步行桥工程跨瓯江连续梁挂篮悬浇施工方案

本文介绍了瓯江主桥五跨连续梁合拢段施工顺序及其关键技术，阐述了如何保证合拢段施工质量、确保连续梁施工线型，并且对合拢段施工压重和不压重进行了详细的计算分析，为今后同类型桥梁施工提供借鉴。

桥型：主桥为75+140+140+75米预应力混凝土连续梁桥，引桥为2×20米预应力简支T梁，桥梁全宽12.5米，全长473.85米，内容包含总图，支座，横梁，吊带扁带，轨道等等施工设计图，可供参考。

桥梁全长：1.33km 车道数：双向六车道。主跨为38+60+38m三跨变梁高连续梁，主墩处梁高3.5m，渐变至跨中及边跨合拢处的1.8m，两侧引桥分别为19跨和18跨等高预应力连续箱梁与高架道路相接。上部结构：碗形箱梁，采用斜腹板带翼板的箱梁截面形式，标准段宽度为25m，分幅段宽度为12.75m。下部基础：Φ1200、Φ1000钻孔灌注桩，立柱形式主要为造型优美的Y形，以及上端带弧度的H形和部分矩形立柱。主跨箱梁采用现浇悬臂法及挂篮法施工。 　　【工程难点】 　　采用悬挑体系进行上部结构（0#块）施工。 　　【内容节选】 　　挂篮法施工具体步骤：挂篮施工的主要工艺程序为：在承台上搭设支架法施工0#节段箱梁→拼装挂篮浇注挂篮上1#、1’#节段箱梁混凝土→1#、1’#节段穿钢绞线、张拉、压浆、封锚→挂篮前移、调整、锚固；灌注下一梁段→依次类推循环至所有节段完成悬臂灌注→边跨直线段合拢→中跨合拢→挂篮拆除。 　　连续箱梁混凝土浇筑的一般流程: 　　挂篮前移就位→底模板调整→扎底板钢筋→安装肋板封头模板→绑扎肋板钢筋→安装预应力管道→内模就位→绑扎顶板钢筋及承托钢筋→顶板纵、横、竖向预应力管道→检查钢筋及立模情况→浇筑混凝土→冲洗管道及混凝土养护→穿高强钢绞线→张拉预应力钢筋→管道压浆、封锚→挂篮落架…… 　　【附图表30张】主跨箱梁施工流程图、桥梁横断面图、支架布置图、施工控制框图、标高测点布置示意图、测点布置示意图、应力控制截面测点布置示意图、挂篮施工机械设备、挂篮各部件材料及有关参数汇总表、挂篮受力计算简图、三角挂篮各部件内力数值表、主桥施工流程图、箱梁外形尺寸图2张、主桥预应力钢束构造图3张、主桥普通钢筋构造图、桥梁总体布置图3张、匝道布置图2张、施工进度计划 　　……共计80页，附CAD图，编制于2007年

资料目录 1 工法概述 2 一般要求 2.1 技术管理 2.2 作业人员 2.3 设备材料 浏览详细目录>> 内容简介 本工法所述为三向预应力变截面连续混凝土箱梁。施工中在墩顶设临时支座使墩、梁固结，承台上对称设置两组钢管混凝土柱临时支撑梁体，采用支架现浇0#块、挂篮平衡悬臂浇筑其余块件，最后在跨中合拢。 挂篮悬臂浇筑法适用于不受净空限制的高墩、大跨径的连续梁，连续刚构桥施工。 工法操作要点： 挂篮拼装 1#块悬浇施工 挂篮走行 2#-N号块悬浇施工 挂篮拆除 线型控制 边跨梁段 合拢段 体系转换 挂篮施工注意事项 钢筋施工 混凝土施工 预应力施工 孔道压浆与封锚 …… 共计14页，编制于2010年

跨海防路连续梁为75+125+75m三跨双线预应力混凝土直腹板、变高度、变截面单箱单室连续箱梁。箱梁顶宽11.4m，底宽7.0m。顶板厚度50cm，底板厚度50cm至123.8cm，按圆曲线变化，腹板厚度45至70、70至90cm，按折线变化。

