[吉林]双向两车道二级公路单洞复合衬砌隧道图纸全套99张（含遮光棚）

本图纸为：某地双向两车道大纵坡城市支路全套施工图-排水施工cad图，内容包括：排水管线平面图、综合管网标准横断面图、 污水服务面积图等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

本工程为城市副中心双向两车道城市支路全套图纸-电力工程，包含电力管线标准横断面图、电力平纵节点图、电力排管断面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为城市副中心双向两车道城市支路全套图纸-交通工程，包含标准横断面图、指路标志版面设计图、减速标线大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1.工程概况:全线总长237.394m，标准路幅宽度为12m，该道路为城市支路，双向两车道，设计车速为20km/h。道路交通量达到饱和状态设计年限为10年，SMA沥青砼路面设计年限为10年。按道路设计标高平场，左侧最大填方高度15.0m，右侧最大填方高度10.44m，边坡安全等级二级。道路左侧路堑最大挖方高度约15.28m，坡向约235°～175°，斜坡地带岩土界面较陡。道路右侧路堑最大挖方高度约7.50m，坡向约55°～355°。地道部分由于采用明挖形式，建议采用锚杆挡墙支挡。在陡坡路堤及欠稳定的斜坡路堤设置护脚的同时，需在管线埋置深度以下至路基底部铺设多层双向聚丙烯土工格栅。

道路加宽：根据规范要求，圆曲线半径小于250m的平曲线应进行加宽设计。本次施工图设计对半径小于250m的平曲线路段按规范要求进行了加宽设计，加宽渐变段采用三次抛物线形式进行过渡，加宽渐变段长度与缓和曲线段长度保持一致。路面结构沥青混凝土路面，标准轴载为100KN，采用设计弯沉和沥青层底拉应力控制，人行道采用透水砖铺装，规格为20×10×6cm。道路两侧填方高度大于2米处设置人行道栏杆。

　　……共计36张，设计于2013年

2.设计依据:《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)

本工程位于某新区物联网园区，道路总长度为1133.875米，道路起点与天保大道相交，道路由北向南延伸，与物联网五号路相交后，终点接物联网三号路东段。道路红线宽度为16米。

本道路全线总长443.023m，标准路幅宽度为16m，道路等级为城市支路，设计车速为20km/h。根据用地规划，道路沿线两侧均为商业用地和住宅小区。

1.道路等级：城市支路；设计车速：20 Km/h。

2.道路连接便道终点与企业出入口相接，该道路是供企业车辆出入的便道，线路全长210m，双向双车道。连接便道横断面：4.0（人行道）+4.0（车行道）+4.0（车行道）+4.0（人行道）=16.0m。道路路面采用C30混凝土，道路基层采用水泥稳定碎石。

3.排水设计范围为本工程范围内的雨、污水及涵洞系统。新建污水管道，地块按每200m左右预留一处污水支管，用于收集周边地块的污水，部分管段需转输上游道路的污水；新建雨水管道用于排出本工程范围内的路面雨水，地块排水按每200m左右预留一处雨水支管，部分管段需转输上游道路的雨水；新建涵洞保证区域内泄洪通道的畅通。……共计26张，编制于2013年

本图纸为：某地城市副中心双向两车道城市支路全套图纸-变更cad图，内容包括：悦睿路电力平面图（二）、电力管线纵断面图(一）、电力管线纵断面图(二）等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

设计概况：

　　 其中主路长度为467.518m，支路长度为156.422m。

　　 主路新建雨水管，分两段排入河中，在道路横跨现状河沟处新建一座3x3m涵洞；在现状d800污水管上新建检查井及支管。

　　设计于2013年，共33张CAD设计图。

设计概况： 　　 其中主路长度为467.518m，支路长度为156.422m。 　　 主路新建雨水管，分两段排入河中，在道路横跨现状河沟处新建一座3x3m涵洞；在现状d800污水管上新建检查井及支管。 　　...... 　　设计于2013年，共33张CAD设计图。

飞石崖隧道、小老虎嘴隧道位于西藏自治区波密县通麦镇境内，是两座单洞双向两车道公路隧道，设计时速40km/h，标准等级：公路二级。隧道的桩号分别为：K4093+085—K4093+616、K4093+344—K4093+787隧道长分别为：531m和443m，隧道纵坡为-3.05%和-2.75%的单面坡。隧道进口、出口端为墙式洞门。 其隧道防排水系统设置，洞顶外5米设置截水沟，将隧道洞顶山坡流水引至洞门两侧，以减少对洞口的冲刷。明洞采用土工布加防水板防水，采用干砌片石盲沟和Φ160半边打孔HDPE纵向排水管排水；暗洞采用土工布加防水板防水，Φ100环向Ω排水管将岩面渗流水排入Φ160半边打孔HDPE纵向排水管；在纵向检查井处通过横向引水管将暗洞衬砌背后的水引入隧道中心排水管排出隧道外。路面水通过路拱横坡排入边沟，在洞外经洞外排水暗沟引入路基排水沟；隧道施工缝处设橡胶止水条，变形缝处布设中埋式橡胶止水带，后浇带采用微膨胀混凝土。

　本文件为土建设计和预留预埋设计部分，土建设计内容包括：隧道洞口设计、衬砌设计、防排水设计、超前支护设计、路面设计、洞内装饰设计及特殊地质条件下隧道设计。预留预埋设计内容包括隧道机电工程有关的(电力、控制)电缆管道、接线槽和设备洞室等进行预留预埋设计。

　　公路等级：双向两车道二级公路；设计行车速度：60km/h；设计荷载：公路－Ⅱ级。全长2920m，进口段洞底设计高程394.458m，地面高程401.93m，出口段洞底设计高程450.230m，地面高程457.81m，中线最大埋454.74m。主洞净空10米，净高5米，行车道7米，检修道1米。紧急停车带净空13米、净高5米、行车道7米、停车带3.5米。围岩级别：II、III、V、IV。

