机场候机楼装修施工组织设计

本工程所有木龙骨的含水率均控制在12%以内,木龙骨应进行防火处理，可用防火涂料将木楞内外和两侧涂刷三遍，晾干后再拼装。

某机场扩建候机楼工程的屋盖结构，采用钢桁架结构体系，东西方向总长度为107米，南北方向总长度为50米，跨度39米，桁架榀距9米，共12榀主桁架。屋盖采用双层金属板加保温材料做为围护结构，在局部设置玻璃采光顶，侧面部分外墙材料采用玻璃幕墙。我司加工量为351吨，其中管桁架120吨、檩条130吨（H200*200*8*12、TUB180*10），其它为平台、支撑等。

本工程为，包含主楼三层平面图、平面布局图、电气分布图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

俄罗斯哈巴罗夫斯克机场国际候机楼工程施工组织设计俄罗斯哈巴罗夫斯克机场国际候机楼工程施工组织设计

本资料为上海三层虹桥国际机场国际候机楼建筑施工cad图，资料内容包括一层平面图，二层平面图，三层平面图，立面图，剖面图可供参考，值得设计师下载

研究了上海浦东机场(二期)候机楼的地震行波效应。在有限精度内和现实意义地震波速范围内 ,给出了屋面空间结构有代表意义的节点位移和杆件轴力的

从经济角度来看，针对机场候机楼项目决策、招标、签约、施工、竣工结算及后评价阶段的造价控制进行了分析，并结合我国的实际情况和项目管理中成熟的造价控制经验，提出了候机楼建设的造价控制建议。

本资料为某候机楼主楼全套钢结构设计cad施工图纸，图纸包括：拱脚图、檩条布置图、支撑布置图、节点图和埋件图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本工程砌体所用材料进场前，必须提供出厂证明及合格证，进场后按规范要求抽验、送试验室复试合格后方准使用，砌块或粘土砖必须坚固、完整、煅烧良好、形状均匀一致，不含裂纹和其它问题， 相当于储存样本标准。

新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。 平面分为A、B、C、D四部分，相临两区之间均设有变形缝；为减少缝的数量，对尺寸较大的段采用预留施工后浇带的办法代替永久性伸缩缝的设置或采用补偿收缩混凝土(添加复合膨胀剂CEA-B 10%)进行钢筋混凝土结构超长设计施工，有后浇带，将影响到预应力钢筋的张拉时间。 结构尺寸：柱网尺寸为9m×9.6m，中央大厅柱网为9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多，地下室长234m，宽25.8m，钢筋混凝土外墙厚500m，基础底板厚1000mm，局部1600mm。 中央大厅二层楼面采用后张有粘结预应力混凝土体系，最大跨24.0 m，属超长预应力体系。 根据工程特点，其土建主体结构施工技术重点为：超长地下室防裂、防水；超大面积梁板砼施工防裂施工；超长预应力施工技术。

本工程为框架结构，地上二层地下二层，总面积安装工程开工日期为2009年9月20日，计划完工日期2011年4月30日。本工程包括动力系统、照明系统、防雷接地系统， 主要内容包括低压配电柜安装，配电箱、桥架安装，电缆线及母线敷设，灯具开关插座安装。 1.3.2 建筑给水排水工程概况 本工程为框架结构，地上二层地下二层，安装工程计划开工日期为2009年9月20日，计划完工日期2011年4月30日。主要工作内容包括室内生活给水和排水，给排水包括生活给水系统、污废水系统、雨水系统。地下室压力流排水管道采用柔性抗震铸铁管，法兰连接；室内重力流排水管道采用硬质UPVC排水管，粘接；室内给水管道采用薄壁不锈钢管，卡压连接；室内雨水管道采用不锈钢管，氩弧焊接。给水系统由市政管网直接供应。 1.4 调试与检测遵循的主要原则 1 电气工程是其它系统的前题条件，所以应先电气系统后其它系统；并且电气工程应该先动力后照明； 2 先单机调后系统再联合调试，虹吸式雨水系统条件具备后即开始检测； 3 调试主线：前期电气系统调试，而后配合消防系统检测，最后配合智能建筑调试；

本工程所有支承柱为格构式钢柱，最大长度达xxM，“伞形”主桁架中部（D轴）通过摆式杆与钢柱采用铰接连接，摆式杆最在长细比达xx，对钢屋盖的整体强度及稳定性要求很高。

**国际机场新航站楼分为主楼、东指廊和西指廊三个部分，主楼正对进场路方向居于航站区中央，呈扇形布置，车道边处面宽222.4米，进深90米；东西两侧的指廊平面为矩形，与主楼中心线呈26.5°夹角东西对称布置，西指廊长454.8米，东指廊长158.7米，宽36米，指廊由90*36米的单元体组成。西侧5个，东侧1个，东侧指廊端部伸出68.7*8米的架空廊道与登机桥相连。主楼与指廊通过连廊连接，航站楼主楼最高点高度为34.15米，指廊最高点高度为22.8米，A指廊外场指挥中心最高点标高33.4米。建筑投影面积约5万平方米。

