简支梁计算

本资料为13m简支梁桥钢筋砼主梁正截面抗弯承载力计算表，Excel格式。

本资料为：20m简支梁桥计算书20米简支梁桥计算书，清晰度良好，内容详实，可供参考。

本资料为某简支梁端部节点构造详图，图纸为简支梁端部节点构造详图，共1个节点，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

标准段H型钢梁恒荷载标准值布置图(按简支梁计算)标准段H型钢梁恒荷载标准值布置图(按简支梁计算)标准段H型钢梁恒荷载标准值布置图(按简支梁计算)标准段H型钢梁恒荷载标准值布置图(按简支梁计算)

本文档为钢结构简支梁强度、刚度及稳定性计算习题集（word，8页），包括： 例题1.一跨度为12 m的工作平台简支梁，截面如图5-2所示，承受均布永久荷载（含自重）q1=20 kN/m， 各种可变荷载共q2=35 kN/m，材料Q235，安全等级为二级，试验算该梁的强度、刚度和整体稳定性。 例题2.平台梁格中次梁跨度为5m，间距为2.5m，钢材Q235，平台承受均布荷载的标准值为恒载（不包括自重）1.5kN/m2、、活荷载9 kN/m2，若该次梁分别采用工字钢或H型钢，试选择其型号。 例题3一跨度为12 m的工作平台简支梁，截面如图5-2所示，承受均布永久荷载（含自重）q1=20 kN/m， 各种可变荷载共q2=35 kN/m，材料Q235，安全等级为二级，试验算该梁的强度、刚度和整体稳定性 ......共5个例题等。

本资料为64m简支梁防落梁措施构造图，图纸包括：N3预埋钢板 梁体防落梁挡块大样 1/2支点截面 套筒大样图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三、本工程监理部将实施的监理基本原则 监理部将依据国家法律、法规在监理工作中严格实施以下监理基本原则。 1.公正、独立、自主的原则 我公司监理部的监理人员在工程建设监理中必须尊重科学，尊重事实，组织各方协同配合，维护有关各方的利益，为使这一职能顺利实施，必须坚持公正、独立、自主的原则。 2.权责一致的原则 监理人员履行其职责及从事的监理活动，是根据建设监理法规和受业主的委托和授权而进行的，监理工程师承担的职责应与业主授予的权限相一致，业主向监理工程师的授权，应以能保证其正常履行监理的职责为原则。为此，我公司将与业主主动联系，以监理委托合同为依据，保证这一原则的实施。 3.总监理工程师负责制原则 总监理工程师是项目监理全部工作的负责人，总监理工程师是项目监理的责任主体，是项目监理的权力主体，是项目监理的利益主体。总监理工程师必须负起应尽的职责。公司将保证这一原则的实施。同时授予总监监理人员调配权、补贴、奖励的确定分配权。 4.严格监理，热情服务，监帮结合的原则 监理人员与施工单位的关系，以及处理业主与施工单位之间的利益关系，一方面应坚持严格按合同办事，严格监理的要求，另一方面，又应立场公正，为业主提供热情服务，对施工单位监督和帮组相结合的原则。为此，我公司愿接受业主的监督，监理人员有违规行为，公司定将严肃处理。 5.预防为主的原则 公司要求监理部全体人员在工作中必须具有预见性，并把重点放在“预控”上。监理部在制定监理规划，编制监理细则和实施监理控制过程中，根据工程特点和难点，对工程项目投资控制，进度控制和质量控制中可能发生的失控问题要有预见性和超前的考虑，制定出相应的对策和预控措施。预防为主的原则将是公司考核监理部工作优劣的标准之一。 6.实事求是原则 公司要求监理部在监理工作中应尊重事实，以理服人。监理工程师的任何指令，判断应有事实依据，有证明，有数据，有资料，要有说服力。监理部如因监理工作造成的工程损失，公司将予以补偿。

通过对玻璃纤维增强水泥力学性能的研究，对GRC作为永久模板的可行性进行了论述，提出了GRC永久模板作为结构功能型模板应用于简支梁的设想。通过对实际的结构进行验算，达到了预想的效果，从而为新材料模板工程的发展提出一种有益的尝试。

