时速20km/h四级公路道路、涵洞等交通工程施工图设计

路线全长55公里。全线按四级公路技术标准设计，设计速度20公里/h；K20+200-K20+800和K46+800-K47+600段路基宽4.5米，行车道宽3.5米，其余路段路基宽6.5米，行车道宽4.5米。路面结构：4厘米沥青混凝土+18厘米水泥稳定砂砾+15厘米天然砂砾。桥涵设计荷载为公路-Ⅱ，中桥设计洪水频率为1/50，路基、小桥涵设计洪水频率为1/25,桥涵与路基同宽，全线设置完善的防排水设施和必要的安全警示设施。 第一标段起点K0+000，终点K27+000，全长27km

隧道净空除满足建筑限界要求外，还考虑了照明、排水等附属设施所需空间，并考虑土压力的影响、施工方法等必要的富余量，结合衬砌结构受力条件，经过优化分析确定隧道内空断面。隧道内轮廓（直线段）按建筑限界宽7.5m，高5.0m拟定，采用三心圆断面，为曲墙半圆拱，曲墙半径7.26m，拱半径4.26m。

本工程招标包括路面基层和面层。为保证工程质量，避免在雨季施工路面及给路基、路面工程留有一定的工后沉降时间，不考虑前期备料时间，施工期计划为2007年9月10日开始至10月25日完成。在整个基层工期安排时，考虑尽量避免雨季施工，以保证基层施工质量。同时，与总工期相衔接。

本图为办公楼结构施工图，包括：一层钣金布置图，一层柱配筋平面图

市政道路建设参考图纸-横断面图、路基设计表、设计总说明、特征点表、直线曲线转角表、逐桩坐标表、纵坡竖曲线表等。

桐子林隧道按时速200km/h进行设计，净空按遂渝隧参（03）01图办理，均满足开行双层集装箱（一个高箱加一个超高箱）列车净空要求。里程自DK123+310至DK125+743，全长2433m。其中Ⅴ级围岩913 m，Ⅳ级围岩580m，Ⅲ级围岩860m，Ⅱ级围岩80m，全隧铺设碎石道床，Ⅲ型（2.6m）轨枕。内轨顶面至路基面的高度均为0.77m。 本隧道为喇叭口隧道，进口为双洞单线，出口为单洞双线，双线与单线交汇于DK125+450（预留的遂渝右线从该处引入），拟建的襄渝线上行客车联络线于DK123+830处引入，其线路中心与左线相交于DK124+010处，并分别于DK123+920～DK124+043.23线路左侧、DK123+919.86～DK124+019.72线路右侧设安全线。本设计按左线单线隧道及出口双线隧道一次实施，右线预留洞内接引条件。

xx 隧道是特长隧道，本合同段承担隧道出口段施工任务。隧道出口右线 里程为 YK95+205，左线为 ZK95+215，隧道中央分界里程为：右线 YK93+700、 左线 ZK93+710，左洞 1505m，右洞 1505m，洞内纵坡：左洞-1.65%，-2.5%； 右洞-1.65%，-2.5%。 隧道洞身穿越地层较为单一，除在河谷，冲沟底，山坡分布第四季全新 统坡、洪积物砂土、碎石、冲、洪物块石、卵石外，其余地段大部分为基岩裸 露，基岩为太古界花岗片麻岩等。洞身围岩主要以Ⅱ、Ⅲ级为主。

