全套 铁路100连续梁挂篮图纸,总装图,零件图,混凝土预留孔图,下载后可直接下车间进行生产。
铁路100米连续梁挂篮图纸设计cad图纸-图一
铁路100米连续梁挂篮图纸设计cad图纸-图二
铁路100米连续梁挂篮图纸设计cad图纸-图三
铁路100米连续梁挂篮图纸设计cad图纸-图四
铁路100米连续梁挂篮图纸设计cad图纸-图五
铁路100米连续梁挂篮图纸设计cad图纸-图六
【方案说明】 总体构造 1、挂篮由主桁系统、底篮系统、行走及锚固系统、模板及调整系统和附属结构(操作平台、爬梯、栏杆等)组成。 2、底篮由前下横梁、后下横梁、纵梁、底模组成。前下横梁、后下横梁采用双拼H400型钢,纵梁采用H350型钢。纵梁与前、后下横梁点焊固定。 3、吊杆采用直径32mm精轧螺纹钢筋,模板调整采用千斤顶调整。 4、不设置后上横梁。悬臂浇筑施工时,前端荷载由吊杆传递到前上横梁,后端荷载由吊杆作用在前一块段已浇混凝土上。 5、内模设置两根内滑梁,外模每侧设置一根滑梁,一根导梁。 6、挂篮轨道才采用砂浆调整水平,保持主桁垂直。 行走与锚固 1、挂篮行走采用双轨自锚形式。每榀主桁下两根轨道,两组反扣轮,轨道用压梁、竖向预埋钢筋锚固。主桁前端支座采用滑船形式,与主桁立柱铰接。 2、行走轨道采用钢板焊接H型钢,轨道整根布置,两根轨道之间不设置横向联结,现场根据需要采取措施。轨道前移采用挂篮顶起后拖动。 3、挂篮行走可采用特制液压千斤顶顶推。 4、挂篮行走时吊杆转换: 内模、外模由承重吊杆转换到滚动吊架上。底篮转换到外滑梁上,外模不落到底篮平台上。 5、挂篮行走轨道锚固采用梁体竖向预应力直径32mm精轧螺纹钢筋接长锚固。其余采用预留孔穿直径32mm精轧螺纹钢筋锚固。 【图纸内容】 挂篮侧面图;挂篮断面图;挂篮后锚图;挂篮平面图;断面布置图;平台总布置图;后下横梁操作平台布置图;挂篮主桁架构造图;下平杆结构图;立柱结构图;后拉杆结构图;上平杆结构图;前斜杆结构图;挂篮横梁构造图;挂篮底篮构造图;挂篮悬吊系统构造图;挂篮滑动系统构造图;预埋孔图 共25张CAD图纸
新规范25米连续T梁设计全图包括 1、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁中横隔板钢筋构造图.dwg 2、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁支座构造参考图.dwg 3、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁预应力钢束构造图(一)~(二).dwg 4、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁行车道板钢筋构造图(一).dwg 5、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁行车道板钢筋构造图(三).dwg 6、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁行车道板钢筋构造图(二).dwg 7、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁现浇连续段构造图.dwg 8、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁现浇连续段钢筋构造图.dwg 9、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁施工步骤示意图.dwg 10、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁上部结构横断面图.dwg 11、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁桥面铺装钢筋网构造图.dwg 12、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁牛腿钢筋构造图(一)~(二).dwg 13、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁锚具构造示意图.dwg 14、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁梁肋钢筋构造图(一)~(三).dwg 15、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁连续段负弯矩预应力钢束构造图.dwg 16、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁连续段负弯矩束锚下加强筋及张拉槽加强钢筋网.dwg 17、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁构造图(一)~(三).dwg 18、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁负弯矩钢束槽口平面布置示意图.dwg 19、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁封锚钢筋构造图及梁端锚口详图.dwg 20、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁端头梁肋预埋钢筋构造图.dwg 21、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁端横隔板钢筋构造图(一)~(二).dwg 22、桥宽12.25m L=25m 预应力砼连续T梁标准横断面构造图.dwg