对三根采用自密实混凝土(SCL；)制作的钢筋混凝土简支梁进行了静载试验，通过理论计算、试验实测数据和有限元软件ANSYS建模计算，对比分析了采用SCC的钢筋混凝土简支梁的受弯性能，得出了SCC的一些力学性能，试验研究表明，SCC与普通混凝土性能相似，构件的受弯性能能很好的符合规范要求。

预应力混凝土简支梁桥设计

上部结构设计采用由纵横向H型钢组成的简支梁格体系，其中纵梁采用700×300mm的窄翼缘H型钢，纵梁间距为80cm，每片纵梁下设橡胶支座支撑在钢盖梁上；横梁采用500×200mm的窄翼缘H型钢，横梁间距为100cm，两片纵梁之间用钢板连接，形成桥面板，钢板下设纵横向加劲肋。 下部结构设计：Z2轴采用钻孔桩基础，桥墩采用80×80cm混凝土方柱墩，上接70cm厚盖梁；Z3轴基础采用双排钻孔桩基础，桥墩采用Φ820×16mm钢管墩，墩顶采用钢盖梁与上部结构相连；Z4～Z8轴采用Φ820×16mm钢管桩，平均桩长17.32m，全桥共计116根钢管桩，钢管桩内浇筑C20素混凝土；Z9轴为桥台，采用双排钻孔桩基础，桥台采用薄壁式桥台。

本资料为：公路—Ⅰ级35m预应力简支梁桥（计算书119页，CAD图纸8张），包含：平面图、立面图、剖面图等，内容详实，设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考。

我部管段内桥梁共计4座，简支箱梁全部采用支架现浇施工，墩柱最大高度22m，简支梁类型为24m和32m简支箱梁，其中24m梁10孔，32m梁9孔，共计19孔，具体分布见下表。

本图为20mT型简支梁一般构造图

简支梁桥应根据现场条件，通航要求和河床情况，梁板外形尺寸、质量，桥梁宽度，桥墩高度，构件存放位置，施工季节和工期要求等因素选择适宜的架梁机械，制定合理的架设方案和相应的安全技术措施。

本工程为2040简支梁通用CAD图（公路级），包含梁端钢筋图 ，桥面现浇层钢筋布置图 ，桥面现浇层加强钢筋布置图 ，上部构造标准横断面图 等图供设计师参考。

在对桥梁结构病害检测分析基础上，分清双悬臂简支梁桥加固性质，明确加固目的，介绍了常用的加固方法

该试验是为了研究钢筋混凝土的强度和刚度，主要测定其强度、安全度、抗裂度及各级荷载作用下的挠度和裂缝情况，另外就是测量控制区段的应变大小和变化，找出刚度随外荷载变化的规律。

结合京山桥试验检测的实例，介绍了简支梁桥试验检测的方法，剖析了旧桥梁结构的维修和改造都需要事先对结构状况进行检测与评价，总结了公路桥梁改造工程质量保证的经验，从而为该桥改扩建工程设计提供了科学的决策依据。

使用汽车、轮胎、履带式起重机吊梁，现场作业应符合下的要求，模板、支架跨越铁路应符合的要求

32m箱梁后张法预应力砼单箱单室等高简支梁，梁长32.6m，梁体砼设计强度C50，封锚采用强度等级C50 的无收缩混凝土，箱梁顶宽13.4m，底宽为5.50m，翼板宽度为3.35m，梁高3.05m。

实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济

新设计的农村公路6m跨径简支梁小桥，全套CAD设计图，供大家一起学习参考

作为建筑结构最主要的材料之一，混凝土经历着由普通混凝土向高强与高性能混凝土的发展，目前又朝着多功能和智能化方向发展[1]

公路Ⅰ级35m预应力简支梁桥（计算书119页，CAD图纸8张），本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

（一） 设计标准 　　1、设计荷载：汽车荷载：城-A，人群4.0kPa。 　　2、设计地震基本烈度Ⅶ度，设置抗震措施。 　　3、桥面纵坡：0.3%，竖（凸）曲线半径R15000m。 　　4、桥梁横披：车行道2.0%，人行道2.0%（盖梁调整）。 　　5、通航标准：无通航要求。 　　6、防洪标高：20.1米。 　　7、横断布置： 　　 0.25米（栏杆）+6.5米（人行道和非机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+7.0米（中央分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+6.5米（人行道和非机动车道）+0.25米（栏杆）=60.5米。 　　

