上传于:2021-05-21 16:13:44 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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本工程洞内高压水采取在洞口山腰设高位水池,设置地点高差满足施工用水压力的要求,容量依据施工需要修建。

云南省铁路工程成本预控施工组织设计方案-图一

云南省铁路工程成本预控施工组织设计方案-图一

云南省铁路工程成本预控施工组织设计方案-图二

云南省铁路工程成本预控施工组织设计方案-图二

云南省铁路工程成本预控施工组织设计方案-图三

云南省铁路工程成本预控施工组织设计方案-图三

云南省铁路工程成本预控施工组织设计方案-图四

云南省铁路工程成本预控施工组织设计方案-图四

云南省铁路工程成本预控施工组织设计方案-图五

云南省铁路工程成本预控施工组织设计方案-图五

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  • [河南]城际铁路工程施工组织设计

    主要技术标准:   铁路类别:城际客运专线;速度目标值: 200 km/h(预留250km/h);正线数目:双线;最小曲线半径:一般4000m,站前按照与行车速度匹配的原则选择2200m 曲线半径;线间距:4.6m;轨道类型:有砟轨道;最大坡度:20‰;牵引种类:电力;列车类型:动车组;到发线有效长度:650m。 

  • 铁路工程施工组织设计编制通用样本
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  • 新建铁路工程预应力锚索施工组织方案
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  • 太中银铁路工程某隧道(实施)施工组织设计
    xx隧道位于宁夏区盐池县境内,进口位于红柳沟镇二道沟西北约1.9Km,地势平缓,无冲沟,地形起伏不大,地表植被稀少,无基岩裸露,出口位于xxx乡李阳沟村南约0.45km,情况与进口基本相同。隧道进口里程DK550+100,出口里程DK555+210,隧道全长5110米,为单线隧道,隧道进口位于半径4500米曲线上。出口位于直线上,隧道内坡度为4.5‰、5.1‰、3‰的上坡和6‰的下坡,隧道最大埋深129.7m。
  • 松陶铁路工程预制梁场专项施工组织设计
    新建松原至陶赖昭线为松原站(含)~团山站(含),团山疏解线、陶赖昭联络线及三个车站改建工程,正线长度110.695km,建筑长度123.242km,其中桥梁长度15.857 km,占线路长度的12.87%。包括松原(含)至团山(含)铁路贯通正线、团山疏解线、陶赖昭联络线。
  • 铁路工程施工组织设计(方案)报审表
    本资料为:铁路工程全套资料大全,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
  • 【太中银铁路工程某隧道(实施)施工组织设计】
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  • 【某铁路工程搅拌桩实施性施工组织设计】
    XX场位于云南省红河州,沿线场区为旱地和鱼塘,地表多为农作物、香蕉树和橡胶树,场地位于槽谷内,沟槽具有常年流水,主要受大气降雨及上有沟槽表水补充,水量不大,地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水。第四系覆土层较厚,孔隙潜水丰富,地下水位浅,岩为片麻岩夹大理岩,受构造影响,节理裂隙水较发育,埋深较大。
  • 电力工程某铁路工程施工组织设计

    工程规模   本标段主要工程为路基工程、桥涵工程、轨道工程、电力工程、给排水工程及站场建筑设备工程。   主要工程数量:   站场路基: 401011 m3。   浆砌片石24864 m3,土工格栅143385 m3。   桥涵:10座中桥、2座小桥和9座涵洞接长。   轨道:正线铺轨0.618km,站线铺轨9.46km,铺新岔1组,拆除道岔18组,铺旧岔17组,拆除线路2.277km,重铺线路0.618km。   1.1.3主要技术标准   铁路等级:Ⅰ级;   正线数目:双线;   限制坡度:上行(秦皇岛方向)4‰,下行(大同方向)12‰;   线路最小曲线半径:一般800米,困难400米;   牵引种类:电力;   机车类型:DJ1型电力机车;   牵引定数:上行单元列车有6000t和10000t两种;   到发线有效长度:1050m,为重载单元列车设置的会让线有效长度:万吨为1700m,两万吨为2800m;   列车追踪间隔:10min;   闭塞类型:自动闭塞;   年运输能力:1亿吨,改造后为2亿吨。   