福厦铁路跨越乌龙江长联大跨连续梁桥设计.pdf

****大桥是****公路上的一座大桥，桥梁起点桩号K11+271.05，终点K11+588，桥梁中心桩号K11+429.525、桥梁总长317.05米，其主桥为45+80+45米预应力混凝土连续刚构，引桥为7×20米预应力混凝土连续箱梁。内容详实 ，可供参考。　

本图为28+45+28变截面连续箱梁的结构施工图。包括桥位平面图、箱梁一般构造图、桥墩、桥台的构造图，以及钢筋的布置图等。图纸可供参考~

主要介绍了连续梁桥的结构设计，及各细部尺寸设计

连续梁桥计算汇总 《《《《《《

PFRc梁系周志祥教授据预弯复合梁提出的一种新的预应力混凝土梁(中国专利ZL94227201．3)，它兼有常规预应力砼梁械 弯复合梁的优点，克服了其钝董，具有较好的技术经济效益，本文阐述了PFRC粱的制作工艺及预应力原理，介绍了预应力混凝土梁在施工中应注意的一些问题。

图纸内容包括连续梁桥墩大样图，桩基钢筋设计，墩身轮廓图，框架钢筋图，立面布置图等共22张图纸。

本资料为连续梁0号块边跨支架方案计算，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

全套 铁路100连续梁挂篮图纸，总装图，零件图，混凝土预留孔图，下载后可直接下车间进行生产。

每套移动模架施工工序流程为：安装牛腿支架→移动模架纵向过孔前移就位→安装调整底板、腹板钢筋、预应力管道→安装内模→安装顶板钢筋、预应力管道→浇筑混凝土→养生→预应力张拉→压浆→移动模架下落脱模→模架左右分开横移→安装前一孔牛腿支架→移动模架纵向过孔前移就位。

目 录 一、编制依据 1 二、编制目的 1 三、连续梁处道路交通情况 1 四、 施工准备 2 五、施工防护方案 3 六、安全保证体系 7 七、危险源辨识 12 八、危险源监控措施 14 九、危险源安全控制措施 15 十、异常事态控制措施 23 十一、事故原因调查及其对策实施 24

2.1.地理位置 XX高速公路1号特大桥(60+100+60)m连续梁施工里程为XX+996.02～XX+217.82，位于XX市XX区XX村，上跨XX铁路及XX高速公路。73#墩与74#墩边跨跨越XX铁路，74#墩与75#墩中跨跨越XX高速公路。73#墩边跨现浇段位于XX铁路左侧。 2.2.设计技术标准 ⑴线路：I级铁路； ⑵设计荷载：ZK标准活载； ⑶设计速度目标值：200km/h，预留250 km/h； ⑷正线数目：双线； ⑸正线线间距：4.6m； ⑹连续梁位于曲线上。

桥跨形式：

　　 5-30+5-30+(50+80+50)+(20+4-30)+5-30m，全长774.5m。其中主桥为50+80+50m预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥为预应力混凝土预制小箱梁。

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　　桥面布置：

　　 桥梁全宽26.5m，横向布置为0.5米防撞护栏+25.5米行车道+0.5米防撞护栏，设置双向六车道。

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　　转体施工要点：

　　 首先在xx高速公路两侧进行桩基、承台、墩身的施工，然后分别沿公路方向搭设支架，进行上部箱梁的分段现浇。转体部分浇注完毕后，封闭相应单侧交通，分别实施转体。箱梁转体到位后，先进行边跨合龙，而后体系转换，再进行中跨合龙。

　　 转体施工时，转盘、环道的施工是关键工序，应科学谨慎对待。当主墩钻孔灌注桩测试完毕，即可施工下承台及磨盘，并同时设置下环道。当下转盘按规定交验合格后，方可施工上转盘。

