特大型储煤筒仓高支模施工技术

本工程地下室模板支撑体系最大搭设高度为5.9m（局部为6.9m），属于高支模工程施工，方案类别属于危险性较大的施工方案。

建筑概况：该工程为大型产品煤储存槽，梯形截面，上宽39米,下宽17.5米,深22米，仓体长206米,储煤量15万吨；储存槽仓上部为两层钢结构，梯形截面，上宽13米,下宽40米,高20米，上层为产品煤输入层；底层与槽仓形成一体为储存空间；储存槽仓底板以下为产品煤输出暗道，长206米,净宽16.3米,净高4米，暗道底板埋深27米。储煤槽仓横剖面示意图如下： 1.2结构概况：钢结构基础为桩基承台，结构桩深33米直径0.8米，钢柱梁架截面为900×500mm。槽仓护壁为土钉及预应力锚杆喷射混凝土结构。暗道为支护桩及结构桩支撑结构，即暗道两边缘支护桩与结构桩交替布置作护壁及支撑暗道顶板的作用；暗道顶板厚2米，临时跨度17.5米（暗道混凝土剪力墙施工之前），底板厚1米钢筋混凝土筏板结构。 1.3暗道施工概况及环境：暗道为盖挖逆法施工，即当暗道顶板施工完成后，进行暗道掏土再进行暗道底板及墙板施工。陶土施工时室外环境温度为零下30度至零下15度（1月至3月），暗道混凝土浇筑时室外环境温度约零下20度至零下15度（2月至4月）。

凝土应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55的有关规定，根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等订求进行配合比设计。

施工工艺，施工方法及要求，质量控制要求

本资料为某特大桥转体施工技术总结，全国采用转体施工方法的桥梁其桥型包括箱梁拱、双曲桥、桁架拱、钢架拱、斜腿钢架、斜拉桥、连续梁等。内容详实，值得参考下载。

装煤车走行装置由两组主动平衡轮组、两组从动平衡轮组、两组辅助轮组构成，主动平衡轮组由两组变频电动机、联轴器、减速机、制动器、开式齿轮、车轮、碟簧、平衡架等构成。

本工程是山西沼气工程项目。

　　 内容包括：储气柜15张图，粪污治理工程专用图14张，特大型一期沼气示范工程电气图13张，田间简易储液池及喷灌系统施工示意图1张，600m3厌氧塔图8张，沼气生态工程图10张，沼气总管施工、沼气管道冷凝水集水井、沼气输气截止阀剖面图1张，图纸非常详细。

　　 出图时间：2014年。

在张拉后，即压浆工作完成前后，拟尽早采用75#砂浆砌砖进行封端。压浆完成之后，再养护36小时，方可进行移梁。若梁片不能立即架安，拟移到存梁场临时存放。

本工程由1600座大剧场、1200座音乐厅、400座多功能厅、接待中心和艺术交流中心组成，属特大型剧院。总建筑面积87401平方米，地下1层，地上5层（局部7层），建筑总高度39.3米，工程基础为600mm厚筏板基础（局部人工挖孔灌注桩），基础底板及地下室采用C30 S8抗渗混凝土，防水采用SBS卷材防水。 主体为钢筋混凝土框架剪力墙结构，混凝土强度等级分别为C30、C40，填充墙采用加气砼砌块及砼多孔砖。屋面装饰钢格栅为三维钢桁架体系，外包白色铝板，最大跨度122米，最长悬挑22米，单榀最大吊重48吨。

在某集团复合肥造粒塔钢筋混凝土筒体结构施工中，利用滑模平台附带提升支模平台，并在高空混凝土塔身内设预埋件，通过焊接钢牛腿来支托支模平台，用支模平台做高空劲性梁板的支设平台。采用该项施工技术，降低了劲性混凝土大梁高空施工难度，节省了人工、材料等费用，缩短了工期。

近年来，我国的高层建筑越来越多，这就提高了建筑施工的难度，为了保证工程项目的安全实施，需要通过钢管式脚手架建立高支模结构，保护工程结构的稳定性，并为下一阶段的施工建立安全环境。本文主要通过实际工程案例对建筑工程施工中高支模施工技术及其控制要点进行了探讨。

