渡槽施工方案及工艺

内容简介 4.2槽身混凝土浇筑 4.2.1浇筑方法及设备配置 槽身混凝土计划采用2台25t吊车配1m3吊罐垂直入仓，水平运输采用6m3混凝土搅拌罐车，由于高店北沟渡槽为两槽一联，故每台吊车负责一跨槽身混凝土施工。根据以往吊车混凝土入仓强度考虑，即单台吊车每小时入仓强度约为10m3，两台吊车入仓强度为20m3/h。 根据施工安排，槽身底板混凝土施工时从一端向另一端依次浇筑，施工时先浇筑主梁混凝土，然后再浇筑次梁和底板混凝土，考虑到混凝土吊车入仓强度和浇筑面覆盖相匹配，施工时，先浇筑三个主梁，浇筑长度为2m，然后再浇筑次梁和底板混凝土，浇筑宽度为1～1.5m，依次循环浇筑作业，保证主梁领先次梁和底板长度1～2m，经计算，每个作业循环须用料约13m3，小于两台吊车每小时的混凝土入仓强度。 4.2.2混凝土浇筑方法及注意事项 由于主梁处钢筋和波纹管较密、且存在边墙的预埋竖筋，下料空间有限，故主梁处混凝土入仓需配合帆布式活动溜筒下料，严禁混凝土料直接冲击波纹管、模板，主梁混凝土浇筑采用分段层铺法施工，首先主梁混凝土浇筑分层铺筑高度控制在波纹管以下部位，在振捣密实后，才能进行波纹管及以上部位的下料和振捣施工，主梁和次梁振捣器采用Φ30软轴振捣棒，底板混凝土采用Φ50软轴振捣棒，混凝土浇筑时按照3个主梁和中间两块底板分别配备到位振捣作业人员，定人定责，确保混凝土不出现漏振、蜂窝，特别是埋设预应力钢绞线附近，更应是混凝土下料、振捣的关键控制区域。

内容简介 4.2槽身混凝土浇筑 4.2.1浇筑方法及设备配置 槽身混凝土计划采用2台25t吊车配1m3吊罐垂直入仓，水平运输采用6m3混凝土搅拌罐车，由于高店北沟渡槽为两槽一联，故每台吊车负责一跨槽身混凝土施工。根据以往吊车混凝土入仓强度考虑，即单台吊车每小时入仓强度约为10m3，两台吊车入仓强度为20m3/h。 根据施工安排，槽身底板混凝土施工时从一端向另一端依次浇筑，施工时先浇筑主梁混凝土，然后再浇筑次梁和底板混凝土，考虑到混凝土吊车入仓强度和浇筑面覆盖相匹配，施工时，先浇筑三个主梁，浇筑长度为2m，然后再浇筑次梁和底板混凝土，浇筑宽度为1～1.5m，依次循环浇筑作业，保证主梁领先次梁和底板长度1～2m，经计算，每个作业循环须用料约13m3，小于两台吊车每小时的混凝土入仓强度。 4.2.2混凝土浇筑方法及注意事项 由于主梁处钢筋和波纹管较密、且存在边墙的预埋竖筋，下料空间有限，故主梁处混凝土入仓需配合帆布式活动溜筒下料，严禁混凝土料直接冲击波纹管、模板，主梁混凝土浇筑采用分段层铺法施工，首先主梁混凝土浇筑分层铺筑高度控制在波纹管以下部位，在振捣密实后，才能进行波纹管及以上部位的下料和振捣施工，主梁和次梁振捣器采用Φ30软轴振捣棒，底板混凝土采用Φ50软轴振捣棒，混凝土浇筑时按照3个主梁和中间两块底板分别配备到位振捣作业人员，定人定责，确保混凝土不出现漏振、蜂窝，特别是埋设预应力钢绞线附近，更应是混凝土下料、振捣的关键控制区域。

