（最新）惠州市域铁路线网规划及惠大铁路客运化改造方案

本工程暂定开工日期为2001年12月5日，竣工日期2002年元月31日，施工日期为56日历天，施工单位确保在2002年元月31日前完工，项目经理常驻现场，有关技术管理人员在施工期间不得调整。本工程要求严格按照国家有关施工及验收规范、技术标准进行施工，符合国家颁发的有关质量验评标准，本工程按省优良样板工程的标准进行施工管理，工程质量等级为合格。本工程的总承包方只能承担30—35%工作量，余下65—70%工作量要分包，分包必须经建设单位同意。

本资料为惠州市规划建设服务中心建筑设计方案图。资料内容包括：规划控制图，一层平面图等，可供参考。

本资料为路线导线网与点测量复测报表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

惠州市简欧风格中心人民医院模型

青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约500米的山体中，为上下行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约80米。左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980；全长455m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。

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本图纸为：惠州市某楼盘售楼部施工图附效果图，其中包含立面图等，内容详实，可供参考。

1.工程名称：***工程 2.建设单位： 3.建设地点：惠州市 4.设计单位： 5.建筑面积：20159m2。 6.工程造价：3437.16万元。 7.结构类型：现浇框架结构。 8.建筑层数：三层 本工程墙体采用：190厚加气混凝土砌块（外墙及分户墙）及90厚加气混凝土砌块（内隔墙），加气混凝土砌块强度级别选用B07级；应采用专用砂浆砌筑，砂浆强度等级不低于M5.0，顶层及女儿墙砂浆强度等级不低于M7.5。

工程概况 本工程建筑面积为67250㎡，建筑层数26层，长度150米，宽度74米，高度88.10米，建筑类别为一类高层建筑；耐火等级为一级；设计使用年限50年；屋面防水等级为二级。由一层地下室和裙楼商场、车库组成，建筑用途为商住楼。 建筑物层高情况是：地下室为5.30米，一层5.50米，二、三层4.50米，四层6.30米，五到二十六层为标准层，层高3.0米， 结构类型为框架剪力墙结构，采用天然地基，独立基础为主。建筑抗震设防类别为丙类，抗震设防裂度6度。

全段包括大桥1座—西枝江大桥（K7+069.04），该桥跨越西枝江河道，全长521.88m。上部构造采用17-30m后张法预应力混凝土T梁，先简支后桥面连续，全桥三联。桥墩为柱式墩，桥台采用肋板式埋置桥台，墩台均采用钻孔灌注桩基础，全桥大部分位于直线段上，小部分位于缓和曲线上。桥面位于1.86%和-1.98%的纵坡上，凸形竖曲线半径R=70000m，右幅桥已建成通车，左幅桥台已建可利用。 中桥1座—M线跨线桥（MK2+820），该桥因B、C线下穿惠澳大道而破除M线而建，上部构造为一联16+2×20+16先张法预应力混凝土宽幅空心板，简支桥面连续；下部构造桥礅为柱式墩，桥台为承台分离式桥台，均为钻孔灌注桩基础，桥梁位于圆曲线及缓和曲线上，弯桥直做。 BK0+195钻盖板涵为1-1.5×1.5m；BK0+333钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m；CK0+128钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m；CK0+425钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m；DK0+270钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m；EK0+215钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m。

惠州市体育馆工程建筑面积32180平方米，设计玻璃幕墙、钢网架屋面，合同工期668天，其建筑标准高、施工难度大，工期要求短。施工期间，参建人员要克服超常规赶工、长期雨季、多单位、多工程（专业）交叉、平行作业等困难，保质保量按期完工，安全施工是基本的前提和保证。为了有效地督促施工单位按照施工安全生产法规和标准组织施工，杜绝各类不安全隐患，实现安全生产，制定以下监理细则。 本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本活动架是为电业局横跨铁路线架设电缆而设计的临时活动架，高18米，走道宽0.6米，走道长15米，图纸内容主要包含：立面图，1#详图用小件，2#详图用小件，3#详图用小件，4#详图用小件，5#详图用小件，6#详图用小件，各节点详图等。

（一）、 xx大道一期工程xx段主体工程由xx路桥梁工程和主线xx桥桥梁工程组成，主线xx桥起点里程为XX3+820，桥台起点里程为XX3+960，xx路桥梁与主线桥呈“L”状相连接，两桥梁间路基长度140米（仅能用于桥梁预制场的场地），主线xx桥共19跨，在第16、17跨两次跨越xx铁路，设计采用42.5米斜交箱梁跨越铁路，单幅每孔5片梁，xx路桥梁右幅8跨，左幅7跨，在第4跨和第7跨，分别采用42.5米和32.5米箱梁跨越xx铁路。单幅每孔6片梁。全标段总共280片箱梁，纵坡达4%，跨越铁路的42.5米箱梁重量达210吨，桥梁架设非常困难，对工人和设备的要求很高。组装、拆拼架桥机必须经专业人员施作。

