公路大桥排桩展开图

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LED大屏幕是有简易箱体和防水箱体之分的，简易箱体和防水箱体唯一的区别就是简易箱体没有带后门和风扇，做简易箱体作用是：一来减轻重量，二来降低成本。 　　不管是做简易箱体还是防水箱体都要经过包边流程的，LED显示屏周边采用不锈钢包边也完全可以达到防水效果。总结就是：简易箱结构上简单（简易箱体也可以做到防水效果）；防水箱体需做到箱体全封闭，箱体内部在正常的户外淋雨情况下不会进水荡 　　现在很多户外LED显示屏都是采用简易箱体制作，因为密封箱体成本高，最终的防水效果也是和简易箱体一样，所以人们大多选择简易箱体。 　　而且LED箱体开始向轻薄、易拆卸方向发展，但从专业角度来分析，并非全封闭、轻薄就一定能起到防水效果，就像您的电脑机箱，箱体结构只是起到防尘，防异物等作用，如果大面积进水，必定会造成内部损坏，而且空间太小，不利于散热。

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土钉墙支护对于深度较小，图纸情况较好，有放坡空间的深基坑较为实用，提供土钉墙基坑支护剖面图、大样图地质剖面展开图仅供大家参考

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杨梅洲大桥及南北引线工程西起西二环，东至建设路口，与河东大道相接。杨梅洲大桥段起点桩号K3+000，以桥梁形式跨越湘江，终点桩号K5+400，路线全长2400m，其中桥梁全长2123m。桥梁两岸设置2座半苜蓿叶形互通立交分别连接沿江南路和滨江中路，河西侧设置两条平行匝道连接杨梅洲岛。

内容简介 公路等级为一级公路，设计速度60km/h，路基宽24.5m，桥梁与路基同宽。 　　大桥配跨设计为4×25＋118.6＋3×25＋3×25m，主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构，主桥主墩采用矩形截面立柱，采用钻孔灌注桩基础；引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 　

第一条 为加强泰州长江公路大桥（下称“泰州大桥”）工程质量、安全和环保管理，控制工期和造价，提高投资效益和施工管理水平，特制定本办法。

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安庆长江公路大桥起始于北岸合安高速公路安庆连接线处，穿越安庆市区，在安庆市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域，终点与318国道新改建路线相交，全长5.9km。其中，引桥长4.86km。

苏通长江公路大桥为江苏省“四纵、四横、四联”干线公路网中“纵一”赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,为跨越长江的重要公路交通通道,在江苏省内沟通同三国道主干线连霍国道主干线、G310、G328、G204以及苏南沿江高速公路和沪宁高速公路等重要公路，在国家和江苏省公路网规划中都占有重要地位。两岸接线的主要功能是实现大桥和区域网之间的有效连结。本合同段工程（A1合同段）属苏通大桥北岸接线工程的先期实施工程，路线起于通启高速公路小海互通立交终点（K0＋003.249）,向南跨老325公路、通启运河，经张芝山镇通启河村和窑圩村、小海镇汤家窑村，至竹行镇神农村跨新S325公路，终于天星河南（K5＋560.000），与A2合同段相联，路线全长5.556751公里。本标段共有特大桥1座；中桥1座；小桥4座，兼顾通道功能要求有5处；互通立交1座；通道6处；主线涵洞7道，其中箱涵1座，圆管涵6道。

孙口黄河公路大桥地处豫鲁两省交界的河南省台前县和山东省梁山县之间，南靠山东的济宁、荷泽，西接河南的濮阳、安阳，北达山东的聊城、临清，是一座跨越黄河的特大桥梁，全长3.55618公里，本合同段主桥长1.86464公里，起讫桩号K3+138.99～K5+003.63。 大桥主桥上部构造为预应力混凝土连续-刚构带挂梁体系，下部构造为双墙式薄壁墩或薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。主桥采用悬臂拼装方法施工，梁段采用场地预制现场拼装。

该桥为钢管混凝土拱桥，净跨460米。 　　图纸内容：主拱圈、钢管砼、盖梁、吊杆及拱上立柱横梁等计算图，全桥钢结构加工、土建安装工程量汇总，总体布置图，主拱圈、拱肋、拱上立柱、吊杆、拱顶贺龙、拱座等构造图，标准断面图，伸缩缝、人行道、横隔板构造以及钢筋布置图，预应力钢束布置图，钢管桁架扣索体系、塔顶索鞍构造图，桥台构造图等共108张图。