内容简介 第四章 槽身的现浇方案 一、施工程序 槽身的施工程序如下： 1、排架、杆件的检查准备工作 2、底模的安装 3、钢筋的制作安装 4、侧模的安装、支撑、加固 5、混凝土的浇筑、养护 二、槽身模板的制作安装 首先以主拱圈为承重体搭建槽身底模支撑平台，然后按设计要求在底模支撑平台上测量放样，安装底模。完成钢筋的制、安工作，再安装侧模，侧模采用内撑（实木称），预埋螺杆连接两侧模板可拉紧，竖向以排架为依托，用6米长加粗钢管进行加固稳定，并用脚手架在槽身以外搭建2米工作平台，用安全网围住，以供工作人员和进混凝土料所用。（见槽身模板加固图） 三、槽身钢筋的制作安装 在槽身底模上先测量放样，然后按设计要求绑扎底筋和侧墙筋，焊接并固定。 四、槽身混凝土的现浇 槽身混凝土的现浇同样采用分段对称方法进行浇筑、先拱顶、然后1/4位置，再拱脚及其它位置，严格按设计文件，施工规范要求执行。 五、伸缩缝的施工 严格按设计文件以及水工规范执行。

xx高速公路（XX）是xx高速公路网规划的“纵二”路线。北起xx区xx镇接xx高速公路，南至xx水厂接xx沿海高速公路及xx大道。处于xx至淡水、xx南北大通道内，也是xx城镇经济发展的主轴线。区域内与本项目相交的有xx、xx、xx及xx沿海四条高速公路。 本合同段为xx高速公路（XX）第6合同段，本工程为渡槽工程，渡槽桥长96米（6*16m，现浇渡槽C50），渡槽高2.2m、宽2.6m、净过水面积2*1.72m。上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，为单箱单室箱形截面。采用支架满堂现浇施工。箱梁采用纵向预应力体系，无横梁和竖向预应力。纵向预应力束在分段浇筑完成，强度满足要求时张拉。预应力采用7φs15.2钢绞线，两端张拉，钢绞线控制应力0.75fpk，张拉控制力为1357.3kN，配M15-7锚具。下部结构均利用原桥墩台，挡块及支座垫石采用植筋方式加做在原桥盖梁上。附属工程：桥台处采用D60麻絮伸缩缝。并设置止水带。

制丝、卷包所有设备配套的水管、压缩空气管、蒸汽管、冷凝水回收管、负压管、污水管、除尘管（含工艺除尘、环境除尘和筛分除尘）、排潮管；动力柜后的电缆、桥架材料，以及管道配套成品支吊架的材料、标件购置及制作；工艺、动力管网系统的制作；动力站房和水泵房设备及配套设备的卸货、搬迁、初就位；配合联合工房投产运行的联合调试；

本方案为中石油XX石化1000万吨/炼油及120万吨/年乙烯改扩建工程中的18万吨/年SSBR/SBS装置工艺管线防腐保冷施工及检查验收而编制，施工人员必须严格执行本方案。

其主要作用是石油天然气管道维抢修用管道及设备测试检验平台，本工程主要涉及站内工艺管线、电气仪表、给排水消防设施、防腐等建设内容。

建筑工程工艺标准施工方案建筑工程工艺标准施工方案建筑工程工艺标准施工方案

白加黑道路施工方案白加黑道路施工方案白加黑道路施工方案白加黑道路施工方案

摘要：三峡主体工程的混凝土总量达2800万m3，其中大坝混凝土约2000万m3。大坝混凝土施工是三峡工程能否按照总进度的要求达到计划目标的关键。

植筋新技术是运用高强度的化学粘合剂，使钢筋、螺杆等与混凝土产生握固力，从而达到预留效果 步骤：定位----钻孔----清除灰尘----注胶---植入钢筋----养护 钢筋螺栓锚固法