  • 某铁路工程综合接地试验段施工组织设计
    内容简介 本工程是铁路工程综合接地试验段接地项目,本铁路工程地处旱区,旱季长、雨季短,降水量较少且集中,土壤电阻率高,自然接地体难以满足接地电阻不大于1欧姆的要求。设计主要包含综合接地施工、工期要求、质量保证措施、施工安全保证措施、文明施工、环境保护及职业健康等
  • 新建铁路玉蒙端铁路工程施工组织设计
    现浇盖板前,先绑扎好钢筋,再在板坐上按设计图纸要求用墨线弹好每块盖板的位置,然后安装钢筋,并进行封模。现浇盖板时模板加固牢靠,采用在涵内搭设满堂支架,上铺方木,涵内支撑行距于步距匀为60cm。安装模板时,底模采用钢模,模板要除绣,打磨使模内平整锈蚀现象,模板拼缝内贴双面海绵止胶带,防止漏浆。
  • 北京某城市铁路工程某施工组织设计
    本标段线路较长,与既有东北环线布置,经过***火车站左侧,涉及到车站、高架线、区间地面线、单体桥、涵洞、挡土墙等多项工程,专业交叉较多,工点较为分散。线路所经过地区多为农田、村庄,地表植被丰富,沿铁路有专用军事、铁路通信光缆,地下管线及构筑物较多,且不明确,加之本标段工程施工标准高,工期较短,因此优化施工组织、采用科学合理的施工方案,并在较短的时间内合理调配人力和施工机械,争取早日开工是按期优质完成本工程的关键。
  • 大理至瑞丽铁路工程某特长隧道施工组织
    线路为“人”字坡,其最大纵坡为13‰。在线路左侧30m预留Ⅱ线位置设贯通平导(在进口端:距洞口1119m范围,与Ⅰ线线间距由11.6m渐变到30m),平导内每间隔280m~420 m不等设置横通道与正洞相连,共计48处。围岩类别为Ⅲ级10220m,占全隧的58%;Ⅳ级5300m,占全隧的30%;Ⅴ级2103m,占全隧的12%。出口端575.8m(DIK52+300~+875.81)为太平车站的一部分
  • 郑州某铁路工程临时用电施工组织方案
    内容简介 T梁预制场共分为4个区域:(1)生产配套区:主要有办公室、配电房。(2)钢筋制作及存放区:(3)制梁区:(4)存梁区。
  • 云南省某公路工程监理大纲
    本资料为云南省某公路工程监理大纲,资料内容清晰,可供参考,欢迎下载。
  • 铁路工程轨道施工技术方案
    本工程道床分为整体道床和碎石道床两种。碎石按相关技术标准采用一级道碴。 库内整体道床采用钢轨扣件与混凝土整体道床直接联接方式。扣件与整体道床和检查坑的联结采用双头螺柱与螺纹套管的联接方式。采用在整体道床(或检查坑)上预留螺纹套管的方式。施工时先确定螺纹套管的绝缘电阻不小于10 Ω后预埋施工,螺纹套管和螺栓联结的屈服拉力应大于75KN。预埋螺纹套管的施工应在结构施工时同时进行。库内1.2m宽普通检查坑、低地面架空股道检查坑(柱式检查坑)的钢轨铺设也采用预留螺纹套管方式,钢轨扣件与整体道床相同。 运用库二内混凝土宽枕碎石线路铺设段、库外工程车临时停放线(L-7~L-8)和停车线(L-9~L-10)混凝土宽枕碎石线路铺设段的钢轨扣件采用弹条Ⅰ型扣件(TB/T1495.1-92),轨枕按每千米1520根布置。
  • 铁路工程灯桥安装施工方案

    工程概况:   根据有关会议纪要和设计施工图的要求,需要在K15+050新建灯桥,基础采用人工挖孔灌注柱、深度约8m,砼基础顶帽将地脚螺栓外露部分已经支柱底部构件全部封闭与混凝土内,上面连接安装新建灯桥钢结构工程总长度31.5米,安装平面示意图如下:   灯桥总高度17米左右,钢柱高度17米,为角钢焊接成型,表面镀锌为全钢结构,钢柱2根,每根钢柱配上下两节爬梯中间设休息平台一座,必须在吊装前地面焊接后再吊装,钢柱每根加爬梯及休息平台单重8吨左右。

