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总装--仓储周转工位器具，总装工位器具散热器总成及电子风扇总成专用器具设计，采用两支臂摆放，底部向内倾斜15度设计，与部品接触部位加保护材料，避免划伤部品，定位可靠，在不平整道路上拖运不会掉落，防雨，不损伤工件，满足可视化管理要求；长1300mm，宽1095mm，高1500mm，容量24件。...
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空气滤清器总成专用工位器具设计，采用有机硅帆布袋分隔摆放，不会划伤工件，防雨设计，长1200mm，宽900mm，高1640mm，3层，容量72，适用于总装、仓储之间空气滤清器总成周转，具备标识化现场管理功能，满足可视化管理要求；结构简单，重量轻，易制作，按各型汽车空气滤清器总成尺寸修改器具尺寸。...
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嵌入式伺服驱动变速器总成。该模型是采用solidworks2010软件创建的嵌入式伺服驱动变速器总成。该模型设计结构清晰合理，欢迎学习下载。...
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轿车变速器设计（5+1档远距离操纵、五档、两轴式、倒档滑动齿轮换档）,本设计的任务是设计一台用于轿车上的前置前驱引擎横置的手动变速器。本设计采用两轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一对齿轮传动，所以传动效率高，噪声小。；二是各中间挡位只经一对齿轮传动，所以传动效率高，噪声小。根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该...
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国内神车，曾创下月销6万台的光辉记录；其换挡操纵机构总成为典型的手动挡换挡机构，模型完整的包含底板、操纵机构、操纵手球、选挡拉索、换挡拉索、挂钩等零部件；所有细节结构均精细至与实物一模一样；可用于防止，学习了解结构、功能等用途。...
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副仪表板本体总成专用器具设计，全布袋装载部件、底部倾斜12度设计，每层6件，3层、容量18件；通用化程度高，适用各种大型装饰件，放取方便，不划伤部品，不掉落，重量轻，易移动；具备：防雨、牵引、标识化、可视化管理要求；本模型是用CATIAV5R21创建(文件包含CATPart、CATProduct、CATDrawing、3dxml)，可依据不同车型同类部件大小编辑参数。...
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总装--仓储周转工位器具，总装工位器具消声器带净化器总成专用器具设计，采用两端支架定位摆放设计，部件不会相互碰撞，防雨，可码垛，有叉车护脚，不损伤工件，满足可视化管理要求；结构简单，移动灵活，重量轻，功能全，成本低；长1800mm，宽800mm，高1740mm，容量16件。...
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中型货车变速器设计（5+1档）直接操纵，锁环式同步器，倒档换档方式为输出轴滑动齿轮换档，本次中型货车变速器的设计，主要目的是检验大学四年的学习成果以及为将来的工作打下坚实的基础。文中阐述了变速器的功用与设计要求，对该变速器进行了了大量的调查研究，并进行了初步的论证，根据设计要求决定选用了三轴式五档变速器，中间轴采用旋转式，倒档的换档方式采用二轴上滑动齿轮换档，其他档位采用同步器换档，根据中型货车...
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无摩擦驱动的变速器机构设计。输入：青色曲柄。输出：红色轴三个设备串联连接：用于产生线性平移运动的装置1。它的冲程长度是可调节的：装置2（绿色齿条和紫色正齿轮），用于将从装置1接收的线性平移运动转换为往复旋转。用于将从装置2接收的往复旋转转换为连续旋转的装置3：
输出轴（红色）通过超越离合器（棘轮机构）连接到黄色棘轮轴（Device3的输出轴）。它起到飞轮的作用，使输出旋转有规律。转动紫色蜗杆以改...
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同步器整个工位组装图，同步器齿毂的外圈沿周向开设有三个槽，同步环圆周上成形有三个凸台，凸台与槽的尺寸适配并能嵌设在槽中；在同步环与同步器齿毂之间形成有空隙，在空隙中设置有的环形簧；档位齿轮套设在同步环的外部并能自转。...
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轿车手动挡变速换挡操纵机构，手动变速器操纵机构功用是保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需要的档位,并可随时退至空档。本模型由换挡手柄、软轴拉索等组成。它是现在手动挡汽车中常见的选换挡方式。...