1.《高层民用建筑设计防火规范》·GB50045-95（2005年版） 2.《建筑设计防火规范》·GB50016-2006 3.《科学技术馆建设标准》·建标101-2007 4.《福建省高层建筑防火设计指导意见》

图纸概况：该项目为某地玫瑰园基地展厅，建筑面积1111523m2，地上两层，一层建筑面积：10270平方米。大空间网架结构。

图纸内容：建筑平面，立面，剖面图，门窗表，楼梯间，卫生间大样，节点大样。

特大型电子企业厂区总平规划绿化cad图，图纸设计的比较合理，美观大方，供大家下载参考。

某特大型水利枢纽工程三期围堰排水施工组织设计

本工程为鄂黄长江公路大桥是跨越长江的特大型桥梁，全长2670m，其中主桥长990m，为五跨一联双塔双索面预应力混凝土边主梁斜拉桥。主梁断面全宽27.7m，采用预应力混凝土双肋板式截面，边肋宽1.7m，高2.4 m顶板厚0.32m，设双向2%横坡，横隔板的基本间距是8m。主塔两侧标准梁段的悬臂浇筑需采用牵索式挂篮。本设计图为适用于鄂黄长江公路大桥施工之用的牵索式挂篮。图纸内容：设计说明，材料数量汇总表，主梁浇注循环图，挂蓝总体布置图， 主纵梁结构图，主纵梁附件结构图，主纵梁弧型首结构图，前横梁及连接构造，中(后)横梁及连接构造，挂钩结构图等。

望虞河特大桥47#、48#墩深基坑施工技术交底

钻孔前的准备工作钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道，设置供电及供水系统，制作和埋设护筒，制作钻孔架，泥浆的制备和准备钻孔机具等。

清孔时必须注意以下事项： （1）在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头不变，防止由于换浆时泥浆比重的减小而坍孔； （2）清孔时泥浆取样应从桩孔的顶、中、底部分别取样检验，各项指标取上、中、下部泥浆的平均值； （3）施工过程中，作业队不得用加深钻孔深度的方式来代替清孔。

用于保证钢筋固定于正常位置的预制混凝土垫块，根据它们的用途应尽量做得小些，其形状大小应为监理工程师所接受。同时，应设计得使在浇混凝土时不致倾倒。采用混凝土保护层垫块时，其最大集料尺寸为10毫米，强度应与邻接混凝土强度相同，并用1.6毫米直径的软退火铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。

思南至剑河高速公路是《贵州省骨架公路网规划》“678”网中第2纵——沿河至榕江高速公路的中间路段，起于思南，与杭瑞线思南至遵义高速公路相接，终于剑河，与沪昆线三穗至凯里高速公路相接，全长152.74km，设计时速80km/h，路基宽21.5m，双向四车道。是贵州境内纵贯铜仁、黔东南自治州的南北向交通通道，是贵州东部地区北上重庆、南下珠江三角洲、北部湾经济区的重要南北向交通大动脉。本项目连接思南、石阡、镇远和剑河四县，其建设对于带动沿线资源开发，促进区域经济发展，推进城镇化进程具有重要意义，以列入贵州省“县县通高速省高近期重点建设项目”。 本标段为第2合同段，起讫里程桩号为K10+250～K18+000，管段全长8.008km。本合同段路线从隧道出口岁湾处起，自西北向东南跨乌江后，沿山坡展线跨清渡河，

