斜拉桥工程箱梁齿板设计套图（12张）

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

本资料为斜拉桥索塔施工工法及其工程实例，共14页。 随着高速公路的迅猛发展，公路等级不断提高，斜拉桥、悬索桥等具有高墩、大跨径特点的桥梁被广泛应用到工程实际，同时也发挥了越来越重要的作用，索塔作为斜拉桥、悬索桥一个十分重要的组成部分，造价高昂、施工周期长，如何科学组织施工，优质高效地完成施工任务，具有十分重要的意义。

本资料为斜拉桥钢箱梁腹板构造图，共15张CAD图纸

XX东大道（XX大桥—XX路段）工程北起XX大桥，向南跨XX湾，接规划XX路，全长3.66Km，市政I级主干道，路幅宽40m。XX大桥全长1430m（482.5+345+602.5）。本标段包括XX大桥主桥长345m，南引桥长602.5m，路基接线引道长810m，双向六车道，桥宽34m。工程起止桩号K2+022.50～K3+780.00（含12号桥墩及基础），总长1757.50m。 主桥：主桥桥型为斜独塔单索面混合梁斜拉桥，主桥结构体系采用塔、梁、墩固结体系，长345m，孔跨布置为（60+65+220）m，其中主跨长220m，边跨长125m，边跨设一个辅助墩。主墩桩基为16根，直径2.5m的钻孔桩，矩形承台尺寸为2465cm（长）×2050cm(宽) ×500cm(厚)。下塔墩采用单箱双室截面，墩顶截面横向宽800cm，纵向长1252cm；墩底截面横向宽1650cm，纵向长1905cm。上塔柱采用钢筋混凝土结构，箱形截面，塔高约98m（桥面以上），塔顶高程为+123.377m，纵向倾斜角为75o。 边跨混凝土梁为单箱三室截面，设置纵、横、竖三向预应力束，主跨钢梁为全焊钢箱梁结构，钢—砼结合面设在主跨，距塔中心10.75m处，结合段长2.0m。 斜拉索采用单索面布置在中央分隔带，横桥向采用两根斜拉索，其中边跨布置8对索，主跨布置15对索。 12#、15#过渡墩基础为12根直径分别为2.2m和 1.5m的钻孔桩，矩形承台，花瓶式板式墩；13#辅助墩基础为4根直径1.8m的钻孔桩，矩形承台，花瓶式板式墩。 南引桥：引桥为5联（3×40）m预应力混凝土连续箱梁，分离式左、右两幅桥，单幅桥宽14.55。下部采用钢筋砼花瓶板式墩、矩形承台、钻孔桩基础。 引道工程：桩号K2+970.00～终点K3+780.00，长810m。

永川长江大桥主桥全长1008m，起止桩号分别为K40+663.650~K41+678.800，为64+2×68+608+2×68+64m的7跨连续半漂浮体系的双塔混合梁斜拉桥，边跨设置2个辅助墩和1个过渡墩（台），桥梁荷载等级为公路I级，中跨为钢箱梁，边跨为预应力混凝土梁，两种梁顶板宽都为35.5m。

内容简介 人行斜拉桥设计说明 　　全桥工程量数量表 　　桥位平面图 　　施工顺序示意图 　　施工阶段索力表 　　桥型布置图 　　标准横断面图 　　桩基坐标图 　　主梁一般构造图 　　主梁肋板钢筋图 　　主梁顶底板钢筋布置图 　　 　　主梁横梁钢筋布置图 　　 引桥主梁一般构造图 　　 引桥主梁钢筋布置图(22+20) 　　 引桥主梁钢筋布置图(25+20) 　　引桥横梁钢筋图 　　索塔构造图 　　索塔钢筋布置图 　　索塔横梁钢筋图 　　梁上锯齿位置图 　　梁上锯齿钢筋图 　　塔上锯齿位置图 　　塔上锯齿钢筋图 　　拉索坐标图 　　拉索参数表 　　索管一般构造图 　　索管及相关构件数据表 　　索塔承台钢筋布置图 　　桥墩构造图 　　1#6#桥墩盖梁钢筋布置图 　　2#5#桥墩盖梁钢筋布置图 　　桥墩墩柱钢筋布置图 　　桥墩承台钢筋布置图 　　桥台构造图 　　桥台盖梁钢筋布置图 　　桥台背墙钢筋布置图 　　桥台耳墙钢筋布置图 　　0#桥台肋板钢筋布置图 　　7#桥台肋板钢筋布置图 　　桥台承台钢筋布置图 　　0#桩基钢筋布置图 　　1#、2#、3#、4#、7#墩台桩基钢筋布置图 　　5#、6#桩基钢筋布置图 　　支座布置图 　　支座预埋件示意图 　　支座垫石钢筋布置图 　　防震挡块钢筋布置图 　　栏杆及桥面铺装 　　伸缩缝 　　索塔避雷针构造图 　　桥面标高及预拱度 　　......73张图纸 