时速100km/h高等级高速公路总体施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

四川某高速公路某合同段(实施)施工组织设计（设计时速80km/h），内容详实，可供参考。

某地高速公路某标段实施性施工组织设计（设计时速：100km/h），内容详实，可供参考。

本合同段主要工程量，施工路段总长8.85公里，起点至5.5公里为原有道路改建，5.5公里至终点为新建路段。主要建设内容有道路、桥梁、给排水、交通工程、管网工程、电器照明工程、绿化及配套工程等。计有路基土石方填筑7.6万立方米，路基挖方3.2万立方米，排水盲沟17460米，沥青路面2.6万立方米等。 …… 二、 施工形象进度 1、 本月道路工程主要进行了土工布、盲沟、安砌缘石和道路板修复砼。排水工程进行800mm雨水管道安装。其中800mm雨水管道安装进行了816米，至今日800mm雨水管道安装平均每天安装100-150米，效率还是比较高的。道路工程主要进行了K1+000—K1+700处的中央绿化带缘石、K1+700—K3+600处侧分带缘石安装。碎石基层完成16951m2。人行道水泥稳定基层K2+000—K2+600左侧已经基本完成。本月进行的工作面相对比较少，但是现在改建路段中央分隔带、主干道破损混凝土面板的破除与修复工作已经基本完成。 2、 影响施工进度的原因分析 本月影响施工进度的原因是多方面的；主观、客观原因都是很多的；改建路段征地拆迁迁移困难，地下管线迁移工作困难，K0+--600处小桥重复征地问题没有解决，K0+600—K1+160桶井村集市段房屋迁移工作在进行中，K2+225—K3+360段北侧凤凰机场围墙设施经过反复交涉和协调工作于12月20日才得以施工，施工处于少数民族集聚地区，沟通协调困难，困难与阻工现象经常发生，由于以上原因使项目部人员、机械无法计划投入、统筹安排施工，影响和拖延了施工进度。 …… 承包人现场劳动力核查表 承包人现场施工设备核查表 路缘石工程进度示意图 盲沟工程进度示意图 雨水检查井工程进度示意图 雨水管道工程进度示意图 …… 2009年1月 3000字 14页

枣庄市光明路—杨峪风景区公路工程，北起光明路，经大香城村东侧，南至杨峪水库，全长3.325千米。北段300米为原路加宽，路面宽16米。中间段大至与原路平行，中间隔排洪沟。路面宽6米，路基宽8米，两侧各设4米绿化带，东侧设4米排水沟，在3000米处与原路交汇。全线按4级公路标准设计，路拱坡度为双向1.5%横坡。全线共设涵洞4处，小桥2座。路面荷载采用汽—20、挂—100荷载，结构形式：主车道路面结构为3+2厘米沥青混凝土面层，透层油，15厘米二灰碎石基层，15厘米二灰碎石底基层

公路道路限高门架大样图结构图，适合画图直接去用，通用版本，减少画图工作量，绝对用于实际施工验证通过

本工程道路软弱地基处理起点0+035与南湖新城路连接，止点1+247与机场三路连接。次路段沿线地质差异较大，根据不同的地质条件分别采用抛石挤淤、粉喷桩和清淤换填处理。

本资料为：两种公路道路防护栏杆大样图，共2张图纸，内容详实，可供参考。

本工程道路软弱地基处理起点0+035与南湖新城路连接，止点1+247与机场三路连接。次路段沿线地质差异较大，根据不同的地质条件分别采用抛石挤淤、粉喷桩和清淤换填处理。

大型马路道路公路绿化带

该资料是中南某高校的道桥专业的毕业设计，是某高速公路设计的全套资料。内容包括： 道路毕业设计（论文）任务书，道路毕业设计（论文）开题报告设计总说明，路线设计，路基及排水设计，路面及排水设计，小桥及涵洞设计，总结致谢等。

本图纸为：公路道路绿化cad全套施工设计图纸。图纸设计齐全，内容详实，可供参考。

1、编制依据及原则 1.1、编制依据 1.2、编制原则 2、工程概况 2.1、工程概述 2.2、工程气象、水文、地形、

适用于四级公路，安全保护设施设计施工图，示警墩/示警桩/单柱式、悬臂式标志标牌/标志版面/波形护栏等施工设计图

路线全长55公里。全线按四级公路技术标准设计，设计速度20公里/h；K20+200-K20+800和K46+800-K47+600段路基宽4.5米，行车道宽3.5米，其余路段路基宽6.5米，行车道宽4.5米。路面结构：4厘米沥青混凝土+18厘米水泥稳定砂砾+15厘米天然砂砾。桥涵设计荷载为公路-Ⅱ，中桥设计洪水频率为1/50，路基、小桥涵设计洪水频率为1/25,桥涵与路基同宽，全线设置完善的防排水设施和必要的安全警示设施。

现决定对该项目的路基、路面工程的实施进行公开招标，实行资格后审。

本设计是平原微丘区四级公路方案设计。路线为云山镇西程戈庄至省道804道路改建工程，该地区隶属山东省平度市。路段全长1.859公里，拟建为四级公路。路面宽度为6m+2×0.5m=7m,全线共设有8个平曲线。整个路段共设有4个竖曲线。

