6米深基坑维护设计图纸2021.10.23

基坑东西方向宽约110m，南北方向长约274m，基坑开挖深度15.5m。基坑内设置55口管井降水；坑外布置29口管井用以降低坑外水位。降水井管井ψ800mm，坑内井深24m、28m，坑外井深12m。 支护采用柱列式钻孔灌注桩加三层钢筋混凝土支撑的支护结构型式挡土，一排Φ850@1200三轴深搅桩墙形成半封闭止水帷幕。

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长沙国金中心项目是个将集大型精品商场、高端写字楼及国际百斤五星级酒店等设施于一体的超高层大型城市综合体

本资料为某高层深基坑围护结构及内支撑体系设计图，其包含的内容为支护结构桩位平面图，剖面图及详图，第四道支撑布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本文档资料为深基坑围护结构及土方分层开挖支护结构施工设计图纸，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

本资料为1500平米3.5米深基坑开挖工程建筑设计CAD图纸，其中包含：周边环境图，基坑支护平面布置图，基坑支护剖面图等，可供设计师参考!

本图纸为7米深基坑土钉墙支护施工图（cad，6张图纸），图纸包含着设计说明（一）、设计说明（二）、基坑支护平面图、土钉支护横剖面图和正面图(一)、土钉支护横剖面图和正面图(二)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

拟建建筑物由1栋建筑物构成，楼高6层（高30.60m）；地下3层，±0.00标高为31.70m，埋深为-16.20m。 根据现场踏勘表明，除南侧西端紧邻电信信号塔约3.0m，南侧距离冷却塔约6.0m，其余位置距离红线（围墙）较远；同时地下最浅水位埋深约为8.10～10.80m，水位位于槽上位置，地下水类型属于潜水。 依据现场情况和地层条件，结合周围环境条件和甲方招标文件要求，为确保周围土体的稳定与安全，保证槽内干作业，须进行基坑止水帷幕与基坑支护设计与施工。

1、从地质勘察报告分析和我公司在xx地区的相关施工经验，本工程地基土条件相对比较差，较为软弱的③粉砂层系列的局部较软弱、局部呈饱和的软塑状，钻进时易产生缩径、塌孔现象。⑤粉质粘土夹粉土层，因含有较多的地下水，而其中的粉质粘土层又较软弱，钻进时易产生塌孔现象；中～密实的⑥粉砂夹粉土，因钻进施工速度缓慢，孔壁将会发生应力释放，往往会造成桩身夹泥；桩端持力层为⑦粘土层，钻孔桩施工时要在施工工艺及方法上引起足够的重视。 2、基坑开挖围护所涉及的土层有①杂填土层、②粉土层系列、③粉砂层；其中坑底主要位于工程性能较差的④粘土层中，因此必须加强围护。 3、本工程深搅桩施工严格控制定位精度和垂直度，确保搭接连续、不间断，保证水泥用量，确保止水效果，止水帷幕效果如何是本基坑能否成功的关键。深搅桩施工时一定要控制好喷浆量及搭接长度。 4、本工程灌注桩施工严格控制定位精度和垂直度。 5、同一工地上各工种施工人员比较多，故应加强人员的管理，协调好各工种各班组关系。 6、因本工程地下水位较高，故施工抗拔桩时要控制好钻进速度，整个施工过程全部在露天下进行，因而施工进度不可避免地受风、雨、气温等自然因素的影响，在施工计划、施工技术措施上应充分考虑。

内容简介 本工程基坑深度为20.2m、21.5m、22.3m。基坑重要性安全等级为一级。基坑周边道路及场地内外管线较多，本项目北侧、西侧及西北侧与正在施工的地铁1号线、3号线及地铁联络线、下沉广场相连。地铁1号线、3号线采用盖挖逆作施工，下沉广场及联络线区域采用明挖施工（支护形式采用桩锚或内支撑方式）。本工程采用桩锚支护方案，支护桩采用钻孔灌注桩，分七个剖面设计。 【基坑支护】 1-1剖面：护坡桩φ800@1600，桩顶设冠梁，截面尺寸1000mmX800mm，设置预应力锚杆五排 2-2剖面：地铁3号线出风口及出入口区域，护坡桩φ1000@1600，桩顶设冠梁，截面尺寸1200mmX1000mm，设置预应力锚杆八排 3（1）-3（1）剖面：护坡桩φ1000@1500，桩顶设冠梁1200X1000mm，设置预应力锚杆8排，锚杆穿过地铁侧第一排护坡桩；设置钢筋土钉9排，入射角度15°。 …… 20张，编制于2014年。

拟建xx广场发展项目地处xx市中心,地上7层，地下2层，基坑开挖形状总体呈近似矩形，平面尺寸为东西长约353.00m，南北宽约189.00m，基坑开挖深度约为12.10m。根据业主提供的平面图及现场资料，场区北侧距xx路约15.00m，南侧距xx西路约8.00m，西侧距榜棚街约5.00m，东侧为xx街约5.0m。基坑东北角距贵和xx酒店约15.00m，西南角距xx大厦约16.00m, 西北角距xx大厦约18.00m。场区为旧城改造区，地下管线较多，其中部分为废弃管道。场区东南角见地下人防工程，洞高2.00m，向北延伸5.00m左右，向西延伸10.00m左右，洞中有电缆和水管。

