-
1、车轮包含麦弗逊式独立悬架结构，三维模型为stp通用格式；2、该模型可用于整车设计、效果图搭建、后期工业渲染...
-
汽车的悬架常分为麦弗逊式、多连杆式、双叉臂式等，双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。...
-
该模型为单边麦弗逊独立悬架、可通过对称方式获得双边。模型包括了轮胎、减震器、下摆臂、转向节、笼式万向节、半轴、横向稳定杆等。减震器总成包括了各个阀系、工作缸、储油缸、防尘套、缓冲块等。轮胎包括了凯迪徽标、轮毂、制动盘、制动卡钳、刹车片等。下摆臂包括了A字形下摆臂、支撑衬套等。...
-
模型是一款后驱微卡小货车的前悬架模型，悬挂形式为麦弗逊式独立悬架，它结构简单成本低廉，一般应用于轿车、suv及小货车上，它的承载能力不是很强，可以适用前轴荷不是很大的车型中，模型是单缸浮动钳制动器。...
-
底盘前悬架（麦弗逊）运动分析,文档运动分析参数设置详细，约束设置详细完善，运动分析过程完整，可以输出各个底盘运动件的运动包络，是整车最复杂的运动分析之一，非常有学习价值及参考作用，是非常难得的学习资料，运动分析资料更是难得。...
-
这是作者设计的整车样车方案底盘系统及骨架系统数据，数据中含有底盘悬架系统的DMU仿真，从方向盘到中间轴到齿轮齿条到车轮的DMU仿真，即轮跳与转向的组合DMU，可以模拟整车在各种工况下车轮包络。虽然硬点设计较为粗糙，但对于新手，足以进行底盘动态校核的参考学习，以及理解整车底盘运动副的定义。...
-
一种用于室外广场的模仿太极运动的器材，太极球采用φ250mm×t3的不锈钢材质球体，运动时球体可自转，也可绕器材立柱公转，转动处采用轴承转动，欢迎各方人士下载探讨。...
-
眼部眼皮仿生运动模拟装置:是一种用于模拟人类眼部眼皮的仿生运动装置，可以用于研究和测试眼睑的运动和功能。该装置通常由一个仿生眼模型和电动传动系统组成，可以模拟眼睑的睁开和闭合运动。
-
麦弗逊式独立悬挂运动模拟仿真，CATIA格式，也有三维软件通用的.stp格式。制动了DMU运动仿真，可以模拟转向、悬架上下跳动的运动状态。麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振...
-
此模型为ug建模的曲柄连杆铰链机构，以及模型的运动仿真。此模型包含机架、曲柄（转轮）、连杆、铰链板、工作夹板几部分，此机构常用于机械中的夹持机构，通过曲柄（转轮）拉动连杆，带动铰链，实现工作夹板的夹紧。下载后有疑问请及时联系我。...
-
连杆结构四个方向同步运动，通过电机驱动转盘上的轴旋转，轴一带动连杆一，连杆一带动连杆二，连杆二带动连杆三，从而达到四个方向的轴同时同步做往复运动。...
-
双叉臂式悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。附件结...
-
匹配轮毂电机用的双叉臂独立悬架系统，带悬架硬点坐标和定位角，轮边架用于安装轮毂电机，匹配18寸的轮胎，螺旋弹簧带减振器，上下摆臂，可直接用于UG仿真。
-
双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且...
-
有装配总成和零件图，也有.stp通用三维软件的格式，结构完整，可参考学习。这个结构形式，结构简单，有大空间，能很好的布置动力总成及传动系统。...
-
双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。...
-
轻型汽车后悬架独立驱动桥总成;包括后主减速器总成和轮边总成两大部分。后主减速器总成与轮边总成中的后轮毂轴通过轮毂轴承固定连接，在后拖曳臂总成上固定安装有螺旋弹簧和后减振器。
-
汽车的前悬架，应用广泛的有麦弗逊式独立前悬架、双横臂式独立前悬架；本模型是麦弗逊式独立前悬架，结构简单可靠，构成部件有左右螺旋弹簧及减振器，横向稳定杆，及下控制臂等。...
-
麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便，所以应用非常广泛，现在常用家用车前悬架基本都是麦弗逊式独立前悬架。...
-
麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减振器、A字形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊式独立悬架的物理结构为支柱式减振器兼作主销，承受来自于车身抖动和地面冲击的上下预应力，转向节则沿着主销转动；此外，其主销可摆动，特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，且前轮定位变化小，拥有良好的行驶稳定性。...
-
气刹双叉臂扭杆式前独立悬架，这是一款用于轻客车型的前独立悬架模型，它的特点是气刹车型专用，双叉臂独立悬架，配扭杆式导向机构，性能可靠稳定，应用广泛。
-
重卡空气钢板弹簧非独立悬架，包含空气弹簧和钢板弹簧，部分底盘以及后轮和非独立悬架结构。对于汽车专业学习客车结构时候了解空气弹簧以及钢板弹簧的结构和安装有一定参考学习作用...