工程概况:
大桥分为上、下行两处独立的桥梁结构。主桥全长260米,是一座三跨预应力砼连续刚构,其跨径布置为65米+130米+65米;主梁采用单箱单室截面形式,路面横坡为为2%单向横坡,铺装层厚为8厘米沥青砼,下部采用板墩,钻孔桩基础。该桥主梁施工采用挂篮对称悬臂灌注及支架上现浇两种施工方法。在墩上预埋构件,搭支架施工0号块,再以0号块为基础,逐段悬灌施工。
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技术标准:
1、桥梁等级:三车道高速公路桥;
2、桥面净宽:按单向三车道11.25米计算;
3、荷载等级:汽车—超20级;
挂车—120。
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设计于2010年,共40张。
1.工程概况 三环路60+100+60m连续梁,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构,单个T构每侧共13个中间节段,其中4#节段最重,相对中墩成对称结构,节段长2.5~4m。箱梁顶宽13.4m,底宽6.7m。顶板厚度40cm,底板厚度40~120cm,按直线线性变化,腹板厚60~100cm,按折线变化。全联在端支点、中支点及中跨中处共设5个横隔板,横隔板设过人洞。梁全长221.5m,中支点处梁高7.85m,跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高为4.85m,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心至梁端0.75m。梁体砼为C50,封端采用C50无收缩砼。梁底距三环主路最小净高6.6m。 2.挂篮设计 经过对三角形、菱型、桁架挂篮的比选,确定采用前方工作平台宽敞、结构性能良好的菱型挂篮。挂篮主桁采用销接结构。 2.1.挂篮的技术参数 适用最大梁段重:162T(4#段) 最大梁段长:4m 梁高:7.85—4.85m 适用梁宽:13.4m 走行方式:无平衡重倒链拖拉走行 挂篮自重:65T 挂篮的整体稳定系数:>2 1、挂篮的设计参数 2、挂篮的预压实验方法 3、挂篮的拼装程序 4、挂篮拼装注意事项 5、挂篮防护图 6、挂篮走行图 7、沉降观测记录表 8、张拉平台图
本资料为:广东铁路特大桥跨公路87.5+160+87.5m现浇连续刚构梁挂篮施工方案及计算书,内容详实,可供参考。
T梁材料数量汇总表;T梁标准横断面构造图;预应力混凝土连续T梁构造图;梁上部结构横断面图,共6张CAD图
三、工程概况 京沪高速铁路xxx特大桥跨津浦线连续梁全长177.5m,计算跨度为48+80+48m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m,底宽为6.7m。防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥梁建筑总宽12.28m。
编制依据:《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011);《铁路工程地基处理技术规范》(TB10106-2010);公路桥涵施工技术规范(JTG_T F50-2011) 铁路等级:I级;正线数目:双线;设计速度:120km/h;正线线间距:正线最小线间距4.0m,曲线地段按要求进行加宽;设计活载:ZS活载;轨道类型:采用60kg/m钢轨,无缝线路无碴轨道。 既有铁路主要通行列车为动车组。桥梁连续刚构梁梁体设计为单箱单室直腹板变高度变截面结构箱梁。连续梁部分位于曲线半径400m的缓和曲线上,部分位于直线上。梁体全长208.4m,跨度(54.2+100+54.2)m,箱梁中心线处梁高:中支点6.7m,跨中及边支点3.45m,边支座中心线至梁端0.6m,边支座横桥向中心距4.9m。连续梁主墩基础采用直径φ2.0m钻孔桩,每个承台各布置12根桩。边墩基础采用直径φ1.25m钻孔桩,每个承台各布置11根桩。主墩承台设计为八边形结构,下承台高度4m,上承台高度1.7m,上下承台之间设置高度0.8m的球铰为梁体的转动体系,墩身采用矩形实体桥墩,尺寸为3×7m墩高14米,至下承台顶16.5米。转动体系由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。桥墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构,再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢,合拢段位于在建XX铁路上方。转动装置设于上下承台之间,转体重量约为7000吨。 …… 工程特点、难点:梁体结构物采用高性能耐久性混凝土,耐久性要求高。上跨既有及在建铁路。地质均为深厚层淤泥、淤泥质土覆盖,工程地质条件差。转体连续刚构桥工期紧,任务重。邻近既有线施工,施工安全防护任务重。管线及电力线多,电力线迁改难度大。球铰安装后,转动体系的保护工作是难点,挂蓝施工中,线型的监控;转体施工过程中的安全应急预案;桥面附属施工。 …… 共计方案158页,计算书107页。编制于2015年