某气象站基坑支护设计，设计基坑开挖深度分别为4.95m~6.35m。放坡开挖、水泥搅拌桩重力式挡墙支护结构，复合土钉墙支护结构、悬臂式支护结构等支护形式，内容详实，可供参考。

本资料为[辽宁]地铁风道深基坑主体围护与钢支撑施工设计图纸，其包含的内容为主体围护结构明挖段横断面支撑布置图（二），主体围护结构围护结构横剖面图（一）等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某高层大厦深基坑人工挖孔桩及内支撑施工设计图，其包含的内容为支护结构桩位平面图，剖面图及详图，混凝土支撑与连系梁节点大样等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为[浙江]10米深基坑排桩加两道混凝土支撑支护施工图，其包含的内容为传力带板平面布置图，土方开挖示意图二，土方开挖示意图三等内容，设计详实规范，可供下载参考。

图纸包括平面图、立面图、剖面图、大样图等，可供参考。

机库料仓室外工程设计图纸2021 设计说明 室外道路做法 道路示意图等，功能布置详细！

内容简介 深基坑支护全套施工图纸，其中包括： 基坑支护总平面图 基坑平面图 AB段剖面图 BCDE段剖面图 EF段剖面图 FGHI段剖面图 IA段剖面图 大样图 基坑监测平面布置图等

该工程为某地区办公楼深基坑支护，采用钻孔灌注桩结合水泥土搅拌桩方式，图纸内容包含设计总说明，基坑围护平面图，基坑支护剖面图和节点详图等。

深基坑钢板桩支护施工图，内有详细说明，及平面布置图，开挖剖面图等！

管道管理与维护规范QGGWBF0306-2021分享给大家 希望对大家的设计工作有所帮助

建筑功能：办公高度类别：多层建筑地上层数：2层图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：50年结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架基础形式 ：条形基础结构安全等级：二级图纸张数：17张 内容简介深圳某25米深基坑支护结构设计图(含结构计算书) 　　本次设计为：深圳某25米深基坑支护结构设计图(含结构计算书) 　　图纸包括： 　　设计总说明、边坡平面布置图、锚杆平面布置图、剖面图、锚杆制作大样图、格构梁平面布置图、格构梁大样图、沉淀池、排水沟等大样图、监测点布设平面图、锚索制作大样图 共17张图纸。 　　

本套图纸包括地下连续墙配筋图、地下连续墙与地下室连接大样图、基坑支护平面图、基坑支护剖面图、支护设计总说明等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图为旋转栈桥立柱桩平面布置。本工程栈桥立柱桩分为增打立柱桩和利用主体结构工程桩的立柱桩两种类型，全部采用钻孔 灌注桩内插角钢格构柱的型式。

本工程为14米深基坑排桩加桩顶支撑支护施工图，包含基坑支护工程平面图、排桩结构图、基坑变形观测点平面布置图、基坑降水井平面布置图、等图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程总建筑面积134276.55㎡，其中地下建筑面积35237.57.㎡，地下二层，地上二十七层（裙房三层），主楼为双塔楼。 主楼基础为筏板基础，地下室为框架独立柱基，地下室设250mm厚防水底板，主楼基底标高-10.85m，平均挖深10.50m；地下车库基底标高-9.85m，平均挖深9.50m。

支护1区，基坑边坡采用锚拉桩支护，桩顶位于自然地面，桩长21.0m，嵌固深度5.0m，桩径800mm，桩间距1.6m，桩数约113根，桩间设3道预应力锚杆。 支护2区，基坑边坡采用锚拉桩支护，桩顶位于自然地面，桩长18.2m，嵌固深度4.0m，桩径800mm，桩间距1.6m，桩数约188根，桩间设2道预应力锚杆。 为支护3区，采用双排桩支护，参数同1区，护坡桩Φ800@1600钢筋砼钻孔灌注桩，东侧护坡桩桩长26.0m，嵌固深度5.0m，桩数约43根，桩顶设800mmX500mm冠梁，桩身及冠梁砼强度等级C25，西侧护坡桩长18.0m，固深度4.0m，桩数约48根，桩顶设800mmX500mm冠梁

本工程计划开工时间为2011年1月6号，具体开工时间还未确定，由于本工程工期非常紧张，所以正式开工前十天请甲方以书面形式通知我方进场进行施工前的准备工作。本施工进度计划未考虑开工前施工现场的测量、放线准备工作。

南京地区 深基坑支护设计钻孔灌注桩结合混凝土内支撑设计图纸 全套施工图 挖深11m，图纸包括围护结构平面布置图、支撑平面布置图等，可供参考下载。

设计要求: 结构安全等级: 一级 混凝土强度等级: C30 钢筋等级: HRB400 冠梁最大弯矩设计值 M＝1650（kN-m） 矩形截面宽度 b＝800（mm） 矩形截面高度 h＝1400（mm） 钢筋合力点至截面近边的距离 a＝42.5（mm）

本资料为：[辽宁]地铁风道深基坑主体围护与钢支撑施工设计图纸cad，图纸包括围护结构横剖面图、明挖段横断面支撑布置图（二）等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本资料为：某建筑深基坑施工组织设计，内容详实，可供设计师下载参考.

