[山东]道路交通改建工程安全监理实施细则（103页）

本图包括单柱式标志结构设计图、单柱式标志基础设计图。

监理对承包人在本项目实施全过程中进行施工监理（监督与管理）。监理与承包人是监理与被监理的关系。承包人应按合同接受监理的监督和管理。监理方的任何检查、认可和批准都不解除承包人对工程进度、质量、费用和安全所负的责任和义务。

监理公司同安项目部经理担任驻地监理工程师,驻地监理工程师主持驻地办日常工作,对各监理组行使领导和管理职能。

6、乙炔瓶、氧气瓶均应设有安全防止器，橡皮管连接处必须用扎头固定。

改造内容包括道路工程、街道景观工程、安全应急系统等。

本合同段工程地点位于XXX段。工程范围：全长9.002KM，设计技术标准为四级公路，路基宽6.5M，路面宽5M，水泥砼路面。。 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时。

xx市xx公路改造起于烧香港桥东侧，沿老xx公路向西，终止于宛桃线交叉处，路线全长1.9公里。本项目改造TK0+100-TK0+640为城市主干道I级，设计行车速度为60km/h，荷载标准为公路-I级。TK0+640-TK2+000按二级公路标准改造，设计速度40Km/h，其中城市主干道路基宽40m，总长0.54Km，镇区段路基宽14~17m，总长1.36Km。全线改造（含拓宽）桥梁：中桥39 m/1座。平面十字交叉2处。

目前，国外的公路建设、运营、维护比较发达，而且按国土面积计算的公路网密度高，质量良好，标准高，基础设施相对完善，各地区发展较为平衡，且大部分为高等级公路。以美国为例，它是公路最多、路网最发达的国家，截止2014年，其通车高速公路里程达到9.2万公里，居世界第二位。

我监理组在执行监理工作时严格按照以下监理职责和廉政守则进行

公路改建工程项目监理日志

试验检测工作是控制工程质量的重要技术保证，试验检测资料是评价工程施工质量水平的依据。

二、本项目监理部人员岗位职责 （一）、总监理工程师岗位职责 总监理工程师是工程项目中的监理工作总负责人。在管理中承担决策职能，直接主持或参与重要方案的规划工作，并进行必要的检查。他也有执行的职能，对本公司的指示和业主方根据监理合同所规定范围内的指示应当认真执行。 （1）确定项目监理机构人员分工和岗位职责； （2）主持编写工程项目建设监理规划，审批工程项目监理实施细则，并负责管理工程项目监理机构的日常工作； （3）审核分包单位资质，并提出审查意见； （4）检查和监督监理人员的工作，根据工程项目的进展情况可进行人员调配，对不称职的人员应调换其工作； （5）主持监理工作会议，签发项目监理机构的文件和指令； （6）审定承包单位提交的开工报告、施工组织设计、施工技术方案、工程施工总进度计划等； （7）审核签署承包单位的申请、支付证书和竣工结算； （8）审查和处理工程变更； （9）主持或参与工程质量事故的调查； （10）调解建设单位与承包单位的合同争议、处理索赔、审批工程延期； （11）组织编写并签发监理月报、监理工作阶段报告、专题报告和项目监理工作总结； （12）审核签认分部工程和单位工程的质量检验评定资料、审查承包单位的竣工申请，组织监理人员对待验收的工程项目进行质量检查，参与工程项目的竣工验收； （13）主持整理工程项目的监理资料。

本资料为高速公路改建工程监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：公路改建工程监理工作总结，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

监理组将通过对工程建设中的人、机、环境及施工全过程进行评价、监督和督查，制止建设行为中的冒险性、盲目性和随意性，有效地把该工程安全控制在允许的风险度范围以内，以确保无重大安全事故。

xx市横街口交通广场改建工程地处xx市中心地段，八一路、五一路、中山路交叉口，位于通济桥北端，是南北市区交通枢纽。 该广场成“十”字交叉状，四个道口设有四个地道。主要工程内容包括：八一北街～五一路（中山路）交叉口，其中八一北街头工程起迄桩号为0+000～0+280；五一路（中山路）工程起迄桩号为0+040～0+267范围内的道路排水及地道工程；施工过程中遇到的各种管线的施工协调与配合及老管线的保护与拆除。