　　本设计采用单洞双向交通二级公路隧道，隧道净宽为10m，洞门设计力求与地形、地貌、自然坡度及环境相协调，与自然景观和谐，充分考虑美学效果，结构外观与当地建筑风格相一致。注重水保、环保与洞口景观设计，减少对自然环境的破坏，使洞门与自然景观融为一体。隧道排水设计按清浊分流的原则，路面下设中央排水管，用于排除围岩集水；边沟用于排除运营清洗污水、消防污水和其他废水，以便污水在洞外处理后再予以排放。隧道机电监控设施不随主体工程一次建成，后补困难的特点，综合考虑隧道区段近、远期交通量的影响，采用“前期配置，后期完善”的设计原则，合理配置近期隧道监控设施，并同时进行远期预留预埋的设计；TSP 隧道地震探测仪进行远距离宏观长期预报，预报范围长150～200m，结论相对可靠……共计173张，设计于2014年

道路施工图设计说明 一、概述 本工程位于XX市XX标准分区，该区位于XX市总体规划所确定的XX团，包括XX镇XX村、建设村及XX镇XX村、XX村、XX村。规划区东以XX环道为界，南以XX引道为界，西以XX铁路为界，北以XX镇现状入口道路为界。其用地属XX区XX镇和XX镇行政辖区范围。212国道从本规划区南北纵向穿过，规划的XX市中环线从本规划区北部东西向穿过，用地南北长约4公里，东西宽约2公里，总面积4.50平方公里（其中：居住用地52.38公顷、公共设施用地1.23公顷，工业用地138.39公顷、仓储用地2.03公顷，市政设施用地2.31公顷、绿地141.11公顷、道路广场用地101.56公顷，对外交通用地4.56公顷、其它用地6.65公顷）。 本次设计的内容包括：D1路连接便道。D1路连接便道服务于企业车辆的进出。 D1路连接便道起点与D1路相接，东西走向，终点与企业出入口相接，该道路是供企业车辆出入的便道，线路全长210m，双向双车道。 二、地质情况 1、气象水文 勘察区属亚热带湿润季风气候区。据XX气象站资料统计，多年平均气温为18.3℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3.1℃。多年平均降水量为1107.1mm，大于1000mm的年份占70%，最大降水量为1544.8mm。降水全年分布不均，春季为280.1mm，夏季为494.0mm，秋季为270.6mm，冬季为57.0mm。年平均降雨日数143.4天，多集中在5～10月，以7月最多。一日最大降雨量195.3mm,三日最大降雨量221.0mm，连续最大降雨量272.6mm，最长持续降雨天数10天，相对湿度80～85%。 2、地形地貌 勘察区属构造剥蚀丘陵地貌。勘察区为浑圆状的山丘与丘间洼地相间，地势总体上为西高东低。道路主要穿过了山脊、丘间洼地及斜坡等微地形，拟建道路两侧斜坡坡角一般为15°～25°，丘间洼地平缓。勘察区最高点位于D1路连接便道K0+300北侧的山丘丘顶，高程为285.91m；最低点位于规划D1路终点212国道处，高程为238.32m，高差约47.59m。 3、地质构造 构造上，拟建场地位于经向构造体系中观音峡背斜北西翼，岩石呈单斜产出，产状为109°∠33°。岩体中主要发育层面裂隙及构造裂隙： ①层面裂隙L1:109°∠33°,裂面平直，多闭合，少量张开0.5～2mm，内有泥质充填，延伸4～7m，结合差，属硬性结构面,间距0.4～0.8m,平均间距0.6m。 ②构造裂隙L2:259°∠79°，裂面较平直，张开1～3mm，内有少量粘土充填，延伸1～3m，结合差，属硬性结构面，间距1.2～2.0m，平均间距1.6m。 ③构造裂隙L3:164°∠82°，裂面较粗糙，多闭合，少量张开，内有少量泥质充填，结合差，属硬性结构面，间距1.5～3.3m，平均间距2.4m。 4、地层岩性 勘察区出露地层从新至老为第四系全新统填筑土（Q4me），残坡积层（Q4el+dl），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）。 （1）填筑土（Q4me） 该层零星分布于居民区附近，揭露厚度为0.50～1.20m，岩性为生活垃圾、建筑垃圾等。 （2）残坡积层（Q4el+dl） 该层零星分布于D1路连接便道沿线，揭露厚度一般为0.50～2.80m，岩性为低液限粘土，表层0～0.4m为耕植土。 低液限粘土：褐黄色，土质均一，无摇震反应，切面呈蜡状光泽，干强度中等，韧性中等，呈可塑状，含有5～10%的砂泥岩砾碎石。 （3）侏罗系中统沙溪庙组（J2s） 该层分布于整个勘察场地，在丘间洼地及斜坡中下部为第四系土层覆盖，在斜坡中上部、陡崖或陡坎裸露，该层分布连续稳定，岩性为砂岩和泥岩呈不等厚互层。 泥岩：紫红色，泥质结构，中厚层状构造，钙、泥质胶结，矿物成份以粘土矿物为主，局部地段含砂质重。 砂岩：灰白色、灰褐色，细～中粒结构，中厚层状构造，钙质胶结，矿物成分以石英为主，长石次之，岩屑、云母少量。 5、水文地质 勘察区根据地下水赋存介质及水动力特征，分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。勘察区内低液限粘土和泥岩为相对隔水层，砂岩为弱透水层，岩体裂隙较发育，岩体较完整，加之勘察区四周切割临空，不利于地下水的赋存。场区内地表水和地下水补给来源主要为大气降水和少量生活废水补给，降水后绝大部分地表水沿斜坡排出场地外，仅有少量下渗，在场地低洼处的基岩顶部赋集形成孔隙裂隙水。地形有利于地表水和地下水的疏干排泄。 根据本次勘察的简易水文地质观测成果资料显示，钻孔内均无地下水。 综上所述，勘察区在勘探深度内地下水贫乏。 6、不良地质现象 经调查，场区内未发现滑坡、泥石流、崩塌、危岩、活动性断层等不良地质现象，也无地下洞室、地下构筑物，在自然状态下场地整体稳定。 三、设计依据及规范 1、设计依据 （1）我院与建设方签订的设计合同。 （2）业主提供的1：500现状地形图。 （3）业主提供的XX团控制性详细规划整合。 2、设计规范 （1）国家标准 《道路工程制图标准》）（GBJ50162-92） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） （2）交通部规范 《工程建设标准强制性条文(公路工程部分) 》(建标[2002]99号) 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 《公路路线设计规范》(JTGD20-2006) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014-2004) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 《公路土工试验规程》(JTGE40-2007) （3）建设部规范 《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012） 《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 《室外给水设计规范》（GB50013-2006） 《城市道路照明设计标准》（CJJ45－91） 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月） 《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分） （4）地方标准 《XX市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 由于道路用材和技术指标的更新，本次设计参考了交通部的一些标准规范。 