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本资源是X6030型卧式铣床主轴变速操纵机构三维模型，，采用inventor建模，实物比例，特征、参数齐全，可编辑，具有一定学习、参考价值，欢迎大家下载。...
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前轴带制动器及横拉杆总成专用器具设计，长1780mm，宽1100mm，高1200mm，2层，容量6，上层上下翻转，可码垛，可用吊装；适用于总装线与生产准备线之间周转，具备标识化现场管理功能，满足可视化管理要求；结构简单，重量轻，制作难度低，扎实可靠，按各型汽车前轴带制动器及横拉杆总成尺寸修改器具尺寸。...
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后桥带制动器及驻车拉索总成专用工位器具设计，长1700mm，宽1000mm，高1340mm，2层，容量6件，顶层翻转设计便于仓储、总装吊装，可使用叉车铲运和拖车拖运，也可以码垛仓储；适用于总装、仓储之间后桥传动轴总成周转；具备标识化现场管理功能，满足可视化管理要求；结构简单易制作，按各型汽车后桥带制动器及驻车拉索总成的实际尺寸确定器具大小。...
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轿车（5+1）档变速器设计（远距离操纵、五档、两轴式、同步器及滑动齿轮换档），本设计的任务是设计一台用于轿车上的前置前驱式的手动变速器。本变速器的设计采用了两轴式变速器，5个前进档的方式，全同步器换挡方式。设计中参照了宝骏630车型的基本参数，根据汽车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合选择参照车型的发动机型号可以得出发动机的最大功率...
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本次上四种硬管通用总装工位器具，涵盖了全车型制动硬管周转车，主要是由方管焊接而成，选用聚氨酯为保护材料，整体结构简单明了；硬管比较特殊，可做仓储和配送器具；本模型是用CATIAV5R21创建的(包含CATPart、CATProduct、CATDrawing、3Dxml文件)，无需修改，可依据部件长短直接选用。...
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4T65E自动变速器变速传动机构装配，319M，压缩后78M，99个prt模型，全参数，UG8.0模型，带有WAVE链接。装配文件为4T65E-ASSM.prt，或4T65E-ASSM-825.prt，本装配带有多级子装配，通过打开4T65E-ASSM总成可以查看装配结构。...
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变速器在低速档位工作时齿轮和轴受到较大的力矩和压力作用，因此变速箱的低速档位齿轮都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档依次安装各档位的啮合齿轮。这样做既能使轴有足够的的刚度与强度，又能保证装配更加容易。变速箱整体结构刚度与轴和箱体的结构有关系。通常是利用控制各轴段的长度来控制各档位齿轮的相对安装位置，以此来保证变速箱有最充足的刚性。本设计主要是中间轴式五挡手动机械变速器，对变速器的工作方式和...
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商务客车底盘变速操纵装置总装设计模型，种变速操纵机构，包括变速操纵杆、固定杆球头总成以及后接头总成。变速操纵杆与固定杆球头总成以及后接头总成之间顺次连接有球碗总成、横向操纵杆总成、摇摆臂总成、横向操纵杆接头总成、纵向操纵杆接杆座总成和纵向操纵杆总成。...
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轻型货车（5+1）挡变速器设计直接操纵、全部采用同步器换挡，本次轻型货车变速器的设计，主要目的是检验大学四年的学习成果。文中阐述了变速器的功用与设计要求，对该变速器进行了了大量的调查研究，并进行了初步的方案论证，根据设计要求选用中间轴式五档变速器，其优点：最高挡采用直接挡，传递扭矩效率高，齿轮和轴承磨损小，噪音小。中间轴采用旋转式，中间轴上的全部斜齿轮的螺旋方向一律取为右旋，第一、第二轴上的斜齿轮...
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发动机支架分为两种一种是扭力支架还一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要说扭力支架！扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。他与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。...
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左右驻车制动钢索总成专用工位器具设计，左右驻车制动钢索零件较为特殊，器具设计也特殊，3层固定料盒，5mm厚聚氨酯作为保护材料，每层打9个漏水孔；长1800mm，宽490mm，高1390mm；结构简单易制作，按各型汽车左右驻车制动钢索的长度确定器具长短。...
