注: 1、图中尺寸以厘米计,比例尺:1:250。 2、本段右边坡为高边坡,表层为厚约0.4m粉质粘土,下伏中风化灰岩和泥灰岩,岩层产状110°∠32°,顺层状发育。经分析计算,边坡欠稳定。 3、边坡经过建模分析计算,加固采用锚固措施,于第二、三级边坡采用预应力锚索框架加固。取典型横断面进行边坡稳定性分析计算,中风化灰岩指标C=50kPa;Φ=18°,计算得边坡沿直线滑动面(BISHOP法)滑动稳定安全系数Fs=1.002,小于规范要求值1.2,边坡滑动稳定安全储备不足,设计于边坡第二、三级(1:1)预应力锚索框架加固,锚固力设计值750kN。加固后该危险滑面滑动稳定安全系数满足规范要求(加固后Fs=1.214)。 4、边坡施工本着自上而下原则,开挖一级防护(加固)一级,严禁全面开挖完成后再进行锚固施工。 5、锚固施工前应进行预应力锚杆(索)锚固试验,取得实际岩土层锚固技术指标后指导大面积施工,具体内容及要求应符合《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 50086)的规定。 6、锚固施工完成后应进行锚杆(索)验收试验,验收数量按工作锚杆(索)5%控制,且从施工期始,对锚固区域应该进行永久监测。 …… 共计7张
公路等级:高速公路 设计速度:80km/h 整体式路基宽:24.5m 车道数:双向四车道 两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡,土路肩设4%横。 高填石路堤,最大填高25m、23m、21m、21.5m、24m、32.5m。 覆盖土厚度0.6m,全部清除。路堤采用冲击碾压补强处理,每4米厚一层碾压20遍,至94区再补压20遍。 在路床顶部铺设一层高强格栅加筋布,以减小差异沉降,增强路堤整体稳定性,同时防止路面结构层细骨料下渗流失。高强格栅加筋布系高强度钢丝通过外层涂覆高密度聚乙烯而形成的高强度条带,加入经后处理的土工织物,条带纵横交叉,经超声波焊接而成的复合体。兼具土工格栅的受力作用以及土工布的隔离反滤作用。技术指标为纵横向断裂强度不小于80kN/m(断裂伸长率不大于3%),CBR顶破强度不小于0.9kN,等效孔径O90为0.07~0.2mm,垂直渗透系数1~9.9*10-4/-10-3/ 。焊点强度100~300N。 …… 共计7张