  • 铁路工程夏期混凝土施工方案
    铁路工程夏期混凝土施工方案提要:监测点的布置,应以能真实反映出混凝土浇筑体内最高温升、芯部与表层温差、降温速率及环境温度为原则。监测点的布置范围以所选混凝土浇筑平面图对称轴线的半条轴线为测试区。
  • 铁路工程施工安全技术交底
    1.新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未经安全知识教育和培训,不得进入施工现场操作。 2.进入施工现场,必须戴好安全帽,扣好帽带。 3.在没有防护设施的2m高处,悬崖和陡坡施工作业必须系好安全带。 4.高空作业时,不准往下或向上抛材料和工具等物件。 5.不懂电器和机械的人员,严禁使用和玩弄机电设备。 6.建筑材料和构件要堆放整齐稳妥,不要过高。 7.危险区域要有明显标志,要采取防护措施,夜间要设红灯示警。 8.在操作中,应坚守工作岗位,严禁酒后操作。 9.特殊工种(电工、焊工、司炉工、爆破工、起重及打桩司机和指挥、架子工、各种机动车辆司机等)必须经过有关部门专业培训考试合格发给操作证,方准独立操作。 1O.施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。
  • 铁路工程安全爬梯专项施工文案
    本标段为新建XX至XX铁路XX至XX寺段站前工程XX标段,工程内容主要为:XX枢纽部分:XX站~XX铁路XX东站(不含)联络线:上行联络线5.242km,下行联络线5.523km;XX正线:XX+500~XX+800;XX+400~XX+100(右线:XX+800~XX+628.72)。正线全长27.885km,车站2座(XX站、XX南站),正线桥梁11053.365m/15座(其中特大桥9005.014m/4座),正线路基19.9km。 本标段共有桥梁墩台共634个,桥台34个、墩身600个,其中实体墩557个,墩高3.5m~33m;空心墩43个,墩高30.5m~43m。为了便于墩身施工人员上下作业及管理,计划对个别高墩采用定制安全爬梯搭设上下通道。 向阳XX下行联络线特大桥跨XX客专连续梁65#、66#主墩高度均为33m,承台为两层承台,一层承台尺寸为12.35×15.7×3m,二层承台尺寸为8×2×2m,连续梁0#块高7.5m。为了便于施工人员上下作业及管理,计划对65#、66#墩采用定制安全爬梯方法搭设上下通道。
  • 铁路工程轨道施工技术文案
    本工程道床分为整体道床和碎石道床两种。碎石按相关技术标准采用一级道碴。 库内整体道床采用钢轨扣件与混凝土整体道床直接联接方式。扣件与整体道床和检查坑的联结采用双头螺柱与螺纹套管的联接方式。采用在整体道床(或检查坑)上预留螺纹套管的方式。施工时先确定螺纹套管的绝缘电阻不小于10 Ω后预埋施工,螺纹套管和螺栓联结的屈服拉力应大于75KN。预埋螺纹套管的施工应在结构施工时同时进行。库内1.2m宽普通检查坑、低地面架空股道检查坑(柱式检查坑)的钢轨铺设也采用预留螺纹套管方式,钢轨扣件与整体道床相同。 运用库二内混凝土宽枕碎石线路铺设段、库外工程车临时停放线(L-7~L-8)和停车线(L-9~L-10)混凝土宽枕碎石线路铺设段的钢轨扣件采用弹条Ⅰ型扣件(TB/T1495.1-92),轨枕按每千米1520根布置。 库外车场线的混凝土枕碎石道床铺设地段(L7~L10除外)均采用YⅡ-F型预应力混凝土枕和弹条Ⅰ型扣件(TB/T1495.1-92)。车场线轨枕按每千米1440根布置。 库外车场线的木枕碎石道床铺设地段均采用油浸防腐木枕和分开式弹性扣件,木枕按每千米1440根布置(采用Ⅰ型木枕)。 