东引桥移动模架施工组织设计文案

工程概况 1.1自然条件 1、地理位置 颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。

根据现场地形情况和项目部所具备的施工条件，青山港跨河箱梁计划采用移动模架法施工.

本项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。

××××大桥东引道工程是××市主城区内“五横、六纵、一环、七联络”快速干道路网系统中“一横线”的重要部分，工程位于××都市区北部片区××组团的南部，起点××大桥东岸桥台（一横线里程桩号：K22+057）至××立交（一横线里程桩号：K24+510.599），道路主线全长2.45Km，全线包括跨线桥一座、××立交一座、××大桥一座。 ××大桥是××××大桥东引道工程的重要组成部分，紧邻××立交，上跨××区××。桥梁起点桩号K23+234米，终点桩号K24+005.5米，全长771.5米，共19跨，跨度均为40米。大桥A19～P7桥墩采用双幅桥结构形式，两幅桥之间留有1.0米的净距，单幅桥桥面标准宽15.5米；P7～A0桥墩采用三幅桥相连，三幅桥间通过后浇梁和后浇湿接缝连成一个整体，中幅桥桥面宽度为变化幅，其宽度从3.3～18.636米。 Mss40下行式移动模架由主梁、鼻梁、后鼻梁、横梁、牛腿、模板、小车及行走机构等组成。主梁为箱式结构2×3.2m，共设有横梁15对。移动模架总重约700t，总长度97.7m。根据现场组装场地的情况，采用逐节组装，在保证安全和组装场地允许条件的情况下，逐渐把组装好的鼻梁、主梁向前推进，拼装移动模架。

某大桥镇海侧引桥连续箱梁为单室箱梁，箱梁梁高为2.0m，梁体采用直腹板，箱梁顶板宽12.3m，设2%横坡，箱梁底板宽6.3m，水平布置。箱梁梁体两翼悬臂长度为3.0m。内容详实，可供参考。

本资料为杭州湾MSS移动模架施工组织设计，内容详尽，可供参考。

摘　要:模板的设计不合理以及制作的缺陷均会严重地影响混凝土的外观质量。文章结合工程实例,通过对箱梁模板贴焊不锈钢 板,改善了箱梁模板面板的表层状态,使浇筑的箱梁外观达到了非常理想的状态。

2.1、在挖孔桩施工前，人工平整场地，做好桩孔地表截水和防渗工作，准确定位桩孔位置，并设置护桩，周围挖水沟排水，浇注混凝土孔口护壁，并高出地面20cm，各项工作准备就绪后，申请挖孔桩开工，进行挖掘作业。 2.2、所有桩基础施工时必须在桩基四周设置安全护栏和安全网作为临时封闭网墙，设置警示标志，夜间开设红灯，并派专人昼夜值班巡逻，确保安全。 2.3、孔内土、石运出孔口后，应及时运至指定地点堆放。同时，各种材料及设备应及时清理，堆放地远离孔口。 2.4、开挖前，用全站仪仪精确放样，确定孔口中心位置及孔径，采用十字交叉法进行桩位护桩。

本工程浇筑护壁砼:?护壁砼要捣实,上下壁搭接50~75mm,护壁采用外齿或内齿式;护壁砼强度等级为C20,厚度15cm,第一节砼护壁高出地面20cm左右,便于挡水和定位。

该资料为桥梁移动模架施工专项施工组织设计，总共18页。桥梁全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

2.1 桥梁工程概况 本标段工程数量详见下表 序号 桥 名 跨数（32米梁） 跨数（24米梁） 1 禄岸1号大桥 9 1 2 禄岸1号大桥 8 / 3 牛鼻咀特大桥 23 / 4 外迳1号大桥 14 / 5 外迳2号大桥 5 / 6 岗咀1号大桥 4 / 7 岗咀2号中桥 3 / 8 新屋1号中桥 3 / 9 新屋2号大桥 13 / 10 九山特大桥 18 2

泸州市茜草长江大桥东引桥基础施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

东引桥（16、17、18#桥墩）基础均设计为8根直径2.0米钻孔桩，分上下游两幅，桩长16～26米，16、17#墩承台尺寸为9×21米，高3.5米，其中18#墩承台尺寸为9×25.4米，高3.5米。

XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX区，距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