1、工程概况 318国道公路大桥位于XX站与XX站区间内，中心里程DK210+480（对应XX线K57+478），横跨XX铁路，为一座三跨板式简支梁桥（16m+20m+16m），桥面高程39.7m，全长60m，桥面净宽8m，由9片梁并排组成，每片梁宽1m，梁高0.9m（见桥址照片）。20m跨每片梁重约45T，16m跨每片梁重约36T。根据部相关文件，客专尽量取消公路上跨原则，XX铁路修建时需将其拆除。 2、工程重点及主要工程量 目前既有XX线正在运营，318公路桥横跨XX线，目前仍在通车，由于新建XX铁路，既有的318国道公路桥为XX线临时过渡而设，待新建的318国道跨线桥修成通车后，进行老桥拆除。为保证既有XX线安全运营及施工安全，拆除施工需申请线路封锁，安全防护工作是该项目的重点。本工程的主要工程量为：利用240T吊车拆除三跨简支梁，破除既有2墩2台。

本工程为某地简支梁桥梁完整施工图，包含平面图、立面图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

铁路大桥64m简支梁避车台构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图为简支梁桥台一般构造节点图

本图为简支梁桥台锥坡一般构造图

在公路建设中，需要建造大量中小跨径的梁桥，用以跨越中小河流等障碍。在中小 跨径的梁式桥中，钢筋混凝土或预应力混凝土T 形简支梁桥常常是首选的桥型，不管是 公路桥还是城市道路桥、铁路桥，这种桥型的比例很大，因而在我国的公路桥梁建设中 占有重要的地位。从20 世纪50 年代至今，T 形简支梁桥的应用在国内数量最多，分布 最广，其原因有T 形简支梁制造简单，肋内配筋可做成刚劲钢筋骨架，主梁之间借助横 隔梁来连接，整体性好，施工方便，其跨径多在7.5~50m 之间，根据跨径的大小确定是 否施加预应力。在20 世纪60 年代中后期，为了简化T 形简支梁的预制施工，在不少的 地区修建了许多无横隔梁的T 形梁桥，但是实践证明无横隔梁的T 形简支梁一般会出现 纵向和梁肋裂缝，目前这样的T 形简支梁存在不少。70 年代对于钢筋混凝土梁，我国 拟定了标准跨径为10m、13m、16m、20m 的标准设计图。对于预应力混凝土T 形简支梁， 我国拟定了标准跨径为20m、30m、40m 的标准设计图。80 年代后期为适应我国高速公 路建设，各地针对T 形简支梁的跨径、斜交角度等编制了20m、30m、35m、40m 跨径的 通用设计图。此外结合钢绞线在高速公路上的普及应用也制定了20m、30m、40m 跨径的 通用图。

吊梁车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。

资料为大月厦盆型简支梁施工技木与施工机粗犯施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

本工程为：一地区简支梁桥建筑CAD大样详图，包含22m支座预埋钢板构造图、18m预制板一般构造图、18m中板钢筋布置图(a=10°)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

【作者】 ***; 　　【导师】 ***; 　　【学位授予单位】 南华大学; 　　【学科专业名称】 ******* 　　【学位年度】 2006 　　【论文级别】 学士 　　 　　开题报告、 　　中英摘要、关键词、 　　工程概况、方案比选、 　　上部结构设计计算书、 　　桥墩桥台设计计算书、 　　参考文献、 　　谢辞、 　　结构详细CAD图。 　　

本资料为简支梁桥支座设计安装示意图，图纸包括：平面图，侧面图，立面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1、工程概况 318国道公路大桥位于XX站与XX站区间内，中心里程DK210+480（对应XX线K57+478），横跨XX铁路，为一座三跨板式简支梁桥（16m+20m+16m），桥面高程39.7m，全长60m，桥面净宽8m，由9片梁并排组成，每片梁宽1m，梁高0.9m（见桥址照片）。20m跨每片梁重约45T，16m跨每片梁重约36T。根据部相关文件，客专尽量取消公路上跨原则，XX铁路修建时需将其拆除。