摘要：深基坑支护的设计、施工、监测技术是近10多年来在我国逐渐涉及的技术难题。深基坑的护壁，不仅要求保证基坑内正常作业安全，而且要防止基坑及坑外土体移动，保证基坑附近建筑物、道路、管线的正常运行。各地通过工程实践与科研，在基坑支护理论与技术上都有了进一步的发展，取得了可喜的成绩。

该工程基坑开挖深度为6.0m，基坑一级放坡，坡比1：0.3.

本文介绍了深基坑的施工工艺，收到良好的效果，可供类似工程参考。

1工程概况 　　 　　某工程位于城市中心地带，北向为城市主要大道，南临某勘察设计研究院，东侧为某公司的宿舍区，西侧与一家新华书店相毗邻，占地面积16526m2，总建筑面积130000m2，主楼为33层，高99.80m，设地下室二层，基坑深度为9.80m，地下水位埋深介于5.40～8.70m。 　　 　　2场地工程地质条件概述 　　 　　场地土层自上而下依次为： 　　2.1人工填土（Qml）①：主要为杂堆土，属老填土，主要由粘性土、碎石、砖块等组成，含硬杂质30%左右，成分复杂，密度程度不均匀，结构较密实，层厚为0.80～5.50m。 　　2.2第四系新近淤积（Q14）淤泥质粉质粘土②：灰褐色、呈饱和，软塑～流塑状态，具臭味，摇震无反应，切面稍有光滑，零星分布，层厚1.00～1.70m。 　　2.3第四系冲积（Qal）层粉质粘土③：褐黄、褐红色，夹灰白色，呈网纹状，稍湿～很湿，硬塑～坚硬状态，不均匀含5～15%粉细砂，层厚2.20～8.80m。 　　2.4粉质粘土④；褐黄色，底层逐渐过渡为粉土，稍湿，可～硬塑状态，层厚0.60～4.30m。 　　2.5砾砂⑤；黄、褐黄色，石英质，含约10～25%的圆砾、呈饱和，中密状态，层厚0.30～3.00m。 　　2.6卵石⑥；黄、褐黄色，饱和，中密状态，不均匀含中粗砂及粘性土约20～30%，层厚0.40～2.90m。 　　2.7第四系残积粉质粘土⑦；褐红、紫红色，系第三系泥质粉砂岩风化残积而成，原岩结构清晰，局部夹少量岩块，硬塑，层厚0.30～3.50m。 　　2.8强风化泥质粉砂岩⑧；褐红、紫红色，大部分砂物成份已风化变质，节理裂隙发育，岩芯呈块状及碎块状，分布于整个场地，厚度为0.50～2.30m。 　　2.9中风化泥质粉砂岩⑨；紫红色，岩芯呈柱状及长柱状，岩石较完整，揭露厚度为1.10～17.50m。 　　2.10地下水，经勘察，各钻孔均遇见地下水。按性质分为上层滞水和潜水二种类型，其中上层滞水主要分布于人工填土和第四系冲积粉质粘土中，受大气降水和地表水补给，一般水量不大；潜水主要赋存于第四系冲积砾砂和卵石中，受大气降水和上层滞水补给，略具承压性，勘察测得地下水的混合稳定水位埋深介于5.40～8.70m。 　

深基坑支护不仅要求确保边坡的稳定，而且要满足变形控制要求，以确保基坑周围的建筑 物、地下管线、道路等的安全。如今支护结构日臻完善，出现了许

随着城市建设步伐的不断加快，伴随而来的是城市建设用地日益减少，现在已受到政府和社会各界的广泛关注。目前，“寸土寸金”在我国各大城市体现的淋漓尽致，建筑结构主体越来越高，建筑基坑越来越深，并且很多建筑工程深基坑边坡紧邻建筑物。深基坑的出现，也给总承包施工管理带来了很大的困难。如何做好深基坑管理，以便结构主体施工能够得以顺利、高质量的进行，这是当前急需解决的一个课题。

地铁深基坑施工中与降水有关的安全问题1、采用了降水措施后，不一定能解决局部的水位过高的问题。可以采用局部加井、局部明排处理； 2、成都地区的下伏基岩，一般为白垩纪的泥岩或泥质粉砂岩为主。这套地层在水文地质学中定为非含水层或隔水层。但事实上有时也赋存较大水量的承压裂隙水；成都局部地区这套地层中发育有溶洞； 3、在地下建筑距河流较近时，一定要注意河水对降水的影响。河水对基坑安全的威胁。 4、基坑被水淹后，一定不能急速排除基坑内的水体。

某深基坑支护施工组织设计某深基坑支护施工组织设计某深基坑支护施工组织设计