5800正反算、隧道超欠挖程序+GG.doc

本资料为：线元法正反算&标高正算&CAD绘图辅助器 ，内有线元要素，竖曲线计算中心，CAD绘图辅助器等。

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坐标正反算是一款基于坐标正反算公式而制作在工程建筑过程中放样测量的实用工具，可实现坐标的正算和反算，一般主要应用于测绘工程\建设工程之中，具体在建筑设计，工程测量，测绘制图等领域。总的来说坐标计算分为坐标正算和坐标反算两种，这两种在实际中是较常见的，快来下载体验吧。

根据地勘资料，按开挖到垫层底进行突涌验算，其坑底突涌抗 力分项系数均小于1.2，极易发生承压水突涌或管涌现象，计算 结果见后附表“突涌抗力分项系数表”。 v 根据武汉大量的工程成功经验，深井降水作为治理承压水是一 项行之有效、质量便于控制的常用方法，所以本基坑采取来治 理地下承压水。

拟建隧道位于中山市横栏镇、起于K32+355止于K32+710，景帝路隧道全长355米，采用双向六车道，主体结构采用U型段和封闭段。

个人觉得地铁通道比较单一，计算简单。可以设计个通用程序，于是利用AutoCAd和SAP2000的API做了一个， 请大家指点，提些意见。 主要功能是： 1）输入参数，生成SAP2k（SAP2000V14格式）文件并计算。 2）提取计算结果，生成计算书（Word2007格式）

本文为公路基路与隧道程序， 本程序由一个主程序(ZHUCHENXU)和几个子程序——正算子程序(SUB1)、反算子程序(SUB2)、数据库(SUB3)、算方位角程序(FA)、使用方位角算坐标(NE)、边坡放样程序(BIANPO)、隧道圆心放样程序（SDYX）构成。

基本数据1：平曲线信息 基础数据2：纵曲线信息 基本信息3：管片信息 输入上述必要信息后，可以开始排版了，排版过程中，程序会自动打开AutoCAD，将线路上的理论点和实际排版后的点绘制出来。 排版后可以查看排版结果： 点击“打开排版结果文件”后，可以查看更加详细的、每一环的排版情况，最前面是编号，括号中是坐标值 001:(7214.35589,-1042.68940,68.69050),偏差:0.00000, 相对转角:0 002:(7212.88287,-1042.40628,68.68163), 偏差:0.00199, 相对转角:157.5

公路隧道工程洞门挖节点详图

针对公路测量计算的复杂性及计算量大的特点，利用CASIO fx-4800编程功能，编写一个计算任意里程方位角及任意里程坐标的通用程序，以供大家参考。

本标段区间隧道明挖段起讫里程：右线CK13+250.0～CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0～CK13+437.5长187.5m及车辆段出入段线，采用明挖法施工，断面形式为矩形钢筋砼框架结构。车辆段出入段线沿区间隧道左右线之间以3‰、34.35‰的坡度上坡，前行至左CK13+547.141处从区间隧道左线上方穿出地面，区间隧道左右线从CK13+250.0开始以3‰上坡，到CK13+290转为-25‰下坡至明暗分界里程后暗挖进洞。

坐标正反算可实现坐标的正算和反算，是放样测量的一个实用工具。坐标反算一般主要应用于测绘工程、建设工程之中，具体在建筑设计，工程测量，测绘制图等领域。总的来说坐标计算分为坐标正算和坐标反算两种，这两种在实际中是较常见的。

主要功能有：符合导线坐标计算；闭合导线坐标计算 ；水准路线平差计算 ；路线坐标计算；中桩偏位查询计算；路线中桩高程计算；桥涵位置坐标计算； 高程查询计算；坐标查询计算；控制点查询计算； 坐标反算桩号计算；路基超高加宽计算。所有线型均可计算，计算结果保存为EXCEL文件自动排版打印。