本资料为110+236+458+236+110m双塔双索面钢箱梁斜拉桥总体施工组织设计1_yg。

本工程项目名称全称为XXXXXXXXX长江大桥正桥工程施工第Ⅲ标段。 XXXXXXXXX大桥是二环线重要组成部分, 正桥北岸连接XX中心区和后湖组团，南岸连接XX中心区和青山组团，大桥距上游长江二桥3.2km，距下游天兴洲大桥6.7km。大桥路线沿XX铁路下行线，穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，过长江后经XX罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道。二七长江大桥正桥工程施工第Ⅲ标段在XX侧，为江南主塔段。 XXXXXXXXX长江大桥正桥工程起讫桩号为K9+936.323～K12+858.323（假定里程原点：X=39XX58.680；Y=5313XX.348，该点假定里程为K10+000），全长2922m。其中主桥长1732m，XX岸引桥长150m，XX岸引桥长1040m。 根据通航功能及位置的不同，正桥分为：通航孔主桥、非通航孔深水区及岸滩区三部分。

大桥包括三部分：通航孔桥、非通航孔桥和换道立交。本工程施工内容为通航孔桥，长345m，（180+90+45m）单塔单索面斜拉桥。XX大桥是与香港方合建工程，因此满足双方规范要求是本桥的一个重要特点。

XXXXXXXXX大桥是二环线重要组成部分, 正桥北岸连接XX中心区和后湖组团，南岸连接XX中心区和青山组团，大桥距上游长江二桥3.2km，距下游天兴洲大桥6.7km。大桥路线沿XX铁路下行线，穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，过长江后经XX罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道。二七长江大桥正桥工程施工第Ⅲ标段在XX侧，为江南主塔段。

本桥主梁采用双边箱梁预应力混凝土主梁，主梁全长180m，?梁高2.3m，主梁在塔柱处扣除了锚索区，横隔梁与斜拉索对应布置。

1、路基宽度：双向六车道，35m 　　2、计算行车速度：120km/h 　　3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　4、地震基本烈度：Ⅶ度 　　5、通航水位： 　　设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 　　设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 　　6、通航净空： 　　 ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 　　 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 　　7、设计洪水频率：1/300 　　8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m 　　

本资料为主桥箱梁齿板一般构造CAD图，含主桥箱梁齿板一般构造图.dwg，欢迎下载！

本资料为大连市动物园斜拉桥CAD全套图纸，其包含的内容为主梁断面图，桥梁立面图，索塔立面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

斜拉桥的施组，前支点挂篮，主塔液压爬模，主梁较宽，塔高120米

详细介绍了泰国曼谷南外环线上主跨500M的叠合梁斜拉桥的主要施工方法

二、设计标准 　　1.设计荷载： 　　 行车道：设计荷载汽－20，验算荷载挂－100 　　 人行道：3.5KN/m2 　　 非机动车道：4.0KN/m2，汽－10验算 　　2.桥面宽度 　　 桥全宽32m，双向六车道 　　 双侧人行道各宽1.8m 　　 下层非机动车道宽4.5m 　　 桥面横向布置（半幅）: 　　 1.85m人行道+0.5m路缘+11.25m(3 3.75)车行道+0.5路缘+0.2m 护栏+3.4m/2索塔=32m/2 　　3.设计时速：80Km/h 　　4.基本风压：700Pa 　　5．设计地震烈度：7度，按8度设防 　　6．桥上纵坡：2.5%，竖曲线半径3000m 　　7．桥下净空：≮7m 　　 　　共有图纸96张