上部构造:
主桥为三跨预应力混凝土连续刚构体系,跨径组合为55+100+55m。采用箱形梁,横截面为单箱单室,左右半幅桥分离,箱梁顶宽17.49m,底宽9m。箱梁纵向的梁底曲线为二次抛物线,根部梁高5.4m、跨中梁高2.5m(均指外侧腹板外缘处)。箱梁顶面设2%横坡,桥面设9cm沥青混凝土铺装。
引桥上部构造为12孔跨径为25m预应力混凝土简支T梁和5孔跨径为20m预应力混凝土宽幅空心板。
下部构造:
主桥0号台为重力式U型台,1、2号主墩均为双排四柱桥墩,嵌岩桩基础;3号过渡墩为单排双柱式桥墩,嵌岩桩基础,各墩均设系梁连接。
引桥桥墩均为单排双柱式墩,钻孔灌注桩基础,除16、17号墩外其余各墩均设系梁,20号桥台为肋板式桥台,摩擦桩基础。
桥宽12.25m,L=25m。 图纸内容包括:T梁标准断面图,梁端横隔板钢筋构造图,梁端头梁肋预埋钢筋构造图,梁封锚钢筋构造图及梁端锚口详图,T梁负弯矩钢束槽口平面布置示意图,T梁连续段负弯矩束锚下加强筋及张拉槽加强钢筋网,T梁连续段负弯矩预应力钢束构造图,T梁梁肋钢筋构造图,T梁锚具构造示意图,T梁牛腿钢筋构造图,桥面铺装钢筋网构造图,上部结构横断面图,T梁施工步骤示意图,现浇连续段钢筋构造图,行车道板钢筋构造图,支座构造参考图
⑵、墩旁托架搭设及预压 墩旁托架采用φ800×8mm钢管搭设,双排布置,外侧管桩搭设在承台预埋外挑型钢上,管桩间设置型钢联结系。管桩顶设置砂筒、2Ⅰ56a纵向分配梁、2[28b横向分配梁及槽钢底模排架。具体详见附图二 (47.35+80+47.35)m连续梁0#、1#块施工支架布置图。墩旁托架的安装由塔吊配合完成………… ①预压目的 为确保连续梁0#、1#块现浇托架施工的安全可靠、消除非弹性变形,施工前需对连续梁0#、1#块现浇托架体系进行预压。预压目的: A、验证支架的承载能力及结构受力安全性………… B、消除非弹性变形、实测托架受施工荷载引起的弹性变形………… ②预压材料 0#、1#块支架预压加载材料选用钢材堆载。预压仅对支架部分进行,堆载时须均匀布置。0#、1#块各部位的混凝土体积以及按1.2倍施工荷载(梁体混凝土按2.6t/m3计)堆载的钢材重量见下图………… ③预压施工步骤 托架预压施工步骤为:预压准备(技术交底、施工人员安排、机械设备布置、加载预压材料准备)→0#、1#块现浇托架安装→托架检查验收→观测点布设→分级加载→观测记录→静置稳定并观测记录→分级卸载→观测记录→数据整理及分析→预压试验结果→托架及梁段底模标高调整………… ④预压观测点布设及加载、卸载 A、观测点布设 0#、1#块托架按设计图纸拼装完毕,进行检查验收,同时测量人员布置好各部位的观测点,并用油漆做上醒目标记………… 0#、1#块现浇托架共设置4个观测断面,桥墩两侧各设两个,距墩中心距离分别为3.8m、8.5m,每个观测断面共设置3个观测点,分别位于桥梁中心及左右距桥梁中心3.35m处。共计设置12个堆载预压观测点………… 观测点布设完毕后,测出各部位在预压加载前的自重变形及支点处的压缩变形量,并将数据收集整理,以便在加载预压后对测量数据进行对比分析………… B、加载预压 a、加载预压程序 预压加载模拟0#、1#块混凝土浇筑过程,按0→60%→100%→120%荷载进行加载试验。加载按照从中间向两边对称加载,按照预压段横截面各部位荷载分布的比例进行布置………… 每级加载完成后静置1h测量预压观测点的变化值。第三级加载后经静停24h开始分级卸载,并逐级观测弹性变形值………… b、加载预压步骤 托架预压加载分三级:0→60%→100%→120%加载,卸载反之进行。每个中间过程均需要测量相应的观测点数据,所有测量记录资料均需及时整理分析,现场发现异常情况及时上报………… C、卸载 托架预压卸载分三级进行,即120%→100%→60%→0荷载。卸载时,要测量记录托架的弹性恢复情况,所有测量记录资料均需及时整理分析,现场发现异常情况及时上报………… D、数据整理 加载前的初始数据-满载稳定后的最终读数=总变形量………… 加载前的初始读数-卸载完成后的最终读数=非弹性变形量………… 总变形量-非弹性变形量=弹性变形量………… E、预压报告整理 根据现场实测数据,对原始数据加以分析、汇总,并与理论计算值加以对比。依据对比结果得出试验结论,最后整理成现场预压报告,指导连续梁0#梁段底模施工标高的设置………… ⑶支座安装 0#块底模安装前,需进行球型支座安装。主梁采用LGZ球形支座,每个支点设两个支座,中支座为35000KN级,端支座为8000KN级,固定支座设于N6#桥墩上。N4、N5、N7#墩设活动支座(纵向活动量e=±100mm;横向活动量e=±10mm)………… 编制于2011年 共51页