省道XX线XX至XX大桥段改建工程XX合同段施工起止桩号为K47+000~K61+200，路线范围全长13.654公里。该项目为既有公路改建项目，全线利用原有的三四级公路按二级公路技术标准改造，采用沥青砼路面。

1、工程概况 省道XX线XX至XX大桥段改建工程XX合同段施工起止桩号为K47+000~K61+200，路线范围全长13.654公里。该项目为既有公路改建项目，全线利用原有的三四级公路按二级公路技术标准改造，采用沥青砼路面。 2、主要技术指标 本标段工程道路施工总长14.392Km（含桥梁、隧道长度），按双车道二级公路标准建设，设计使用年限12年，路面宽度7.0m，路基宽度8.5m，设计行车速度40Km/h，汽车荷载等级：公路 I级，标准载；BZZ-100，轴正常段路拱横坡采用2%，土路肩以3%横坡向外倾斜。 3、地形、地貌 工程区地处青藏高原东南部的横断山脉与四川盆地西南边缘交汇处，境内山峦起伏，河流纵横，地势由北向南倾斜。海拔约2200m。改线公路沿线为剥蚀~侵蚀中山河谷地貌，山体基本呈北东向展布，主要有侏罗系、三叠系碎屑岩、碳酸盐岩及少量二叠系岩浆岩组成，山顶海拔一般2500~3000m，山势巍峨，山峦叠嶂，多基岩裸露，谷坡陡峻，断崖层出，植被较少，高陡边坡发育。本路线区属XX河流域，河谷深切，河谷形态及展布方向受地层岩性和地质构造控制，一般谷宽为200~500m，河面宽一般20~50m，呈“U”或“V”字形，河谷地带分布有河漫滩及I~V级阶地，其中Ⅰ、Ⅱ级均为堆积阶地， Ⅲ级及以上为內迭式基座阶地。根据形态特征，路线区内地貌单元大致可分为宽谷（河漫滩河谷）、狭谷、梯坡谷（成形河谷）等。 4、工程地质、地震 道路沿线翻盖层主要为第四系全新统残坡积、坡洪积、泥石流堆积、冲洪积、第四系上更新统冲积层，其土性为粉质粘土、淤泥质土、卵石、碎块石等；基地岩石为侏罗系中统沙溪庙组砂岩为主夹粉砂质泥岩、自流井组砂岩、侏罗系下统-三叠系上统香溪群砂岩夹粉砂质泥岩、三叠系下统飞仙关-铜街子-嘉陵江组砂岩夹粉砂质泥岩、灰岩等，二叠系上统乐平组砂岩、二叠系上统玄武岩等。工区位于四川盆地弱活动断裂构造区与川滇断块强烈活动区之间的凉山断块构造区东缘，在地质历史上历经多次构造运动，其近代地壳运动大致以龙门山断裂带和荥经-马边-盐津断裂带为界，项目区地处川青断块强烈活动断裂构造区，故拟改建公路总体上受凉山断块活动断裂构造区的影响。 5、气象与水文 工程区域地表天然水系较发育，主要大的水系为XX河，属金沙江水系，贯穿全县十余个乡镇，全长约120多公里，流域面积达2000多平方公里，落差达1000余米。 据XX水文站资料统计，其多年平均流量为33.7立方米/秒，折合年径流量10.6亿立方米，年径流深661毫米，年径流模为21.0L（s.km）。实测年最大流量系列的最大值为1410立方米/秒，最小值为326立方米/秒。 6 、工程特点 6.1施工干扰大，本项目为改建公路，施工过程中的保通尤为重要，因此施工干扰也较大。 6.2工程地质复杂，工程区发育的不良地质现象主要有斜坡岩体风化、卸荷松动产生危岩及崩塌、支沟沟口及附近泥石流等。 6.3本工程工期紧，给安全管理增加了难度；工程线路交叉复杂，规模大，专业多，致使工程使用的设备、材料、人员等资源的投入大，工程的施工的环节多， 安全控制要求高；环境复杂，交叉作业多，给安全管理、提出了更高的要求。 6.4综合施工的内容多，本工程施工的内容有路基路面、桥梁、涵洞、隧道、防护及挡墙工程等，同时本工程地处山区，地形较复杂，同时又要保证交通不隔断，因此施工难度相对较大。 6.5本工程重点安全控制项目主要有机械设备操作、及施工现场的施工及交通安全等。

省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第四标段全长15.1公里，桩号为K37+900-K53+000。

