脂厂厂院主体施工方案

三江口站为地下一层（局部二层）箱型框架结构，车站纵向各层板坡度为2‰，顶板覆土2.1~5.1m。主体结构采用明挖顺作法施工，站前西明挖区段采用工法桩围护结构形式，站后东明挖区段主要采用放坡开挖，局部工法桩支护围护结构形式，明挖区间抗浮采用墙趾压土。

1、我公司是城市市政工程专业施工单位，技术力量雄厚，有确保工程进度、质量和安全的足够实力和能力。 2、我公司多次承建国家重点工程项目，对如何有效组织实施工期紧迫的工程项目有丰富的经验。

龙门县图书馆、文化馆、博物馆、档案馆新馆建设工程由龙门县城市建设投资有限公司开发，中外建华诚城市建筑规划设计有限公司设计。本工程龙门县龙城街道办事处体育西路人民法院旁。

平面形状为鹅蛋形状，屋盖外轮廓平面尺寸为149x176米。从建筑布局划分，北侧为太极文化展览、交流区域，南侧8000座池座看台为太极拳比赛、演示区域。体育馆无地下室，地上主要二层，局部设置三层，层高由下至上分别为6.0米、6.0米、3.6米。体育馆屋盖外形呈半鹅蛋形状，南高北低，屋顶周边柱顶标高20.494～21.348米，屋顶钢梁最高点标高29.284米。

江埔站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧，沿从化大道东西向布置。车站有效站台中心里程为YDK61+263.000，车站起点里程为YDK61+176.200/ZDK61+161.900,终点里程为YDK61+416.900/ZDK61+416.90， 主体及附属结构外包全长240.7m（右线）/255m（左线），标准段线间距14m。 车站结构为地下两层现浇混凝土结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系；围护结构与车站 主体及附属结构采用复合式结构， 主体及附属结构采用明挖顺筑法施工。 车站有效站台中心里程处车站为标准地下二层岛式车站。

主体结构施工总体原则：在分区段施工完毕，至正负零后按每栋楼为一施工段，每一施工段柱、墙、梁、板一次支模，砼一次整浇完成。

清真寺站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为清真寺，北侧为正阳北小区及万豪商务酒店，西侧有正阳南小区，车站东侧为鸿泰小区。

xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级，全包防水，不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站～xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工，顶部不允许滴漏

工程概况： 本工程坐落于烟台**区**公园东侧，面临**海，交通便利，由烟台**置业有限公司投资兴建，设计单位为**建筑设计研究院，监理单位为山东**工程项目管理有限公司。工程占地26237.7m2，总建筑面积157018m2。 工程为烟台市标志性公用建筑，主要结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构，局部结构为钢结构，轴线尺寸为288000mm×189000mm，其中Ⅳ区为24~31轴×A~X轴。该工程建筑防火设计为二类，其耐火等级为一级。整个会展中心分为展厅（为地上2层，屋面檐口高度为33米）、连接体（为地上4层，地下一层，檐口高度为20.5米）、会议中心（为地上4层，檐口高度33米）、登录厅（为地上1层，局部地下1层，屋面最高点高度为43.5米、最低点27.3米）。本工程建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，框架抗震等级为一级。框架抗震等级为二级，剪力墙抗震等级为一级。 框架柱和框架梁的受力钢筋采用直螺纹套筒连接，搭接面积符合设计及规范要求。板及剪力墙的钢筋采用搭接，搭接长度和位置符合按第3.4.1条及03G101－1中47、48页执行。主体框架受力钢筋为Ⅲ级螺纹钢，箍筋和板的构造钢筋为Ⅰ级圆钢。根据设计变更和业主意见，主体框架除了独立柱为C50混凝土外，其它部位如梁板、楼梯、剪力墙（包括角柱）均采用C30混凝土浇注。另外，Ⅳ区会议部分（1/25）~(1/29)轴×（P）~(U)轴二层、三层楼板为无粘结预应力结构，三层G～H轴之间悬挑看台梁布置有粘结预应力筋，预应力梁板混凝土为C40。

1、模板工程 1.1模板工程施工方案 1.1.1为保证结构的混凝土施工质量，主体结构梁板底模板柱的内外模采用全新的18mm厚九夹板。 1.1.2支撑架采用扣件式钢管架。 1.1.3根据工期安排，施工时均投入两层模板。 1.2模板工程施工顺序 模板的投入量由于各区同时开工而同时投入。 模板工程施工工艺流程