东引桥（16、17、18#桥墩）基础均设计为8根直径2.0米钻孔桩，分上下游两幅，桩长16～26米，16、17#墩承台尺寸为9×21米，高3.5米，其中18#墩承台尺寸为9×25.4米，高3.5米。 采用先成桩，后施工承台的工艺，其中16#承台嵌入基岩，承台开挖需采用爆破施工，考虑爆破对桩基混凝土的影响，拟采用先开挖承台，后成桩的工艺，确保桩基混凝土的质量。

XX大桥箱梁施工采用上行式整体移动模架，对于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移动模架，需进行110%超载预压，以提供各种技术参数、克服非弹性模量、控制桥梁起拱度及测定模架弹性模量等数据，保证模架的正常使用和桥梁各类参数的准确无误。 为了缩短预压的加、卸载时间，根据以往的施工经验，决定采用水压法进行预压。

XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX区，距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

摘要：重点介绍郑州黄河公铁两用桥北引桥40m箱梁移动模架的拼装方法。

本资料为移动模架施工安全作业指导书，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

内容简介 某桥南引桥第一联、第二联和第三联40m跨径的预应力混凝土箱梁采用移动滑模系统现浇，共18×2（两幅）跨，单跨C50混凝土517m3，梁重1352t,一至三联混凝土总量为16038m3。拟投入MZ40m下行式移动模架造桥机2台，砼运输车4部，砼输送泵2台，波纹管卷制机1台，水泥拌浆机和2台，压浆泵2台，预应力张拉设备4套，钢筋加工设备2套，汽车起重机2台，混凝土拌和站1个，劳力180人。 移动模架造桥机是采用大型滑模设备，现场整孔一次性浇筑，逐跨完成桥梁施工的新工艺。移动模架造桥机利用承台作为支撑托架的支承点，模板及施工荷载由主梁承担，模板系统与主梁联为一体，并于桥轴线分开，使得支架顺利通过墩身，拆装方便。浇注第一跨梁段时，其主梁支承于两支撑托架上，当施工后续梁段时，其前支点支于支撑托架上，后支点则利用门吊支于已浇梁段上，各支点采用大吨位千斤顶，极方便脱模，造桥机现浇箱梁施工顺序如下： 钢立柱及托架横梁安装→造桥机拼装→造桥机就位，调整造桥机主梁支点→侧模安装就位→安装底模→支座安装→预拱度设置及模板调整→绑扎底模及腹板钢筋→预应力系统安装→内模就位→绑扎顶板钢筋→箱梁砼的浇筑、养生→内模脱模→预应力张拉、孔道压浆→落梁、拆卸底模→造桥机移位准备→滑模纵移→就位，进行第二孔的工作循环。 1、准备工作： ⑴、钢箱梁拼装：此项工作在首段箱梁浇筑前进行，拼装工作场地约需30m×60m。拼装前应根据每段梁的跨径和工作缝的位置，确定出钢箱支点的加固位置，然后进行焊接加固，加固用工字钢或厚钢板全部焊接。每段钢箱节点用高强螺栓联接。滑模前导梁可在首段浇筑跨内拼装，然后滑模前移，拼装后导梁，最后将滑模向前牵引在浇筑孔内就位。

主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构，主桥主墩采用矩形截面立柱、钻孔灌注桩基础；引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 　

本工程所需的仪器。测量工作由始至终严格按测量规程操作，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确，完整。

1、垂直型前支腿总装图 　　2、垂直型后支腿总装图

升起后推进吊架下的主千斤顶，现在MSS的荷载由门型吊架转移到了后推进吊架上

温福铁路(福建段)xx段起自浙闽两省交接的分水关隧道（DK81+022），线路正线长56.09km，正线桥梁15座，合计长度5023.1 m，其中大桥、特大桥为8座。

根据现场地形情况和项目部所具备的施工条件，青山港跨河箱梁计划采用移动模架法施工。

1.1自然条件 1、地理位置 XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX山港区，距XX市XX港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受XX前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。

