上传于:2020-02-29 22:01:29 来自: 路桥市政 / 桥梁桥涵设计施工 / 桥梁工程设计图
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[湖南19.5m宽60+100+100+60m变截面预应力刚构-连续梁及等截面连续箱梁桥设计图211张_dwg,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。

变截面预应力刚构-连续梁及等截面连续箱梁桥设计图211张-图一

变截面预应力刚构-连续梁及等截面连续箱梁桥设计图211张-图一

变截面预应力刚构-连续梁及等截面连续箱梁桥设计图211张-图二

变截面预应力刚构-连续梁及等截面连续箱梁桥设计图211张-图二

变截面预应力刚构-连续梁及等截面连续箱梁桥设计图211张-图三

变截面预应力刚构-连续梁及等截面连续箱梁桥设计图211张-图三

变截面预应力刚构-连续梁及等截面连续箱梁桥设计图211张-图四

变截面预应力刚构-连续梁及等截面连续箱梁桥设计图211张-图四

变截面预应力刚构-连续梁及等截面连续箱梁桥设计图211张-图五

变截面预应力刚构-连续梁及等截面连续箱梁桥设计图211张-图五

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    1、道路等级: 城市快速路,兼有主干道功能。   2、设计菏载: 汽车荷载:城-A级。    验算: 汽车-超20级, 挂车-120级。   人群荷载:按CJJ77-98规范公式计算。   3、设计车速:主线80km/h。   4、车道数:双向六车道;   5、路面结构:三面层式改性沥青混凝土路面,道路横坡2%。   6、特大桥设计水位标高以百年一遇防洪水位起算。   7、地震荷载:按基本地震烈度7度设防。   8、防洪:重现期采用P=2(年),防洪标准采用P=20(年)计算。   9、汇水起点时间采用T=15(分钟)径流系数φ=0.5-0.7计算。   主桥采用48m+85m+48m预应力混凝土连续梁桥。   1、主梁 采用单箱双室变高度预应力混凝土箱梁,仅设纵向预应力。本桥由于腹板高度较矮,对设置竖向预应力不利,预应力损失大。竖向预应力形成腹板空洞,造成截面削弱,故不设竖向预应力,采用普通钢筋抗剪。本桥伸臂较短,故不设横桥向预应力。梁底曲线采用半立方抛物线。箱梁顶板宽17.4m,底板宽11.6m,顶板两侧翼缘悬臂长度2.9m;主梁梁高根部4.30m,跨中梁高2.20m。底板厚由50厘米到22厘米变化,箱梁腹板厚为35厘米与50厘米两种变化段,箱梁顶板中间厚25厘米。   2、主墩 采用薄壁空心矩形墩,横桥向宽度10.6m,顺桥向宽度2.5m。承台厚2.8m,群桩基础,桩直径1.6m。    边墩 采用桩柱式,桩直径1.8m,柱直径1.5m。    3、护栏为现浇混凝土,除在伸缩缝处断开外,另在每5米设置一道温度缝。      共有图纸30张

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    桥梁概况:

       1、设计荷载:公路Ⅰ级。

       2、本桥全长1560.2m,主桥孔跨布置56m+3x100m+56m。

       3、桥梁宽度:33.5m

       4、本图主引桥跨径均为径向布置,与路线中心线垂直。

       5、本桥上部主桥采用主跨100m变截面连续梁,主墩采用空心矩形墩,钻孔灌注桩;

       引桥上部采用30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁下部采用柱式墩,钻孔灌注桩基础。

       主桥上部施工采用挂篮悬浇施工,引桥采用预制吊装法施工。

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    XX客运专线设计用于XX至XX客运专线新建铁路工程XX特大桥,其为跨越XX而设。主桥起讫里程为DK3+023.42~DK3+650.02,主桥全长626m。计算跨度(77+3×156.8+77)m,梁体为单箱四室、变高度、变截面结构,三向预应力体系。梁高8.6m~4.2m,梁底按二次抛物线变化。箱梁顶宽29.4m,底宽23.6m。全桥共设46道横隔梁。箱梁采用C50高性能混凝土。 次中跨合龙段、中跨合龙段长度2.0m,顶板厚40cm,底板厚35cm,中腹板厚48cm,边腹板厚40cm,标准梁高度4.2m,混凝土方量60.6m3,节段重量157.3。
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  • [广西]预应力变截面连续箱梁现浇施工方案及计算书45页

    编制依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);《钢结构与木结构设计规程》;《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)   桥梁结构:桥梁全长349米。本桥共分为两联,桥跨组成为 (30+52.5+85+52.5)米+ (4X30)米;其中第一联为主桥。上部结构均采用30+52.5+85+52.5米的预应力混凝土变截面连续箱梁,第二联为引桥,上部结构采用4X30米的预应力混凝土等截面连续箱梁。现浇箱梁施工拟打钢管桩搭设贝雷片和型钢托架平台来作为现浇箱梁的托架及施工平台。现浇箱梁均一次浇筑成型,按30米每跨控制。   ……   施工方法:现浇段支架采用φ609X8mm钢管桩,其顺桥向单孔搭设3排,间距9米,横向桥搭设5排,间距为4.5m。根据本桥地质情况,覆盖层基本厚度约3m,覆盖层下为强风化粉砂质泥岩,初步拟定桩进入地面以下按3m控制。   ……   现浇箱梁段预应力钢筋混凝土主要施工顺序为:施工准备→支架搭设→底模及侧模安装→底板及腹板钢筋绑扎→预应力系统安装→内模安装→顶板、翼板钢筋→混凝土浇筑→砼养护→预应力穿束、张拉、灌浆、封锚→支架拆除。   现浇箱梁段支架主要施工顺序为:搭设钢管桩→搭设桩顶横梁→搭设贝雷片纵梁→放线布置横、纵向分配梁→模板安装。   ……   支架计算:   整个支架采用M i d a s/C i v i l 2006版结构分析软件进行结构受力分析。根据最不利荷载工况,整个支架钢管桩最大反力为423.2T,整个支架梁单元最大组合应力为118.2Mpa<145M p a,剪应力为:56.6M P a<85M p a,板单元应力为:96.2M p a<145M p a,最大挠度为:11.5mm。   ……   共计34页,附计算书11页。编制于2014年

  • 桥梁全长:630.7m双向6车道三跨预应力混凝土变截面连续梁(计算书108页,CAD图16张)
    本资料为:桥梁全长为630.7m双向6车道三跨预应力混凝土变截面连续梁(计算书108页,CAD图16张),内容详实,设计精准,比较详细,可供设计师们下载参考。
  • 变截面连续箱梁悬臂浇筑 施工工法
    预应力混凝土变截面连续梁桥开始于1950年,距今已过60余年,目前世界最大跨径达330m,跨越性能力和经济比突出,适合各种跨既有公路和铁路、峡谷、河流。施工无需搭设支架、不中断既有线交通、依靠挂篮的移动逐段悬浇完成桥梁的施工方法具有广泛的适用性。福银高速九江长江公路大桥七里湖特大桥主跨为55+90+90+55m变截面现浇连续梁,主跨上跨南昌至九江城际高速铁路和南浔货运铁路,斜交角仅为22°,左右幅覆盖铁路长度达100m。中铁大桥局集团公司采用了三角斜拉式挂篮悬臂浇筑法施工,成功解决了此项工程的难题,并形成了成熟工法,对类似工程起到指导借鉴作用。
  • 变截面连续钢箱梁桥计算说明
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