四、设计标准 D1路设计标准 设计采用值 规范规定值 道路等级 城市支路 城市支路 设计车速 20 Km/h 20~40 Km/h 最小圆曲线半径 无 20m 最小圆曲线长度 无 20m 最小平曲线长度 无 40m 最小缓和曲线长度 无 20m 最大纵坡 0.39% 9% 最小纵坡 0.39% 0.3% 最小坡长 199m 60m 竖曲线最小半径（凸） 无 100m 竖曲线最小半径（凹） 1250m 100m 结构设计荷载 城市B级 城市B级 人群设计荷载 3.5KN/m2 3~3.5 KN/m2 路面设计轴载 BZZ-100 BZZ-100 路面设计使用年限 10年 10年 五、道路设计 1、平面设计 D1路： D1路连接便道起点与D1路相接，东西走向，终点与企业出入口相接，该道路是供企业企业车辆出入的便道，线路全长210m，双向双车道。起点桩号为K0+290，终点桩号为K0+500。 2、纵断面设计 D1路连接便道： D1路连接便道起点与D1路终点相接，起点处的设计标高与规划标高吻合，为258.874m；D1路连接便道终点与企业出入口相接，终点处设计标高与企业用地场平标高吻合，为259.5m；纵段面设计时考虑到起点与D1路终点顺接，最大纵坡0.39%，满足设计规范要求。 3、横断面设计 根据XX市XX标准分区控制性详细规划，设计道路路幅分配如下： D1路连接便道： 4.0（人行道）+4.0（车行道）+4.0（车行道）+4.0（人行道）=16.0m。 4、路面设计 根据D1路连接便道的作用和性质，并结合XX市石料丰富、道路路面采用C30混凝土，道路基层采用水泥稳定碎石，具体如下所述。 C30混凝土面层厚240mm 5.5%水泥稳定级配碎石基层厚250 mm 5、路基设计 本着节约造价原则，同时考虑周边地块的开发，本工程均采用自然放坡，局部路堑地段需对道路边坡进行有效支护，以确保地块开发前的安全稳定。 （1）填方边坡 填方地段采用分级放坡形式，填方边坡高度8m以内按1:1.5放坡，第二级边坡按1:1.75坡率放坡，第三级边坡按1：2.0，两坡段间设2米宽向外倾斜2～4%的平台。跨越堰塘、水田地段应采取排水、清淤、晾晒、掺灰、抛石挤压等措施进行处理。 （2）挖方边坡 考虑到周边地块的开发，挖方地段一般采用自然放坡形式，放坡坡率采用1:1，两坡段间设2米宽向外倾斜2～4%的平台，坡底设置护面墙。有自然坡面雨水流向路基的挖方路段，在挖方坡顶2米外设置截水沟，并将汇集的雨水就近排入道路排水系统。 6、人行道设计 本次设计中针对道路人行道宽度的不同，分别进行设计，同时在人行道两侧进行无障碍设计。人行道结构设计具体如下： 彩色透水砖200X100X60 级配砂找平层厚50mm C20素混凝土垫层厚100mm 由于D1路最大纵坡7.870%，满足设计规范要求。的人行道宽度为4米，因此只考虑在人行道上每间隔5m种植行道树，不设置单独的绿化带。 7、公交及人行系统设计 本道路为便道，本次设计中未布置公交停车港。 人行过街方面，考虑采用斑马线组织行人过街。斑马线的具体位置均布置在交叉口等人流量较大的地方。 8、道路标志、标线 道路标志、标线能更好地反映道路形象，道路建成后请相关部门考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。 9、附属工程 机制路缘石规格为150×440×1000，路边石规格为120×200×1000，植树圈采用120×200×1080，路缘石不得低于C30砼，路边石及植树圈路缘不得低于C20砼。 六、施工要点 1、路基 1.1 质量标准 土质路基填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。 土、石路床必须用12-15t振动重型压路机碾压，检验其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。 道路基填料最小强度和压实度要求 填控类型 路面底面以下深度（cm） 最小强度 （CBR）（%） 压实度（%） 填 方 路 基 上路床 0-30 8 ≥95 下路床 30-80 5 ≥95 上路堤 80-150 4 ≥94 下路堤 150以下 3 ≥92 零填及挖方路基 0-30 8 ≥95 30-80 5 ≥95 路床平整度：15mm； 中线高程允许偏差：+10~-15mm； 中线偏位允许偏差：50mm ；宽度允许偏差：0~＋200mm； 横坡允许偏差：±0.3% 路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0 填挖分类 回弹模量E0 弯沉值（0.01mm） 填方路基 ≥30MPa ≤300 挖方路基 ≥40MPa ≤260 1.2 路基排水 路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。 路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管渠可利用时，应设置临时排水设施。 1.3 填方路基 填方边坡高度均较小，施工时按一般路堤进行施工。 （1）填料要求 路基填土不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等。应选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm（路床填料最大料径应小于100mm），且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。 路床土质应均匀、密实、强度高。 当填方路段的地面自然横坡为1：5-1：2.5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于3.0m，并向内倾斜2-4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于3cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。 （2）特殊路基处理 根据地勘报告，部分路段填料不能直接用于路基填筑，须清除浅层填筑土，并进行浅层夯实处理后，再分层回填。 （3）半填半挖路基 部分路段是半填半挖路基。如果挖方区为土质时，填方区应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.80m范围内土体进行超挖回填碾压。如果挖方区土质为岩石，填方区采用填石路堤。 纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的砂类土、砾类土、碎石填筑，岩质地段过渡段采用填石路堤。 （4）填筑 路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30CM，土石路堤不大于40CM，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8CM。