某地区铁路连续梁桥设计图

预应力混凝土连续箱梁是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状态比较均匀合理。结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉负弯矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。

本图纸为：预应力混凝土连续梁桥设计施工图，包括变截面连续梁，单桩钢筋布置图，横断面预应力钢束布置等，内容详实，可供参考

1、全桥主要工程数量表 　　2、桥型布置图 　　3、箱梁标准横断面图 　　4、箱梁一般构造图 　　5、箱梁顶、底板钢筋构造图（一） 　　6、箱梁顶、底板钢筋构造图（二） 　　7、箱梁顶、底板钢筋构造图（三） 　　8、箱梁腹板钢筋构造图（一） 　　9、箱梁腹板钢筋构造图（二） 　　10、箱梁腹板钢筋构造图（三） 　　11、箱梁端横梁钢筋图 　　12、箱梁中横梁钢筋图 　　13、加劲肋钢筋图 　　14、桥塔一般构造图（一） 　　15、桥塔一般构造图（二） 　　16、桥塔钢筋图（一） 　　17、桥塔钢筋图（二） 　　18、桥塔基础钢筋图 　　19、桥台一般构造图 　　20、背墙、台帽钢筋图 　　21、桥台基础钢筋图 　　22、拉索构造图 　　23、支座垫石钢筋图 　　24、支座垫石钢筋及预埋钢板图 　　25、TST伸缩缝构造图 　　26、桥面铺装钢筋布置图 　　27、避雷针构造图

设计内容：

　　 1. 研究桥梁分孔。

　　 2. 拟制几个技术经济比较方案，并选定最佳方案。

　　 3. 桥孔结构的计算及设计图。

　　 4. 桥梁墩台的计算及设计图。

　　 5. 施工方案设计（简支结构无此内容）。

　　 6. 编制设计说明书(含计算书)。

　　 7. 计算机绘图，主要图纸如下：

　　 ①设计总说明和全桥工程数量总表

　　 ②桥型布置图

　　 ③主梁轮廓尺寸及钢筋布置图

　　 ④桥墩轮廓尺寸及钢筋布置图

　　 ⑤桥台构造图

　　 ⑥施工流程图（简支结构无此内容）。

　　 8 翻译一篇外文资料。

PFRc梁系周志祥教授据预弯复合梁提出的一种新的预应力混凝土梁(中国专利ZL94227201．3)，它兼有常规预应力砼梁械 弯复合梁的优点，克服了其钝董，具有较好的技术经济效益，本文阐述了PFRC粱的制作工艺及预应力原理，介绍了预应力混凝土梁在施工中应注意的一些问题。

大型桥梁工程的引桥大多采用多跨连续梁桥的结构形式,且结构较刚性,因此桥梁的 抗震问题比较突出。苏通大桥的引桥采用减隔震技术较好地解决了抗震问题。以一联引桥为例介 绍其研究过程:在对采用普通钢支座的设计方案进行全面抗震性能评价的基础上,着重对各种实用 减震装置的减震效果进行比较分析,推荐最终的解决方案

连续梁桥计算汇总 《《《《《《

本图为28+45+28变截面连续箱梁的结构施工图。包括桥位平面图、箱梁一般构造图、桥墩、桥台的构造图，以及钢筋的布置图等。图纸可供参考~

资料目录 桥位平面图 材料数量表 桥总体布置图 施工进度表 施工流程图 桥台构造图 桥墩构造图 D1.2m桩配筋图 D1.0m桩配筋图 锚槽锚块钢筋图16张 伸缩缝布置图 桥面铺装构造钢筋图 抗震挡块构造钢筋图 桥台搭板构造钢筋图 梁底楔块构造钢筋图 防撞护栏 人行道基座、人行道板构造 支座平面布置图 支座预埋件构造图 桥墩墩身钢筋图 桥墩承台配筋图 钻孔桩桩位平面布置图 接地通用图 桥台钢筋图6 箱梁钢束图10 箱梁平台钢筋图3 装饰总体布置图 箱梁钢筋图 横梁钢筋图3 箱梁顶部底部构造图2

芷江舞水大桥桥起点桩号K0+0.000，终点桩号K0＋860，桥梁全长860m。舞水大桥主桥为主跨100m的预应力混凝土变截面连续箱梁，其跨径组合为（60+3×100+60）m。引桥为跨径40m的装配式预应力混凝土简支梁。