内容简介 1概况 本标段需移动模架造桥2座，共12孔。其中48米箱梁8孔，56米箱梁4孔。根据工期安排，结合桥梁分布情况，决定投入1台移动模架造桥机流水作业施工。 2施工设备 逐孔浇筑造桥设备，采用下行式移动模架造桥机进行施工。 移动模架系统加工及安装 ①移动模架加工 技术规范要求：所有钢结构制作符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）及现行有关验收标准。 构件加工前要进行装配图设计，其内容包括：标准焊接详图、焊接程序规范、参照的质量标准、预热要求、尺寸测量和公差等。 材料要求：材料要有质保书，主梁、牛腿、推进小车、导梁等重要材料要有抽样试验合格证书。 焊接：焊工须有资格证书并建立焊工清单，初级焊接程序和经同意后的焊接程序报告在焊接检验之前须进行评定。所有最初的焊接在结构上的附件都要除掉并打磨冲洗，打磨后用磁性裂缝检查仪进行检测。 所有突出的边缘要打磨成圆角，表面上所有的伤痕和疤痕都须打磨成平面。 所有有特殊焊缝和机械性能检测的工作要由独立的专业公司进行，在检查焊缝的过程中要记录相应参数。检验手段主要包括：磁性裂缝检测、超声波检测、射线照相检测，检测范围的质量标准及每个焊接连接的质量标准按设计要求进行。 对于修复焊接按规定的焊接程序进行并在焊接工程师的监督下进行，消除缺陷后要进行磁力探伤检测以证实缺陷清除。在修补过程中预热须达到50℃，对最初确定有问题的焊接在修补焊接之后进行无损检测，在超声波和射线照相检测之前要做目检和磁力探伤检测工作。

移动模架分块浇筑施工工法

项 目 内 容 工程名称 鄂尔多斯市山水文园 地理位置 鄂尔多斯市东胜区基地南邻兴胜路 建设单位 鄂尔多斯市维力西房地产开发有限公司 监理单位 鄂尔多斯市xx建设监理公司 设计单位 北京奥兰斯特建筑工程设计有限责任公司 监督单位 鄂尔多斯市质检站 工期要求 2007年9月20日至2009年12月30日 质量要求 自治区优秀工程

（1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。 （2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。

本工程为湖州仁皇山新区中兴路北段道路及排水工程。 1． 主要工程内容： （1）道路：路基工程、路面、人行道及平侧石 （2）排水工程 2．水文、地质情况 本工程沿线路段原地形多为鱼塘，一般路段地基采用堆载预压法进行处理，堆载时间为6-12 个月。施工前必须先清除表层的杂填土，农田地段必须挖除原约厚30cm的耕植土，结合管道施工，采用井点排水，开挖明沟及其他排水措施降低地下水位，疏干地基，路线经过鱼塘地段需先清除淤泥至原状土。 工程所在区域属亚热带季风气质，全年温暖湿润、雨量充沛，年平均气温13.6度，年平均降雨量为1355MM，降雨以梅雨型和台风型为主。 3． 交通、动力、通讯及其它条件 本工程所在地交通、动力、通讯均十分便利。

南水北调中线工程自起点湖北丹江口水库引水，经湖北、河南、河北等省市，进入北京境内。北京段总干渠自北拒马河中支南与河北省明渠段相接，经渠首进水闸，入北拒马河暗渠，至惠南庄泵站，经加压泵扬水，通过PCCP输水管道输水至大宁调压池。大宁调压池后采用低压暗管自流输水，经永定河倒虹吸、卢沟桥低压暗箱、西四环低压暗箱，最后由团城湖明渠输水至终点团城湖，全长80km。 PCCP管道工程的南水北调中线北京段总干渠线路最长的大型输水工程，上接惠南庄泵站，下接大宁调压池，输水管线起点距离渠首2.3km，输水管线末端距总干渠终点颐和园团城湖约21.4km。PCCP输水干线全长56.359km（其中设两条隧洞，西甘池隧洞和崇青隧洞），为两排直径4mPCCP管道。 惠南庄～大宁段PCCP输水管线工程为I等工程，主要建筑物为1级建筑物。以HD41+000为界，HD0+000～HD41+000设计地震烈度为7度，HD41+000～HD56+359.296设计地震烈度为8度。 输水干线加压输水设计流量为50m3/s,加大设计流量为60m3/s，自流输水流量为20m3/s。惠南庄～大宁段输水干线输水干线工程运行方式为：当流量Q≤20m3/s自流输水；当流量Q＞20m3/s从惠南庄泵站加压输水至大宁调压池。 PCCP管道工程由2排直径4.0mPCCP压力管道（每节管重54～77t，最大管外径4852mm），4处分水建筑物，3处连通建筑物，101处排气阀井建筑物、19处排空阀井建筑物、1处末端控制阀井建筑物、2处穿隧洞建筑物、4处穿铁路建筑物、17处穿主要等级公路建筑物、27处河道防护工程、永久巡线路及穿巡线路建筑物等组成。共分为六个标段。本标段为惠南庄～大宁段PCCP管道工程土建安装第一标。 本标段输水干线起点桩号为DH0+000～DH12+300，全长12.3km。PCCP管道沿线布置有排气阀建筑23处、排空阀建筑5处、连通建筑物1座、河道交叉7处、公路交叉2处等沿线建筑物。 工程施工期为23个月。 本工程采用高程系统为北京地方高程系统，与1985年国家高程系统的换算关系为，北京地方高程基准＝1985年国家高程基准＋0.426；坐标系统均采用北京地方坐标系统。