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30CM，方能上压路机辗压。 桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。 若机动车车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。 部位 填料 最低压实度(％) 重型击实标准 胸腔 填料距路床顶＜80CM 砂、砂砾 93 ＞80CM 素土 90 管顶以上至路床顶 管项距路床顶＜80CM 管顶上30CM以内 砂、砂砾 90 管项300CM以上 砂、砂砾 95 检查井及雨水口周围 路床顶以下0~80CM 砂 95 80CM以下 砂 93 采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。 路基施工中必须严格执行《城市道路路基施工及验收规范》、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。 2、路面 本段道路采用水泥混凝土路面，路面结构组合设计为： 面层：24厘米厚C30水泥混凝土， 基层：25厘米厚水泥稳定级配碎石基层(水泥含量为5.5%) 2.1、水泥稳定级配碎石基层 2.1.1基层材料组成设计 （1）材料设计 a.水泥 水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥。宜选用终凝时间6小时以上，强度等级32.5#的水泥。使用水泥应符合国家标准GB175-1999和GB1344-1999。 b.集料 碎石的压碎值应满足表1的规定。 水泥稳定碎石基层集料的级配范围和技术要求 表1 混合料类型 筛孔尺寸(mm) 5.5%水泥稳定级配碎石基层 级 配 40 31.5 100 19 88~99 9.5 57~77 4.75 29~49 2.36 17~35 0.6 8~22 0.075 0~7 压碎值100% ≤30 施工现场必须备用两种以上不同规格的碎石材料，当其中一种材料无法满足级配要求时，可通过掺配以上达到级配要求。 c.水 施工用水取用河沟水或自然降雨。 （2）混合料组成设计 填方路基通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石。 质量标准： 压实度：98% 平整度：不大于10mm 厚度容许偏差：±10% 中线高程：±20mm 横坡度：±20mm且不大于±0.3% 宽度：不小于设计规定 7天无侧限浸水强度：≥4.0Mpa 弯沉值：≤45（0.01mm） 水泥稳定级配碎石须用机械拌和、摊铺和碾压。 水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。 碾压用12～15T三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18～20T压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6-8遍，至表面无明显轮迹为止。 施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保温养生。 基层抗压强度：基层7天无侧限抗压强度不小于4.0Mpa。 2.2面层 面层设计为水泥砼路面，砼路面施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。 2.2.1 材料要求 a水泥 用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强，抗冻性好，并且其物理性能及化学成份应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于32.5#，进场水泥应有产品合格证及化验单，出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验决定正常使用或降级使用，已结块或变质水泥不得使用。 b砂 应采用洁净、坚硬的砂。 c碎石 碎石应质地坚硬、符合级配、最大粒径不应超过40mm。 d水 混凝土及养护用水应清洁，使用非饮水时，应经过化验，硫酸盐含量（按SO4）计不得超过2700mg/L；含盐量不得超过5000mg/L; f钢筋 钢筋品种、规格应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。 4.2.2 施工要求 面层设计为C35水泥混凝土路面，砼路面施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。 砼达到设计强度25%至30％时应采用切缝机按设计要求切割，直线每隔5米一道，曲线段每隔4.5米一道（以路中线长度控制），锯缝宽度不得大于5.0mm，砼在浇筑抹平后，应沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛压槽深度为1~2mm，纵缝为平缝，涂沥青玛蹄脂。胀缝传力杆为滑动传力杆，设在砼板厚中央并与板缝垂直。 a质量标准 抗弯拉强度：≥5.0MPa 平整度：不大于5mm； 相邻板高差：不大于3mm； 纵缝直顺度：允许偏差10mm； 板宽允许偏差：－20mm； 厚度允许偏差：±10mm； 纵断面高程允许偏差：±10mm； 路拱横坡度：±10mm且不大于±0.3％； b混凝土外观质量要求 混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。 路面拉毛纹理适宜。 伸缩缝必须垂直，全部贯通，传力杆必须与缝面垂直，缝内不得有杂物。 横坡：±20mm且不大于0.3%。 2.2.3 加热式施工填缝料 加热式施工填缝料的技术要求 试验项目 低弹性型 高弹性型 针入度（0.1mm） <50 <90 弹性（复原率）（%） >30 >60 流动度（mm） <5 <2 拉伸量（mm） >5 >15 6、人行道 路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺。无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。 预制彩色透水砖 透水砖规格为200×100×60，铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。 透水地面砖物理性能应符合JC/T945-2005《透水砖》和JC446-2000《混凝土路面砖》标准中C35优等品要求，最小抗压强度不小于35MPa，单块最小抗压强度不小于31MPa，抗折强度平均值不小于3.5MPa，抗冻融性能应根据3年的使用实践，以地砖保持以上性能指标为标准进行合格评估。 七、其它 1、交通标志标线工程应根据具体情况在开放交通前付诸实施，以利于行车安全。 2、施工中发现问题，应及时通知设计单位，会同建设单位和质监等部门等进行处理，确保工程质量。 3、工程量若有出入以实际工程量为准。 4、本说明未尽事宜，请按照有关设计及施工规程、规范执行。

