国道310线郑州西南段改建工程SG06标段小型预制构件预制及安装施工方案

江沙线沙洋段二级公路改建工程项目起于钟祥石牌镇与沙洋马良镇交界处，经马良、小江湖监狱等地，止于沙洋，长25.6公里，起止桩号为K34+720～K60+207。公路等级为二级公路，双向二车道，设计路基宽12米，路面宽9米。为确保项目工程质量，根据行业技术标准和规范，结合工程实际情况，特制定本施工方案。

某国道某段起点为某市与某县交界处（K769+763），终止于某大桥（K845+300），是苏北沿海地区南北交通的主要公路，在国防、经济、建设中具有重要地位。1992年，某市公路管理处按照二级公路上限标准（K769+763-K778+410）和超二级标准（K778+410-K829+100）组织了某国道改造工程。

本工程起点为衢江区樟潭镇大路樟，桩号为K425+581.03，起点互通匝道顺接原XX国道。路线由西向东布设，在平塘下穿浙赣改移铁路，经杨家山在周村上游跨上山溪、经百家仓、后垄张至闹桥电站，跨越乌溪江，终于XX乡的油坊坪村，接南环线，终点桩号K438+000；另为沟通本路线至杭金衢高速公路沈家互通，在K434+106.11处设置支线。主线全长12.419km，起点匝道长0.841km，支线长3.460km。本工程共分A、B、C三个标段，本标段为第A合同段，工程范围为K425+581.03——K428+000及起点匝道K0+000——K0+814.48。 建设工期为2002年9月1日——2003年9月30日。

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

本标段（XX标段）全长2210.18米，里程K30+189.65～K32+399.83。其中黄沙岌隧道长1270米，里程K30+840～K32+110；两段路基共长940.18米（其进口路基长650.35米，里程K30+189.65～K30+840，出口路基长289.83米，里程K32+110～KK32+399.83）；标段内共设涵洞5道，进口3道，出口2道，里程分别为K30+407.00、K30+700.00、K30+826.30、K32+113.20和K32+340.00。

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段排水CAD图，含路基、路面排水工程设计图（路基排水一般设计图）、（矩形边沟盖板设计图）、（中央分隔带及路面边缘排水设计图）、（路面边缘排水急流槽设计图，欢迎下载！

1、省道103 线禹州南环至襄城南环段改建工程S103N-4 标段，跨襄城县王 洛镇、十里铺乡2 个乡镇8 个自然村，起讫桩号为K91+800～K97+100，全长 5.3km。本项目按照一级公路标准建设，设计速度为80km/h,路基宽度为24.5 米， 断面形式为：2×0.75 米（土路肩）+2×3.0 米（右侧硬路肩）+2×2×3.75 米 （行车道）+2×0.5 米（左侧路缘带）+1 米（中央分隔带）。

本资料为：省道102线济南境改建工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

：某桥为苏南干线航道网整治桥梁改建工程中的一座，按机耕桥标准进行改建，线路全长602.413M，其中桥梁长143.74M，主桥采用56M矩形桁架，引桥为每侧各两跨20M预应力空心板梁，设计标准为： （1）桥面净宽：净-5+2×0.5M； （2）设计荷载：汽车-10级、履带-50； （3）高程及坐标体系：采用吴淞高程体系； （4）航道通航标准：航道通航等级为五级，通航净空为梯形，其B=38.0M，H=5.0M，b=32.0M，h=3.5M，最高通航水位为4.52M； （5）设计洪水频率：1/100； （6）地震设计烈度：按地震设计烈度7度进行抗震设防。

广东省国道G105线新丰县某段改建工程某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程位于黄沙岌村地带，属于构造侵蚀地貌。隧道所处地貌单元属丘陵地貌，隧址附近的丘顶高程为400～500m，相对高差小于150m，山坡坡度一般为20°～30°，局部达40°～50°，部分沟谷切割较深，多为“V”形，切割密度较大，地形起伏较大，但山顶一般较平缓，丘顶浑圆。主要由花岗岩组成，隧道区植被发育，杂草丛生，不通视、难通行。

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段防护设计CAD图，含（路堤喷播草籽护坡设计图）、（路堤土工网植草护坡设计图）等，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段路面结构CAD图，含路面结构图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段桥台一般构造CAD图，含K64+686.4前伊家小桥桥台一般构造图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第三合同段绿化设计CAD图，含美化绿化设计图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段桥型布置CAD图，含K64+686.4前伊家小桥桥型布置图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段桥墩一般构造CAD图，含K64+686.4前伊家小桥桥墩一般构造图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段桥墩钢筋CAD图，含K64+686.4前伊家小桥桥墩墩柱钢筋布置图 ，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段台帽钢筋CAD图，含K59+747.09 沙河中桥台帽钢筋 构造图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段搭板钢筋CAD图，含K59+747.09 沙河中桥桥墩帽梁钢筋布置图，欢迎下载！

