株洲湘江四桥140m跨斜拉桥箱梁、塔柱施工技术交底

（二）技术标准 　　(1)．桥面宽度：桥梁总宽8.0米，横向布置为净7.0米 + 2 X 0.5米。 　　(2)．设计荷载：汽车20级，挂车100。 　　(3). 风荷载： 基本风压 0.55kN/m2 　　(4)．地震烈度：基本烈度7度。 　　三、设计要点 　　**天桥为拱型塔，钢箱梁斜拉桥，起点桩号为K0+378.021，终点桩号为K0+494.741，桥梁总长为116.72米，竖曲线与宁淮高速成斜交65.86度，位于平曲线半径R=2000.000米的圆曲线上。 　　上部结构采用塔梁分离式钢结构，为双索面三跨连续斜拉桥，采用支承体系，跨径布置为25米+60米+25米=110米，截面为等截面箱式结构，梁高为1.5米. 　　1．钢箱梁 　　采用正交异性板，顶板厚14mm，U形加劲肋厚6mm，加重段底板厚20mm，腹板厚14mm；其余梁段底板厚12mm,斜拉索锚箱焊接于钢箱梁的腹板上。左边跨内横隔板的设置与斜拉索和支座相对应，间距2.5m；中跨横隔板，间距3m；右边跨内横隔板的设置同左边跨。支座处横隔板厚14mm，其余厚12mm。钢箱梁内设纵隔板三道，厚度为14mm。 　　为保证运营荷载下边跨两支座不出现负反力，在左边跨施加190KN/M均布压重, 压重材料采用素混凝土,容重要求达到2.5t/m3； 　　钢箱梁顶板横坡与桥面横坡一致（2.0%），箱底水平。 　　主梁设2道伸缩缝，布置在两侧桥台处，其伸缩总量为6mm. 　　预拱度：中跨和左边跨设预拱度，详见图纸。 　　 　　2．桥面铺装 　　桥面铺装采用改性沥青铺装，厚度为80mm，铺装方案详见图纸： 　　 　　3．钢塔 　　钢塔为矩形截面，两边长为1.8米和1.2米，板厚22毫米，四边均设纵向加劲肋，加劲肋板厚 12毫米 ；横隔板间距为3米 ，板厚 14毫米 。 　　4．斜拉索 　　斜拉索采用OVM成品索，型号为PES 5—73. 　　锚具采用配套的冷铸锚具, 型号为LZM5-73L(G). 　　成品索表面应设有双螺旋线,以减小风雨作用产生振动的可能. 　　斜拉索的减振采用外置阻尼器、减振橡胶块及防风雨振双螺旋线共同作用的方式. 　　成品索应具备索力测知设备, 索力测知设备应具有可靠稳定性. 　　5.支承体系 　　全桥设四对活动支座,每对由一个双向活动支座和一个单向活动支座组成. 　　6下部结构 　　下部结构为肋板式桥台和柱墩结构，基础为扩大基础，在塔部墩设直径为1.2米的桩基础。 　　共有图纸40多张，具体见稿件内部

永川长江大桥主桥全长1008m，起止桩号分别为K40+663.650~K41+678.800，为64+2×68+608+2×68+64m的7跨连续半漂浮体系的双塔混合梁斜拉桥，边跨设置2个辅助墩和1个过渡墩（台），桥梁荷载等级为公路I级，中跨为钢箱梁，边跨为预应力混凝土梁，两种梁顶板宽都为35.5m。

资料目录 总图、斜拉索及附属工程11： 主塔材料数量表 主桥结构布置图 主桥基桩坐标表 主桥施工步骤图2 主桥斜拉索设计图3 主桥斜拉索布置及恒载索力图 主桥支座布置 主桥桥面铺装 主梁51： 主梁材料数量表汇总 主梁斜拉索预埋管道表 混凝土数量表 131张

该桥位于XX市XX区，属于XX道铁东路立交体系的一部分，该体系为快速环线西北半环与快速路东纵—铁东北路相交的大型互通立交，为一级枢纽立交。此处地形复杂，沿东西方向横跨铁路XX编组站，共38股铁路，距XX编组站150米为XX路主干道，在XX编组站XX线东侧规划有XX高速铁路和XX城际高速铁路(分别为两股)，距离铁东北路的最近距离为110米。 主线桥全长1060.101m,桥梁建设面积44876m2，包括桥梁及相关工程等。