工程概况： 　　 本次设计包括两条道路 　　 1、道路全长467.518m，为城市支路，双向两车道，标准路幅宽为15m，设计速度为20km/h。主要结构物为一过水涵洞。 　　 2、道路全长156.422m，为城市支路，双向两车道，标准路幅宽为10m，设计速度为20km/h。 　　...... 　　横断面设计： 　　 结合道路功能及周围用地情况，选择适当横断面布置方式。道路均采用双向两车道，武陵大道标准路幅宽度为15m，武陵支路标准路幅宽度为10m，具体路幅分配如下： 　　 B=5m（人行道）（临河一侧）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+3m（人行道）＝15m 　　 B=2m（人行道）+3m（车行道）+3m（车行道）+2m（人行道）＝10m 　　 道路横坡：车行道向外1.5%，人行道向内2.0%。 　　 道路加宽：对于半径小于250m的圆曲线进行加宽，本次无需设置加宽。 　　...... 　　设计于2013年，共82张CAD设计图。

本图纸为：某地城市副中心双向两车道城市支路全套图纸-道路工程cad图，内容包括：悦睿路道路分张平面图（一）、悦睿路道路标准横断面图、悦睿路道路总平面图等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

路线全长约3080m，设计车速60km/h，双向2车道，路基宽10m。全线共设置三个转角，两个变坡点。在本次设计中，应解决的主要项目包括：公路等级的确定、路线方案拟定和比选、平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路基综合排水设计、沥青路面结构层设计、碎石挤密桩处理软土地基、工程概预算以及各部分内容相关的表格和图纸。本设计是结合地形图及周边的环境，按照设计规范、设计原则，对道路进行综合设计。 　　…… 　　共计83页，编制于2011年

本施工组织设计编制范围为：甘孜州石渠县城西南侧环城路与省道交叉处至德格县马尼干戈镇项目海子山隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。 

资料目录 勘探点数据一览表、勘察测量说明4页 岩土物理力学统计、边坡稳定性计算表 孔深预计表、勘察方案及进度计划25页 柱状图67张、剖面图15张 勘探点布置图平面图、道路纵断面图 道路45张： 道路设计说明、区位图、道路标准横断面图 道路总平面图、道路总纵断面图、道路平面图 直线、曲线及转角一览表、道路逐桩坐标表 道路纵断面图、道路路基典型横断面图 道路横断面图、土石方工程数量表 路面及缘石结构大样图、人行道结构图 盲道设计图、人行道残疾人通道图 特殊路基处理大样图、植被混凝土护坡大样图 人行道栏杆大样图、防护网大样图、交叉口竖向设计图 平场土石方计算图、平场竖向设计图、强夯处理图 排水工程25张： 排水设计说明、排水总平面图 排水管网标准路幅分配图、排水检查井坐标表 排水分张平面图、雨水纵断面图 污水纵断面图、d400～d500矩形检查井大样图 d600～d800矩形检查井大样图 d1000～d1200矩形检查井大样图 d800～d2000跌水井大样图 路边复合材料蓖雨水口大样图 HDPE管道基础及接口大样图 360°混凝土包封大样图、沉砂井大样图 电力工程(土建部分)21张： 电力管线设计说明、电力管线总平面图 电力管线标准横断面图、电力管线节点坐标表 电力管线平面图、电力管线纵断面图 电缆沟断面图、电缆沟盖板配筋图 活动盖板大样图、电缆沟支架配筋图 电缆沟过街分支管大样图 电缆沟转45°、90°角大样图 直线工作井配置图、电缆排管断面图 电照工程19张： 供电关系总图、电照施工图设计说明 路灯主要材料表、箱变配电系统图 道路路灯平面图、道路路灯标准横断面图 道路路灯大样图、道路路灯控制原理图 接地节点大样图、手孔井配套大样图 交通工程12张： 交通工程初步设计说明、交通标志标线布置图 标准路段标线设计图、交通标志版面设计图 指路标志版面设计图、机动车导向箭头大样图 地面道路标线大样图 φ114单柱式交通标志杆结构设计图 φ219悬臂式交通标志杆结构设计图 薄层抗滑层大样图、工程数量表

本工程为某经典两车道市政道路施工图CAD布置图，包含道路工程设计说明 ，道路工程材料表 ，道路平面设计图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为二级公路双车道栈桥设计图，图纸包括：钢便桥立面布置图，钢便桥下部结构平面布置图，钢便桥上部结构平面布置图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

      公路等级：双向两车道二级公路；设计行车速度：40km/h；设计荷载：公路—Ⅱ级。长475m，属短隧道。主洞净宽9米，净高5米，行车道3.50×2。侧向宽度0.25+0.25米，人行道0.75+0.75米。主洞衬砌内轮廓采用隧道设计规范推荐的三心圆曲边墙结构形式。纵坡2.266%，设计标高465.910米。隧道为单洞双向交通隧道。隧道进口处于缓和曲线上，曲线进洞长度43.659m，缓和曲线位于R-255m，Ls2-170m的平曲线上，直线出洞长度为431.341m，单向纵坡。隧道内轮廓宽10.00m，高6.68m，内轮廓断面面积S=66.44m(2)。