本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。 3.1.3 工程地质 韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄，多小于2米。基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层，未见不良地质现象，坡面较稳定。基岩浅埋或裸露，强～弱风化裂隙较发育，岩体较破碎～较完整，围岩受浅埋和风化影响，稳定性差。边仰坡成坡条件一般，采取无仰坡进洞的方式处置。 隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩不等厚互层，岩石为弱～微风化，属软质岩。裂隙不发育～较发育，岩体完整～较完整。岩石透水性差，洞室开挖不会产生大的地下水涌出，但局部有渗水现象。

录巴寺水电站拟建于洮河干流上，坝址位于洮河中上游，在卓尼县卡车乡卓日村附近。距下游卓尼县城约31km，坝址以上控制流域面积11090km2。 本标为电站的大坝枢纽系统，包括拦河坝、发电引水明渠、拦河栅闸和隧洞进水口。拦河坝选定为闸坝结合型式，由右岸泄冲闸和左岸溢流坝段组成。溢流堰上设置插板门抬高正常蓄水位，汛期辅助泄洪。20年一遇以下洪水由泄冲闸下泄。当遭遇20年一遇以上洪水时，启用插板门辅助泄洪。 拦河坝右岸布置6孔泄冲闸，采用开敞式水闸型式，闸孔净宽均为6.0m，闸底板高程2638.0m，启闭平台高程2645.5m，闸室顺水流方向长11.5m。为满足闸室稳定要求，增加闸室有效重量和获得较理想的闸室流态，闸墩采用钢筋混凝土实心结构，其长度与闸室底板等长，中墩及上下游作成圆弧形墩头，籍以改善进出水流态，中墩厚1.0m，边墩厚0.8m，闸室总宽度为42.6m。闸室右2孔左3孔采用整体式结构，中间设置小底板，分离式基础，以便将上部荷载较均匀地传递至闸基上，减少并适应不均匀沉降。底板厚0.8m， 上下游均设0.8m深的齿槽，以增加闸身抗滑效果。 为有利于闸室运行期抗滑稳定，以利用水重抗滑和调整底板压应力分布，泄冲闸选用露顶弧形钢闸门，门高5.5m，工作门居中部布置，门槽中心线距闸墩上游边缘5.65m；检修门槽中心线距闸墩上游边缘1.4m。根据闸门运行要求，确定启闭平台顶面高程为2645.5m。为给水闸的运行管理提供条件，在闸室上游侧设启闭机房，启闭机房高程2648.7m。闸室主要部位均为C25钢筋混凝土结构。 左岸布置溢流坝段总长91.8m，堰顶高程2642.2m，坝底宽度8.5m，为浆砌石外包混凝土重力式结构。堰上设置25孔表孔闸，非汛期抬高水位至正常蓄水位2643.5m，汛期当遭遇20年一遇以上洪水时辅助泄洪。每孔堰上闸净宽3.0m，闸墩厚度0.7m，设电动葫芦启闭插板门。 坝后消能采用底流消能方式，泄冲闸后消力池长18.6m，池底高程为2637.5m，消力池前段采用1：5斜坡与闸室底板连接，尾坎高程2638.5m，底板厚0.8m。溢流坝段消力池与泄冲闸同样长度，底板厚0.5m。两段消力池间设导流墙分隔，墙顶高程2643.5m，墙厚1.2m。消力池后设0.3m厚浆砌石护坦，长20m，尾端设抛石防冲槽，深3.0m。 拦河坝防渗采用垂直布置，高压摆喷截渗墙型式，孔距1.4m，底部应钻至岩面线以下1.0m，右岸延伸至进水口边墙，左岸与防洪墙下摆喷墙相接。 拦河坝左侧为溢流堰段，为浆砌石外包混凝土实用堰结构，总长91.8m，堰顶高程为2642.2m，坝基高程2638.0m，坝高4.2m，坝底宽度8.5m。 堰型采用圆头实用堰，上游坡5:1，下游坡1：1，顶圆半径2.0m，坝踵与消力池连接圆弧半径为10m。混凝土底板厚0.6m，为增强坝体抗滑性能，上下游均设置齿槽，槽深0.8m。坝体采用M5浆砌石砌筑，坝体外包0.5m 厚混凝土以增强防冻及抗冲性能。 堰顶设置25孔堰上闸，单孔宽3.0m，闸墩厚0.7m，闸门高1.3m，非汛期闭门保证正常蓄水位维持在2643.5m高程，汛期启门辅助泄洪。检修平台高程2645.5m，设置电动葫芦启闭插板门。 拦污闸为10孔弧形辐射状布置，闸中心线与坝轴线交角尾35°，与主洞轴线交角2°49’31’’，孔间中心角7°，距坝轴线20.0m；外半径40.0m，每孔净宽4.037～3.524m，顺水流向长度5.0m，钢筋混凝土结构，闸底板高程2639.0m，厚0.5m，前部齿墙深1.5m，中墩厚0.8m，边墩厚0.6m，清污平台高程2644.5m，闸内设两道栅槽，设计过栅流速为0.89m/s。 进口明渠长97.0m，平面上两侧采用半径50.0m的圆弧收缩至8.4m宽，左右侧圆弧中心角分别为32°10’29’’和37°49’31’’，底坡1：10.222，从2639.0m降低2630.0m高程，检修闸门井前有5.0m长平坡段；明渠为矩形断面，两侧边墙采用浆砌石挡墙，右岸公路改线至D0＋025桩号处，上部采用预制空心板结构，桥台采用浆砌石重力式桥台，桥的斜交角为40°。 隧洞进水口长10.0m，钢筋混凝土结构，底板高程2630.0m，孔口高8.2m，宽7.0m，满足最小淹没深度要求；为减少水头损失，闸门井前顶曲线采用圆形过渡。进水口后部设检修闸门井，检修平台高程为2644.5m，启闭平台高程为2655.5m，闸室底板厚1.0m，侧墙厚1.2m。录巴寺水电站拟建于洮河干流上，坝址位于洮河中上游，在卓尼县卡车乡卓日村附近。距下游卓尼县城约31km，坝址以上控制流域面积11090km2。