管道酸洗、循环冲洗方案

本工程先将绑线按所需的长度断开，扎成小束，然后将导线放开并抻直，由一端开始绑回头固定在瓷柱（瓶）上，其中间瓷柱（瓶）的绑法有两种，受力瓷柱（瓶）采用“双花”绑法；加档瓷柱（瓶）采用“单花”绑法，绑扎牢固后应进行调直，至终端瓷柱（瓶）处，抻紧绑回头。

本工程喷涂时喷射的漆流应和喷漆面垂直，喷漆面为平面时，喷嘴与喷漆面应相距250~350mm，喷漆面如为圆弧面，喷嘴与喷漆面的距离应为400mm左右。喷涂时，喷嘴的移动应均匀，速度宜保持在10~18m/min，喷漆使用的压缩空气压力为0.2~0.4MPa。

本工程 雨期施工在开挖基坑（槽）或管沟时，应注意边坡稳定，必要时可适当放缓边坡坡度，或设置支撑，同时应在坑（槽）外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入，经常对边坡、支撑、土堤进行检查，发现问题要及时处理。

本工程混凝土墙、砖墙可采用塑料胀管固定塑料线槽，根据胀管直径和长度选择钻头，在标出的固定点位置上钻孔，不应歪斜、豁口，应垂直钻好孔后，将孔内残存的杂物清净，用木锤把塑料胀管垂直敲入孔中，并与建筑物表面平齐为准，再用石膏将缝隙填实抹平。

涪江干流梯级渠化潼南航电枢纽工程位于重庆市潼南县境内，距离潼南县城区涪江大桥下游约3km处，开发任务是以航运为主兼顾发电，修复涪江干流潼南县城段水生态系统。

糯扎渡电厂大坝交通洞及溢洪道交通洞包括大坝1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#交通洞及溢洪道1#、2#、3#交通洞，主要功能为枢纽区帷幕灌浆廊道的交通通道。

天然级配砂石或人工级配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑或其他工业废粒料。在缺少中、粗砂和砾石的地区，尽量不采用细砂，采用时宜同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求。颗粒级配应均匀良好。

编制施工方案→制作模板→钢筋下料→钢筋绑扎→地面组装→整体吊装→就位、焊接→节点支模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模

水泥：采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥及少量白水泥。应采用同一厂家、同一批号生产的水泥。有出厂合格证、复验合格检验报告。

水泵安装前按规范规定进行清洗和检查。泵在出厂防锈保证期内，只清洗外表。当超过防锈保证期或有明显缺陷需拆卸时，其拆卸、清洗和检查符合设备技术文件的规定。分体泵的清洗和检查：泵的主要零件、部件和附属设施、中封面和套装零件、部件的端面不得有擦伤和划痕；轴的表面不得有裂痕、硬伤其他缺陷。清洗洁净后去除水分并将零件、部件和设备表面涂上润滑油，按装配的顺序分类放置；泵壳垂直中分面不拆卸和清洗。