本文为北京某机场交通中心内装修施工组织设计，玻璃隔断、栏杆、扶手系统我司选用国内著名品牌-厦门**金属制品有限公司生产的**牌不锈钢、金属制品。厦门**金属制品有限公司是专业的金属制品生产厂家，具有二十多年从事不锈钢、金属制品生产、安装历史。是集开发、制造、安装、销售、服务为一体的专业化企业。

对设计图纸进行会审，查核设计是否符合施工技术和施工现场条件。材料的选用是否符合质量要求，施工工艺是困难。设计需要修改的地方。与各专业图纸（建筑、水电、空调）间有无矛盾。

本工程为深圳某机场候机厅扩建工程，共分两层，总面积为8561平方米，耐火等级为一级。 　　设计包括：供电系统、配电系统、照明、防雷、接地、火灾自动报警及联动控制系统。

本工程为连云港机场候机厅改扩建项目—室外配套工程，项目地点位于连云港民航机场内。工期62天，计划开工日期2010年10月15日，计划竣工日期2010年12月15日。

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新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。 平面分为A、B、C、D四部分，相临两区之间均设有变形缝；为减少缝的数量，对尺寸较大的段采用预留施工后浇带的办法代替永久性伸缩缝的设置或采用补偿收缩混凝土(添加复合膨胀剂CEA-B 10%)进行钢筋混凝土结构超长设计施工，有后浇带，将影响到预应力钢筋的张拉时间。 结构尺寸：柱网尺寸为9m×9.6m，中央大厅柱网为9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多，地下室长234m，宽25.8m，钢筋混凝土外墙厚500m，基础底板厚1000mm，局部1600mm。

长春某机场航站楼施工组织设计 包含 长春****机场位于吉林省**市**镇与****镇交汇处，工程由吉林省、长春市与**民航管理局共同投资,建设单位为长春****机场有限责任公司,设计单位为**建筑设计院。 新建的航站楼是机场工程的核心建筑，造型新颖、宏伟壮观。该航站楼建筑面积为43747 平方米，分为A、B、C三个区域，主体结构为二层，局部配置地下室、夹层，建筑总高47.9米。 等可供参考下载

本工程为框架结构，地上二层地下二层，总面积安装工程开工日期为2009年9月20日，计划完工日期2011年4月30日。本工程包括动力系统、照明系统、防雷接地系统， 主要内容包括低压配电柜安装，配电箱、桥架安装，电缆线及母线敷设，灯具开关插座安装。

结构尺寸：柱网尺寸为9m×9.6m，中央大厅柱网为9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多，地下室长234m，宽25.8m，钢筋混凝土外墙厚500m，基础底板厚1000mm，局部1600mm。

为配合某国际机场三期扩建工程主体工程建设，需对机场扩建工程占用的地方道路栎高线进行补偿并在机场主体工程开工前通车保交。另外，需在即将运营的地铁2号线栎社国际机场站现有T1航站楼之间确保临时通道，实现地铁2号线与机场T1航站楼之间的换乘。本工程实施工程包括：110KV变电站前工作区道路、栎高线保通道路、地铁配套道路。

工程名称：天津滨海国际机场外围交通配套机场大道立交工程 工程范围：天津滨海国际机场外围交通配套机场立交工程位于东丽区现状XXX公路与外环线交口以东约2.3km处，为两层半全互通式立交，由南北、东西2个主线桥和8条匝道桥组成，主线桥双向8车道。本工程包括地面道路、桥梁、排水工程。 施工工期：根据招标文件要求，本工程开工日期为20XX年2月26日，竣工日期为2XXX年 6月 20 日，总工期480天。

本资料为某机场第二层卫星廊道及机位候机室装施工设计cad图，资料内容包括平面、顶面 详图，可供参考。

空调冷源采用原制冷站内机组，负荷调节适合不同工况的空调负荷。空调总冷负荷约为1547kw 。冷冻水供回水温度为7°C/12°C。冷冻水系统采用双管异程式循环系统,各立管最高点及水管道局部高点设DN25铜制自动排气阀。

本工程建设地点位于非洲安哥拉，工程施工所需材料均从国内海运至安哥拉港口，船期约3个月才能到达，而工程所要求工期较紧凑、施工面积大，从工程管理及技术要点方面，

玻璃隔断、栏杆、扶手系统我司选用国内著名品牌-厦门**金属制品有限公司生产的**牌不锈钢、金属制品。厦门**金属制品有限公司是专业的金属制品生产厂家，具有二十多年从事不锈钢、金属制品生产、安装历史。是集开发、制造、安装、销售、服务为一体的专业化企业，1996年先后通过了ISO‐9001质量管理体系及ISO‐14001环境管理体系认证。该公司生产能力强大，技术实力雄厚，可以保证为北京****机场扩建工程３号航站楼精装修专业分包工程GTC交通中心按时保质保量的完成工程所需的玻璃隔断、栏杆、扶手系统的产品。

某机场B#航站楼远机位候机厅给排水CAD施工图，内容详实，图纸清晰。

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