资料目录 设计说明 隧道一览表 主要工程数量表 隧道主体工程 隧道（正线） 隧道（地质）平面图 隧道（地质）纵断面设计图 隧道洞门结构设计图 隧道洞门位置图 主体结构设计图 隧道衬砌内轮廓与建筑限界图 SMa(明洞)衬砌结构图 SMb(明洞)衬砌结构图 SM（明洞）衬砌配筋图 S5a衬砌结构图 S5a衬砌配筋图 S5a型钢支撑设计图 S5b衬砌结构图 S5b型钢支撑设计图 S4a衬砌结构图 S4a衬砌配筋图 S4a(b)格栅钢架设计图 S4b衬砌结构图 S3衬砌结构图 防排水设计 排水工程平面布置图 衬砌防排水设计图 施工缝、沉降缝防水设计图 路缘沟设计图 灯具安装与接线图 消防设计 消防设施与预留洞室布置图 预留洞室设计图 电力与供配电设计 隧道配电系统与配电房布置图 检修动力接线预埋设计图 电力管沟设计图 电力电缆沟设计图 路缘沟沉沙井设计图 边沟排水管设计图 洞口窨井设计图 电缆沟及人孔井设计 电缆沟及盖板设计图 洞口人孔井设计图 超前支护设计 洞口长管棚设计图 超前小导管设计图 超前锚杆设计图 不良地质处治设计 超前注浆堵水方案图 施工方案 开挖施工方案图 隧道施工场地布置图 施工监控量测及超前地质预报 施工监控量测设计图 浅埋地段地表下沉监测图 超前地质预报系统设计图 路面及防护装饰设计 路面结构设计图6 洞内装饰设计图 土工格室植草护坡绿化设计图 灯具安装与接线图 隧道配电系统与配电房布置图 隧道洞外引道照明布置图 检修动力接线预埋设计图 隧道照明布置图 消防设施与预留洞室布置图 路灯井设计图 隧道洞外路灯设计图 预留洞室设计图3 电力管沟设计图 电力电缆沟设计图

隧道左洞长为930m和右洞长940m，隧道为单向双车道，横断面9m=（0.75m（人行道）+0.25m(路缘带) +3.5m*2(机动车道)+0.25m(路缘带) +0.75m（电缆沟、消防沟），隧道断面面积约126.9m2。 该隧道采用新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构。初期支护由喷射混凝土、钢架、锚杆、钢筋网组成。二次模注衬砌采用钢筋混凝土结构。

道路等级：次干道（Ⅱ级）；计算行车速度： 30Km/h；设计荷载：城-B级；单洞双向双车道隧道全长304米。两侧入口引道长173.134米。道路标准路幅宽度为18米，隧道宽度为11.4米。

资料目录 道路112张： 勘察方案及进度计划26页 道路及配套工程路基工程地质勘察报告及测量资料19页 岩质边坡稳定性计算表、纵剖面图 中风化泥岩岩体物理力学性质指标试验成果统计表3 工程地质钻孔柱状图56、道路工程地质横断面图16 道路勘探点平面布置图、道路纵断面图 设计说明、地形图、区位图 道路标准横、纵断面图 道路总平面图、道路平面图 直线、曲线及转角一览表 道路逐桩坐标表、道路路基典型横断面图 土石方工程数量表、路面及缘石结构大样图 人行道结构图、盲道设计图 人行道残疾人通道图、特殊路基处理大样图 人行道栏杆大样图、防护网大样图 路缘石防撞栏杆大样图、强夯处理图 植被混凝土护坡大样图、网格护坡大样图 排水部分20张： 设计说明、区位图、排水总平面图 排水管网标准横断面图、雨水检查井表 污水检查井表、排水平面图 雨水、污水管道纵断面图 d400～d500矩形检查井大样图 d600～d800矩形检查井大样图 路边复合材料蓖雨水口大样图 管道基础及接口大样图、360°混凝土包封大样图 沉砂井大样图、斜管跌落大样图 消能井大样图 电力部分21张： 电力管线设计说明、电力管线总平面图 电力管线标准横断面图、电力管线节点坐标表 电力管线平面图、电力管线纵断面图 电缆沟断面图、电缆沟盖板配筋图 活动盖板大样图、电缆沟支架配筋图 电缆沟过街分支管大样图 电缆沟转45°、90°角大样图 直线工作井配置图、电缆排管断面图 照明部分20张： 供电关系总图、电照施工图设计说明 路灯主要材料表、箱变配电系统图 道路路灯标准横断面图、道路路灯平面图 道路路灯大样图、道路路灯控制原理图 接地节点大样图、手孔井配套大样图 交通部分10张： 交通工程施工图设计说明、交通标志标线布置图 交通标志版面设计图、指路标志版面设计图 φ114单柱式、φ219悬臂式交通标志杆结构设计图 标准路段标线设计图、机动车导向箭头大样图 地面道路标线大样图