本资料为斜拉桥工程钢箱梁检查车设计套图，包含材料数量表、检查车构造图、门架，驱动机构构造图、检查车细部构造图等。

本资料为斜拉桥工程钢箱梁风嘴设计图，内容包含检修道、风嘴、支座及伸缩缝装置、横向抗风支座及连接架构造等。

本资料为斜拉桥工程钢箱梁腹板设计图，图纸详细，值得借鉴参考。

【技术标准】 　　 1.设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； 　　 2.电动机：型号：ZDY1 21-4；数量：8；总功率：0.8x8=6.4KW；总扭矩：5.54x8=44.32N.m；转速：1380 r/min；总静制动力矩：8.38x8=66.72 N.m 　　 3.减速比：减速箱减速比：（90/30）x（112/18）=18.667；轮缘减速比：49/10=4.9；总速比：18.67x4.9=91.467 　　 4.检查车工作速度：7.3 m/min 　　 5.最大轴距：3400mm；轮距：14000mm；整车全长：32511mm 　　 6.检查车 架宽：1900mm，高：1810mm； 　　 7.检查车架至箱梁底部距离：1020mm 　　 8.检查车台数：6 　　 共51张CAD图纸

本资料为斜拉桥工程钢箱梁腹板设计图，图纸详细，值得借鉴参考，共30张CAD设计图。

解释一下，苏通桥最终采用的分析软件是奥地利的TDV。 此模型是本人在别的网站购买的，买下来没做任何修改，大家喜欢的下，不喜欢的不要贬别人的东西，不要说废话，，毕竟此模型是原作者辛勤的劳动成果！

介绍了对斜拉桥斜拉系统进行全面检查和观测的主要内，从五个方面提出了进行斜拉系统养护和维修的具体措施，以有效延长斜拉桥的使用年限，确保其安全运行。

本工程于2004年8月1日开工，2005年7月30日竣工，工期12个月。本桥主梁采用双边箱梁预应力混凝土主梁，主梁全长180m，?梁高2.3m，主梁在塔柱处扣除了锚索区，横隔梁与斜拉索对应布置。

桥梁检修到及风嘴构造图，共6张CAD图

本资料为110+236+458+236+110m双塔双索面钢箱梁斜拉桥总体施工组织设计1_yg。

××大桥位于××市××桥下游江北区与江东区交界处，西岸原为江北区××港客运码头，东岸为江东区××厂。××大桥桥址在××市核心地带——三江口附近，同时位于××城市形象的代表——××文化长廊的核心地区。根据城市总体规划，该桥的建设对××市的交通系统建设具有重要意义，将极大地改善三江口中心城区的交通状况，为促进城市的发展创造更好的条件。

斜拉桥钢箱梁拼装检验批质量检验记录2表格主要用于斜拉桥钢箱梁拼装检验批质量检验记录的过程中，供下载参考。

斜拉桥钢箱梁拼装检验批质量检验记录1表格主要用于斜拉桥钢箱梁拼装检验批质量检验记录的过程中，供下载参考。

本资料为：斜拉桥钢箱梁的悬臂拼装检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考。

XXX特大桥主桥8#～11#墩位上部结构为现浇预应力变截面箱梁，跨径布置形式为85m+145m+85m，全长为315m，上下行分幅设置，每幅采用单箱四室形式。主梁宽43m，两侧悬臂长1.5m，主梁标准梁段高3.0m，在中墩支点处（9#、10#墩位）粱高由5.0m按直线形式渐变到3.0m，箱梁顶板厚0.28m，底板厚0.25m，并在桥塔根部局部范围内加厚至0.4m,近支点处的无索区主梁腹板厚0.6m，拉索区主梁腹板厚0.4m。主梁除支点处横隔梁外，梁体中间均布设置厚度为0.3m和0.5m的横隔板，间距为7.5m；中墩、边墩支点处横隔梁厚度分别为3.5m、2.0m，相应横隔板上均设置人孔全宽43m。

本资料为某斜拉桥钢箱梁段制作检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某斜拉桥钢箱梁的悬臂拼装检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

从钢箱梁结构应力分析的角度,采用有限元软件对料拉桥钢箱梁在车辆荷载作用下的局部应力进行了分析。给出了在车辆荷载作用下钢箱粱的局部包括桥面板、型肋、横隔板、中腹板和底板应力分布状况,为斜拉桥的整体分析及优化设计提供了依据。

