施工中支模架计算

XX工程位于青浦区新城四站大型居住社区中部，为新建工程，工程主要施工内容包括道路、排水、桥梁等工程。

本工程为8栋住宅，高层住宅51105m?，多层住宅8910m?和1栋商务办公15322.5m?，配套商业3层1275m?、负一层地下车库16446m?、 总建筑面积为93058.5 m?。

本资料为：抱箍牛腿法桥梁模架施工交底，分享出来，供大家下载参考。

本工程为高大模架支撑施工区域布置图，包含多张平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某墙楼板中支座节点构造CAD详图，图纸为某24墙楼板中支座节点构造详图，共1个节点，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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建筑施工企业工艺标准高大支模架，超限模板支架是指凡高度超过8m，或跨度超过18m，或施工总荷载大于10kN/m2，或集中线荷载大于15kN/m的模板支撑系统

办证楼LED显示屏高度70.2米，在标高为50.57米部位设计有一个悬挑5米长的结构，原施工方案采用钢管脚手架作为支撑模板体系，现考虑成本大，施工周期长且架体高度较大，稳定性差等因素，故对原方案进行修改，采用贝雷片桁架作为悬挑结构部分的承重支模架体系，有利于缩短工期，节约成本。

本资料为移动模架现浇箱梁施工作业指导书，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

结合金华某学校培训楼工程，介绍了大跨度屋面井字梁支模架体系选型、模板材料选用及设计，并计算支模架体系的强度、稳定性，并阐明了支撑体系的施工要点、安全技术、模板拆卸、监测、周边加固等措施，对今后类似工程施工有参考价值。

颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km

XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

武青三干道立交主线工程第一联S057~S062桥梁跨青山港河道。河道宽约30m，水流平缓。工程所在地北岸为一冶集团厂区，南岸为青山区殡仪馆。一冶集团厂房已拆迁，地势平坦开阔，地面均作硬化处理。可作为移动模架整修和拼装场地。

目 录 第一节、编制依据……………………………………………………1 第二节、工程概况……………………………………………………1 第三节、轮扣式脚手架的特点………………………………………3 第四节、轮扣式脚手架的施工要点及技术参数……………………4 第五节、轮扣式脚手架的布置………………………………………7 第六节、施工部署及施工准备………………………………………8 第七节、操作工艺……………………………………………………10 第八节、模板质量标准………………………………………………12 第九节、成品保护……………………………………………………15 第十节、模板施工职业健康安全要求………………………………16 第十一节、材料节约…………………………………………………18 第十二节、施工监测方案及安全应急预案…………………………19 第十三节、轮扣式梁板支模验算书…………………………………29 （一）、轮扣式钢管楼板模板高支撑架验算（180mm）………29 （二）、轮扣式钢管楼板模板高支撑架验算（300mm）………39 （三）、1500mm×2200mm轮扣式钢管梁模板支撑架验算……49 （四）、600mm×1000mm轮扣式钢管梁模板支撑架验算………65

危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案（简称专项方案），是指施工单位在编制施工组织（总）设计的基础上，针对危险性较大的分部分项工程单独编制的安全技术措施文件。模架工程专项方案的编制和实施是保证施工安全的基础，为此,住房和城乡建设部、北京市住房和城乡建设委员会对专项方案的管理实施做出了严格规定。

湘潭万达广场项目位于湘潭市岳塘区芙蓉路北、晓塘路南、月华东路与月华西路之间。项目分为A、B两个地块，A地块主要为住商业、甲级写字楼、酒店；B地块为住宅,由12#栋34层塔楼、塔楼附属商铺组成。是集购物、休闲、娱乐、餐饮、商务、社交于一体的一站式大型城市综合体。其占地 256亩，总建筑面积 88.6万m2，其中地上 71.73 万 m2，地下 16.7 万m2。 B地块工程地上三十三层，地下一层。抗震设防烈度为6度,设计使用年限为 50年，建筑结构安全等级为 二 级，本结构主楼为剪力墙结构体系，抗震等级三级；。建筑物场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为 Ⅱ类;本建筑属一类建筑，耐火等级为一级。±0.000相当于绝对标高63.050m。地下室抗浮水位绝对标高为58.00~60.000m。地基基础的设计等级为甲级,基础设计安全等级为二级。

新医院建设项目本工程住院楼建筑层数为地上十层，地下一层，建筑总高度为40.35m，长70.2m，宽25.2m，总建筑面积为17871.48㎡，结构体系为框剪结构，基础形式为柱下桩承台基础。

1.1自然条件 1、地理位置 颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。 1、潮位 不同重现期高低潮位表 测站 20年 50年 100年 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 芦潮港站 3.60 -2.80 3.68 -2.98 3.73 -3.13 大戢山站 3.42 -2.64 3.58 -2.74 3.70 -2.81 小洋山站 3.35 观音山站 -2.83 潮汐特征表 站位潮汐特征 芦潮港站（1978～1994） 小洋山站（1978～1994） 平均高潮位(m) 1.860 1.52 平均低潮位(m) -1.34 -1.23 最大潮差(m) 5.14 5.03 平均潮差(m) 3.2 2.75 2、波浪 20年一遇风暴水位的H5%=4.49m，波浪波长L=62.6m、周期T=7.5s。最大流速V=2.1m/s。 1.3气象特征 桥区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响，冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃。多年平均降雨量1100mm，降水日数为134天/年。实测最大风速35.0m/s，风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。平均雾日数30~50天。寒潮年平均3.6次，最多5次。 1.4通航 本桥无通航要求。

颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

该资料为桥梁移动模架施工专项施工组织设计，总共18页。桥梁全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

本工程为1300t移动模架造桥机施工步骤图，包含ZQM1300t移动模架造桥机施工步骤图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程采用钢木组合定型模板时，要力求方便拆装和组合，盖梁底模力求采用大块拼装，以方便拼装和拆卸，同时方便模板落架；如果采用钢木组合模板时，模板的混凝土接触面必须要用不小于3mm的镀锌覆盖。

原有厂房改造工程（生产车间三、辅料仓库）高大模板支撑系统安全专项施工方案。本工程共计两个单体涉及超高支模架，均为一层框架结构

1、垂直型前支腿总装图 　　2、垂直型后支腿总装图

高支模架专项方案计算软件是现行超大梁及高支模架相关规程配套实施软件，为方便广大用户贯彻新技术规程实施，我公司汇聚多名施工专家及开发人员研发而成，把复杂的高支模架及超大梁受力计算过程交给专业软件来完成。高支模架计算软件是专门用于计算并编制高支模架施工方案专业设计软件，适用于各地方高支模专项方案计算。

本文运用了土力学中一些相关知识理论，对本工程处于杂填土区所选用的土钉墙支护结构进行了设计计算，对基础施工中出现的问题进行分析和处理。

[浙江]跨江特大桥50m箱梁移动模架施工方案106页（另附计算书103页图纸67张）

线路等级：客运专线；设计荷载：ZK标准活载；设计速度目标值：≤ 250 km/h；正线数目：双线；正线线间距：4.6m；曲线半径：5500m；纵坡：0%；轨道类型:无砟轨道，CRTSⅢ型双块式；施工方法:移动模架现浇。跨江大桥全长2451.11m。其中在39#～42#墩处以一联（140+224+140）m钢桁架连续梁跨江主河道，在42#～51#墩以9孔48m移动模架现浇梁跨江辅河道。孔跨布置形式为9-48m移动模架现浇梁。基础均为桩基础，桥墩除42#墩为1:0的圆端形实体墩外，其余均为40:1的圆端形实体墩，墩高分布在28m～39m之间。上部结构为48m预应力混凝土箱梁结构，梁体截面类型为单箱单室简支箱梁，梁体长50.2m，梁面宽12.2m，梁底宽5.6m，梁体高4.3m。梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚。梁体采用C55混凝土，共计600m?，总量约1500t，采用移动模架施工。本工程采用一套DSZ50/1600上承自行式移动模架进行逐孔现浇施工。辅河道河床表面覆盖卵石层厚约5m～15m，卵石层粒径大，强度高，透水性强。框架部分由并列的2组纵梁、14组挑梁及16组连接系组成，每组纵梁6节(4.6米+10.7米+9.95米+9.95米+10.7米+11米)承重钢箱梁+5节(12米+12米+10米+10米+7.4米)桁架导梁组成，全长108.3m。两组纵梁之间中心距为5.86米。钢箱梁采用变截面设计，为便于运输及安装，主梁分上下两层，两层间利用高强螺栓连接。中部梁总高4.5m，端部梁总高3.04m，翼缘板宽2.3m，腹板中心距2.1m。 　　2015年3月15日进场 2016年3月20日完工 　　…… 　　工程重难点：桥墩高29m～39m，场地起伏变化大，拼装困难；移动模架采用整体提升法安装，安全风险大；48m移动模架整孔现浇梁跨度大，工序繁多，施工组织难度大。水中墩施工时需搭设栈桥作为运输通道；移动模架施工完毕后处于江中，需要整体后退到陆地墩拆除。水中墩上部结构形式为9跨48米移动模架现浇梁。根据现场地形和实际情况采用上承式移动模架。并采用地面拼装整体提升的方式把主梁提到桥墩上的方式拼装。首跨施工前先进行移动模架堆载预压，预压时由相关方人员参加，预压合格后方可进行首跨施工。移动模架全部采用液压系统,专业人员进行操做。采用主梁+导梁两跨设计，主梁为双梁，外模采用油缸旋转开启。 　　…… 　　共计115页，编制于2015年

移动模架分块浇筑施工工法

跨环城高速特大桥是武广客运专线新广州站及相关工程的一座特大桥，其中四分部工程中，298＃墩至327＃墩之间有3跨24m和23跨32m简支梁，按有碴轨道设计，箱梁拟采用移动模架现场浇筑方案。该桥设计速度350km/h，适用最小半径R≥5500m及直曲线上正线线间距5.0m，满足移动模架的施工要求。 ZQM900移动模架造桥机是用于32m(24m)预应力简支箱梁在原位现浇的施工工法而设计制造的桥梁施工设备。本机采用桥面下支承，利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架纵移、横移、支腿自移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。具有设备简单、造价相对低廉、操作方便、占用施工场地少、节约制架设备投资等特点。尤其适用于特殊地形环境：如桥址两边是江河或湖泊滩地、跨越交通线路等

介绍以六四式军用梁和八三军用墩等军用器材拼成的移动模架施工现浇混凝土连续箱梁的施工技术在天津快速轨道交通工程中的应用以及在施工中应该注意的事项。

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