整体道床

根据冬期施工的不同阶段(室外气温的变化情况) 合理地采取不同的养护方法,使冬期施工测温工作显得尤为重要

北京城铁(西直门—东直门) 工程分东、西两段,双线全长40850m。整体道床分布在地下隧道、高架桥、车站及加固路基等地段,单线全长共33300m,混凝土总量约22432m3, 钢筋总量约811t。

针对遂渝铁路蔡家车站4号道岔岔枕及区间部分双块式轨枕与道床混凝土脱离、出现无砟轨道道床翻浆的问题,分析了其原因,提出了修复原则,简述了修复的材料和工艺,以及修复工作注意事项,对无砟轨道的养护维修具有重要的指导作用。

资料目录 目 录 一、长枕埋入式无碴轨道结构特点 1 二、轨排支撑架施工法 2 1、施工原则 2 2、施工流程 3 浏览详细目录>> 内容简介 一、长枕埋入式无碴轨道结构特点 长枕埋入式无碴轨道主要由整体式穿孔砼枕和砼道床组成。图1、2 分别为我国铺设于高架桥上和隧道内的长枕埋入式无碴轨道。它是由60kg/ m 钢轨、WJ-2 型扣件、WCK型轨枕、砼道床板、隔离层(或弹性垫层) 及砼底座等部分组成。目前采用轨排支撑架法由上至下施工, 制造和施工简单易行,但现场砼施工量大。

XX铁路JZ-I标正线起讫里程为DK006+000～DK068+733.34。正线桥梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座，路基26.857km，无砟轨道54.85km/双线，铺设范围DKXX+000～DKXX+820，DK1XX+200～DKXX+733.34；其余段落为有砟轨道，5.23Km/双线；全管段CRTS-I轨道板预制及安装22878块，CA砂浆12804.3m3。其中，CRTSⅠ型无砟轨道先导段位于DKXX+341～DK1XX+341,包含XX特大桥（55孔32.6m简支梁，长1806.91m）、两段路基及XX隧道（长145m），先导段长度2公里，均位于R=5500m的圆曲线上，超高值h=100mm。

XX车辆段与综合基地 位于XX线终点站XX大道站西侧，主要承担XX线全线 配属车辆的厂架修，定修以及本段配属车辆的仃放 ，运用，整备，列修，月修， 等工作。XX车辆段位于贵州路以东，规划珠江路以北，规划西藏路以西，规划 遵义路以南的长方形地块内，占地面积约36.97公倾其中XX线 XX车辆段占地29.83最 公倾，其余为预留5号线仃车场用地，约为7.l4公倾。出入段线，试车线，库内线库外线线路总长19l06·88米，50Kg/m钢轨，60Kg/m钢轨、5Okg钢轨7号单开道岔42 组

编制范围，施工准备，具体操作步骤

高速铁路简支梁道床板布置节点详图

我方承担的隧道Ⅰ线无砟轨道工程，已完成以下各项准备： 1、施工组织计（方案）已审批完成； 2、设计院已完成精测网的布置及测量工程，资料已提交。线路拟合后的资料已提交。 3、我单位已完成精测网的复测工作，经复核准确无误，满足精度要求； 4、施工图纸已到齐，现场核对无误、征地拆迁工作已完成，施工场地清理、平整、硬化达到规定要求； 5、施工人员、工程材料、施工机械、设备，能满足施工需要； 6、已完成进场材料检验的试验及C40砼配合比的审批工作。 7、无砟轨道铺设条件评估已完成； 8、安全、质量、环水保各项保证措施已到位。 具备了开工条件，特此申请施工，请核查并签发开工令。

高速铁路隧道道床钢筋接头节点详图

在工程施工中，木工在安装现浇整体楼梯模板时常常出错；主要是因为建筑施工图上标注的尺寸和标高，是指装饰完工后的尺寸和标高，而在结构施工图上则是指承重结构（不含装饰层）的尺寸和标高。

介绍了整体钢模的设计依据和结构，多角度分析了整体钢模的受力情况，设计过程，从整体框架到 细部结构都进行了详细叙述。

土地成本为20万/亩； 项目为住宅用地，暂不考虑容积率及其它限制（如限高、物业类型等）； 项目需考虑部分偏政绩类的概念或建筑，利于报规； 开发商具备一定的资金力量，可考虑前期的部分投入； 项目首次为四合院的整体规划稿可推翻； 清晰项目定位，利于设计院推进工作； 优化现有产品基础，降低项目风险； 推进营销推广工作，使项目尽快产生回款；

新建铁路太原至中卫（银川）线横山隧道DK333+295～DK344+683段的无砟轨道工程。无砟轨道结构为CRTSⅠ型双块式无砟轨道，由60kg/m钢轨、WJ-8型扣件、SK-2型双块式轨枕和道床钢筋混凝土等部件组成。