按照“浙江省居住建筑节能设计标准”及“夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准”（JGJ134-2001）有关规定进行建筑节能设计。外窗均采用中空玻璃，所有外窗的气密性等级为《建筑外窗气密性能分级及检测方法》（GB7107）规定的4级。外墙采用聚氨酯硬泡沫塑料外保温体系，屋面采用挤塑聚苯板保温层。

xxx站位于黄河路和xxx交叉路口南侧，黄河路、民政街、永平街与五一路之间，xxx路面下，车站沿xxx而设，车站主体基本为南北走向；设计为1、2号线中间换乘站。里程范围为1号线自DK11+617.08至DK11+810.701,长193.6m；2号线DK16+403.703至DK16+641.303，总长237.6m。其中DK16+403.703至DK16+447.703平行于七西区间盾构吊出井及盾构吊出井至xxx站区间暗挖段。车站基本呈南北向设置。车站埋深约6.7-11米，车站总长242.35米，标准段宽23.3米，地下三层。车站北侧为xxx主要商业区，有麦凯乐、家乐福等商业楼，南侧为解放广场，东侧为科技广场、xxx公寓、四十八中，西侧为长乐小区及亿达新建公寓。地理位置见下图。 xxx站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站，结构标准段宽23.6米，最大断面宽26.5米，共设置5个出入口（其中4号出入口为远期预留出入口）及4座风亭。1号出入口位于xxx东侧，民政街与永平街中段移动公司营业厅门前；2号出入口位于xxx与黄河路交叉口东北角锦辉商城西门前；3号出入口、2号B高风亭位于xxx与黄河路交叉口西北角，麦凯乐商城南门前；4号出入口位于号xxx与黄河路交叉口西南角，长乐小区东北角，5号出入口、1号B高风亭、1号低风亭位于五一路与黄河路交叉口西北角，2号低风亭xxx与黄河路交叉口东南角黄河路南侧。车站建筑总面积为25424m2。车站埋深约35.5-38.1m，覆土厚度约为6.7-11m，站台中心里程绝对高程为-12.94m、-21.04m。 车站地面道路宽度为36m。xxx车辆流量大，人行道混行，地面有一有轨电车。

由于目前混凝土高压泵租赁单位未定，高压泵泵管种类及管内径最终尺寸无法确定，本方案连接钢管柱的高压泵管管内径暂定 120mm，实际最终管内径或许会有调整，但调整上下浮动不大。

****（二期）工程是由深圳市建设控股****房地产有限公司开发建设，为商铺、住宅楼。建设地点位于深圳市****区中心城G01012-3地块，****路与****一路交汇处, 由****大学建筑设计研究院设计，深圳市****(集团)有限公司总承包施工。工程总建设用地面积37739.50 m2，工程总建筑面积约99958.94m2。 该工程由7栋塔楼及1层（局部2层）地下室组成，地面以上9～27层，其中一层为架空层及商铺，二层以上为住宅。其中：1栋地下1层，地上25层，建筑总高度为74.3m；2栋地下2层，地上17（27）层，建筑总高度52.5（81.5）m；3栋地下2层，地上17（25）层，建筑总高度52.5（75.7）m；4栋地下1层，地上27层，建筑总高度80.1m；5栋地下1层，地上25层，建筑总高度75.8m；6栋地下1层，地上25层，建筑总高度75.8m；7栋地下1层，地上9层，建筑总高度31m。 本工程超过4.5m层高的楼层有1#楼地下1层、屋面，2#楼地下1层、地下2层，3#楼地下2层、地下1层、屋面，4#楼地下1层、1层、屋面，5#、6#楼地下1层、1层、屋面，7#楼1层。将相应楼层信息汇总成表，见表1。