【宁波】绕城斜拉桥施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

本资料为单索面独塔公和斜拉桥施工图设计施工图，图纸包括：桥梁总布置图，塔柱锯齿构造图以及箱梁顶底板配筋图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某大桥施工图设计【主跨220m斜拉桥】内含该工程齐全的配套资料，其中包括工程设计简介，工程各个位置构造图，布置图，示意图，标准参考图，实景图和相关施工流程图等，内容前沿，结构规范，数据标准，实用性与时代性兼备，是类似工程参考资料的不二之选，具有极大的参考价值。

太仓某斜拉桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，墩塔梁固结体系。 100m跨索距采用5m，85m 跨索距采用4m。斜拉桥塔柱采用钢箱砼结构，单个截面横桥向宽度为3m，纵桥向截面宽度为塔顶为4.5m、桥面处为6.5m、承台顶为7m，外包钢板厚20 毫米，内填充C50微膨胀砼。

索塔中塔柱及上塔柱采用爬模施工，用2套爬模按4个月考虑，计划在2004年10月5日～2005年3月30日施工。冬季一、二月份塔柱不安排施工计划。

本图纸为全套施工图纸，包含T5劲性骨架施工方案图纸，骨架材料汇总表，全套图纸总共14张图纸，已经全部配齐。

【技术标准】 　　 1.设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； 　　 2.电动机：型号：ZDY1 21-4；数量：8；总功率：0.8x8=6.4KW；总扭矩：5.54x8=44.32N.m；转速：1380 r/min；总静制动力矩：8.38x8=66.72 N.m 　　 3.减速比：减速箱减速比：（90/30）x（112/18）=18.667；轮缘减速比：49/10=4.9；总速比：18.67x4.9=91.467 　　 4.检查车工作速度：7.3 m/min 　　 5.最大轴距：3400mm；轮距：14000mm；整车全长：32511mm 　　 6.检查车 架宽：1900mm，高：1810mm； 　　 7.检查车架至箱梁底部距离：1020mm 　　 8.检查车台数：6 　　 共51张CAD图纸

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

三原新龙桥斜拉桥换索工程.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

江浦路xxx大桥工程由常熟市滨江城市建设经营投资有限公司投资建设，项目总投资7000万元。大桥全长407.47m,其中主体长约163.2m，引桥长244.27m，桥面宽度32m.桥梁设计采用主桥为三跨等截面预应力混凝土双塔双索面矮塔斜拉桥；主桥面采用截面连续结构。引桥采用等截面简支梁桥，线形优美流畅，下部结构采用预应力混凝土盖梁，结构简洁，一跨过河。该项目于2009年7月正式动工建设，预计于2010年11月竣工，江浦路跨xxx大桥的实施将更好地沟通滨江新市区与浒浦集镇的沟通。方便浒浦集镇居民的出行，同时对加快滨江新城的建设也有重要意义。

1、路基宽度：双向六车道，35m 　　2、计算行车速度：120km/h 　　3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　4、地震基本烈度：Ⅶ度 　　5、通航水位： 　　设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 　　设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 　　6、通航净空： 　　 ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 　　 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 　　7、设计洪水频率：1/300 　　8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m 　　

xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最，但居世界第二，混凝土标号高达C60。 　　

本资料为斜拉桥工程防雷设施施工图，包含索塔顶避雷针安装图、贯通等电位连接线及等电位端子箱设计、路灯桥梁防雷装置、主桥索塔桩防雷装置、索塔塔基防雷装置、索塔塔身防雷装置设计，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

xxxxxx位于xx城区南侧xxxx下游约2Km处，南岸自xx起，北岸至富民街二环地道桥，全部工程由主桥、两岸引道及其附属工程组成。是从市区通向浑南开发区跨越xx的新干道的主要工程项目。

xxxxxx跨越自然河宽约110米的龙眠河河道，河道两岸为防洪墙。本桥所跨越的河道系季节性河道，为上游水库的泄洪通道，无通航要求。桥梁梁底标高控制上河道两侧的立交通道净高及防洪墙高程控制。北侧通道净高按2.5米控制，净宽按5.0米控制，南侧通道净高按4.0米控制，净宽按10.0米控制。本桥平面上位于直线段。桥沿道路前进方向左偏16.4度。本桥采用37+50+37米的3跨连续箱梁一联过河，连续梁上设一斜拉索塔，塔高25米，塔两侧各张拉5束拉索，北侧通道采用1孔6米