已放好基础轴线及边线；立好皮数杆（一般间距15～20m，转角处均应设立），并办完预检手续。

本资料为：【最新】某小型渡槽工艺设计CAD图纸，资料内容包括：精品水利设备结构详图、工艺图等专业资料，可供学习参考。

xxx标段K67+940渡槽兼人行天桥。本渡槽兼人行天桥，进口顺接路基赔沟，出口赔沟25m与原沟接顺。进口设置4米跨沟盖板，出口设置25米跨沟盖板。

本资料为某地渡槽方案详细设计cad施工图，图纸包括：柔性接口涵管混泥土基础纵向布置图、剖面图、平面布置图 等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 4.2槽身混凝土浇筑 4.2.1浇筑方法及设备配置 槽身混凝土计划采用2台25t吊车配1m3吊罐垂直入仓，水平运输采用6m3混凝土搅拌罐车，由于高店北沟渡槽为两槽一联，故每台吊车负责一跨槽身混凝土施工。根据以往吊车混凝土入仓强度考虑，即单台吊车每小时入仓强度约为10m3，两台吊车入仓强度为20m3/h。 根据施工安排，槽身底板混凝土施工时从一端向另一端依次浇筑，施工时先浇筑主梁混凝土，然后再浇筑次梁和底板混凝土，考虑到混凝土吊车入仓强度和浇筑面覆盖相匹配，施工时，先浇筑三个主梁，浇筑长度为2m，然后再浇筑次梁和底板混凝土，浇筑宽度为1～1.5m，依次循环浇筑作业，保证主梁领先次梁和底板长度1～2m，经计算，每个作业循环须用料约13m3，小于两台吊车每小时的混凝土入仓强度。 4.2.2混凝土浇筑方法及注意事项 由于主梁处钢筋和波纹管较密、且存在边墙的预埋竖筋，下料空间有限，故主梁处混凝土入仓需配合帆布式活动溜筒下料，严禁混凝土料直接冲击波纹管、模板，主梁混凝土浇筑采用分段层铺法施工，首先主梁混凝土浇筑分层铺筑高度控制在波纹管以下部位，在振捣密实后，才能进行波纹管及以上部位的下料和振捣施工，主梁和次梁振捣器采用Φ30软轴振捣棒，底板混凝土采用Φ50软轴振捣棒，混凝土浇筑时按照3个主梁和中间两块底板分别配备到位振捣作业人员，定人定责，确保混凝土不出现漏振、蜂窝，特别是埋设预应力钢绞线附近，更应是混凝土下料、振捣的关键控制区域

XX渡槽主拱为单箱三室钢筋混凝土箱型拱，净跨径108m，净矢高f0=27.02m，矢跨比1/4。拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.988，拱顶预拱度5cm。最大桥面高度70m、拱箱宽6m、高2.2m。 主拱圈采用分段预制和悬臂安装，纵向分为9段预制吊装，每段长度基本相等（每段长约13.85m），纵向分为3个箱，预制箱体最大吊重65t，通过纵横湿接缝连接形成闭合箱形拱圈，总宽6.0m。边箱箱体预制宽度2.04m、中箱箱体预制宽度1.88m，箱高2.0m（吊装合拢后另现浇0.2m,使箱体全高达到2.2m），拱箱合拢后，预制箱段的纵向通过接头预埋件焊接，横向通过横隔板处伸出的钢筋焊接，拱箱上下缘通过横向连接筋连接，纵横向之间现浇填缝砼，现浇填缝砼达到95%强度后，安装拱上排架柱和渡槽结构。主拱圈横截面如下示意图:(见图1)

本资料为南运河桥施工方案及工艺定稿，内容详实，可供参考学习。

根据上述施工特点，我们要保证顺利按期完成施工任务，在开工前必须做好充分的准备工作，特别是技术准备和物资准备工作中做好细致的工作，掌握新技术新设备的安装调试方法，并组织相关人员进行岗前培训。

水泥：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其标号不应低于425号，并严禁混用不同品种、不同标号的水泥。

工艺流程： 基层处理→找标高、弹线→抹找平层砂浆→弹铺砖控制线→铺砖→勾缝、擦缝→养护→踢脚板安装

金刚砂耐磨地坪施工方案、工艺 金刚砂耐磨地坪施工方案、工艺 金刚砂耐磨地坪施工方案、工艺

新区工艺及热力管网施工方案新区工艺及热力管网施工方案新区工艺及热力管网施工方案新区工艺及热力管网施工方案

1、雨棚坡度2%，玻璃为12毫米钢化玻璃 2、设计载荷：静载荷0.8kn/平方米 活载荷：0.5kn/平方米 基本风压：0.35kn/平方米

该工 程工艺管道系统多，管线错综复杂，中高压管多，施工任务紧，施工 技术质量要求高

花岗石地面施工应在顶棚吊顶、墙面饰面完成后进行，先铺地面，后踢脚板和墙裙。

承台工艺性试验的目的是通过试验验证承台施工工艺可行性，为承台施工设备的选择和施工工艺的改进提供重要依据。我们选取漳河特大桥第一个浇筑的357#墩作为工艺性试验承台