1、测量监理工作要点：测量监理工作贯穿于整个工程的始末，测量结果反应了工程各部位及外观尺寸的准确性。只有采用科学的方法，通过准确测量的结果，才能真实地反映出工程施工质量等级。任何含有虚假成分和不准确的测量结果,都会给工程造成质量隐患，甚至带来严重后果,因此应对施工测量严格把关。 2、测量监理工作的依据和程序： （1）测量监理工程师应当依据交通部颁发的《工程测量规范》和河北省工程建设标准关于道路设施工程施工质量验收规程对测量工作的论述，以及建设单位与施工单位签定的施工承包合同文件和设计图纸所规定的有关技术规范。 （2）开工前施工单位应全面恢复定线，进行纵、横断面复测，并向监理工程师递交一份书面报告，证明原设计的地面高程和工程量是正确的，如有疑议时应列出原设计的位置，高程以及工程数量供监理工程师复核。报告内容包括中线放线，纵横断面记录及所测量的各项标高的准确数据。 （3）监理工程师接到报告后应对报告进行复核，认为计算无误，测量方法和记录符合《工程测量规范》要求，监理工程师可进行抽检，对中线放线，横断面测量及水准点的闭合，抽检达到标准和所规定的限差，即可批准各项工程的开工申请。 （4）对每个施工阶段的测量控制，一定要数据准确，施工记录齐全，对复测的各项施工质量一定要符合规范要求。路基开槽、回填、路床施工及路面和桥涵工程都要进行全面检测，排水工程的管道安装及高差要认真复核，做到准确无误。

做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方可使用；

起讫桩号K26+900～K37+351.428。设计起点K26+900位于龙岗街道办，终点K37+351.428位于深圳、惠州市域交界处，路线全长10.449km。 本标段共有现状主线桥梁6座，龙园路小桥、龙岗河中桥，西湖塘立交桥，丁山河中桥，屯梓河中桥和坑塘小桥，其中除丁山河中桥和龙岗河中桥Ⅱ桥设计为拆除重建外，对其他的既有桥设计为加固利用。

xxxx隧道位于xx市xx与xx之间，设计为双洞八车道（单向三个机动车道、一条非机动车道）上下行分离式隧道（出口为小净距隧道）。隧道左线起讫点桩号ZK7+351~ZK8+368,长1017米，右线起讫点桩号为YK7+353~YK8+366，长1013m，隧道最大埋深约60m。隧道左右线进出口均采用端墙式洞门。隧道左线平面线位为直线＋R＝1500的右偏圆曲线上（出口段），右线平面线位为R=2000的左偏圆曲线上（进口段）＋直线＋R=1400的右偏圆曲线上（出口段），纵断面均采用－0.30％和-1.5％的单向下坡。隧道路面设置－2.0％的横坡。

省道S119线xx至xx段改建工程位于xx市南部。路线西(南)起xx接国道G107及xx快速路，东(北)至xx接国道G324线，是xx市进出广州及xx市境内一条重要干线。该路线走向与原荔新公路一致，以原荔新公路广深铁路跨线桥为起点，途径xx、沙埔、仙村、石滩各镇，于xx镇与广汕公路相交，并最终与xx市增派公路相连。

莆田市某山路段改建工程招标文件，本项目为莆田某山路段改建工程， 全长5.1千米，路面宽6.5米，路基两边宽各0.5米，招标范围为施工图纸中所包含的土建、安装等所有分部分项工程以及所有措施项目工程。本文件由投标人须知、工程量清单、合同条款及投标文件组成（其中合同通用条款及合同专用条款按照交通部《公路工程国内招标文件范本》中合同格式执行），并另含工程量清单说明及资格后审文件。

浒溪线改建工程某合同段交通管制方案，内容详实，可供参考。

本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划新武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩台和桩基础。

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段中间带设计CAD图，含中间带设计图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段特殊路基设计CAD图，含特殊路基设计图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段盖板涵布置CAD图，含K59+045钢筋混凝土盖板涵布置图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段伸缩缝安装CAD图，含K59+747.09沙河中桥SSFB80 伸缩缝安装图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段空心板构造CAD图，含K59+747.09 沙河中桥钢筋混凝土空心板一般构造图，欢迎下载！

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

xxxx隧道位于xx市xx与xx之间，设计为双洞八车道（单向三个机动车道、一条非机动车道）上下行分离式隧道（出口为小净距隧道）。隧道左线起讫点桩号ZK7+351~ZK8+368,长1017米，右线起讫点桩号为YK7+353~YK8+366，长1013m，隧道最大埋深约60m。隧道左右线进出口均采用端墙式洞门。隧道左线平面线位为直线＋R＝1500的右偏圆曲线上（出口段），右线平面线位为R=2000的左偏圆曲线上（进口段）＋直线＋R=1400的右偏圆曲线上（出口段），纵断面均采用－0.30％和-1.5％的单向下坡。隧道路面设置－2.0％的横坡。

第一章、编制目的、使用范围 为了加强加强冬季安全质量管理工作，为有效防范各类安全事故发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项目部冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。 本方案适用于G209线卢氏县城至五里川段改建工程LW-3项目部负责的西安岭隧道冬季拌合站的生产。