根据现场情况拟定主桥施工措施为筑岛施工，分别在16#、17#和18#墩位置筑岛，筑岛顶标高高出设计50年一遇洪水位0.5米，16#、17#岛与北岸间填筑土石方施工道路，18#岛与南岸间填筑施工便道，便道顶口宽8米顶标高与筑岛顶一致，其中17#和18#岛之间留设80米宽河道以便河水流通，为保证筑岛和便道稳固，在筑岛外侧和便道迎水面铺设50厘米厚块石护面。

这个公铁两用江山大桥位于火星江山二桥下游9.5km处的这个分汊河段上，北岸为江岸区谌家矶，南岸为青山区建十路，大桥横越江山，连通太阳，土星两镇。 火星这个公铁两用江山大桥正桥全长4657.1米，在这个银河公路，铁路合建；在水星公路，铁路平行对抗布置且两桥中心线相距40米，公路桥位于铁路桥上游。由太阳按岸向土星岸跨孔布置4孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米连续梁+62孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米钢桁斜拉桥+15孔40.7米箱梁。40.7米箱梁铁路为简支架，公路为连续梁。公铁合建段长2842.1米，上层为公路桥面，下层为铁路桥面。分建段长1815米。铁路四线，其中下游两侧两线为I级干线，上游两线为客运专线；公路六车道，全宽为27米。

本桥设计荷载：公路Ⅰ级。主桥上部构造采用55+45+220+45+55m一联双塔双索面斜拉桥, 半漂浮体系，55+45m边跨为混凝土梁，中跨为钢箱梁，钢混结合段设在中跨靠近主塔位置。桥面宽度组成为：3.5m（人行道路）+1.5m（索锚固区）+12m(机动车道)+0.5m（防撞墙）+12m(机动车道)+1.5m(索锚固区)+3.5m（人行道路）。

方案介绍： 方案一：两跨单索面斜拉桥，跨度为85+85米。 主梁采用单箱三室截面，梁高2.0m。主塔截面采用“H”形截面混凝土塔柱。斜索竖琴型布置，索倾角均为30°，墩柱采用纵向4 米，横向6米的椭圆截面。 方案二：两跨单索面部分斜拉桥，跨度为85+85米。 主梁采用单箱三室截面，梁高2.5米。斜索采用扇形布置，梁上间距5米。上塔柱采用纵向3.0米，横向1.7米的矩形截面。部分斜拉桥的斜索在塔柱上的锚固区较矮，从景观上考虑，上塔柱高度定为27.3米，锚固区以上仅起装饰作用。墩柱采用纵向3米，横向6米的椭圆截面。 方案三：两跨双索面斜拉桥，跨度为85+85米。 主梁采用边主梁，梁高2.0m。斜索采用竖琴布置，索倾角均为30°，在梁上间距8m。塔柱采用 “门”形砼塔柱，塔柱顶部设一道横梁。墩柱为两根直径4.4m的圆柱。 方案四：两跨单索面斜拉桥，跨度为65+105米。北侧跨度105m，南侧跨度65m。 主梁采用单箱三室截面，梁高为2.0米，索在梁上间距南侧为4.7米，北侧为7.5米；主塔截面采用“H”形砼塔柱，墩柱采用纵向4米，横向6米的椭圆截面。 ...... 技术指标： 1）道路等级：二级公路，城市主干道Ⅱ 2）设计行车速度：40km/h 3）设计荷载等级：城-A级，人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》计算 4）设计洪水频率：50年一遇 5）桥面宽度： 人行道：净宽2.0米（每侧） 行车道：15.5米（双幅），15.0米（单幅设中间双黄线） 匝道：7.0米（净宽） 护栏：0.25米

介绍了对斜拉桥斜拉系统进行全面检查和观测的主要内，从五个方面提出了进行斜拉系统养护和维修的具体措施，以有效延长斜拉桥的使用年限，确保其安全运行。

解释一下，苏通桥最终采用的分析软件是奥地利的TDV。 此模型是本人在别的网站购买的，买下来没做任何修改，大家喜欢的下，不喜欢的不要贬别人的东西，不要说废话，，毕竟此模型是原作者辛勤的劳动成果！

本工程于2004年8月1日开工，2005年7月30日竣工，工期12个月。本桥主梁采用双边箱梁预应力混凝土主梁，主梁全长180m，?梁高2.3m，主梁在塔柱处扣除了锚索区，横隔梁与斜拉索对应布置。