本资料为斜拉桥钢箱梁段制作检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为斜拉桥钢箱梁的悬臂拼装检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为：特大斜拉桥现浇连续箱梁+悬浇箱梁图纸278页，格式为pdf，编制于2017年，同类工程可下载参考。 一、工程概况： xx大桥桥型布置为∶6x30m现浇连续箱梁+（35+60+35）m 现浇连续箱梁+（120+2x210+120）m矮塔斜拉桥，全长974.28m。全桥三塔四跨，10、11、12三个主墩，其中11号主墩塔梁墩固结，10.12号主墩设支座，塔梁固结。 本桥的最大纵坡为2.48%;设双向2%横坡。本项目全桥设人行道，在8号墩、13号墩附近设落地人行楼梯。

大跨无背索竖琴式斜拉桥合理结构型式研究，湖南大学硕士学位论文。

XX新桥坐落于XX新城，处于途经XX新城进入XX的重要门户位置，是XX快速路的重要组成部分，也是连接中心城区与XX新城的一个纽带，桥梁总长1296米。XX新桥采用了世界上独一无二的“彩针型”独塔斜拉桥形式，桥塔向河道中心方向倾斜，桥塔与墩柱铰接、主梁与墩柱固结。桥面双向横坡1.5%，跨中预拱度16cm。 主梁采取钢与混凝土组合结构，即主跨采用钢箱梁结构，副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m，其中主跨138m，前副跨7.5m，后副跨14.5m，其余部分为混凝土箱梁。钢箱梁高3.5m。单幅为单箱三室斜腹板截面，箱梁宽11.7m，箱顶宽21.05m，箱梁翼缘宽度为3.825m。钢箱梁顶板、底板厚度随位置不同而有所变化，斜拉索锚点横梁处箱梁顶板厚度为22mm，底板厚度为22mm，钢混结合段钢箱梁顶板厚度28mm，底板厚度为40mm，墩梁固结处钢箱梁顶板厚度28mm，底板厚度40mm。钢箱梁中腹板厚度为20mm，桥外侧腹板厚度为20mm，桥内侧腹板厚度为30mm。顶板设置开口300mm，高280mm，U肋厚10mm，腹板设置开口300mm，高260mm，厚6mm的U肋。腹板间距1m设置竖向加劲肋。钢梁悬臂每3m设置悬臂腋板。

• 位置：湖北
• 使用性：人行桥
• 承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）
• 使用年限：永久性桥
• 材料类型：钢筋砼桥

内容简介 本图纸包含内容： 　　1、桥位平面图………… 　　2、施工顺序示意图………… 　　3、桥型布置图………… 　　4、标准横断面图………… 　　5、主梁一般构造图………… 　　6、主梁顶底板钢筋布置图………… 　　7、主梁横梁钢筋布置图………… 　　8、引桥横梁钢筋图………… 　　9、索塔构造图………… 　　10、索塔钢筋布置图………… 　　11、索塔横梁钢筋图………… 　　12、梁上锯齿位置图………… 　　13、塔上锯齿位置图………… 　　14、塔上锯齿钢筋图………… 　　15、塔上锯齿钢筋图………… 　　16、桥台盖梁钢筋布置图………… 　　17、桥台背墙钢筋布置图………… 　　18、桥台耳墙钢筋布置图………… 　　19、0#桥台肋板钢筋布置图………… 　　20、7#桥台肋板钢筋布置图………… 　　21、桥台承台钢筋布置图………… 　　22、支座预埋件示意图………… 　　23、支座垫石钢筋布置图………… 　　24、防震挡块钢筋布置图………… 　　25、防震挡块钢筋布置图………… 　　26、桥墩墩柱钢筋布置图………… 　　27、桥墩承台钢筋布置图………… 　　28、防震挡块钢筋布置图………… 　　29、栏杆及桥面铺装………… 　　30、伸缩缝………… 　　共50张

