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1.某高端车型副仪表造型评审用数据，外观与最终量产模型一致，且包含各种按钮、图案、间隙、面差等细节信息，非逆向数据，与实车完美吻合2.副仪表是指位于中通道区域的主、副驾驶之间的零件，通常包含换档杆，自动驻车按钮，储物盒，USB接口等人性化的设计3.本图纸仅供交流学习用，请勿作商业用途，谢谢...
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大型汽车仪表盘模具设计(solidworks),汽车模具设计要点，油缸顶出的注意事项，行位中加弹块巧妙脱倒扣设计。不一样的吊模方法。不同的注塑机对模具要求的设计方案。...
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一模一穴，平板件，公模外圈普通卡扣出滑块就好了，看是简单，但产品是透明PC件，模具外观要求非常高，为保证产品在模具中心，节约模具大小，但制品表面又不能有进胶痕迹，所以使用斜唧嘴从制品侧面进胶，并且顶出也是使用顶块顶制品侧面，防止顶针印。...
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这是一份汽车仪表罩下盖板的注塑模具3D图纸，产品侧面有外观要求，不能出现夹线，因此使用一个大滑块包裹整个侧面部分。两侧倒扣使用小滑块抽芯，受空间限制，两个小滑块公用一个压条。
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汽车仪表支架注塑模具，模具包括模具上模腔，模具下模腔，模具前抽芯，模具后抽芯，抽芯带三个芯棒，仪表支架材质为ABS材料，模具一模一腔结构，格式为stp...
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这是仪表饰盖背后的卡扣塑料件，数据版本是ug6.0。此仪表饰盖是位于汽车仪表盘上的，零件的卡扣特征特别，是专门设计的结构，很有参考性，另外还附带stp格式。...
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这是一套压铸模具，产品一出一排位结构，后模部分只有一个行位结构，设计好垃圾包排气，前模模胚底部要设计R角，防止高温断裂，铲基设计也与注塑模具不一样，采用顶针顶出的方式。...
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叠层模具是当今塑料模具发展的一项前沿技术，型腔是分布在2个或多个层面上的，呈重叠式排列。简单地说，叠层模具就相当于将多副单层模具叠放在一起，安装在一台注塑机上进行注塑生产。...
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表盘模，一模两穴整圈有3个滑块，还有一个斜滑块，两个产品各一个分别位于天地侧，靠油压缸驱动，模具外部设置有柱子用于保护油缸，模具为热流道模具。...
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这是一款汽车内饰仪表板内饰件模具，产品较大模具结构复杂，模具碰穿孔位较多是典型的大型汽车内饰大模，模具结构经典，细节完善细致，是模具设计师学习和进阶的经典案例。...
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此检具是对冲压模具的产品进行检测，此检具是副仪表板后部面板储物盒检具。通过通止规，通过检测销，通过孔径通止规等，对产品的孔径大小，孔位置度。型面轮廓度，边轮过度等重要装配特征进行检测。百分表可采用蓝牙连接PC端的形式，可以实现远程监测。...
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此数据为德系车近年某款SUV的仪表系统数据，包括仪表板、副仪表以及风管部分，可以作为内饰工程设计人员的一个结构参考以及对该系统的一个初步认识及学习。...
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产品看这比较大，所以设计了热流道转边进料等等，产品结构有2处设计了滑块抽芯，结构相对简单，分型面宽度部分设计了碧空面，为了配模简单，欢迎下载学习！...
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汽车进气弯管产品注塑模具，产品为圆弧形状，模具采用1出1穴，材料为PA66+GF35,一点大水口侧进胶，一头为机械行位抽芯，一头为油缸驱动齿轮实现圆弧抽芯...
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此套模具是两板模热流道点进胶的模具，产品一出一排位，产品尺寸256*417，模具结构前模两个行位油缸抽芯，行位镶针太长，容易摆动，所以在前模做了插穿孔固定行位镶针摆动。...
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汽车液晶仪表盘显示器框架模具设计，本模具采用一出一，侧浇口进料，本汽车注塑模具包含详细的内部结构，前模、后模、浇注系统、温控系统、顶针部分、侧型芯、复位机构等都很完整，欢迎大家下载学习。...
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本图档包含了一套福特汽车仪表盘框注塑模具的全部结构，包括模具型芯及整个模架部分。包括产品图档，模具结构比较复杂，包括推出机构、水路、浇注系统等全套结构，图纸可以进行编辑，其中的不少结构对注塑模具设计具有很好的参考意义...
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这是一套汽车仪表板左端盖注塑模具，产品1+1前模原身留，模仁镶拼，后模有斜顶，座子滴水形状，HASCO标准，单嘴热流道开放式，有平衡块，隔热板，防尘板，可编辑无参数，欢迎下载...
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手套箱是汽车标配内饰设备，与仪表板贴合安装，因此也是仪表板系统的部件。本模型中的箱斗为斗盖一体式结构，分模更为复杂。塑件表面质量要求高，所以本模具属于精密注塑模具。有UG8.5全套prt档的模型，但无参数。模型结构完整，设计合理。是应用于生产的真实设备，有很高的学习参考价值。...
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汽车副车架右悬架摆臂小件钣金冲压模具：此模具为汽车钢板模，冲压产品为小件，模具较简单，适合模具新手参考学习，上传格式为UG10.0,模型可编辑。...
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汽车安全气囊副盖板4面滑块3D模具结构，汽车安全气囊在实际和生产中最让人头疼的不是结构，而是产品的中间的爆破线在成型中会有很多的问题，因为中间的爆破线的位置肉厚只有0.4-0.5左右。产品在诚信后是极其容易塌陷，在做气囊盖板不管大小都是要求用热流道的，这样可以完美的控制，爆破线成型后的缺点。改产品采用的是4面滑块，中间推块的结构，中间推块主要是防止产品顶出是怕顶高爆破线...