概况： 　　 1.设计标准：（1）公路等级：三级；（2）设计车速：30Km/h；（3）桥梁宽度分布（上游至下游）：0.3m栏杆+2.5m人行道+0.45m隔离墩（护栏）+0.25m侧向宽度+2×3.25m行车道）+0.25m侧向宽度+0.45m侧向护栏；（4）设计荷载：汽车为公路-Ⅱ级；人群为3.5KN/m2 （5）安全等级：二级；（6）设计洪水频率：1/50；（7）地震设防：Ⅶ度，ahmax=0.15g；（8）所跨水系不通航。 　　 2.主体结构型式：上部3-13米PSC空心板，墩台采用单排双桩柱式，两岸桥台采用混凝土挡土墙与仰斜式护坡措施进行支挡防护，以确保岸坡稳定，桥梁结构安全。两岸桥台型式及措施布置的原因请参见《设计说明》。 　　 3.桥梁几何线形：纵面处于3%直线坡段（梁底预埋铅锌合金钢板以使支座水平放置）；平面仅4号台内尾端3.358m位于R=220m、Ls=25m的回旋线中，其余处于直线段；该弯道全超高为3%，在+73.65处的外侧横坡为-1.33%，内侧横坡为-2%；弯道全加宽（2类）0.6米，在+75处的加宽值为0.048m，在+73.65处的加宽值为0.080m

主缆作为悬索桥的生命线，其安装精度直接影响悬索桥成桥后的线型及受力状态，而索股作为主缆的基本组成单元，其架设过程中的精度决定了主缆的安装质量。某大桥为单跨钢箱梁加劲悬索桥，主跨径960m，由两根长约1572m的主缆作为吊挂加劲钢箱梁的受力结构。每根主缆由104束平行钢丝索股构成，每束索股又由127丝Φ5.1mm镀锌高强钢丝组成，一根主缆重量为3334t。索股两端为热铸锚头，索股锚头通过拉杆与锚碇内锚固系统连接成主缆系统。索股经过调整后按顺序在主索鞍、散索鞍内固定，然后通过紧缆后形成主缆结构。 1主缆索股架设 在完成索股架设前期准备工作，包括主、散索鞍安装及定位，先导索过江，牵引系统的设置、猫道的架设完成后即进入了主缆架设施工阶段。为保证基准索不受损伤，首先牵引离基准索1号索股较远的底层6号索股，以检查牵引系统的运行情况。

xxxx公路大桥位于xx省xx境内，连接xx和xx两市，大桥处在xxxx大桥和xxxx三桥之间，距离上游xxxx大桥约27Km，距离下游xx三桥约46Km。大桥路线东起于xx两省交界处牛路口，在xx城区的西南侧超山附近接xx高速后向西，在xx位置处跨越xx，在北岸和xx桥镇附近接上S206．并在xx附近与合肥-xx-xx高速公路共线至合肥。xxxx公路大桥项目全长35.90Km，其中：xxxx公路大桥跨江工程长约10.996Km，南接线长19.228Km，北接线长5.676Km；连接线采用路基宽33.5m和34.5m的六车道高速公路标准。

编程依据 《水电站压力管道设计规范》DL/T5141－2001 内加强月牙肋岔管近似计算方法 《小型水电站机电设计手册》(金属结构) 在VB6.0、AutoCAD2004软件环境下编程通过 警告 本计算机程序受版权法和国际条约的保护 个人仅供探讨，不得用于工程 单位使用须经授权____________________________ 版板所有 1999 - 2010 H.gg 中国水利水电第十工程局 本软件为试用软件，但部份仍需免费注册。功能不断完善中！！请多反馈意见。

阅报栏施工图纸包括阅报栏展开图、木支撑详图、阅报窗详图、阅报栏顶平面图、阅报栏立面图、剖面图等。

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根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种 外界因素对施工的干扰，我们合理布置各种生产设备、临时设施、材料场 地等等。

五里亭大桥位于国道528顺昌县焕仔坑至五里亭公路工程终点处，起点位于顺昌职业中学西侧，从自来水厂和广生食品公司中间，横跨金溪，终点接接现状S204线。桥梁起点桩号K2+816，终点桩号K3+103，桥梁全长287m。共有盖梁9个。盖梁长度有18.38m～23.75m九种，高度有1.5m和1.8m，宽度有2.0m和2.4m，墩柱间距有6.55m～8.50m五种，墩柱直径1.6m和2.0m。

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本工程为小桥中桥大桥跨公路孔跨施工图，包含小桥中桥大桥跨公路孔跨施工方案图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某长江公路大桥土建安装施工总结，钢结构6890T，其中主拱肋结构钢材6029T，扣塔钢材861T，各种圬工及砼153108 m3，普通钢筋及型钢1612T，预应力钢绞线419T，其中永久预应力86 T，扣索钢绞线333T。 内容详实，值得参考下载。