内蒙古某铁路线建设工程施工组织设计2007，内容详实，可供参考。

【工程概况】 　　 在K990+090处现有一平交道口，道口右侧为裴家山村庄，为解决裴家山村民穿越铁路到线路左侧山上耕种及牲畜安全通行问题，设计在K990+112.8处建一座1—4.0m长17.6m钢筋混凝土框架涵，以保证铁路行车安全及村民的人身财产安全。 　　 在K990+460处现有一平交道口，道口左右侧为必多龙村庄，线路从必多龙村庄中间穿过，村民及牲畜均由此道口通过，为保证铁路及村民的人身财产安全，现将此道口拆除，设计在K990+391.5处建一座1—7.3m长17m钢筋混凝土框架涵，新建涵处现有一座1—2.0m浆砌片石拱涵，既有涵里程为K990+388，涵长16.1m，该涵为排水涵，旱季无水，新建1—7.3m涵时需将既有涵拆除，在1—7.3m框架涵内5.0m处用C30混凝土隔墙分开，隔墙高2.5m、宽0.3m，靠昆明端涵内行车道净宽5.0m，供人行及车辆通过，靠成都端涵内净宽2.0m，供排洪用。K990＋090、K990＋460道口间距370m，改造工程均位于成昆线路基填筑段，新建下穿涵中心间距278.7m。根据设计地质资料显示：轨面下1－5m范围内均为人工回填土，其下部为粉质粘土，厚1～2m；下穿涵基础置于泥岩夹砂岩层，属全风化。下穿涵挖深分别为K990+112.8轨面下6.6m，K990+391.5轨面下7.61m。 　　 工程须采用3-5-5-3 P50轨束梁加固线路，然后再施工便梁挖孔桩支墩，架设D型便梁开挖施工下穿框架涵。挖孔桩采用1.2m×1.2m方形孔桩，根据8月19日现场技术交底会议纪要，桩深改为13m；D型便梁采用20m跨度。 　　工程施工范围K990+112.8：成昆线K990＋092～+133，长度41米；K990+391.5：成昆线K990＋371～+412，长度41米；本次线路加固施工方案包括线路加固及20mD便梁吊装两个施工内容。K990＋112.8因099＃接触网杆地锚影响，必须在接触网杆改移或者改移地锚后方能进行相应（昆明端右侧孔桩）位置的孔桩施工。 　　

分离式立交桥工程是大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段上的一座新建中桥，位于麻城市矛平镇王易湾境内，在公路里程K39+611.0处跨越武麻线既有铁路一股道，与铁路交叉点铁路里程为***。 　　公路中心线与既有武麻线的夹角为83度45分04秒，公路平面位于R=2000米的圆曲线上，立面位于0.8365%上坡、3.0%下坡和半径17000米的竖曲线上。 　

路堤填筑用自卸汽车将填料运输至路堤填方地段。填方长度小于50m 采用推土机摊铺；其余采用挖掘机配自卸汽车运输施工。摊铺后分层用重型振动压路机碾压密实

本项目为既有线改建项目，既有线车流量较大，为确保施工中不中断车辆运营，必须把行车安全放在首位。本标段施工时，需多次拢口换边，且顶进框架施工，车站改建及对既有线路的基床加固、帮宽，对既有线行车安全，施工安全影响较大。

（一）、 xx大道一期工程xx段主体工程由xx路桥梁工程和主线xx桥桥梁工程组成，主线xx桥起点里程为XX3+820，桥台起点里程为XX3+960，xx路桥梁与主线桥呈“L”状相连接，两桥梁间路基长度140米（仅能用于桥梁预制场的场地），主线xx桥共19跨，在第16、17跨两次跨越xx铁路，设计采用42.5米斜交箱梁跨越铁路，单幅每孔5片梁，xx路桥梁右幅8跨，左幅7跨，在第4跨和第7跨，分别采用42.5米和32.5米箱梁跨越xx铁路。单幅每孔6片梁。全标段总共280片箱梁，纵坡达4%，跨越铁路的42.5米箱梁重量达210吨，桥梁架设非常困难，对工人和设备的要求很高。组装、拆拼架桥机必须经专业人员施作。 （二）、xx大道1#桥上跨xx铁路及xx二线防护棚工程，桥梁与既有铁路线路斜交，与xx线相交里程为XX42+545，交叉角度42°，桥梁梁底距既有轨面最小净距为11.88m。与xx二线相交里程为XX42+670，交叉角度49°，桥梁梁底距既有轨面最小净距为10.77m。为保证该桥在施工中的既有线行车安全，本方案采用碗扣式钢管和钢桁架梁搭设棚架进行防护。 防护棚与既有线路正交布置，xx线防护棚长70m、宽12m、高28m～37m（桥底到棚顶），轨面至棚顶横梁底大于9.0m，内空均在7.2m以上。基底用C20砼加固处理，桥下部分管架满搭，立管纵横间距均为0.6m，纵横管步距均为0.9m，自既有桥梁底部开始分两侧向上搭设，线路以上棚架两内侧用封闭网进行2m高封闭。xx二线防护棚长70m、宽12m、高18m～30m（桥底到棚顶），轨面至棚顶横梁底大于9.0m，内空均在7.2m以上。基底用C20砼加固处理，桥下部分管架满搭，立管纵横间距均为0.6m，纵横管步距均为0.9m，自既有桥梁底部开始分两侧向上搭设，线路以上棚架两内侧用封闭网进行2m高封闭。 （三）、xx跨线桥跨越xx铁路防护棚工程，桥梁与既有铁路线路斜交，相交里程为XX41+910，交叉角度86°，桥梁梁底距既有轨面最小净距为13.54m。为保证该桥在施工中的既有线行车安全，本方案采用碗扣式钢管和钢桁架梁搭设棚架进行防护。 防护棚与既有线路正交布置，防护棚长35m、宽12m、高10.8m，轨面至棚顶横梁底大于9.0m，内空均在6.0m以上。基底用C20砼加固处理，防护棚边架用碗扣式钢管搭设，立管纵横间距距均为0.6m，横管、纵管上下步距为0.9m。顶部用自制钢桁梁和方木、木板、铁皮等搭设。