本合同段所需材料如：碎石、砂砾、砂根据就近原则，在施工现场附近采购，委托料场组织社会运力运送到工地，按计划组织供应，并保证10天左右的砂石料储存量。

1、XX渠至XX四级水泥路工程长为10.2km，排水工程长10.2kM。 2、本公路具体结构为：碎石60%碎石土垫层压实厚度10CM;水泥综合稳定碎石基层压实厚度15CM;水泥综合稳定碎石配合比为：水泥：石灰：焦土：碎石=2：8：15：75;面层为不低于18CM厚C25水泥混疑土，采用普通硅酸盐水泥32.5，

某公路道路绿化带CAD全套完整设计图纸，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

     插塑料排水板预压

　　换填处理圆管涵基底

　　挤密碎石桩处理桥头段

　　铺砂垫层预压断面

　　铺设碎石.石屑垫层及土工格栅

　　铺透水垫层+土工织物预压

　　软基设计图总图

　　湿喷桩处理桥头软基

　　湿喷桩处理箱型构造物基底

　　湿喷桩处理圆管涵基底

　　一般预压路基断面

　　鱼塘及沿河处理

　　……共计12张CAD，设计于2009年

本图纸为微丘区二级公路道路平面设计图纸，这些图纸主要为微丘区二级道路平面设计图纸、纵断面设计图纸、横断面图纸、排水图纸以及路基路面设计图纸

本图为从莞高速道路平面图设计，里面包括匝道，征地线，主线，整条线路的涵洞、桥位置等内容。

公路道路防撞栏杆标准设计施工图纸，图纸设计非常详细，标注清楚，供大家下载参考。

公路道路施工组织设计方案范本 - 副本公路道路施工组织设计方案范本 - 副本公路道路施工组织设计方案范本 - 副本公路道路施工组织设计方案范本 - 副本

工程为城市次干道，规划道路红线宽30米，建筑红线宽50米。主要设计标准为：设计计算行车速度为40km/h，路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN，地震基本烈度：6度。

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　　道路横断面设计：标准横断面形式为5米建筑后退红线绿化+2米道路绿化+5米人行道+16米车行道+5米人行道+2米道路绿化+5米建筑后退红线；机动车道16米，双向四车道。道路平面设计：平面线位采用“市政详规” 所确定的规划线位，全线呈东西走向，路线的赚点位于交叉路口的交叉口，全线不设平曲线。交叉口设计：全线共有六个交叉口，所有进交叉口段均拓宽一个车道，每个车道宽度为3.25米或3.5米，拓宽段长度为60-80米。路基设计：一般路基设计材料要求：全线采用塘渣填筑，塘渣中石料强度不小于15Mpa,在路床顶面以下30厘米范围内塘渣最大粒径不应超过10厘米，其余不超过压实厚度的2/3。

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　　共计49张，编制于2004年。

本图纸为聚龙山道路H段路道电气设计施工图纸，图纸内容可供参考。

路段全长9440米，路幅26米，设计行车速度主线为40km/h。本次设计中交通标志种类有：道路指示标志、车道指示标志、限速标志、慢行标志、道路变窄标志和掉头标志等。

　　交通标志支持方式主要有悬臂式、立柱式和附着式。标志结构设计风速为22m/s。标志板背面铆接滑动槽铝，滑动模铝内装有滑动螺栓，标志板与钢管横梁或立柱通过滑动螺栓、抱箍及抱箍衬底相连接。交通标志采用钻石级反光膜。指路标志中标明道路行驶方向。

　　交通信号灯、人行横道灯、倒计时显示器信号灯杆等组成交通信号系统。交叉口安装信号灯，支路口采用右进右出的方式组织交通。电子警察和电视监控采用高清设备，电子警察单独立杆。信号灯电源必须采用24小时电源，信号机为42路以上输出信号机，电控柜为不锈钢电控柜，信号灯信号线为KVV4×2.5带铠分色单芯实线，人行道灯信号线为KVV3×2.5带铠分色单芯实线，电控柜的位置以及预埋管线的设置应结合交叉口路灯管线的设置，电控柜的位置应避免干扰驾驶员的视线，电控柜基础埋设应高出地面0.5米。桥梁进口道适当位置设置限高门架……共计49张CAD，设计于2013年