杭州湾大通道地区城市功能研究与概念设计

本工程三期沿海大通道路总长1.5km，本工程根据初步设计的审查纪要，根据设计图纸说明，设计着重考虑到场地施工受潮水及水下影响，围堰施工困难要求尽可能采用不围堰施工处理地基液化、软土地基、主车道及左侧路肩下管线工后沉降等问题。

银武大通道××高速公路位于××东部，东起于庆阳市宁县长庆桥镇，途径泾川县罗汉洞、泾川县城、花所镇、白水镇、嵋岘、平凉市崆峒区四十里铺、平凉市、崆峒山、沿川子、静宁县司桥、静宁县城、静宁县三合乡、白银市会宁县太平乡、翟所乡、会宁县城、定西市安定区西巩驿乡、青岚乡等控制点，终于安定区十八里铺，全长232.036km，接现有连云港至霍尔果斯国道主干线巉柳高速公路及天巉汽车二级公路。本项目是国家主干线公路网络的重要组成部分（其罗汉洞至沿川子段是上海至武威和青岛至红旗拉铺两条国家重点公路的共线路段；其司桥至定西段是青岛至红旗拉铺国家重点公路的组成路段），也是甘肃“四纵四横四个重要路段”干线公路网中凤翔路口至巉口公路（二横）的重要组成部分。因此，本项目的建设对于缓解我省现有公路运输的拥挤繁忙局面，尽早使高等级公路组成的国道主干线甘肃、宁夏段贯通，促进我省公路路网的完善和西部大开发战略，充分发挥兰州市的经济辐射作用具有重大意义。

郊区发展

西（安）合（肥）西部大通道陕西境蓝田至商州高速公路全线91.64Km，采用双向四车道高速公路技术标准，其中起点席家河至辋峪口和林岔河至西涧段，计算行车速度100km/h，路基宽26m；辋峪口至林岔河段，计算行车速度80km/h，路基宽24.5 m。本合同A3合同段全长3.22Km，起止桩号为：K31+600～LK34+820(RK34+790)。

杭州湾跨海大桥从1993年开始筹建，前期工作历时十年，于2003年11月14日开工建设，2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日全线通车。 大桥建设条件极为复杂，工程规模宏大，施工环境非常恶劣，设计和施工均面临巨大的挑战。杭州湾大桥工程指挥部按照“建设一流大桥，创造一流管理，培养一流人才”的总体要求，在浙江省委、省政府和交通部的正确领导下，在大桥技术专家组的有力支撑下，经过各参建单位的共同努力，依靠技术创新，优质、安全、高效地提前工期8个月实现建成通车。

杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上第二长、工程规模最巨大的一座桥梁，大桥南北两航道采用斜拉桥。.根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论,实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新.

作为城市生态景观的重要组成部分，滨水地区开发越来越成为我国城市建设中的一个热点。徐州市作为国 家历史文化名城与生态旅游城市，正在积极进行城市滨水地区生态建设。通过对徐州市主城区滨水地区功能定位、 开发模式、经济预测及景观构架的分析，引入“复合”理念。探讨城市滨水地区的开发策略，营造既符合自然生态功能 又推进现代城市发展的城市滨水协调区。

内容简介 水上旋挖钻机工法是一种用于钻孔灌注桩施工的全新的、成熟的工法。包括动力头、凯式伸缩钻杆、钻头在内的钻进机构由履带吊车的提升钢丝绳悬吊。钻进机构的液压动力由履带吊车提供。 钻进过程中动力头通过液压夹持系统固定在护筒上。当需要清空钻头内的渣土时，夹持油缸将松开，整个钻进机构旋转至边侧。

2．设计范围及桥跨布置 　　**引桥施工图设计范围 　　北引桥由北至南，桥跨布置为： 　　? 两联7×30m连续梁； 　　? 一联30+9×50m 连续梁； 　　? 一联50+3×60+50m连续梁； 　　? 一联50+80+50m 连续梁； 　　? 三联8×50m连续梁； 　　本册施工图内容为以上桥跨的上部及下部结构。 　　3.1 设计标准 　　⑴道路等级：高速公路。 　　⑵行车道数：双向六车道。 　　⑶计算行车速度：跨海大桥设计时速采用100km/h。 　　⑷行车道宽度：2×3×3.75m。 　　⑸路基宽度：大桥宽33m。 　　⑹最大纵坡：≤3%。 　　⑺桥面横坡：2%。 　　⑻设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 　　⑼地震基本烈度为Ⅵ度。 　　