　　 上、下转盘必须先行磨合，使之表面平滑，并使摩擦系数满足M ≤ 0.08时方可加上润滑剂，继续浇注上承台。四氟滑板应先进行等载预压，消除变形才可安装。

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　　设计于2004年，共包含CAD施工图130张，设计说明4页，上部结构计算书7页。

预应力钢筋混凝土连续梁桥能充分发挥高强材料的特性，使结构轻型化，具有很大的跨越能力，而且它可以有效地避免混凝土的开裂，特别是处于负弯矩区的桥面板的开裂。除此之外，预应力混凝土连续梁桥还能节变形和缓、伸缩缝少，刚度大、行车平稳，养护简便等优点，所以在近省材料。

包括施工工艺流程图，施工工艺及要求等

该桥地质情况从上到下为黄土、古土壤、亚粘土和石灰岩。前三种土质的侧阻力分别为65KPa、70 KPa、85 KPa。由于本桩基础是支撑在基岩上的端承式。基岩为石灰岩，其地基承载力特征值。 该桥的基础均采用的是钻孔灌注桩基础。主墩采用立模现浇施工。承台混凝土体积较大，设计采用冷却管和低水化热水泥施工，减少水化热，防止混凝土开裂。 墩身采用的是翻模法或者是滑模法施工，除安装模板外，每个桥墩处至少配有一部高塔吊与一部施工电梯，其余所需则为常规的施工设备。

本文档为高速公路连续梁桥毕业设计， 内容包括： 一、整体设计说明 二、桥梁建模 三、主要工程量

大跨度混凝土连续梁桥的病害成因分析，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本图纸为：预应力混凝土连续梁桥设计施工图，包括变截面连续梁，单桩钢筋布置图，横断面预应力钢束布置等，内容详实，可供参考

利用有限元分析软件Midas／Civil，分析了连续梁桥新旧两种规范中交通荷栽下的内力 和变形，对比了由两种《规范》计算出的结果，得出了内力和变形的变化规律，对于桥梁工程的设计有一定的参考价值．

连续梁桥总体布置图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

预应力混凝土连续箱梁是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状态比较均匀合理。结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉负弯矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。

本资料为连续梁桥桥墩_桥台及桩基验算表格Excel，主要包括： 一、桥墩及桩基验算 二、桥台及桩基验算 三、天桥桩长估算 四、主线大桥桩长估算

48+80+48连续梁施工方案，菱形挂篮设计，挂篮结构稳定性验算，以及边跨现浇段验算！

结合嘉绍大桥预应力混凝土连续箱梁施工，详细介绍了箱梁0号块的施工，以及挂篮的结构设计，并探讨了箱梁悬臂浇筑线形和挠度控制，最后介绍了合龙段施工控制，对同类桥梁工程项目具有一定的指导意义。

内容简介 由于新时期交通的迅猛发展，在新建铁路、公路、城市道路等交通工程的选线和设计中，不可避免的要与既有铁路、公路、城市道路、河流等产生立体交叉。在此类工程的桥梁施工中，经常采用的有悬灌、悬拼、顶推、拖拉、转体、吊装、架桥机架设等施工方法。但无论采用何种技术进行此类桥梁的架设施工，都不可避免的要遇到同一个问题，即怎样才能最大限度的减少乃至消除桥梁施工对既有线行车或河流通航的干扰。 某公司在XX客运专线跨XX铁路特大桥施工中，采用整体拼装单侧拖拉架设钢梁，利用钢梁自身强度三脚支架立模外模并连续浇注桥面板混凝土，形成了在不影响既有线行车的前提下拖拉架设钢梁施工技术及桥面板混凝土浇筑技术，较为成功的解决了这一施工技术难题。在总结这些施工经验的基础上形成了本工法。

XX高速公路1号特大桥(60+100+60)m连续梁施工里程为XX+996.02～XX+217.82，位于XX市XX区XX村，上跨XX铁路及XX高速公路。73#墩与74#墩边跨跨越XX铁路，74#墩与75#墩中跨跨越XX高速公路。73#墩边跨现浇段位于XX铁路左侧