本设计为路基宽度为33.0m，双向6车道高速公路毕业设计，包括详细计算书、CAD设计图、总说明、进度计划等。

本图纸包括横断面设计图、标线设计图、路基设计图、纵断面设计图、挡土墙设计图、路面结构图、土石方调配表等，内容详实，布局合理，尺寸详实，可供广大网友参考。

设计部分的公路全长3500m，设计车速100km/h，双向六车道，设置中央分隔带。

双向车道的道路公路绿化带

资料目录 道路54： 道路施工图设计说明 区域位置图1 道路平纵缩图1 逐桩坐标表1 平曲线表1 道路平面图8 道路纵断面图5 道路标准横断面图1 路面结构设计图1 植草护坡设计图1 三维植被网防护图1 地基处理平面图8 抛石换填处理横断面图1 浅层换填处理横断面图1 人行道铺装大样图1 土方计算表2 土方横断面图6 交叉口竖向设计图2 无障碍设计图2 道路临时红线占地图8 主要工程数量表 一般路基设计图 绿化12： 绿化施工图设计说明 苗木及工程设施总数量表 绿化标准横断面图 绿化平面图 人行道铺装大样图 苗木栽植规格图解 排水43： 施工图设计说明 主要设备及材料表 管线综合横断面图 雨水管道规划图 污水管道规划图 雨水系统平面图 污水系统平面图 雨水管道平面图8 污水管道平面图8 雨水管道纵断面图6 污水管道纵断面图6 检查井井筒安全网设计图 沥青混凝土路面井圈加固大样图 排水管放坡开挖断面示意图 管沟回填断面示意图 Y22雨水检查井结构图3 DN2400管道检查井结构图3 照明12： 主要设备及材料表 设计说明 照明平面图8 标准横断面图 箱式变电站配电系统图 10m路灯基础安装图 15m半高杆灯基础安装图 单臂灯杆形图、路灯灯具内部接线图 700x700接线井大样图1 700x700接线井大样图2 1000x1000接线井大样图1 埋管大样图(一） 埋管大样图(二） 监控20： 主要设备及材料表 交通监控平面图4 机动信号灯、电子警察悬臂杆大样图8 机动信号灯、电子警察悬臂杆基础大样图 3米人行立柱式灯杆大样图 信号控制机、接线箱尺寸及基础图 交通监控埋地管道做法图 控制机沙井、接线沙井做法图 重复接地装置示意图 信号控制机系统图 交通21： 设计说明 交通组织设计图8 交通标线大样图 禁停及限速标志 指路标志2 人行横道标志 人行横道灯杆图2 标志基础3 地名牌大样 停车让行标志大样图 减速让行标志大样图 交通主要工程数量表

工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水 泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资， 将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供 应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计 文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批 运至工地。

本资料为毕业设计，含CAD图纸13份。隧道洞门设计成翼墙式洞门；隧道采用新奥法施工，隧道衬砌采用复合式衬砌；隧道开挖Ⅱ、Ⅲ级围岩使用全断面开挖法，Ⅳ级围岩使用台阶分部开挖法，采用钻爆法开挖；隧道的辅助施工方法有超前小导管注浆和超前锚杆；隧道通风方式为自然通风。本资料适合长沙理工大学土木工程专业。

分离式单向行驶两车道隧道左线全长298m（计算书90页，CAD图13张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

暂无简介

本标段工程主要位于XX省XX市XX县XX乡境内，在正线XX站和XX站之间，标段全长XXkm。本标段包含隧道2座，总长10.465km，占整个标段的61.3%。本标段重点及控制性工程为XX隧道。 XXX隧道进口里程XX266+950，出口里程XX277+080，全长10130m，内线间距5.0m。隧道全段位于直线上，隧道内纵坡为人字坡；进口至XX271+050段为5.8712‰的上坡，XX271+050至出口段为14.5‰的下坡。本隧道为单洞双线隧道，最大埋深450m，设置2座施工斜井。洞身范围多为凝灰质砂岩、砂岩、砂砾岩、粗安岩，其中Ⅱ级围岩1795m，占17.7%；Ⅲ级围岩6135m，占60.6%；Ⅳ级围岩1840m，占18.2%；Ⅴ级围岩360m，占3.5%。断裂构造：发育12条断层影响本隧道。不良地质：断层、岩爆、高承压水、突水突泥、大变形等。

资料目录 区位图 道路总平面图 道路总纵断面图 36m道路标准横断面 26m道路标准横断面 道路平面图(一)～(十六) 道路直线、曲线转角一览表 道路逐桩坐标表(一)～(二) 道路纵断面图(一)～(六) 路基典型横断面图(一)～(二) 道路横断面图(一)～(九十) 道路土石方数量表（一)～(九) 新旧路基拼接处置图 新旧路面搭接设计图(一)～(二) 人行道结构图(一)～(二) 路面结构设计图(一)～(二) 盲道设计图(一)～(二) 人行道残疾人通道图 人行道护栏大样图 特殊路基处理平面图(一)～(十二) 特殊路基处理大样图 二次过街设施设计大样图 竖向设计图(一)～(十二) 网格骨架护坡大样图 植被混凝土护坡大样图 雨污水检查井周围路面结构加固图 双蓖雨水口周围砼板加固图 管线过街加固图 改迁道路一标准横断面 改迁道路一纵断面图 改迁道路一横断面图(一)～(十二) 改迁道路二标准横断面 改迁道路二纵断面图 改迁道路二横断面图 改迁道路三标准横断面 改迁道路三纵断面 改迁道路三横断面图 防撞栏杆大样图

本工程为标准分区支路。道路呈南北走向，全长660.398m，为城市支路，设计时速20公里/小时，双向两车道，路幅宽16米。

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　　道路工程：

　　平面设计：

　　道路起点与H6路平交，终点与横五路平交，整体呈南北走向，全段设平曲线3处。圆曲线最小半径为R＝100米。道路走向与规划道路一致。

　　本次设计相关的平交口共3个。相交道路均与本次设计道路平面相交。

　　纵断面设计：

　　全段共设变坡点4个，最大纵坡6%，最小纵坡1.5%，

　　最小竖曲线半径为R凸=2500m 、R凹= 600m。

　　相交道路纵坡在相交路口处均满足规范要求。

　　横断面设计：

　　横断面布置：

　　从城市道路交通发展远期情况对16m道路断面进行了设计：

　　道路路幅：4米（人行道）＋8米（车行道）＋4米（人行道）＝16米。

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　　排水工程：

　　设计规模：

　　雨水量计算按重庆市暴雨强度公式和流域汇水面积计算，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数。

　　污水按城市综合污水量（城市综合用水量标准的85%）和规划人口进行计算，规划人口按控制性详细规划指标。

　　基本设计参数：

　　塑料管最大控制设计流速：Vmax=7m/s，

　　最小控制流速：污水管道：Vmin=0.6m/s；

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　　照明工程：

　　道路照明分为16米路幅段，灯具采用10+8m，93+31W沿道路单侧布置(93W光通量分别为：7700Lm，31W为：2500Lm)；交叉口或道路加宽处缩短间距，道路侧灯具仰角为10度，臂长1.5m；人行道侧仰角为5度，臂长1.0m，灯杆间距为35m左右，具体位置祥道路照明平面图。路灯位置由道路中心线桩号定位。