-
麦弗逊的一个最大的设计特点就是结构简单，结构简单能带来两个直接好处那就是：悬挂重量轻和占用空间小。而且由于具有优良的操控性能，因此被广泛使用，而且经久不衰。主要优点：结构简单、占用空间小、操控性能好。请用catiar21及以上版本打开...
-
纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。钢板弹簧用两个U型螺栓固定在前桥上，弹簧两端的卷耳孔中压入衬套。前端卷耳用钢板弹簧销与前支架相连，形成固定的铰链支点...
-
普通车辆麦弗逊式前独立悬架;结构相对简单，重量较轻，响应速度快，能够提供良好的舒适性和操控性。它通过下摆臂和支柱的几何结构自动调整车轮外倾角，使其在过弯时能够自适应路面，增加轮胎的接地面积
-
纵置钢板弹簧非独立悬挂是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化，这种车型主要以承载为主。...
-
钢球抛物线运动受力模拟平台用在会展中心向人们展示抛物线运动受力情况，采用8个压力传感器和一个8路输出的变送器。模型图纸带参数可以编辑，有兴趣的可以下载学习交流。...
-
本图纸为挖土机模型，并且包含运动仿真，模拟挖土过程，非常强悍！模型包含4个装配体和16个零件图。图纸包含：操作台铲斗底座地面动臂动臂支撑动臂座斗杆活连接片活塞活塞缸链链轮横梁前链接片驱动轮挖土机壳小轮挖土机总装配。包含完整的零件图和装配图。另外，图纸有运动仿真，可以查看。挖土机是一种工程车辆...
-
此模型是proe建模的曲柄连杆及槽型凸轮机构三维模型及运动仿真，模型包含包含五部分，机架连接曲柄，曲柄带动连杆，连杆带动滑块，滑块上的滚子在槽型凸轮中运动，带动槽型凸轮运动。...
-
机构是典型齿轮与连杆组合的实例，该实例中，曲柄摇杆机构的曲柄铰接两个相啮合行星齿轮，当曲柄匀速转动时，中心齿轮做非匀速转动。（见机构简图）ABCD为曲柄摇杆机构，曲柄1与齿轮4在A点同铰接在机架6上，与齿轮4相啮合的行星齿轮5在B点与曲柄及连杆2铰接；曲柄的长度等于两啮合齿轮的中心距，曲柄主动，行星齿轮自转的同时还随连杆上B点绕A点做变速转动（公转），从而使输出齿轮4做变速转动。...
-
纯机械结构来完成这个反复动作其实也不难，用个凸轮导杆结构就可以实现。比如这个凸轮的一半是标准圆，另一半是渐凸渐落那种，这样它对导杆的作用在半个标准圆上时就是停止状态，在渐凸时是挤压前进状态，在渐落是属回落状态，在回到标准圆上一个循环完成.这样反反复复，你的目的也就实现了！...
-
本模型为top-down建模装配，利用螺旋连杆的传动方式，用多连杆机构，将螺旋压紧力通过连杆传递到尾部夹紧装置上，螺旋装置带自锁能够很好的完成夹具夹紧工件，可将此夹具机构改装在铣床与加工中心上使用，ug10.0文档，全参数化建模及运动仿真...
-
由两个斜向布置的推力杆和两个纵向布置的导向杆组成，其中斜向布置的推力杆要同事承担纵向力和横向力，有个车型直接把这两个斜向布置的推力杆做成一体式的，也就是俗称的“V推”。这种结构在前后非独立悬架中均有使用。空气悬架的客车前悬架左右各一个空气弹簧，共用一个高度调节装置（有侧跪或角跪功能的ECAS系统则是每个空气弹簧使用一个高度调节装置），而后悬架（驱动桥）一般都有四个空气弹簧，每侧两个，中间使用均衡梁...
-
随着悬架系统设计的发展，逐渐由被动悬架到半主动悬架再到主动悬架的发展，双横臂独立悬架已经得到了广泛的应用。虚拟样机技术的优点是，可以把设计好的零部件和机构导入到相关的软件中，加上实际情况的各种约束条件和激励实现真实情况的模仿和各参数的优化设计，从而做到降低成本和节省时间。...
-
主轴（带扭力梁式非独立悬架）设计模型是相对与独立悬架（individualwheelsuspension）的车轮结构。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的汽车悬架结构由弹性元件、...
-
后桥为桥壳为整体桥结构，浮动式半轴，后桥通过钢板弹簧与车架连接在一起，钢板弹簧4+2片，两片副簧，后桥上安装有双向作用筒式液压减振器，设置有缓冲块，材料为橡胶形式。...
-
双叉臂式前独立空气悬架-商用车，带有上下双叉臂、空气气囊、稳定杆、转向拉杆、17.5寸轮胎，可承载3.5T的前独立悬架，定位参数合理，主要用于轻型商用车系列。
-
本图是.stp格式，三维软件都可以打开。纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成...
-
横臂式悬架又叫双叉臂式悬架，是指一种车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也较大，一般也采用上下不等长摇臂设置。...
-
有外板和内板，外板是外观件，内板是加强作用的，还是铰链，可以开启和闭合，有前罩锁。可以模拟开启和盖下。引擎盖的任务也很重要，平时要保护发动机，隔离噪音和温度，维修检查时要方便打开维修更换。...