 本工程位于郑州市****路和****北街交叉口西南角，地质由中国地震局**勘探中心郑州**工程勘察研究院勘测, 中国****建筑科学研究院设计，河南省****工程建设监理有限公司监理，主体结构形式为：裙房商铺部分为框架剪力墙结构，主楼为框支剪力墙结构(转换层在三层)，转换层以上为纯剪力墙结构，基础为筏板基础。本工程设计等级为一类，建筑结构安全等级为二级，建筑物耐火等级为一级，屋面防水等级二级，建筑物抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为七度。 1层-2层层高4.20m，3层5.1 m，标准层层高2.90米，架空层层高1.6m。 砼强度等级：标高23.730米及其以下C40砼;标高23.730米～35.33 C35;35.33米以上C30； 楼板厚度：地下室有250、120、140mm；1-2层有100、120mm；3层有100、120、130、140、180 mm；四层有120、130mm；五层以上有100、120、130 mm。 梁截面：地下室有400×900,350×900,400×1000,350×900,500×1200等；         1-2层有300×800，300×600，500×500，300×700，500×650等；         3层转换层有600×1700，600×1300，800×1700，500×1600，1000×1700，850×1500，500×1700，800×1400，900×1700等。      剪力墙：地下室墙厚300 mm，门框墙处350 mm厚； 1-6层墙厚250 mm，6层以上墙厚200 mm。      典型的柱有：600×600、1000×2200、1000×1000、1000×1200、 1000×2400、1000×2300、1000×1400及异型柱、剪力墙柱等等。

秦皇寺站为成都轨道交通11号线一期工程的第13个车站，与远期眉山线换乘，站位位于规划福州路西段与规划道路交叉口处，车站沿规划福州路西段跨路口设置。规划的福州路西段道路红线宽54m，现状地面为荒地，规划道路拟与车站同步实施。

内容简介 【工程特点】 本工程中主、副坝加固工程、泄洪道改建工程、引水隧洞土建是施工的重点与关健。 为了突出施工质量控制重点，选定对砼外观质量要求高的重要部位：包括大坝面板、溢洪道等砼外露面作为施工外观控制的重点。隧洞施工前建立三角控制网，采用先进的测量仪器，确保测量的精确，施工中注意观测围岩情况，发现危石及时排除，围岩不稳定及时支护，支护采用喷砼处理。 【砌筑工程墙体砌筑施工方法】 砖的规格及强度应符合设计要求及相关规范要求，砌筑前先隔夜浇水湿润。砌筑砂浆要按设计配合比拌制，砂浆随拌随用，严禁使用隔夜砂浆，砌砖前须清理基层，先排砖，在砖墙的转角处及交接处立皮数杆，在皮数杆之间拉准线，墙中的门洞须正确留出或预埋，砌筑时注意灰缝饱满，并将砼墙柱预留筋砌入灰缝内，与框架梁底接触处砌斜砖顶紧。砌体的灰缝要横平竖直，全部灰缝填铺砂浆，水平灰缝的砂浆饱满足度不低于80%，严禁用水冲浆浇灌灰缝。水平灰缝与竖向灰缝宽度一般为10mm。墙体与构造柱联结处砌成马牙槎，墙体与构造柱之间沿墙高每500mm设置2φ6水平拉接钢筋联结，每边伸入墙内不少于1000mm。 【灌浆压力控制】 在灌浆过程中，灌浆压力能否达到稳定的设计压力，是灌浆质量能否得到保证的关键。现场回填灌浆均采用纯压式进行灌注，要求各类仪器线路的安装必须准确，阀门开关与流量计的距离应大于30cm以上，以减少扰流体的影响，且流量计两电极的轴线必须处于水平位置，并应远离磁场，压力计应安装在孔口，并与厂家提供的油水隔离器配套使用，必须保证满油状态，并定时更换。在回填I序灌浆时，由于空腔较大，压力能以稳定时，要随时调整压力到0.3Mpa。

钢筋进场：所有钢材均使用本投标人合格分供方名录中名牌大厂的产品。每批钢筋进场前必须审查材质证明，经过外观、力学试验复检合格并申报监理认可后方可开始加工、使用。

脚手架上严禁模板支撑附着，模板支撑必须严格控制在建筑结构边20cm以内并在边梁（或剪力墙）砼达到初凝后拆除外架机位附墙处的边梁（或剪力墙）内外侧的模板，以满足外架固定需要。

本工程为高品质住宅楼，共分52#、53#、55#、56#、58#、59#、60#、61#十八层---三十层建筑，地下车库部分停车场。地下车库采用C40S6防水混凝土。本工程室内标高土0.000相当于绝对标高12.0m，室内外高差30㎝。