2.1工程地理位置 思南至剑河高速公路是《贵州省骨架公路网规划》“678”网中第2纵——沿河至榕江高速公路的中间路段，起于思南，与杭瑞线思南至遵义高速公路相接，终于剑河，与沪昆线三穗至凯里高速公路相接，全长152.74km，设计时速80km/h，路基宽21.5m，双向四车道。是贵州境内纵贯铜仁、黔东南自治州的南北向交通通道，是贵州东部地区北上重庆、南下珠江三角洲、北部湾经济区的重要南北向交通大动脉。本项目连接思南、石阡、镇远和剑河四县，其建设对于带动沿线资源开发，促进区域经济发展，推进城镇化进程具有重要意义，以列入贵州省“县县通高速省高近期重点建设项目”。 本标段为第2合同段，起讫里程桩号为K10+250～K18+000，管段全长8.008km。本合同段路线从隧道出口岁湾处起，自西北向东南跨乌江后，沿山坡展线跨清渡河，后沿山坡台地布设前行，本合同段终点鱼溪沟，具体分布情况见下图： 图一、思剑至剑河高速公路2标工程平面规划图 2.2施工环境概况 2.2.1地形地貌环境 路线所经地带处于武陵山山脉西南缘，主要为丘陵和中低山地貌，地势总体北部低，南部高，最大标高1212m，一般标高500~900m，相对高差一般60~140m，山体走向整体多为北东向和北北冻向，基岩大多裸露，植被不发育。 2.2.2水文环境 项目所在区域河流属山区雨源河流，沿线水系较发育，较大的常年性地表水体主要为乌江、舞阳河、清水河等河流及其支流等水体，地表河河谷深切，河床狭窄，落差大。夏季河流水量充沛，秋冬季河流水量锐减，部分河床暴露，沿线浅变质砂岩、板岩及砂岩地层含裂隙水，灰岩地层分布岩溶裂隙水，乌江、舞阳河、清水河及其支流第四系冲、洪积层分布孔隙水。 2.2.3气象环境 本区属中亚热带湿润季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛。气温与所处地理位置及海拔高度有密切相关，年平均气温随海拔高度的变化而有所变化，各地年均气温16.7～17.2摄氏度，历年极高气温39.1摄氏度，极低气温-8.1摄氏度，历年平均日照1116.9h，历年最大积雪深度18cm。 2.2.4地质地震环境 路线地段大部分有基岩出露，沿线出露地层从新到老依次有：第四系、三叠系、二叠系、志留系、奥陶系、寒武系、震旦系、元古界板溪群等地层。其中以寒武系、三叠系最发育，其次为元古界板溪群。第四系为冲、洪积层和残积层，主要为高~低液限粘土、粉土和砂乐石层及碎石土，沿线均有分布，厚度不大，三叠系为碳酸盐岩和沉积碎屑岩，主要是白云岩、灰岩及粉砂质泥岩，红砂岩，另外零星分布有二叠系白云岩、灰岩及粉砂质泥岩夹煤层。受区域地层岩性条件、构造条件、地形条件以及气象水文地质条件的综合影响，区内不良地质现象目前查明主要有岩溶、危岩崩塌、三间软土、顺层滑坡等及人类活动可能诱发崩塌、滑坡、采空区等。 根据《中国地震动参数区划图》(2001)，路线所经地域的地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，对应于原基本烈度小于VI度区。 2.3主要施工技术参数（表） 承台统计表 序号 工程名称 型号 数量（个） 备注 1 乌江特大桥 7×7×3 6 9×8.2×3 4 22.4×15.8×5 4 承台主要工程数量 序号 工程项目 单位 乌江特大桥 备注 1 C30混凝土 m3 8846 2 HRB335钢筋 kg 970858.8 3 φ6/φ12带肋钢筋 kg 16270.6 4 Q235B钢管 kg 6823.2

介绍江苏省东台市住院大楼地下室加速机房抗辐射砼的模板、大体积砼、钢筋等强度滚轧直螺纹连接施工

项目总工程师组织项目经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图内容 、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录，通过会审对图纸中存在问题与设计、建设、监理单位共同协商解决。取得一致意见后，办理图纸会审记录，作为施工图的变更依据和施工操作依据。熟悉各部位截面尺寸、标高制定模板设计方案。

某商住楼高支模的设计及相应的施工技术措施，同时结合所选取的高支模施工方案,验算其承载力,表明该高支模板施工方案的可靠性。

吉林烟草工业有限责任公司长春卷烟厂“十一五”易地技术改造项目联合工房，坐落于长春经济技术开发区自由大路与洋浦大街交汇处。设计建筑总面积为90755.88平方米，占地面积为50270.94平方米，东西跨长238.8m，南北跨长234.8m。