高速公路测量计算CASIO程序全套

隧道施工程序方案图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

21世纪将迎来地下空间开发利用的高潮，盾构法已在城市隧道（如地铁隧道，污水排放隧道，引水、供水隧道，江河湖海底隧道，电力、电讯、供气及共同沟工程等隧道）建造中确立了绝对的统治地位，将成为城市地下暗挖施工法主流之一。 盾构隧道施工，通过衬砌管片组合拼装来满足线路要求。衬砌管片拼装形式多样，计算复杂，特别是对于结构和防水均有优势的错缝拼装，即需要满足错缝拼装的几何结构约束，又要最大限度地减小拼装后与线路的误差，计算难度大。盾构排版程序，可根据线路资料，选择各种拼装形式，自动计算衬砌管片的拼装排列，并最大限度地拟合线路。 1.1 两种管片类型的排版计算 按直线段隧道和曲线段隧道的需要，管片可分为直线段管片和曲线段管片，曲线段管片又分为左曲管片和右曲管片。另外，还有既能用于直线段又能用于曲线段的通用管片，通过对通用管片的有序旋转，可完成直线段和不同半径的曲线段以及空间曲线段的拼装。盾构隧道工法在城市隧道施工中普遍使用,而通用管片以其较低的工程造价、方便施工等诸多优点,逐渐成为盾构施工中使用的主流管片形式。 本程序支持两种管片类型的排版计算： （1）通用楔形环排版计算  一种管片模板  通过旋转楔形环来拟合缓和曲线、圆曲线段、竖曲线  通常采用错缝拼装，也可以在特殊区段（如联络横通道处）采用通缝拼装 （2）标准环+左右转弯环排版计算  三种管片模板：即标准环（直线环）、左转弯环、右转弯环  三种管片分块形式可以相同，也可以不同  标准环+旋转后的标准块用于直线段排版  标准环+楔形环用于缓和曲线、曲线段的排版  通常采用错缝拼装，即隧道整体结构缝不贯通

设计说明32页河桥改建箱涵总体布置图2河桥改建箱涵构造图明挖区间隧道总平面图明挖区间二期施工围挡及交通疏解图明挖区间现状管线图明挖区间管线迁改图围护结构第一道支撑平面布置图(一)围护结构第一道支撑平面布置图(二)围护结构第一道支撑平面布置图(三)。。。

在测量技术日新月异的今天，伴随着高性能、高精度测量仪器的面世，使现场的施工测量工作逐步走向智能化、程序化，与此相对应的测量后处理软件也更加专业化，但测量后处理软件的费用却相当昂贵，给项目管理带来很大的资金投入。在日常施工测量过程中，我总结了一套简易的隧道断面检测程序，供大家探讨、学习。

3.3 隧道结构设计 　　3.3.1 洞口设计 　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 　　3.3.2 洞身结构设计 　　3.3.2.1 洞口段 　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。 　　

1、本工程U型框架结构采用抗浮桩和抗浮桩+脚趾联合抗浮两种类型，底板厚90厘米，外墙厚90厘米，中墙厚80厘米。暗埋段总长135米，分5个节段，每个节段25-30米长，节间设2厘米的变形缝，在中间设置泵房。 2、本工程共有维护结构桩基550根/9983.47m，临时立柱基础桩19根，抗浮桩132根/3034m均为φ1.0m钻孔灌注桩基础，桩身混凝土为水下混凝土，强度等级为C30主筋混凝土，保护层厚度为50mm。

主要功能有：符合导线坐标计算；闭合导线坐标计算 ；水准路线平差计算 ；路线坐标计算；中桩偏位查询计算；路线中桩高程计算；桥涵位置坐标计算； 高程查询计算；坐标查询计算；控制点查询计算； 坐标反算桩号计算；路基超高加宽计算。所有线型均可计算，计算结果保存为EXCEL文件自动排版打印。

通过坐标来计算面积。 简单明了。

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给大家送上一个现行建筑工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

可以算重量及表面积的小工具.

1.对定额章节的熟悉度可以很好的帮助到你一步步计算的思维，要不断的锻炼自己的“三维”想象空间 2.熟悉图纸，理清得到的信息，工程类别、结构类型、施工要求等从结构到装饰，按照图纸先计算结构、再计算建筑、装修、安装项目.

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在现阶段挖地基放坡未超过放坡高度按垂直挖土，超过则从地表开始放坡挖土。而我们可以将超过放坡高度先垂直开挖至放坡起点高，剩余高度放坡开挖。

本资料为挖填前与后原形测量记录网格图，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为：某地地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计（锚喷支护 核心土法），编制于2013年，内容详实，可供参考。