整体道床一般间隔12.5m设置道床伸缩缝,结构沉降缝处设道床沉降缝。 2 基标测设 铺轨基标是轨道铺设平面和高程的基准,基标测设质量的好坏,将直接影响轨道铺设质量,为此,基标测设必须准确,以确保轨道铺设的质量,为列车平稳安全运行奠定基础。 ⑴ 工作程序 ① 从业主授权的测量监理处办理控制点或中线点的交接桩手续,在15天内进行复核测量并上报资料。见图8-25。 ② 根据控制点、铺轨综合图及规范做铺轨测量实施方案,交驻地监理审核,报业主授权的监理公司同意后实施。 ③ 利用调整好的线路中线点或施工控制导线点和施工控制水准点测设基标,由驻地监理审核签字,向监理部申请复测,经测量监理100%的检核测量,合格后进行加密基标测量,加密基标测量由驻地监理旁站和检核。 ④ 轨道工程竣工后,承包商应向地铁公司交桩和移交控制基标、加密基标的坐标和高程资料。
  • 铁路工程隧道二次衬砌施工文案
    二次衬砌施工作业程序是先浇筑①部仰拱和②部仰拱填充,然后③部拱墙采用模板台车一次浇筑成形,模板台车采用12m组合式模板台车。混凝土采用自动计量装置计量,集中拌合,由混凝土罐车运送到现场,混凝土输送泵泵送入模,混凝土灌注完毕后进行养护、拆模,然后进入下一循环。
  • 牧绥铁路工程冬季施工方案
    本合同段为改建铁路滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造工程(新穆棱至绥芬河段)。包括路基工程、桥涵工程、隧道工程及排水防护工程。工程包括大桥1座;涵洞5道;隧道1座;混凝土总量14.22万方。
  • 铁路工程大桥冬季施工方案
    本管段施工范围为DK807+909.87~DK813+181.97,所辖范围内有重点工程第二松花江大桥主跨,难点工程深水承台施工、沼泽地钻孔桩施工、大体积混凝土施工。由于管段处于扶余地区,冬季气候寒冷,根据当地气象部门的资料,每年正常施工的时间仅有6~7个月,采取冬季施工措施施工的时间2个月,因此,必须在冬季中去捕捉战机,事前制定相应的冬季措施,提前准备好防寒保温物资,以动治冻,尤其是第二松花江大桥主跨的承台和墩身施工,必须指定冬季施工措施,以延长施工期保证管段的施工进度。
  • 新建铁路工程锚杆框架护坡施工
    内容简介 1.施工方法 本施工方法适合于坡面已严重风化,岩体切割破碎的岩石坡面。 1.1施工前先作好边坡的排水引流,如天沟、截水沟等,使地面水或地下水排除至施工区外。 1.2因此边坡一般高而陡,一般采用先人工从坡顶拴安全绳,分层自上而下开挖刷坡,清除土方、危石、待开挖至设计坡度线后,对边坡进行整修,对裂缝较大地方应先嵌补牢实,使坡面平顺整齐,特别须将树根、草根铲除干净。 1.3根据坡的高度,搭设钢管脚手架,选择一排、三排或四排,用枕木垫实基础,先搭设主框架,层层加固,最后搭设分支架,使其与坡面接触良好,并用木板铺设成平台,用铁丝绑牢,钢管架一般竖向钢管间距0.8~1米,横向1.2~1.5米。 1.4锚杆施工在脚手架搭设的平台上,按设计间距及孔深进行锚杆施工,一般锚杆深度在0.7~1.2米,间距为2×2m~2.5×2.5m,垂直于坡面。 1.5制作框架,用φ6的钢筋作框条,φ2mm镀锌铁丝作网格,按设计尺寸预制成方形铁丝网框条,将其固定在锚杆上并焊接牢固,使其不晃动。 1.6安设泄水孔,用φ50PVC管,长10~15cm,用水泥纸堵死管口,防止喷射砼堵塞,绑在锚杆上,按4~5米梅花形布置。 1.7拌合好砼料,对作好框架段进行喷射砼施工,使其形成封闭坡面,并在框条延长方向10~12.5米设竖向伸缩缝一道。
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