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左右后制动钳专用器具设计，本模型是用CATIAV5R21创建(文件包含CATPart、CATProduct、CATDrawing)，可依据不同车型同类部件大小编辑参数；采用3层固定盒体、5mm聚氨酯内壁保护和10mm聚氨酯隔板设计，通用化程度高，适用多种类似部件周转，结构简单小巧轻便，制造难度小，成本低；长1200mm，宽780mm，高1300mm，3层，容量90件。...
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转向柱带万向节总成专用器具设计，长1380mm，宽700mm，高1080mm，4层，容量24，上3层气弹簧支撑翻转；适用于总装、仓储之间转向柱带万向节总成周转，具备标识化现场管理功能，满足可视化管理要求；结构简单，重量轻，易制作，按各型汽车中间传动轴总成尺寸修改器具尺寸。...
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此图是基于六档双轴式变速器变速器的设计成果所做的solidworks三维建模。这次设计主要是应用于，因为本人本科学习的是机械偏车辆方向，然后设计的题目为《六档双轴式变速器设计》。此套图包含所有的零件图，且均有尺寸，可以修改，希望可以帮到你！其中包括27张零件图，1张装备图以及1张爆炸视图。...
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本次设计的变速器是在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，主要完成传动机构的设计，并绘制出变速器主要零件的零件图。1、对变速器传动机构的分析。通过比较两轴和中间轴式变速器各自的优缺点，以及所设计车辆的特点，确定传动机构的布置形式。2、变速器主要参数的选择变速器主要参数的选择：档数、传动比、中心距、齿轮参数等。3、轴的基本尺寸的确定及强度计算。对于轴的强度计...
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手动变速箱拼搭4档换档结构：主要由输入轴、输出轴和中间轴组成。输入轴通过离合器与发动机相连，接收发动机的动力，然后通过主动常啮合齿轮带动中间轴上的齿轮旋转。
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自动变速器总成设计cad详细机械图（甲级院设计）
本图纸为自动变速器总成设计cad详细机械图（甲级院设计）；包括：机械总装配图、材料表、技术要求等；设计规范，内容详实，可供参考学习。
1.箱座铸成后，应清砂并进行时效处理。
2.装配之前，所有零件均用煤油清洗。
3.啮合侧隙用铅丝检查，侧隙值应不小于0.10mm。
4.装配后进行空载实验时，输入轴转速为4000r/min，正、反转各一小时，运转平稳，无撞击声，不漏油。
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这是一款精典的硬杆式远距离变速操纵机构模型，适用于大型后置发动机客车上，在国外SCANIA、MAN、Volvo的大巴上都能看到这样的操纵机构。其优点是操纵传动精确，机械效率高，缺点是布置困难。...
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图纸简介：是用Solidworks设计，自行车山地车变速器机构带参工业模型，自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度，在你身边,为你设计，各位机械控模型迷，欢迎下载...
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汽车由动力装置、底盘、车身、电器和仪表设备等几部分组成，汽车底盘又是由汽车传动系统，汽车行驶系统，汽车转向系统和汽车制动系统组成。其中传动系统是汽车底盘设计中的核心环节。而变速器则是传动系统的心脏所在。变速器是汽车动力系统中仅次于发动机的重要部件，直接涉及操控乐趣和驾乘舒适性。变速器位处离合器和传动轴之间，它将发动机的动力和转速输出进行调节后，...
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详解的特制变速器设计模型是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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车床（详解的变速器）设计模型是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。主要组成部件有：主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠、床身、床脚和冷却装置。（SW2010绘制，不包含参数，但是可以编辑的模型）...
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适合学习的变速器设计模型是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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3种DMT6500系列变速器模型，产品简介，应用最新设计技术开发的一款体积小、重量轻、速比大、输出扭矩大的信心行星减速器产品，可广泛应用于水泥搅拌车及其它工程领域。...
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这个模型采用SOLIDWORKS设计，后齿轮变速器倾角传动模型。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比,又称变速箱，是学习和参考的绝佳模型，为你的产品设计助力，如果感兴趣，欢迎下载...