本资料为：斜拉桥钢箱梁在支架上安装检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考。

XX新桥坐落于XX新城，处于途经XX新城进入XX的重要门户位置，是XX快速路的重要组成部分，也是连接中心城区与XX新城的一个纽带，桥梁总长1296米。XX新桥采用了世界上独一无二的“彩针型”独塔斜拉桥形式，桥塔向河道中心方向倾斜，桥塔与墩柱铰接、主梁与墩柱固结。桥面双向横坡1.5%，跨中预拱度16cm。 主梁采取钢与混凝土组合结构，即主跨采用钢箱梁结构，副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m，其中主跨138m，前副跨7.5m，后副跨14.5m，其余部分为混凝土箱梁。钢箱梁高3.5m。单幅为单箱三室斜腹板截面，箱梁宽11.7m，箱顶宽21.05m，箱梁翼缘宽度为3.825m。钢箱梁顶板、底板厚度随位置不同而有所变化，斜拉索锚点横梁处箱梁顶板厚度为22mm，底板厚度为22mm，钢混结合段钢箱梁顶板厚度28mm，底板厚度为40mm，墩梁固结处钢箱梁顶板厚度28mm，底板厚度40mm。钢箱梁中腹板厚度为20mm，桥外侧腹板厚度为20mm，桥内侧腹板厚度为30mm。顶板设置开口300mm，高280mm，U肋厚10mm，腹板设置开口300mm，高260mm，厚6mm的U肋。腹板间距1m设置竖向加劲肋。钢梁悬臂每3m设置悬臂腋板。

本工程为双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图，包含A类钢锚箱构造、钢锚箱横隔板构造、桥型布置等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1、 桥面宽度23米（不含布索区宽度），双向四车道，不设人行道，引道标准与桥梁一致采用路桥同宽。 　　2、 荷载标准：汽车超—20级，挂车—120。 　　3、 设计行车速度：80Km/h。 　　4、 桥面竖曲线半径：10000m。 　　 5、桥面坡度：纵坡2.5%，直线桥段横坡为双向2%，圆曲线及缓和曲线部分设横向超高。 　　 6、设计洪水频率：1/300，设计水位：36.03m（黄海高程，下同），流量17500m3/s。 　　 7、通航：最高通航水位按10年一遇洪水位，水位为35.01m，通航净高10m，主通航孔按单孔通航考虑，双线净宽140m。 　　 8、地震烈度：六度地震区，采用七度抗震措施。 　　 9、船舶撞击力按三级内河航道取值，顺桥向400KN，横桥向550KN。 　　 　　主桥为50+82+180米三跨一联独塔双索面斜拉桥

对于塔梁固接体系的斜拉桥,塔梁之间的刚度比将直接影响塔梁的荷载分配比例,而对于桥塔倾斜的无背索斜拉桥,塔梁刚度比的确定将更为困难和重要。通过总结长春市伊通河斜拉桥施工仿真计算采取的方法,提出一些通过调整杆系模型抗弯刚度来模拟真实桥塔刚度的看法,希望可以为类似工程提供借鉴。

详细介绍了泰国曼谷南外环线上主跨500M的叠合梁斜拉桥的主要施工方法

以广东省佛山市石湾特大桥为项目背景，参照国内外其他矮塔斜拉桥的设计参数，研究矮塔斜 拉桥刚度参数特性，通过改变主梁刚度(梁高)、塔刚度、斜拉索面积和墩梁连接方式等设计参数，分别 分析刚度参数对主梁内力和位移、塔的内力和位移、拉索应力幅和拉索活载系数的影响，确定其比较合 理的取值范围。

斜拉桥的施组，前支点挂篮，主塔液压爬模，主梁较宽，塔高120米

XX大桥包括三部分：通航孔桥、非通航孔桥和换道立交。本工程施工内容为通航孔桥，长345m，（180+90+45m）单塔单索面斜拉桥。XX大桥是与香港方合建工程，因此满足双方规范要求是本桥的一个重要特点。

主桥结构为跨径165m+3×380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥，边塔支承、中塔塔梁墩固结体系，边中跨之比为0.4342，桥塔为双曲线形钢筋混凝土索塔。桥梁全宽28.0m，两侧锚索区各1.75m。主桥各塔均布置为24对斜拉索，拉索纵向呈扇形布置。

某斜拉桥电梯安装施工方案，该斜拉桥总高度为66m，地上全现浇结构，地震设防烈度为8度。为满足现场施工人员上下，该项目决定在现场安装一台SCD200/200电梯，电梯总高69米，塔吊电梯基础为混凝土板式基础。