（2）结合工程混凝土特点，确定一个质量和服务优良的供应商，避免施工过程出现冷缝、接茬不良等质量通病。目前混凝土外掺料、外加剂等太多、太杂，根据工程混凝土设计要求，有针对性地提出混凝土工作性能和质量要求(如坍落度、工作性能、骨料、外掺料等)，要求厂商根据要求配合比进行优化。

天福绿洲工程位于青岛市北区利津路2号，原为青岛第二粮库，包括一层地下室（分为人防、非人防两大部分），两层商业网点和三栋分别为18、18、15层的住宅。地上部分建筑面积为30000多平方米，网点为框架结构，住宅为短肢异形柱结构。1＃、2＃住宅包括夹层、架空层（即为转换层），3＃住宅与网点连在一起；网点层高为4.5米、4.2米，架空层层高为5.2米，夹层层高为1.62米，标准层层高为2.9米；楼板厚度包括200、150、120、100等形式，梁截面主要包括500*700、500*1600、500*600、500*1000、400*1000、400*700、250*500、200*450等多种形式。

三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。 车站长181.6m，标准段宽42.8m。车站为地下一层侧式车站，共设四个出入口两组风亭，采用明挖顺筑法施工。

本工程属二类高层住宅，地上耐火等级为二级，地下室耐火等级为一级。屋面防水等级为Ⅱ级。工程结构采用剪力墙结构体系，工程抗震设防烈度为8度，设计使用年限：50年。

本工程共设计3栋楼，总建筑面积43532..6平方米，其中14#、15#楼地上18层，地下1层，建筑高度为55.4米；16#楼地上11层，无地下室，建筑高度为34.4米。

钢筋的运输、安装就位由塔吊进行，其加工按照每一竖向施工段配套制作。并按本公司质量体系文件要求设专人主管、分类挂牌堆放，以免造成混乱，确保钢筋工程按质、按期完成。

靖宇五道街站沿靖宇街东西向布置，位于南四道街与南五道街之间，为地下三层岛式车站，站台中心里程为ZDK29+165.025，车站起点里程ZDK29+96.407，车站终点里程ZDK29+233.041，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。整体设2个顶出出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。

建筑设计特点：本工程的建筑面积为6247.95m2，共七层，底层层高为3.6m，二至六层均为3.3m，七层局部电梯维修间3.0m，女儿墙0.9m，室内外高差为0.45m，从室外地面算建筑总高为24.450m。

本工程标高±0.00以下室外用MU15烧结煤矸石砖、M5水泥砂浆。标高±0.00以下室内用A3.5的加气砼块，其体积干容重＜6.5KN/m3、M5.0混合砂浆。标高±0.00以上用强度等级A3.5，其体积干容重＜6.5KN/m3的加气砼块，M5.0混合砂浆,女儿墙为M10水泥砂浆。砌体施工质量要求为B级。

本工程基础采用预应力管桩+承台地梁+筏板，地下室为框架剪力墙结构，主楼部分为剪力墙。

**位于**西南角，西面规划为华佗路，西南约200多米为罗山路，其与基地间有磁悬浮、三八河，南面为张衡路，东面与科苑路间有国信安北基地，北面为蔡伦路，基地东面长约588米至615米，南北宽333米，总用地面积约194231平方米。

本工程拟采用液压爬模体系。模板体系由WISA板、木工字梁组成。模板固定在架体上，整体爬升。此爬模体系能够为施工提供操作平台、外防护。

主体部分围护结构专项施工方案

金色港湾44＃楼主体模，真正的房建实例板工程施工方案

AA厂房长252m，宽92m，建筑面积为65319m2。主体为现浇钢筋混凝土框架结构，分为三层：▽5.96m层、▽13.96m层（局部为▽15.96m）、屋面层（檐口标高22.8m）。楼面为现浇钢筋混凝土平楼板，屋面为现浇钢筋混凝土斜屋面。主体混凝土强度等级为C30。

一个主楼加裙楼的安全防护施工方案

中海千灯湖花园三期工程位于佛山市南海区桂城街道灯湖西路3号（海七路北侧），包括20栋、22栋、24栋超高层（44层）及其地库土建工程、公厕、垃圾站以及商业3座、4座土建工程。

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