连续刚构桥实际上是一种墩梁固结的连续连桥，其特点是：跨越能力大，受力合理，结构整体性能好，抗震能力强，抗扭潜力大，造型简单，维护方便。主梁连续、梁墩固结，既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保持了T型刚构桥不设支座、施工时不需临时固结的优点，便于悬臂施工，且具有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能很好地满足较大跨径桥梁的受力要求。

本设计采用四跨一联预应力混凝土连续梁结构。采用变高度变截面单箱单室截面，采用箱形截面的原因是：首先，箱形截面的整体性好，刚度大；其次，箱梁的顶底板可提供足够的面积来布置预应力钢束以承受正，负弯矩；另外箱梁抗扭性能强，同时可提供较大的顶板翼缘悬臂，底板宽度相对较窄，可大幅度减少下部结构的工程量。采用变高度的原因主要是适应连续梁内力变化的需要。

变截面预应力砼连续梁桥设计书

施工前确定合理的混凝土配合比，梁体采用C50高性能混凝土，防撞墙、竖墙、盖板采用C40混凝土，孔道压浆所用水泥强度等级不低于M50并增加阻锈剂，封端采用C50补偿收缩混凝土。以满足设计张拉要求。

本图纸为：某地区一套比较简单的连续梁设计图(35+60+35)，内容包括：交界墩立面、各分段截面尺寸表、立  面等内容，内容详实，可供参考。

内容简介 二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

全套 铁路100连续梁挂篮图纸，总装图，零件图，混凝土预留孔图，下载后可直接下车间进行生产。

连续梁桥总体布置图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为连续梁桥桥墩_桥台及桩基验算表格Excel，主要包括： 一、桥墩及桩基验算 二、桥台及桩基验算 三、天桥桩长估算 四、主线大桥桩长估算

包括施工工艺流程图，施工工艺及要求等

利用有限元分析软件Midas／Civil，分析了连续梁桥新旧两种规范中交通荷栽下的内力 和变形，对比了由两种《规范》计算出的结果，得出了内力和变形的变化规律，对于桥梁工程的设计有一定的参考价值．

大跨度混凝土连续梁桥的病害成因分析，内容详细丰富，可供网友参考下载。

暂无简介

本设计为高速公路（64＋2×113+64）m连续梁桥设计。本设计的桥梁为单室，三车道，四跨公路连续梁桥，桥面宽度为12.75m,桥底宽7m。支座处梁高为7m，跨中处为 3m，按1.6次抛物线变化；底板厚度支座处为0.8m,跨中为0.4m，线性变化；腹板厚度支座处0.7m，跨中处0.4m，线性变化。桥轴线为直线，采用2%的横坡设计，不设置纵坡。设计荷载为公路—Ⅰ级。

根据已有的水文地质资料，确定不同的桥式方案并绘图。 2、进行桥式方案的比选和工程量的计算。 3、对基本尺寸的选择进行探讨（包括梁高、边跨与中跨长度及比 值等参数）。 4、对已确定的桥式方案进行结构设计及施工方案的确定。 5、运用常规的超静定混凝土桥梁分析程序计算结构内力及变形， 布置预应力钢筋，进行正常使用极限状态的截面设计与检核。 6、通过自己编制程序，计算结构在承载能力极限状态下的配筋， 并对结果进行校核。 7、梁的一般构造图及配筋图。

内容简介：

　　 本设计图为40+60+60+60+40m预应力混凝土连续梁桥，桥梁全长764.71米，引桥采用先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁,下部结构主桥采用圆形独柱墩,引桥采用柱式墩,肋板式台,钻孔灌注桩基础。

　　 主桥采用悬臂浇注施工,引桥采用预制吊装施工。

　　 主桥桥面横坡由腹板高差调整,引桥桥面横坡由墩、台柱高差调整。

　　......

　　梁跨组成：

　　 2492+4x2500+2492(第一联)

　　 左幅4283+6000+6000+6000+3444(右幅3444+6000+6000+6000+4283)(第二联)

　　 2492+3x2500+2492(第三联)

　　 2492+3x2500+2492(第四联)

　　 2492+2x2500+2492(第五联)

　　......

