浮置板整体道床构造模型及施工工艺

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本标准给出了建筑装饰装修中楼地面整体面层的施工及质量验收的方法。 本标准适用于工业与民用建（构）筑物楼地面采用水泥混凝土面层、水泥砂浆面层、 水磨石面层、水泥钢（铁）屑面层、防油渗面层、不发火（防爆的）面层的施工

一、工程地质概况:根据地质勘测报告，各分层如下：①残积沙质粘土②强风化岗岩③中风化岗岩④选用残积沙质粘土⑤为持力层.有少量地下水。

024双钢筋叠合板安装施工工艺024双钢筋叠合板安装施工工艺024双钢筋叠合板安装施工工艺

双钢筋叠合板安装施工工艺标准 双钢筋叠合板安装施工工艺标准 双钢筋叠合板安装施工工艺标准 双钢筋叠合板安装施工工艺标准

本资料为:双钢筋叠合板钢筋绑扎施工工艺，内容详实，可供参考。

本工艺标准适用于一般建筑和高级建筑工程中，窗台板、暖气罩的安装工程。 2.1 材料和构配件： 2.1.1 窗台板制作材料的不同一般有以下几种：木制窗台板、水泥窗台板、水磨石窗台板、天然石料窗台板和金属窗台板。 2.1.2 窗台板、暖气罩制作材料的品种、材质、颜色应按设计选用，木制品应经烘干，控制含水率在12%以内，并做好防腐处理，不允许有扭曲变形。

中铁十七局负责承建的张唐铁路3标段永福山隧道全长8284m，为单洞双线隧道。设计标准为：行车时速120公里，国家重载Ⅰ级，双块式无砟轨道结构。双块式无砟轨道结构层主要组成分为由75kg/m (重车)/60kg/m（轻车）、WJ-12型扣件、重载双块式轨枕、道床板.

为规范整体道床施工作业人员行为，确保整体道床工作能够顺利有序的开展，质量符合设计要求，特编制本整体道床施工作业指导书。

网架提升过程中，各吊点间的同步差，将影响升板机等提升设备和网架杆件的受力状况，测定和控制提升中的同步差是保证施工质量和安全的关键措施。

从4.43m爬至11.13m,爬升高程6.7m。该阶段千斤顶行程每次为30mm,回油下滑4~5mm,实际上升25~26mm,爬升1个行程需65s,正常情况下爬升速度为1.3~1.5m/h

适用于预制外墙板空腔构造防水施工工艺适用于预制外墙板空腔构造防水施工工艺

本工艺标准适用于预制外墙板空腔构造防水施工工艺。可供参考。

石膏保温复合板是在现场拼装的外墙内保温复合技术基础上，为改善石膏龙骨部位保温效果和便于施工安装

疏港连接线是连接同三线和日照港的重要路段，是同三线日照段工程项目的重要组成部分，按照一级公路标准设计，有两处路段采用了加筋挡土墙这一路基防护型式。一处是K3+030—K3+920段内侧的中央分隔带挡墙，该路段位于北京路互通立交区，路基平均高4.5米。因该路段与市区道路重合，原道路的中央分隔带内已放置各种管道、管线，为保护和维修方便，中央带之上不能再填筑土方，故采用了加筋挡土墙；另一处是K6+010—K6+250段坡脚，该段位于一大水塘边部，此水塘深约20米，常年积水，设计单位通过对成本、稳定、美观等方面的论证分析，最后对靠近水塘侧的路基坡脚采用了加筋挡土墙的防护型式，挡土墙平均高13米。

010双钢筋叠合板钢筋绑扎施工工艺010双钢筋叠合板钢筋绑扎施工工艺

建筑工程ALC板应用施工工艺50页内容详实，可供参考

桁架板采用定型化吊具进行吊装， 材料堆放区及作业层各 1 名信号工配合 吊装作业。作业层由 6 人组成的安装小 组调整桁架板方向及位置，在距离支点 100mm 时调整对位后缓慢落下，保持各 边进梁或墙内 15mm，满足质量要求。