省道XX线XX至XX大桥段改建工程XX合同段施工起止桩号为K47+000~K61+200，路线范围全长13.654公里。该项目为既有公路改建项目，全线利用原有的三四级公路按二级公路技术标准改造，采用沥青砼路面。

旁站监理是指在工程施工阶段监理中，对关键部位、关键工序的施工 质量、施工安全实施全过程现场跟班的监督活动。

（1）熟悉设计文件内容，检查设计文件（包括：设计说明、施工措施、技术要求、操作规程、设计修改通知等）是否符合原审批意见，设计内容是否满足有关政策、规程、规范和标准的要求，及是否符合勘测设计合同规定； （2）代表发包人核查设计文件和各项设计变更（修改），提出有关修改意见与优化建议； （3）及时向工程承包人签发设计文件，发现问题及时与设计单位联系，重大问题应及时向发包人报告； （4）组织设计单位进行现场设计交底； （5）协助发包人会同设计单位对重大技术问题和优化设计进行专题讨论并参加设计联络会； （6）审核承包人对设计文件的意见和建议，会同设计单位进行研究，并督促设计单位尽快给予签复； （7）代表发包人审核按工程建设合同文件规定应由承包人提交的设计文件； （8）保管所有设计文件及过程资料，监理服务期限届满或本合同终止时移交给业主； （9）组织施工图纸会审工作； （10）其他相关业务。 3.2采购方面 （1）协助发包人组织对货物采购招标文件的审查，参与货物采购招标与发包工作； （2）协助发包人参与采购合同的管理，并对采购计划进度进行监督与控制； （3）参与发包人对进场永久工程设备进行质量检验与到货验收； （4）其他相关业务。

K1＋000～430路基拓宽，部分地方上挡墙砌筑、K1＋530～580上下挡墙砌筑、K2＋682涵洞挡墙砌筑、K2＋710～K3＋230路基拓宽、K4＋010～020、K4＋060～080、K4＋745～K5＋005钢筋石笼干码挡墙砌筑、K5＋094.5～328锚杆挡墙砌筑、桥梁1标预制厂拌合站桥梁钢筋制作施工，桥基础钻孔桩施工。

项目总长3078m，设计标准为单车道四级公路，设计速度采用15Km/h（局部路段受地形限制降低标准），路基宽度为4.5m，局部受限路段参照重庆市农村公路管理办法。 共13张

学校改建工程招标文件，word格式，35页，编制于2013年，概况：为学校改建工程，总建筑面积约为21000m2，总投资额14500万元，其中：预计建安工程造价7800万元，为公开招标，采用合理标价中标法评标，内容可供参考学习。

本招标工程要求投标人必须具有独立法人资格和所要求的监理企业资质及项目总监资质等级，并提供证书原件。 投标人必须具备与资质等级相应数量的工程技术人员及建设监理所必需检测的工具设备等。投标人现场监理机构成员必须为本单位职工，其他单位的不予认可。

公路标书

山河大道改建工程道路--标志标线 标准标线道路全套图纸，内附压缩包，内容详实，可供参考。

山河大道改建工程道路--桥梁设计 铣刨原桥头20m范围内铺装，采用注浆加固，搭板表面中粒式沥青混凝土找平，新铺4cm SMA13沥青混凝土面层。内容详实，可供参考。

一、施工现场的进一步勘察。对工程施工现场进行认真细致的勘察。以确保对地上、地下设施情况的详细了解，确定工程机械、材料进场的路线。进一步了解工程所在地的居民和有关单位的情况。

此合同段为×××东路西延（××路～×××段）改扩建工程xx标段，位于××区，西起××××东路立交，经西翠路、东翠路，东至铁道部电气化工程局，桩号0-100～0+850全长950米，以解决该地区及相关区域道路交通拥挤车辆堵塞问题，并为城市开发建设创造必要条件。

xx市xx公路改造起于烧香港桥东侧，沿老xx公路向西，终止于宛桃线交叉处，路线全长1.9公里。本项目改造TK0+100-TK0+640为城市主干道I级，设计行车速度为60km/h，荷载标准为公路-I级。TK0+640-TK2+000按二级公路标准改造，设计速度40Km/h，其中城市主干道路基宽40m，总长0.54Km，镇区段路基宽14~17m，总长1.36Km。全线改造（含拓宽）桥梁：中桥39 m/1座。平面十字交叉2处。