　　设计于2004年，共112张。

工程简介：

　　 桥梁跨径为2X(4X30)+(3X50)+(60+2X100+60)+(50+2X75+50)+5X30m，第一、二、六联为装配式预应力混凝土等截面连续箱梁，第三联为现浇预应力混凝土等截面连续箱梁，第四、五联为预应力混凝土变截面连续箱梁。

　　 本桥第四、五联上部为三向预应力混凝土变截面连续箱梁，采用挂篮悬臂浇注施工，第四联下部采用薄壁空心墩，第五联下部采用方柱墩；第三联上部为现浇预应力混凝土等截面连续箱梁，采用满堂支架施工，下部为方柱墩；第一、二、六联上部采用装配式预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩，桥台采用肋板台；全桥均为桩基础。

桥梁概况：

　　 1、设计荷载：公路Ⅰ级。

　　 2、本桥全长1560.2m，主桥孔跨布置56m+3x100m+56m。

　　 3、桥梁宽度：33.5m

　　 4、本图主引桥跨径均为径向布置，与路线中心线垂直。

　　 5、本桥上部主桥采用主跨100m变截面连续梁，主墩采用空心矩形墩，钻孔灌注桩；

　　 引桥上部采用30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁下部采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。

　　 主桥上部施工采用挂篮悬浇施工，引桥采用预制吊装法施工。

图纸内容包括连续梁桥墩大样图，桩基钢筋设计，墩身轮廓图，框架钢筋图，立面布置图等共22张图纸。

[湖南19.5m宽60＋100＋100＋60m变截面预应力刚构-连续梁及等截面连续箱梁桥设计图211张_dwg，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

图纸为小跨径箱梁连续梁桥毕业设计，图纸内容包括：桥台桩基钢筋构造图，标准断面布置及预应力筋的布置及下部结构详图等。

内容简介 由于新时期交通的迅猛发展，在新建铁路、公路、城市道路等交通工程的选线和设计中，不可避免的要与既有铁路、公路、城市道路、河流等产生立体交叉。在此类工程的桥梁施工中，经常采用的有悬灌、悬拼、顶推、拖拉、转体、吊装、架桥机架设等施工方法。但无论采用何种技术进行此类桥梁的架设施工，都不可避免的要遇到同一个问题，即怎样才能最大限度的减少乃至消除桥梁施工对既有线行车或河流通航的干扰。 某公司在XX客运专线跨XX铁路特大桥施工中，采用整体拼装单侧拖拉架设钢梁，利用钢梁自身强度三脚支架立模外模并连续浇注桥面板混凝土，形成了在不影响既有线行车的前提下拖拉架设钢梁施工技术及桥面板混凝土浇筑技术，较为成功的解决了这一施工技术难题。在总结这些施工经验的基础上形成了本工法。

本资料为6.8某铁路桥连续梁施工方案，内容详实，可供参考学习。

本资料为：双向6车道大跨度预应力混凝土连续梁桥（70m＋112m＋70m）初步设计计算书（224页），内容详实，可供参考。

1、道路等级: 城市快速路，兼有主干道功能。 　　2、设计菏载: 汽车荷载：城-A级。 　　 验算: 汽车-超20级， 挂车-120级。 　　人群荷载：按CJJ77-98规范公式计算。 　　3、设计车速:主线80km/h。 　　4、车道数：双向六车道； 　　5、路面结构:三面层式改性沥青混凝土路面，道路横坡2%。 　　6、特大桥设计水位标高以百年一遇防洪水位起算。 　　7、地震荷载：按基本地震烈度7度设防。 　　8、防洪：重现期采用P=2(年)，防洪标准采用P=20(年)计算。 　　9、汇水起点时间采用T=15(分钟)径流系数φ=0.5-0.7计算。 　　主桥采用48m+85m+48m预应力混凝土连续梁桥。 　　1、主梁 采用单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，仅设纵向预应力。本桥由于腹板高度较矮，对设置竖向预应力不利，预应力损失大。竖向预应力形成腹板空洞，造成截面削弱，故不设竖向预应力，采用普通钢筋抗剪。本桥伸臂较短，故不设横桥向预应力。梁底曲线采用半立方抛物线。箱梁顶板宽17.4m，底板宽11.6m，顶板两侧翼缘悬臂长度2.9m；主梁梁高根部4.30m，跨中梁高2.20m。底板厚由50厘米到22厘米变化，箱梁腹板厚为35厘米与50厘米两种变化段，箱梁顶板中间厚25厘米。 　　2、主墩 采用薄壁空心矩形墩，横桥向宽度10.6m，顺桥向宽度2.5m。承台厚2.8m，群桩基础，桩直径1.6m。 　　 边墩 采用桩柱式，桩直径1.8m，柱直径1.5m。 　　 3、护栏为现浇混凝土，除在伸缩缝处断开外，另在每5米设置一道温度缝。 　　 　　共有图纸30张