北塔右幅主索鞍鞍罩中心里程桩号YK21+315.578，左幅中心里程桩号ZK21+318.589；南塔右幅主索鞍鞍罩中心里程桩号YK22+965.578，左幅中心里程桩号ZK22+968.589。 主索鞍鞍罩为钢结构，由骨架、带肋围壁塔主索鞍鞍罩为钢结构，由骨架、带肋围壁以及端罩构成，鞍罩骨架焊接于塔顶预埋钢板上，鞍罩分成两半块组装，吊装最大部件重量约8T。根据设计资料确定南塔主索鞍鞍罩和北塔左幅主索鞍鞍罩采用现有塔吊直接安装（述略），北塔右幅主索鞍鞍罩安装采用悬臂扒杆吊装，扒杆主桅杆、悬臂杆、大支撑杆采用φ325×10的钢管，其余斜撑横撑采用2[14组合。北塔鞍罩组件最长11.896m，宽5.02m，高6.246m；南塔鞍罩组件最长11.797 m，宽5.02m，高6.347m。

温福铁路(福建段)xx段起自浙闽两省交接的分水关隧道（DK81+022），线路正线长56.09km，正线桥梁15座，合计长度5023.1 m，其中大桥、特大桥为8座。 桥梁基础以钻孔灌注桩为主，部分为扩大基础，桥墩为双线圆端型墩，桥台为空心桥台。 桥梁上部以32m双线简支箱梁为主，莲花岗大桥为40+64+40米三跨连续梁。 本标段属亚热带海洋性气候，具有四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，温暖湿润，植被茂盛，无霜期长，台风频繁的特征。每年7至9月为台风季节，台风最大风力12级以上，最大风速达40.0m/s，台风期间降雨集中，雨量大。 该区段地震基本加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度。