大桥主跨580米,桥型布置为7×40m简支T梁+580悬索桥+7×40m简支T梁，大桥全长1141.46m。主桥全宽20.5米，引桥除南岸14号墩至桥台间桥面宽由20.5m渐变至22.26m外，其余桥跨桥面宽均为20.5m。大桥下部构造共分为A、B两个合同段，我项目承担A合同段工程，包括南岸索塔（主8号墩）、南岸引桥和南岸锚碇的施工任务。

桥梁概况： 　　 本桥位特大型下承式钢结构系杆拱桥，桥梁全长318米，主跨180米，下部结构为双层桥面，上层桥面总宽41.1米，双向8个机动车道；下层桥面总宽50.1米，双向8条机动车道，两侧设置非机动车道及人行道；桥面铺设沥青砼路面；与主桥工程同步实施南北两端引桥各4跨，总长240米，也分为上下两层，同步实施引道工程，包括机动车道、非机动车道、人行道，长约0.49公里。 　　...... 　　设计于2012年，共70张CAD设计图。

桥梁概况： 　　 本桥位特大型下承式钢结构系杆拱桥，桥梁全长318米，主跨180米，下部结构为双层桥面，上层桥面总宽41.1米，双向8个机动车道；下层桥面总宽50.1米，双向8条机动车道，两侧设置非机动车道及人行道；桥面铺设沥青砼路面；与主桥工程同步实施南北两端引桥各4跨，总长240米，也分为上下两层，同步实施引道工程，包括机动车道、非机动车道、人行道，长约0.49公里。 　　...... 　　设计于2012年，共141张CAD设计图。

某特大型钢桁加劲梁悬索桥施工方案某特大型钢桁加劲梁悬索桥施工方案

资料目录 给排水初设说明书 地下车库生活给水系统原理图 地下车库室外消火栓 水炮给水系统原理图 地下车库排水系统原理图 地下车库消火栓系统原理图 地下车库自喷系统原理图 地下车库给排水平面图 地下车库防火分区示意图 商业综合楼给水系统原理图 商业综合楼消火栓系统原理图 商业综合楼消火栓系统原理图(二) 商业综合楼自动喷水系统原理图 排水系统原理图 生活给水及消防给水系统原理图 生活排水系统原理图

基地为一独立地块，呈梯形状，地势较为平坦。东北侧紧邻闽江，南江滨大道从西南侧穿行而过，东南侧为规划中商务地块与海峡文化广场，海峡会展中心就在一街之隔的南侧。

基地为一独立地块，呈梯形状，地势较为平坦。东北侧紧邻闽江，南江滨大道从西南侧穿行而过，东南侧为规划中商务地块与海峡文化广场，海峡会展中心就在一街之隔的南侧。

本资料为某特大型农产品电商物流园项目安装部分-12电气，图纸包括：电商物流产业园冷库防雷平面图，物流产业园低压配电干线系统图，物流产业园冷库动力平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

立筒仓仓下层锥斗的超危大高支模专家论证方案，包括仓顶屋面的高排架高支模论证方案

钢板桩防护开挖， 钢板桩的打入，钢板桩施工工艺流程

本资料为某特大桥双壁钢围堰施工技术总结，桥梁设计全长1770m。全桥的跨径组合为：（35×30+60+5×90+60+5×30）m=1770m。主桥的跨径组合为：（60+5×90+60）m，主桥为预应力混凝土连续箱梁。内容详实，值得参考下载。

青弋江特大桥起讫里程为DK5+163.038～DK28+821.833，中心里程：DK16+992.556，全桥长23658.795m。里程DK5+163.038～DK17+629.198段，施工桥长12466.16m。承台为矩形，无切倒角、倒圆角，承台及扩大基础共计369个，总方量50391m?。本次交底是针对扩大基础，即17#、18#、28#、29#、30#、31#台子的交底。

承台模板属非承重构件，一般砼强度达2.5MPa时可拆除，对于高出地面的系梁，其底模拆除需经过同条件养生试块强度判定拆除时间，要求强度不能低于设计强度的75%。