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副仪表板后部的出风口风管结构：这部分是风管结构的主要部分。在副仪表板的两侧，即左侧和右侧，分别设有前后方向设置的直线形的风管内半壳体。这些风管内半壳体在左、右两侧壁上均设有，并且其截面呈现一定的形状结构
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汽车进气歧管产品气辅注塑模具，为某知名汽车品牌的进气歧管产品，产品材料为PA66+GF30,产品壁厚很厚，需要设计气辅来吹空产品，减轻产品重量，气辅模的进浇口，以及吹气口设计，排料槽的设计很重要，此模为出口欧洲的，模图结构细节结构非常完善，很适合参考借鉴...
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该模具结构相对简单，产品一出四穴，模具冷流道边进料，产品前模多处镶件拆分，排气多处需要设计，后模产品也需要拆镶件，整体产品顶针顶出，欢迎下载学习！...
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汽车储物盒上盖产品注塑模具，产品尺寸266.4X181.6X201.5，材料为PP+EPDM，产品装配特征多，高低落差大，模具结构非常复杂，采用了热流道进胶，前模油缸斜向抽芯，后模油缸驱动大行位，行位上再带行位，行位上还设计顶针，结构经典复杂，是一套非常绝佳参考图...
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汽车风管是汽车的常用配置，它是塑料件，通常采用吸吹塑工艺制造，风道的设计会影响气流的性能相关参数，一般都结合CAE进行流体分析，设计要求安装可靠，结构合理，...
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1.图档为某汽车仪表板中控区域数据,中控区域一般用来布置显示屏、控制面板、出风口等零件。2.图档数据主要包括：仪表板管梁、中控下部装饰板、左右出风口等结构3.本图纸仅供交流学习用，请勿作商业用途，谢谢。...
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汽车总装线仪表专用夹具，配合仪表台车及地轨或天轨机器人，可实现多种车型的兼容，夹具原设计使用场景为总装车间，适用于助力机械臂。具有车身对中和仪表板对中功能。此版本为最终版，已投产使用，特别适合空间小而仪表板比较大的场合。...
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1.图档为国内某汽车仪表板造型数据,2.IP作为整车内造型最重要的组成部分，在造型阶段，一般需要进行模型1：4，1：2和1：1的评审，避免后期因为风格问题进行外观变更。3.本图纸仅供交流学习用，请勿作商业用途，谢谢。...
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本图是一副汽车仪表盘前端盖注塑模具的设计很经典的一款汽车产品包含了汽车产品的大部分结构模具设计的很完善热流道系统的进料方式巧妙的水路系统抽芯机构顶出系统等等很有参考意义...
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本图档包含了一套大众汽车仪表盘后盖注塑模具的全部结构，包括模具型芯及整个模架部分。包括产品图档，模具结构比较复杂，包括推出机构、水路、浇注系统等全套结构，图纸可以进行编辑，其中的不少结构对注塑模具设计具有很好的参考意义...
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1.图档为某汽车副车架视觉检测平台,副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为...
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新能源汽车副车架三维设计：新能源汽车的普及使用带动了汽车各个结构的设计改变此模型为一新能源汽车的副车架的设计模型，汽车副车架可以使汽车更加的容易操控，是汽车中必不可少的应用单元设计，上传格式为XT....
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汽车副车对称钣金小件检具：此检具是检测冲压件的治具，需要检测面的平行度，孔位的大小，配有相应有通止规，检具绳，面板做百位线，及坐标点，文件可以用UG10.0打开，模型可以编辑。...
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汽车副车架单件小总成焊接夹具：此夹具是汽车副车架的一部分大的单件的小总成焊接夹具，夹具的各个单元机构设计合理，夹具布局协调，可做为汽车行业夹具参考设计，上传格式为3dxml，可用3dxml软件打开。...
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汽车副车架钣金散件拼焊治具：此夹具是副车架散件钣金的焊接，上副夹具上焊接四件产品，设计了四副夹具，截图所示，夹具基于主机厂的夹具规范设计，夹具已投入使用，参考此夹具可以学习汽车行业夹具设计的各种要求，上传格式为UG10.0,模型为装配体，可编辑。...
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汽车副车架安装管柱焊接夹具：汽车副车架安装管柱焊接夹具解决了副车架安装管柱焊接夹具存在的难以保证产品焊接质量、通用性能差的问题，提高了汽车副车架总成焊装的工作效率。上传格式为3dxml，可用CATIA软件打开。...
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小汽车副车架总成焊接夹具：此副夹具设计原理通过主定位销实现对汽车副车架进行定位的基础上，通过气动作用下，压臂能够以极大的旋转角度通过多个压块以及副压块将汽车副车架进行固定，起到方便进行焊接加工的效果。此夹具基于汽车主机厂夹具式样书进行设计，做做为汽车行业夹具的设计参考案例，上传格式为UG10.0,欢迎下载...
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1.难得的某迪高端SUV的后副车架原厂数据，全网就这一处有。2.格式为CATIA，可编辑，不带参数。3.后副车架由左右侧弯管纵梁，钣金横置连接壁焊接而成。4.后副车架采用缓冲垫与车身连接，缓冲垫可吸收路面的振动。5.本图纸仅供交流学习用，请勿作商业用途。...
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该技术方案为商用汽车车架的副梁总成的机器人焊接方案。采用两台2.0m焊接机器人进行焊接。两台变位机，变位机为重型，伺服电机5KW，能够实现副梁总成焊接过程中与机器人同步，实现随动焊接。两台变位机，能够一台焊接，另外一台进行装件工作。...