本资料为杭州湾MSS移动模架施工组织设计，内容详尽，可供参考。

本合同工程由路基、枢纽式互通立交、桥涵、分离式立交、排水、防护等组成，线内主要工程量集中于有枢纽互通立交，另有分离立交桥1座。其中枢纽式互通立交范围内新建桥梁有5座、拼宽桥梁1座、箱型通道4座、箱涵6道、圆管涵3道。

本资料为杭州湾大桥北接线某段施工总结，本合同段主要工程数量有：20cm厚水泥稳定碎石底基层166.98km3；37cm厚水泥稳定碎石基层287.45km3；封层730.967km2；粘层1486.68km2；8cm粗粒式sup-25沥青混凝土58.48km3；6cm中粒式sup-20沥青混凝土64.35km3； 4cmSMA-13沥青混凝土41.91km3（以上合计水稳混合料104万吨，沥青混合料40万吨）。内容详实，值得参考下载。

大门入口岗亭绿地杭州湾

重点介绍杭州湾跨海大桥70m箱梁先简支后连续施工过程中所采取的施工方法及关键的施工技术。 本人著作，发表于《公路》2006年第九期 本次上传为word版 欢迎批评指正

本资料为：某地区研究开发功能组织表详细文档，资料内容包括：产品规划品质、进度控制等多种文档，设计详细，可供参考。

本资料为观音桥东环道地通道电气CAD图，含观音桥东环道地通道电气.dwg，欢迎下载！

本文从要求的各个方面来具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸 多方面。总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较新鲜的，也是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。在受力分析方面的介绍有所匮乏，主要关注的是它的影响以及特点方面，分析跨海大桥的建筑工艺，结合课上所学的诸多因素去分析大桥。总之，从这篇论文里，我们可以比较全面的了解杭州湾跨海大桥的整体面貌，以及它的一些缺陷。

通过对实测资料(潮位、流速、潮量) 的验证, 确定本次数学模型的可靠性, 它能为整个钱塘江 河口综合规划方案的预测提供依据。

杭州湾大桥大桥中引桥工程投标方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

杭州湾大桥斜拉桥图纸：桥型方案总体布置、北航道桥 桥型布置、北航道桥 索塔一般构造、北航道桥 索塔基础一般构造、北航道桥 横梁预应力钢束布置、北航道桥 斜拉索锚固区环向预应力钢束布置、北航道桥 塔柱斜拉索锚固齿板构造、北航道桥 桥面系横向布置、北航道桥 主梁梁段划分、北航道桥 主梁一般构造、北航道桥 斜拉索锚箱构造、北航道桥 斜拉索布置及构造、北航道桥 主1号墩及基础一般构造、北航道桥 主3号墩及基础一般构造、北航道桥 主4号墩及基础一般构造、北航道桥 防撞设施构造示意、北航道桥 支座布置示意、北航道桥 伸缩缝布置示意、北航道桥 主墩基础吊箱施工流程、北航道桥 索塔施工流程、北航道桥 上部结构施工流程

杭州湾大桥钢围堰设计图纸: 　　北航道桥主墩承台套箱 　　北航道桥主墩承台套箱文件 　　北航道桥主墩防撞套箱 　　辅助墩承台套箱防撞

1）工程规模 杭州湾大桥工程是国道主干线同三线跨越杭州湾的最便捷通道，向北通往浙江嘉兴，湖州和上海、江苏、山东、京津唐等东部经济发达地区，向南通往浙江沿海的宁波、舟山、台州、温州、绍兴和东南沿海经济发达地区。可充分发挥上海的经济辐射和聚焦功能，促进上海的发展，加强上海在长三角的龙头地位，带动和促进浙江、上海、江苏经济的快速发展。 杭州湾大桥起点，为嘉兴海盐杭州湾北岸的东西大道和乍嘉苏高速公路附近，由北至南跨01省道，杭州湾北海塘、杭州湾海域、三北浅滩、慈庵东东十塘、九塘、八塘横江等，终点位于八塘横江以南约500m处，大桥全长36km，其中海域部分长31.5km。其中中引桥处在南北航道之间，范围为K53+997.00～K63+297.00m，全长9300m，位于杭州湾海域中北部，河床平坦，水深条件较好，适合于水上型船舶作业。中引桥无通航要求，桥面高程较低。 2）技术标准 ① 道路等级：平原微丘区高速公路 ② 设计行车速度：100km/h ③ 设计车道：双向六车道，行车道宽度3×3.75m（单向） ④ 设计荷载：汽—超20级，挂—120 ⑤ 最大纵坡：≤3% ⑥ 桥面横坡：2% ⑦ 设计洪水频率：1/300 ⑧ 设计寿命：≥100年 ⑨ 停车视距：160m ⑩ 通航标准；无通航要求 地震设计烈度：基本烈度为Ⅵ度，结构按Ⅶ度设防。