混凝土电杆焊接：混凝土电杆的钢圈和杆顶板间对接均采用手工电弧焊，焊前应清除焊口及附近的铁锈及污物，施焊前应做好准备工作。杆顶板与钢圈对口找正，为防治杆顶板受热变形，应及时进行点焊固定，可沿周长三等分进行点焊，其位置应避开钢圈接缝。应采取有效降温措施防止高温引起钢圈接头处混凝土的爆裂。

用撬棍按图纸要求的支座处的搁置长度，轻轻调整。必要时要借助吊车绷紧钩绳（但板不离支座），辅以人工用撬棍共同调整搁置长度

本工艺标准适用于高级民用建筑及有特殊要求建筑的木护墙及木筒子板工程的安装。2.1 材料要求： 2.1.1 木材的树种、材质等级、规格应符合设计图纸要求及有关施工及验收规范的规定。 2.1.2 龙骨料一般用红、白松烘干料，含水率不大于12%，材质不得有腐朽、超断面1/3的节疤、壁裂、扭曲等疵病，并预先经防腐处理。 2.1.3 面板一般采用胶合板（切片板或旋片板），厚度不小于3mm（也可采用其它贴面板材），颜色、花纹要尽量相似。用原木材作面板时，含水率不大于12%，板材厚度不小于15mm；要求拼接的板面、板材厚度不少于20mm，且要求纹理顺直、颜色均匀、花纹近似，不得有节疤、裂缝、扭曲、变色等疵病。

根据北京地区冬期气温变化情况,北京城铁整体道床施工分别采取蓄热法、暖棚法等施工方法。文章就上述方法的细节与钢筋焊接、混凝土浇注等工艺进行了阐述。

北京城铁整体道床的冬期施工方案北京城铁整体道床的冬期施工方案

初冬阶段日平均气温在-5 ℃～0 ℃ 时,混凝土的保温除采用塑料布加阻燃草帘外,还应搭设临时保温防风棚(见图2) ,以保证混凝土在正温时进行浇筑及在不受冻的情况下进行养护。

停车场整体地坪是指通过混凝土激光整平、金刚砂、固化剂施工工艺对地面进行处理，具有一定的装饰效果及特殊功能的停车场地面。

本工艺标准适用于预制外墙板空腔构造防水施工工艺，可供参考。

本工程交通桥设计按汽-15级，挂-80，人群荷载3.5KN/m2，梁底高程为▽9.66m。桥型采用双柱式空心桥板，跨径L=146.64（原老桥长度）+201.14（新桥）=347.78m，桥面宽7.5m。新桥共有13跨（28.4米1跨，25米2跨，22.4米1跨，13米8跨，9.34米1跨，其中28.4米梁板在上闸首闸墩上面施工难度最大），每跨由5块空心中梁板和2块空心边梁板构成；还有老桥17.6米梁板中梁3块、边梁4块，桥面纵坡采用3%，新建船闸通航孔桥面中心标高为▽11.105m，桥端中心标高北侧为▽7.16m，南侧为▽7.02m，在新船闸中孔位置设置两个竖曲线，其曲线半径R=1034.25m，E=0.20685m，曲线半径R=4310m，E=0.2155m。预应力空心板梁结构采用C50砼共438m3，其余普通空心桥板采用C35砼共320 m3，梁板封头采用C25砼共23 m3。

：板厚’分为50mm和63mm两种系列。平面尺寸以三模为基准，50mm系列，长4.2m～6.3m，宽l.5m～3.9m.共72种；63mm系列，长4.2m～7.2m，宽1.5m～3.9m，共99种。预制叠合板的叠合面应有凹凸差不小于4mm的人工粗糙面，表面不得有

按照施工图轴线及石材排版图并结合施工现场的实际尺寸进行墙面放线，对施工现场存在的与图纸不符的部位进行统计，与设计进行协调，策划整个石材干挂的施工方案。