本资料为：黑龙江某九跨预应力连续梁桥工程实施性施工组织设计（ 挂篮悬浇 钢板桩围堰），桥梁总长度：1198m。内容详实，可供参考。

⑵、墩旁托架搭设及预压 　　 墩旁托架采用φ800×8mm钢管搭设，双排布置，外侧管桩搭设在承台预埋外挑型钢上，管桩间设置型钢联结系。管桩顶设置砂筒、2Ⅰ56a纵向分配梁、2[28b横向分配梁及槽钢底模排架。具体详见附图二 （47.35+80+47.35）m连续梁0#、1#块施工支架布置图。墩旁托架的安装由塔吊配合完成………… 　　 ①预压目的 　　 为确保连续梁0#、1#块现浇托架施工的安全可靠、消除非弹性变形，施工前需对连续梁0#、1#块现浇托架体系进行预压。预压目的： 　　 A、验证支架的承载能力及结构受力安全性………… 　　 B、消除非弹性变形、实测托架受施工荷载引起的弹性变形………… 　　 ②预压材料 　　 0#、1#块支架预压加载材料选用钢材堆载。预压仅对支架部分进行，堆载时须均匀布置。0#、1#块各部位的混凝土体积以及按1.2倍施工荷载（梁体混凝土按2.6t/m3计）堆载的钢材重量见下图………… 　　 ③预压施工步骤 　　 托架预压施工步骤为：预压准备(技术交底、施工人员安排、机械设备布置、加载预压材料准备)→0#、1#块现浇托架安装→托架检查验收→观测点布设→分级加载→观测记录→静置稳定并观测记录→分级卸载→观测记录→数据整理及分析→预压试验结果→托架及梁段底模标高调整………… 　　 ④预压观测点布设及加载、卸载 　　 A、观测点布设 　　 0#、1#块托架按设计图纸拼装完毕，进行检查验收，同时测量人员布置好各部位的观测点，并用油漆做上醒目标记………… 　　 0#、1#块现浇托架共设置4个观测断面，桥墩两侧各设两个，距墩中心距离分别为3.8m、8.5m，每个观测断面共设置3个观测点，分别位于桥梁中心及左右距桥梁中心3.35m处。共计设置12个堆载预压观测点………… 　　 观测点布设完毕后，测出各部位在预压加载前的自重变形及支点处的压缩变形量，并将数据收集整理，以便在加载预压后对测量数据进行对比分析………… 　　 B、加载预压 　　 a、加载预压程序 　　 预压加载模拟0#、1#块混凝土浇筑过程，按0→60%→100%→120%荷载进行加载试验。加载按照从中间向两边对称加载，按照预压段横截面各部位荷载分布的比例进行布置………… 　　 每级加载完成后静置1h测量预压观测点的变化值。第三级加载后经静停24h开始分级卸载,并逐级观测弹性变形值………… 　　 b、加载预压步骤 　　 托架预压加载分三级：0→60%→100%→120%加载，卸载反之进行。每个中间过程均需要测量相应的观测点数据，所有测量记录资料均需及时整理分析，现场发现异常情况及时上报………… 　　 C、卸载 　　 托架预压卸载分三级进行，即120%→100%→60%→0荷载。卸载时，要测量记录托架的弹性恢复情况，所有测量记录资料均需及时整理分析，现场发现异常情况及时上报………… 　　 D、数据整理 　　 加载前的初始数据-满载稳定后的最终读数=总变形量………… 　　 加载前的初始读数-卸载完成后的最终读数=非弹性变形量………… 　　 总变形量-非弹性变形量=弹性变形量………… 　　 E、预压报告整理 　　 根据现场实测数据，对原始数据加以分析、汇总，并与理论计算值加以对比。依据对比结果得出试验结论，最后整理成现场预压报告，指导连续梁0#梁段底模施工标高的设置………… 　　 ⑶支座安装 　　 0#块底模安装前，需进行球型支座安装。主梁采用LGZ球形支座，每个支点设两个支座，中支座为35000KN级，端支座为8000KN级，固定支座设于N6#桥墩上。N4、N5、N7#墩设活动支座（纵向活动量e=±100mm；横向活动量e=±10mm）………… 　　编制于2011年 共51页