该文件为惠州市规划建设服务中心建筑方案，图纸内容包含：总平面布置图，裙楼平面，主楼标准层、和剖面等。

本资料为惠州市某新建小区入口大门全套施工设计CAD图纸，其中包含：弧形配筋图，顶视图，大门立面图等，可供设计师采纳参考！

结构专业设计规范-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

四、业主专题及需业主处理的事宜。 1、前期现场签证单已报到业主单位，请尽快批复施工单位； 2、业主应出函确定本项目工程名称； 3、边坡支护竣工图已报业主单位，请业主单位尽快批复给施工单位； 4、文明一路一侧辅助道路已完工，业主单位应补通知单，施工单位完善手续，办签证； 5、施工单位的进度计划应合理编排签字盖章后，上报监理及业主。

***（惠州）有限公司10#工程为19929平方米、6#厂房工程为19929平方米，共计建筑面积39858平方米；位于惠州市大亚湾响水河工业园。10#厂房工程设计采用预应力高强度混凝土管桩桩基, 6#厂房工程为人工挖孔桩桩基,由具有专业施工资质的专业施工企业进行分包施工，并要求施工前必须编制专项施工方案，并由我公司技术负责人审查批准，再报监理公司审批后，严格按该专项施工方案进行施工，保证施工安全。我公司对承接本工程非常重视，根据施工合同、工程图纸，结合现场考察，精心编制了本施工组织设计，在施工方法和施工工艺上结合本工程特点，以我公司多年的技术经验为依托，为业主创出一流的质量和最优的工期，创造最大可能的经济效益和社会效益。

本项目场地位于惠州市惠阳区，西侧为内环道路，高程约23.16-23.85，下有通信、燃气、给水、污水、照明等管线，管线距项目红线最近处约4.2m，管线埋深约16.97-22.00m。

2惠州市建设工程电子档案编制及移交规定2惠州市建设工程电子档案编制及移交规定2惠州市建设工程电子档案编制及移交规定

这是惠州市惠东水厂处理池工艺流程设计图，图纸包括：加氟车间平面图，加药车间平面图，二泵站平面图，清水池平面图，V型滤池平面图，斜管沉淀池，网格絮凝池，一泵站平面图，污水处理厂高程图及总平面图。

本工程为大亚湾XX区XX路，位于XX区XX路至XX之间。起点K0+000与XX路相接，终点K3+034.914位于XX，全长3034.914m，为城市Ⅱ级主干道，设计行车速度为40Km/h，道路红线宽度为40m，是XX区通往XX的主要交通干道之一。

本次施工的***（惠州）有限公司6#、10#厂房工程，座落在惠州市大亚湾响水河工业园，总用地面积138696平方米.

该图纸是一张华盛玩具厂cad总图，建设用地118502m²，建筑面积181608m²，容积率1.53，建筑密度29%，绿地率22%。图中分为行政区、生产区、生活区。

本资料为世联2007年惠州市水口项目前期定位与规划建议报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

DK431+800=GK0+120.1 1-20m公路立交桥位于浙赣线电气化提速改造工程Z-5标段DK431+800处，铁路左线与公路的交点里程为DK431+800=GK0+120.1，是朱家坑道口平改立后而增设的公路跨铁路立交桥，与铁路正交。 　　

本图纸是【惠州市】某地区步行街规划设计图纸，内容包括：总平面图，内容详实，可供参考。

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惠州市某地块项目景观设计招标文件(商务)，Word格式