XX铁路JZ-I标正线起讫里程为DK006+000～DK068+733.34。正线桥梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座，路基26.857km，无砟轨道54.85km/双线，铺设范围DKXX+000～DKXX+820，DK1XX+200～DKXX+733.34；其余段落为有砟轨道，5.23Km/双线；全管段CRTS-I轨道板预制及安装22878块，CA砂浆12804.3m3。

此图为xx高速铁路道床板施工图纸，内含相应的桥梁无砟轨道横断面、简支梁道床板布置图、道床板钢筋布置图、路基地段无砟轨道横断面图、隧道道床钢筋接头设计图等等相应图纸

内容简介 五、施工工艺 特长隧道弹性无碴轨道结构一次性卸铺长钢轨长度为250m，由茂陵焊轨厂焊接生产，利用长钢轨运输列车运至现场，与长轨放送车连挂，组成卸轨列车，由机车顶推送达卸轨点，通过长钢轨放送龙头车等专用设备，卸轨一次直接入槽，移动式小型气压焊焊联、锁定长钢轨完成无缝线路的铺设………… （二）工艺要点 1、施工准备 ⑴根据移交的桩橛进行线路中线和高程的复测。当复测不符值超出允许值时，须再作复核，确认无误或调整合格………… ⑵依据设计资料的要求，编制长钢轨铺设计划表，进行长钢轨编号，确定装车顺序、方向、胶接绝缘轨位置………… ⑶铺轨前，调查隧道内有无侵限障碍物，照明设施应完善，临时通讯设备联络畅通，以确保施工的顺利进行………… ⑷提前将线路扣件运至隧道内，散布在线路两侧………… ⑸距卸轨起点9m、15.9m及21.5m处分别组装一台A字型龙门顺坡架。三台龙门顺坡架滚筒工作面距道床面高度分别为1.22m、0.85m、0.57m。通过三台龙门顺坡架将长钢轨由平车高度卸至承轨槽滚筒内………… ⑹无碴道床承轨槽安装支承滚筒，以利长钢轨放送前行。第一对支承滚筒距最后龙门顺坡架距离为4m ，其它支承滚筒安装距离均为5.1m………… 2、长钢轨牵引 ⑴解除长轨列车上待牵引的长轨锁紧装置………… ⑵在长钢轨始端安装牵引卡，利用卷扬机将长钢轨由长轨运输车上缓缓牵出，经过长轨运输车上的升降平台，使长钢轨进入长轨放送车后暂停牵引………… ⑶将牵引卡后移8m，继续牵引，使长轨始端通过长轨推送机构至车辆端部时停止牵引，拆掉长轨牵引卡，至此，长钢轨牵引完成，进入推送阶段………… 3、长钢轨的推送 ⑴启动液压泵站，利用长轨推送机构推送长钢轨沿龙门顺坡架前行………… ⑵长钢轨始端安装滑靴。每根长钢轨始端由1人持手灯照明，并用对讲机与操作司机保持联系，2人用撬棍引导长钢轨沿龙门顺坡架及承轨槽上的支承滚筒前进………… ⑶当长钢轨伸出推送车50m时，应立即在距始端10m处安装钢轨防侧翻装置………… ⑷当长钢轨终端距长轨推送机构0.3m处时停止推送，松开长轨推送机构夹持油缸，完成推送阶段………… 4、长钢轨落槽 ⑴调整第一位龙门顺坡架的高度，使长钢轨终端抬高脱离长轨推送机构，然后卸轨列车后退6m………… ⑵调整长钢轨尾端的高度，使其落至龙门顺坡架滚筒………… ⑶调整龙门顺坡架的高度，使长钢轨落至支承滚筒上………… ⑷利用人工推拉的方法使长钢轨终端与已铺长钢轨轨头对齐………… 共10页

本工程设计列车最高速度为80km/h，采用A型车6辆编组，最大轴重为16t，DC1500V接触网供电。车辆段范围内的道床设计图、道岔设计图、扣件铺设图。道床结构型式（含有砟道床、无砟道床）。

　　轨道主要技术标准：

　　(1) 钢轨：试车线采用60kg/m钢轨，其他车场线采用50kg/m钢轨。

　　(2) 轨距：采用标准轨距1435mm。

　　(3) 扣件：试车线隧道内无砟轨道采用60kg/m钢轨适用弹性分开式扣件，试车线检查坑无砟轨道采用60kg/m钢轨适用双层非线性减振扣件；连接出入段线隧道内及库内无砟轨道采用弹条Ⅰ型分开式扣件；有砟轨道砼枕地段采用国铁弹条Ⅰ型扣件，车场线道岔间不足50m地段采用7#道岔用扣件，即Ⅲ型弹条分开式可调扣件。