以石武客运专线渝林洺河特大桥跨牛尾河及邢任路处连续梁为研究对象，采用挂篮式悬灌法浇注，详谈了连续梁冬季施工重要工序施工质量的保证措施以及施工注意问题

1.工程概况 　　三环路60+100+60m连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，单个T构每侧共13个中间节段，其中4#节段最重，相对中墩成对称结构，节段长2.5～4m。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。顶板厚度40cm，底板厚度40～120cm，按直线线性变化，腹板厚60～100cm，按折线变化。全联在端支点、中支点及中跨中处共设5个横隔板，横隔板设过人洞。梁全长221.5m，中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心至梁端0.75m。梁体砼为C50，封端采用C50无收缩砼。梁底距三环主路最小净高6.6m。 　　2.挂篮设计 　　经过对三角形、菱型、桁架挂篮的比选，确定采用前方工作平台宽敞、结构性能良好的菱型挂篮。挂篮主桁采用销接结构。 　　2.1.挂篮的技术参数 　　适用最大梁段重：162T(4#段) 　　最大梁段长：4m 　　梁高：7.85—4.85m 　　适用梁宽：13.4m 　　走行方式：无平衡重倒链拖拉走行 　　挂篮自重：65T 　　挂篮的整体稳定系数：＞2 　　 　　1、挂篮的设计参数 　　2、挂篮的预压实验方法 　　3、挂篮的拼装程序 　　4、挂篮拼装注意事项 　　5、挂篮防护图 　　6、挂篮走行图 　　7、沉降观测记录表 　　8、张拉平台图 　　

内容简介： 　　 本资料为连续梁挂篮作业指导书，包含挂篮作业指导、挂篮防坠物措施、验收资料、挂篮预压资料、挂篮施工记实、挂篮拆除方案等等。 　　...... 　　挂篮设计： 　　 经过对三角形、菱型、桁架挂篮的比选，确定采用前方工作平台宽敞、结构性能良好的菱型挂篮，挂篮主桁采用销接结构。 　　 拱脚到梁中间净距为5.6m，挂篮设计时两边主桁到梁中心距离统一为5.2m，由于梁部各节段竖向预应力到梁部中心的位置一直在变化，部分节段能够利用梁部精扎螺纹钢，部分节段需预埋精扎螺纹钢或预留孔后穿精扎螺纹钢进行后锚固。 　　 为了保证施工中挂篮上坠物，在挂篮主桁斜拉、上弦、前上横梁及底模平台四周、挂篮侧面设硬围栏及封闭铁丝网。 　　...... 　　挂篮技术参数： 　　 适用最大梁段重：中跨243T、边跨225吨 　　 最大梁段长：4.5m，边跨侧模4.3m，中跨侧模4.8m 　　 梁高：3.5—7m 　　 适用梁宽：18m 　　 走行方式：分两次走行，主桁及外导梁采用千斤顶顶推走行；底模平台及外侧模、内模采用倒链拖拉走行。 　　 挂篮自重：85T 　　 风力：5级风以上不得走行，6级风以上不得灌注砼 　　 挂篮的整体稳定系数：＞2 　　...... 　　挂篮走行： 　　 挂篮走行分三步，先将主桁及内外导梁走行到位，然后再将底模平台及外侧模走行到位，最后将内模走行到位。 　　...... 　　挂篮拆除： 　　 悬臂灌注完成后，除用以配重或用于施工合拢段的部分挂篮外，其余便可拆除，挂篮的拆除需视防护措施的不同而采取不同的拆除方案。当在四环路上搭设刚性棚架时，侧模需带底模平台退到0#块拆除。当四环路上不搭设时，可将底模平台在四环路上占用两个车道拆除，主桁架在后退到0#块处拆除。 　　...... 　　资料编制于2007年，共包含多个word文档共53页，CAD图纸12张，excel表格7个。

预应力混凝土连续梁桥中