快速城市化和暴雨造成许多城市内涝渍害等问题，迫使我国一些城市探索海绵城市建设。文章回顾了国内 外海绵城市建设的理论与实践，以宁乡县海绵城市规划与建设为案例，实证分析了南方多雨地区海绵城市建设的理 念、规划等问题。研究表明：基于海绵城市理论的宁乡县总体规划前后，实施道路本体透水化与道路选线分级化相结 合的规划措施，显著提高生态水网完整性，城市自然排水系统得到大幅改善；硬质地面的海绵化综合处理方式，增强 了城区地表水循环过程，增大了降雨下渗，削弱了降雨径流峰量，降低城市雨水排水系统压力。在案例分析基础上， 提出前期规划、经济调节、制度完善、公众参与的建设海绵城市建议，以期在海绵城市的建设中减弱对现有治水途径 “工程性措施”的依赖，提供具有前瞻性的“规划性措施”新思路。

08.【旧城更新】 【2019年04月】 杭州中心地区城市更新文本 [浙江设计院]

杭州湾跨海大桥引桥施工方案

基于RS和GIS技术手段,采用土地利用动态变化的空间分析方法,对1990—2005 年浙江省经济发展最活跃的环杭州湾产业带湿地的时空动态进行了研究. 结果表明:研究期,环杭州湾产业带内湿地与其他土地利用/覆被类型以及湿地内部地类之间的转化频繁,突表现为湿地与农用地之间相互转化、建设用地占用湿地和杭州湾沿岸滩涂湿地转化为养殖水面;比较利益驱动和耕地占补平衡政策的双重影响,决定了环杭州湾产业带湿地时空动态的内在机制,即在水产养殖相对于传统农业的比较利益驱动下,大量内陆地区的农用地和杭州湾沿岸的滩涂湿地被开垦成养殖水面,而建设用地的迅速扩展、土地资源的紧张以及耕地占补平衡政策的实施导致湿地资源被侵占.

杭州湾跨海大桥建设条件复杂,工程规模浩大,引桥占全桥总长95%左右,海上和滩涂区引桥上部结构分别采用跨度70m和50m预制箱梁,整孔预制架设。引桥下部结构大部分采用钢管桩基础和预制桥墩。介绍桥址自然环境、跨海长桥设计原则及引桥方案构思和比选。

如果本投标人中标，将在接到中标通知书7天内组建项目经理部，在局分管领导牵头下，迅速组织工程技术人员、试验人员、测量人员、机械设备管理和使用人员、物资采购人员、行政管理人员和工长等进驻施工现场，编制实施性施工组织设计细则，组织实施施工准备工作。迅速展开下列工作：

在施工过程中，文件资料员负责对各工序的质量按合同、设计和规范规定的要求进行文件资料管理、处理、收集、编目、存贮、保管，以确保文件的完整性、资料的准确性。

杭州湾跨海大桥海上墩身预制方案

城市滨水区旅游_游憩功能开发研究_以武汉市为例

本图纸为：江西省吉安市杭州湾浴场装饰设计施工图，图纸内容包含一层平面布置图、一层顶面布置图、电路图、插座布置图、一层浴池详图、一层地面布置图、一层总服务台详图、男浴详图、楼梯休息平台详图、门头节点详图等。

本施工组织设计编制的范围为杭州湾**跨海大桥其里程为K51+579～K52+069；K52+977～K64+037；K64+615～K71+335即中引桥、南引桥、水中低墩区、航道桥高墩区上部结构，全长18270m。内容详实，可供参考。

[浙江]杭州湾大桥第一标段施工组织设计（423页），内容详细，供设计师参考。

本工程将由我局经验丰富的质量工程师负责质量体系的日常监督工作，保证体系有效运行。

根据工程特点，本工程养护将采用蓄热法养护，如不能适应要求时，采用暖棚加热或暂停砼施工作业。冬季施工要加强对温度的检查，对水、骨料加热及加热养护的时间、温度均要有专人连续进行观测记录。