　　 (4) 轨枕：试车线隧道内采用钢筋桁架式轨枕；连接出入段线隧道内及库内无砟轨道采用与弹条Ⅰ型分开式扣件配套的短轨枕；有砟轨道采用新Ⅱ型混凝土枕。

　　(5) 接头夹板：50kg/m钢轨及60kg/m钢轨接头夹板均采用普通接头夹板，其型式尺寸符合TB/T2342.2《50kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》及TB/T2342.3《60kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》，车场线内绝缘接头位置及接头夹板由信号专业设计和提供工程数量。

　　(6) 道床：连接出入段线隧道内、库内线、试车线隧道内采用无砟轨道，库内平过道采用平过道式无砟轨道，其它库外地面线及隧道外试车线地段采用有砟轨道。

　　(7) 道岔：试车线采用60kg/m钢轨9号单开道岔，其它车场线采用50kg/m钢轨7号道岔。

　　(8) 无缝线路：试车线在39号道岔岔前50m至车挡6范围铺设有缝线路，其他地段铺设无缝线路。

　　……

　　共计26张，设计于2015年

XX车辆段与综合基地 位于XX线终点站XX大道站西侧，主要承担XX线全线 配属车辆的厂架修，定修以及本段配属车辆的仃放 ，运用，整备，列修，月修， 等工作。XX车辆段位于贵州路以东，规划珠江路以北，规划西藏路以西，规划 遵义路以南的长方形地块内，占地面积约36.97公倾其中XX线 XX车辆段占地29.83最 公倾，其余为预留5号线仃车场用地，约为7.l4公倾。出入段线，试车线，库内线库外线线路总长19l06·88米，50Kg/m钢轨，60Kg/m钢轨、5Okg钢轨7号单开道岔42 组 (19左，23右)，5Okg/7号道岔5m间距交叉渡线二组(非对称型3左、1右)， 试车线6Okg/m钢轨9号单开道岔2组(1左、1右)，培训线含9号单开道岔1组左开。 整体道床有运用库及联合捡验库:立柱式捡查坑道床、墙式捡查坑道床、一半墙式一半立柱式道床丶横通道整体道床、直埋式整体道床丶洗车库整体道床六种。 轨道结构主要为：一般采用WJ-2A型扣件，短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；中等减震地段采用LORD扣件、短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；无枕直埋尼龙式整体道床 。 60kg/m钢轨9号单开道岔、5Okg/m7号单开道岔.及交叉渡线均使用轨下基础采用长枕混凝士長枕。

高速铁路隧道地段道床板施工缝节点详图

高速铁路桥梁段道床板钢筋布置节点详图

　介绍温州中心城区整体城市设计的框架、内容与方法以及对编制整体城市设计的设想

本 文 首 先 讨 论 了 钢 管 混 凝 土 轴 压 短 柱 的 合 理 吉 钢 率 和 框 架 中 钢 管 混 凝 土格构 式柱 刚度折减 系 数 的取 值 ， 然后 用分 部优 化法 、 蒲 应力 法 、 应 力 一位 移法 编 制 了 相应 的钢 管 混凝 土整 体结 构 优 化程 序 ， 并 采 用 文 献 『 8 ]中的 理 论 ， 编制 了钢 管 混凝 土抗 倒 力体 系 优化 设计 程序 ．

在球罐施工中，业主为扩大燃料储存量，需要在旧罐区预留基础上或窄小的场地上安装或者需要缩短施工总工期，提前获得经济效益。需要基础工程与安装工程同时进行，通过实践，球罐整体搬迁实现了业主的这一愿望，为业主创造了较大的经济效益。

城建道路项目管理文档： 一、项目前期管理 二、项目中期管理 三、项目后期管理

本工程外脚手架，采用专利产品─电动整体提升脚手架，绑扎高度为7步、高10.8m（如图所示），可满足4层施工的需要。根据住宅高层外围长度，设计规定机位间距不大于6m，架设示意，如下图所示

试验条件及要求无故障运行超载荷运行曳引系统安全钳装量缓冲试验

本工程为石屏造型整体立体抛面详图，包含、石屏造型平面图1、石屏造型立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

某景观工程整体施工组织计划:隐晦了具体的工程名称和概况，其余部分非常完整和详细。

楔子——下渝州纪闻 审题——回顾六条延长线 解题——重构价值体系 营销策略 营销战术 销售执行计划

本资料为宝安大厦营销策略整体方案，内容详实，可供参考学习。

使用期间架体与建筑物间应设置足够的拉结点，爬升期间，还应设置滑动拉结点或滑轮缆绳拉结点，并安装爬墙轮

本工程为整体张拉放张系统CAD参考图，包含粱整体张拉，放张系统详图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。