线上。 　

（一）、 xx大道一期工程xx段主体工程由xx路桥梁工程和主线xx桥桥梁工程组成，主线xx桥起点里程为XX3+820，桥台起点里程为XX3+960，xx路桥梁与主线桥呈“L”状相连接，两桥梁间路基长度140米（仅能用于桥梁预制场的场地），主线xx桥共19跨，在第16、17跨两次跨越xx铁路，设计采用42.5米斜交箱梁跨越铁路，单幅每孔5片梁，xx路桥梁右幅8跨，左幅7跨，在第4跨和第7跨，分别采用42.5米和32.5米箱梁跨越xx铁路。单幅每孔6片梁。全标段总共280片箱梁，纵坡达4%，跨越铁路的42.5米箱梁重量达210吨，桥梁架设非常困难，对工人和设备的要求很高。组装、拆拼架桥机必须经专业人员施作。 （二）、xx大道1#桥上跨xx铁路及xx二线防护棚工程，桥梁与既有铁路线路斜交，与xx线相交里程为XX42+545，交叉角度42°，桥梁梁底距既有轨面最小净距为11.88m。与xx二线相交里程为XX42+670，交叉角度49°，桥梁梁底距既有轨面最小净距为10.77m。为保证该桥在施工中的既有线行车安全，本方案采用碗扣式钢管和钢桁架梁搭设棚架进行防护。 防护棚与既有线路正交布置，xx线防护棚长70m、宽12m、高28m～37m（桥底到棚顶），轨面至棚顶横梁底大于9.0m，内空均在7.2m以上。基底用C20砼加固处理，桥下部分管架满搭，立管纵横间距均为0.6m，纵横管步距均为0.9m，自既有桥梁底部开始分两侧向上搭设，线路以上棚架两内侧用封闭网进行2m高封闭。xx二线防护棚长70m、宽12m、高18m～30m（桥底到棚顶），轨面至棚顶横梁底大于9.0m，内空均在7.2m以上。基底用C20砼加固处理，桥下部分管架满搭，立管纵横间距均为0.6m，纵横管步距均为0.9m，自既有桥梁底部开始分两侧向上搭设，线路以上棚架两内侧用封闭网进行2m高封闭。 （三）、xx跨线桥跨越xx铁路防护棚工程，桥梁与既有铁路线路斜交，相交里程为XX41+910，交叉角度86°，桥梁梁底距既有轨面最小净距为13.54m。为保证该桥在施工中的既有线行车安全，本方案采用碗扣式钢管和钢桁架梁搭设棚架进行防护。 防护棚与既有线路正交布置，防护棚长35m、宽12m、高10.8m，轨面至棚顶横梁底大于9.0m，内空均在6.0m以上。基底用C20砼加固处理，防护棚边架用碗扣式钢管搭设，立管纵横间距距均为0.6m，横管、纵管上下步距为0.9m。顶部用自制钢桁梁和方木、木板、铁皮等搭设。