公路改建工程监理工作大纲公路改建工程监理工作大纲公路改建工程监理工作大纲公路改建工程监理工作大纲

省道S202线政和县境内寿宁界至镇前路段公路改建工程

106国道xx县绕城改建工程，基本走向由北向南，起于子牙新河特大桥南桥头，起点桩号K207+800,向南沿106国道至xx县北环后转向正西，在西李庄村西转向正南，于西武庄转向正东与106国道相交，向南利用旧路，终点桩号K215+700，路线全长7.9km. 该路建设标准:改建路段采用三块板断面，按双向六车道一级公路技术标准建设，设计速度80km/h，路基总宽度44m,路面宽度为24.5m,全线桥涵与路基同宽，汽车荷载为公路-1级。 ①、快车道路基：路基超挖至路床顶面以下80cm，路床顶面以下80-100cm范围内掺加8%石灰改良，60-80cm范围内掺加6%石灰改良，0-40cm范围掺加4%石灰进行改良，各层压实度按照规范及设计要求标准进行控制。 ②、慢车道路基：全线下挖至路床顶面以下40cm，对路床顶面以下0-40cm范围内路基加石灰处理，掺灰量4%-6%可根据现场情况调整。 ③、快车道路面结构：路面沥青采用A级70号石油沥青，上面层为5cmAC-13C细粒式沥青砼，下面层7cmAC-20C中粒式沥青砼；基层18cm水泥稳定碎石，7d抗压强度≥3.5Mpa；底基层为18cm石灰粉煤灰稳定碎石，7d抗压强度≥0.6Mpa，18cm石灰粉煤灰稳定土，7d抗压强度≥0.6Mpa，路面全厚66cm. ④、慢车道路面结构：上面层为3cmAC-10C细粒式沥青砼，下面层为5cmAC-16C中粒式沥青砼，基层为16cm石灰粉煤灰稳定碎石，底基层为16cm石灰粉煤灰稳定土，全厚共40cm. ⑤、桥涵：路线跨越北排河，对原106国道旧桥，进行重做桥面铺装，黑龙港河西支新建3-10m(K212+311.5)简支空心板小桥一座，涵洞10道。

拟建工程XX互通立交改建工程位于威海市环翠区XX镇S201线和S203线交叉处,采用半苜蓿叶、半定向型式。南北主线长1538.6米，东西被交路长1572.1米，匝道全长3796.2米，主线桥1座、长714米，标准段桥梁宽度24.5米，变宽段桥梁宽度24.5～41.5米。被交路桥1座、长297.6米，标准段桥梁宽度24.5米，匝道桥8座、长2639.5米，桥涵与路基同宽。 立交主线桥、被交路桥以及匝道桥跨径为25米以上的采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，跨径为15-20米的采用钢筋混凝土连续箱梁型式。立交主线及被交路面层厚度18厘米，即4厘米AC-13C改性沥青混凝土上面层、6厘米AC-20C沥青混凝土中面层和8厘米AC-25沥青混凝土下面层；匝道及辅道面层厚度10厘米，即4厘米AC-13C改性沥青混凝土上面层、6厘米AC-20C沥青混凝土下面层。基层均采用17+17厘米水泥稳定碎石，底基层均采用20厘米水泥稳定砂砾。

2009年农村公路乡道改建工程，全长33.9公里。建设工程施工阶段监理，包括:机动车道、标志牌施工全过程。 【目录】 一、工程概况 二、监理范围： 三、监理内容 四、监理工作目标 五、监理工作依据 六、监理组织机构 七、监理工程师的职责和权限 八、监理工作程序 九、监理工作方法及措施 十、工程安全管理及文明生产 十一、监理工作制度

伊宁县2006年农村公路改建工程X711线起点位于伊宁县愉群翁乡（G218线K85+356处），终点至曲鲁海乡，全长8.50km,公路等级为三级,设计速度为40 km/h, k0+000- k0+420段，路基宽度11 .5 0m、路面宽11 .00 m; k0+420- k8+700路基宽度为8.50 m、路面宽度为8.00m， k8+700- k9+100段路基稳定,路面坑槽较少,采用沥青混凝土罩面,12.00m满铺,本路线新建小桥3座,钢筋混凝土盖板涵6道,钢筋混凝土圆管涵10道,桥涵设计荷载为公路—Ⅱ级。