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　　交通工程：

　　交通标志主要布设方法如下：

　　（1）在平交口设置各个方向的道路方向指示标志，指示前方能到达的最近的道路名称。路名由交警和地名办共同确定。

　　（2）在平交口各出口后30m左右设置限速、禁停标志。

　　（3）在下坡路段设置警告标志。

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　　共131张，编制于2013年。

本设计为全长3500m双向六车道公路毕业设计，包括详细计算书、CAD设计图、总说明、进度计划等。

本图纸包括横断面设计图、标线设计图、路基设计图、纵断面设计图、挡土墙设计图、路面结构图等，内容详实，布局合理，尺寸详实，可供广大网友参考。

本路段全线采用双向四车道高速公路标准进行建设，路基形式为整体式路基，路基宽度分别为28m；在xxx处与当地一条4级公路相交，所以采用涵洞形式，涵洞宽度7m；本项目隧道采用的形式为分离式双洞隧道；各部分尺寸详见路基标准横断面图、涵洞标准横断面图。 　　1）中央分隔带防护 　　 从驾驶员心理影响、与自然景观的协调、美化绿化、防眩效果、横向通视以及经济因素等方面进行考虑，中央分隔带防护采用植树、植草。中央分隔带树(灌木)冠直 　　径按0.5m控制，单排间距2.5m，双排间距按3.0~4.0m 控制，树(灌木)冠高度按1.2m控制。中央分隔带表土铺植根系发达、茎矮叶茂、固土护坡能力强和防雨水冲刷好的 　　草皮。 　　2）路基边坡防护 　　 对于一般路基边坡防护，应该根据《路基防护工程方案比较图》相同类型中推荐的方案进行间隔搭配使用，以使景观不断变化。本次初步设计着重于方案考虑，在相同条件下工程数量只用相同类型中一种方案进行计列。 　　... 　　2009年编

本课题为洛阳市XX高速公路NO.X标段施工图设计。该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。本项目的将设对实现洛阳市经济发展战略，促进地区社会经济的发展、进一步改善投资环境具有极其重要的的作用，同时对于沟通国道主干线和国家重点公路，完善河南省骨架公路网布局，缓解河南省南北向交通压力，提高路网整体效益，发挥要先旅游资源优势有着重要的意义。 　　 在美国，高速公路作为道路运输的主要方式，在国家经济发展过程中起到重要作用。公路运输快速、灵活、安全，并与其它运输方式联接方便，覆盖面广。1996年，美国运输业产值占国民生产总值的11%，其中高速公路作为公路运输的主要方式，其产值占国民生产总值的2%。高速公路已覆盖国土的80%，形成四通八达的公路网络。 　　 本课题主要包括路线平、纵、横断面三维设计，其中包括：路线平面设计、纵断面设计、路基横断面设计、路面结构设计、路基路面排水设计，设计符合国家相关的行业技术标准和规范。在整个设计中，以工程量增加不大的前提下尽量采用高标准，以达到安全、经济、协调的效果。 　　1.1 路线平面线形设计 　　1.1.1平原高速公路设计要求及特点 　　1．平原地区公路路线特点： 　　 平原地区地形对路线的限制不大，路线的基本线形，多顺直短捷，如在两控制点之间既无地物、地质等障碍，也无应迁就的风景、文物及居民点等，则与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的，，这只有在荒芜人烟的草原和海边滩涂才有可能。而在一般地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错、城镇、工业区较多，居民点也比较密集，由于这些原因，按照公路的使用任务和性质，有的需要靠近它，有的需要避绕，从而产生了路线的转折，虽然增厂了距离，但这也是必要的，因此平原地区选线，先是把路线总方向内所规定绕过的地点，如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点，然后在大控制点之间进行实地踏勘，了解农田的优劣及地理分布情况，确定哪里可以穿过，哪里应该饶行，从而建立一系列中间控制点，控制点之间以直线为主，在直达的基础上作适当的调整，使路线的平纵断面配合好。 　　2．平原高速公路设计要求及特点 　　 平原地区高速公路工程技术标准应为汽车专用全程控制出入公路，工程技术标准要求较高，要求设计行车速度达到100km/h；平曲线不设超高最小半径4000m,一般最小半径700m，极限最小半径400m；竖曲线最大纵坡不大于4%，坡段最小长度不小于250m，凸形竖曲线极限最小半径6500m，一般最小半径10000m，凹形竖曲线极限最小半径3000，一般最小半径4500m，竖曲线最小长度85m；路基顶宽不小于23m；设计洪水频率为百年一遇，要达到这样高的技术标准，是比较困难的，因为设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。 　　1.1.2道路等级的确定 　　 该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。按双向四车道高速公路设计，实行全部控制出入和收费管理制式。 　　1．已知设计资料 　　设计交通量：11213辆/日（折合小客车年平均日交通量）。 　　2. 公路等级确定 　　查《公路工程技术标准》，拟定该公路为高速公路四车道，设计车速为100km/h。 　　3. 查相关资料确定主要技术标准 　　⑴ 服务水平 　　高速公路：二级服务水平。 　　⑵ 路线 　　① 车道宽度 　　当设计车速为100km/h时，车道宽度为3.75m 　　② 路基横断面布置 　　 本项目施工图设计标准为高速公路，设计时速100公里/小时，路基全宽为26米，路基横断面布置为：0.75米（土路肩）+2.5米（硬化路肩）+0.5米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.5米（硬化路肩）+0.75米（土路肩）。中央分隔带宽度为2米，中心为 56.6cm钢筋砼新泽西护栏，设计标高位于分隔带边缘。 　　③ 停车视距：160m。 　　 　　2009年6月。