一、 桥梁概述 　　本桥属河南省王楼（省界）至兰考高速公路XX段，净宽7m上跨车行天桥。桥梁起讫桩号K0+307.17~K0+417.17，全长110m，中心桩号K0+362.17，与高速公路交叉桩号K18+225。上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系，塔墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。 　　二、设计采用的标准及规范 　　 1、采用规范 　　 ⑴ 《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 　　 ⑵ 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） 　　⑶ 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） 　　 ⑷ 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 　　⑸《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ027-96） 　　 ⑹ 《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTJ024-85） 　　 ⑺ 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 　　 ⑻ 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 　　 ⑼ 《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94） 　　 ⑽ 《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91） 　　 2、参考规范 　　 ⑴ 《British Standard BS5400》 　　 ⑵ 《Standard Specifications for Highway Bridges》U.S.A，1996. 　　 ⑶ 《日本高等级公路设计规范》第二册，1990. 　　⑷ 《公路桥梁抗风设计指南》 　　三、主要技术标准 　　 桥梁宽度： 1.0（护索区）+0.5m（护栏）+净—7.0m（行车道） 　　+0.5m（护栏）+1.0（护索区）=10.0m 　　 桥面横坡： 2 % 　　 桥梁纵坡： 2.6% 　　设计荷载： 汽车—20级，挂车—100 　　 地震烈度： 基本烈度Ⅶ度，按Ⅷ度设防 　　 桥面铺装： 6~13cm厚40号混凝土调平层+6cm沥青混凝土铺装 　　五、设计要点 　　 （一）、结构设计 　　本桥起点桩号K0+307.17，终点桩号K0+417.17，全长110m，桥梁中心桩号K0+362.17，与高速公路交叉桩号K18+225。桥位处于半径为R=2000m竖曲线上，平面位于直线段，桥面设置双向2%横坡，最大纵坡2.6%。 　　上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系，塔墩梁固结。主梁采用单箱双室截面，梁高1.0m，边腹板厚80cm，一个腹板设置6束13φj15.24钢束，中腹板厚30cm，配置3束13φj15.24。为方便施工，箱梁设计时，不在箱室内设齿板，腹板预应力束均于梁端进行张拉。翼缘板悬臂长为35cm，顶板厚20cm，底板厚20cm。端横梁宽1.0m，墩顶中横梁宽1.2m，塔墩中横梁宽2.0m，中横梁为预应力横梁，横向预应力采用6束13φj15.24，详见相关设计图纸。 　　桥塔采用H型塔，矩形实心截面，上部宽1.3m，根部宽1.7m；桥面以上上塔柱高18m，下塔柱高8.5m，全高26.5m，并设置上、下横梁各一道，上横梁高1.2m；下横梁高1.5m，与主梁一同浇筑。在塔壁表面设置一层D5防裂钢筋网，以防止出现表面裂缝。桥塔承台厚2.5m，平面尺寸14.8X6.3m，基础为8Φ1.5钻孔灌注桩，桩长35m。 　　斜拉索采用OVM200级钢绞线拉索，钢绞线标准强度为1860MPa的，规格均为15-7。梁上标准索距4m，塔上标准索距1.6m，单塔双索面扇形布置。斜拉索在主梁上锚固，予塔壁交叉交替单端张拉，配套千斤顶型号YDCS1000。拉索护套采用双层彩色高密度聚已烯（PE）护套，外径Φ90mm。全桥共计24根OVM15-7规格的拉索，每根拉索张拉端与锚固端均设置减震器一套，全桥共计56套。设计采用一次调索成桥。 　　桥墩采用壁厚为1.0m的圆端形桥墩，墩高6.5m，承台厚2.0，桩径1.5m，桩长32m。桥台为肋式台，双肋双排桩，台高5.5m，肋宽0.8m，桩径1.2m，桩长30m。 　　

该过程是将三垮桥的运营状态进行有限元分析，介绍了模型模拟的主要步骤，资料共28页，可供参考。

本图纸为预应力混凝土连续梁桥T梁一般构造图，共3张

悬臂浇筑法悬臂浇筑法又称挂篮法。在墩柱两侧常采用托架支撑，浇筑一定长度的梁段，称为起步长度。