上传于:2018-12-06 11:10:00 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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二、 技术标准   设计荷载:汽车-超20级,挂车-120。   地震安全性评价:地震基本烈度为8度。   三、 设计说明   1、 结构类型:   上部:跨径8.0米,装配式钢筋混凝土空心板。   支座:采用浸蜡油毛毡,控制厚度为1厘米。   下部:采用钢筋混凝土轻型桥台,扩大基础。   2、 主要材料:   (1) 混凝土:   空心板、绞缝、桥面铺装、空心板封头均采用30号混凝土。   台帽、台身、耳背墙、搭板、基础、支撑梁均采用25号混凝土。   (2) 石料:标号不得低于30号。   (3) 钢筋:   采用I级和II级钢筋,质量必须符合GB1499—91标准。   3、 设计要点:   (1)板端与背墙间留缝2厘米,缝隙用30号小石子混凝土填实,使它们相互顶紧。   (2)设置油毛毡支座及抗震描栓。   (3)桥面空心板顶铺装共设两层:上层为9厘米厚沥青混凝土;下层为10厘米厚钢筋混凝土。   (4)路线横坡均由台身调整。   (5)为了防止桥头跳车,台背除设置钢筋混凝土搭板(长为5.0米)及枕梁外,在搭板底增加了(厚3.0米,长6.0米,机动车道宽)砂砾土垫层,密实度为95%以上。   (6)构造物与填土接触面均设有沥青防水层。   (7)桥台基础埋置深度为1.9米。   4、 施工要点:   (1)为使小桥桥面铺装与行车道板混凝土紧密结合,预制行车道板顶面必须拉毛,垂直于跨径方向拉槽,槽深0.5—1.0cm,横贯全宽,每延米不得小于15道。   (2)预制行车道板时必须注意锚栓孔位置、尺寸要准确。   (3)特别注意钢筋混凝土预制板的养生,待预制板混凝土强度达到80%后,方可脱膜、移运和堆放,在移运和堆放时,在理论支撑线下支点,上、下面不得倒置。   (4)行车道板安装就位,并且横向连接妥善后,用小石子混凝土浇筑绞缝,震捣密实,然后浇筑钢筋混凝土铺装层。   (5)浇筑台帽时,注意锚栓钢筋的预埋或锚栓孔的预留,且位置必须准确。   (6)行车道板底面与台帽顶面相接触处应密贴,必要时可用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆找平。   (7)桥面排水同路面排水。      图纸19张   

8米空心板小桥设计cad图-图一

8米空心板小桥设计cad图-图一

8米空心板小桥设计cad图-图二

8米空心板小桥设计cad图-图二

8米空心板小桥设计cad图-图三

8米空心板小桥设计cad图-图三

8米空心板小桥设计cad图-图四

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8米空心板小桥设计cad图-图五

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8米空心板小桥设计cad图-图六

8米空心板小桥设计cad图-图六

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    一、技术标准及技术规范:   1.中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003;   2.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004;   3.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004;   4.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000;   5.中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006;   二、设计要点   1、本通用图的结构体系为简支结构,按部分预应力A类构件设计。   2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层参与结构受力,空心板桥的横向分布系数,支点按杠杆法计算,四分点到跨中按铰接板梁法计算,支点到四分点按直线内插求得。   3、对于同一翼缘长度(边板)、同一跨度、斜度及相同汽车荷载等级取不同的桥面宽度计算的最大横向分布系数作为设计控制数值。   4、成桥后按预制板与100mm现浇整体化混凝土层共同受力进行设计,未计入铰缝截面参与受力,但考虑铰缝联结作用。   ……   三、适用范围   1、处于曲线段上的桥,可通过改变预制板长来适应。本册图纸适用于预制板长变化范围在±400mm范围内,梁长变化段为跨中段,根据预制梁长增减跨中段钢筋与混凝土数量,钢束端头失效长度不变,边梁悬臂按(上部构造悬臂长-0.25米)预制。若板长变化超过此范围需根据各桥具体情况进行计算调整。   ……   共计17张(2009年编制)

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    主要材料   1、混凝土   (1) 水泥:应采用高品质的强度等级为62.5,52.5和42.5的硅酸盐水泥,同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。   (2) 粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。   (3) 混凝土:预制空心板、封锚端、铰缝、桥面现浇层和封端混凝土均采用C40;有条件时,铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土;桥面铺装采用沥青混凝土。   2、普通钢筋   普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499 -1998)的规定。   本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=6、8mm两种规格;HRB335钢筋主要采用了直径d=8、10、12、14、16mm五种规格。   3、预应力钢筋   采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224 -2003)的规定。   4、其他材料   1)钢板:应采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235B钢板。   2)锚具:采用15-3型和15-4型系列锚具及其配件;预应力管道采用圆形金属波纹管。   3)支座:可采用板式橡胶支座,其材料和力学性能均应符合现行国家   和行业标准的规定。   

  • 5米空心板各角度标准通用设计图(15张)

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  • I级公路3-13米空心板桥拼宽设计cad
    • 位置:河北
    • 编制时间:2012
    • 使用性:公路桥
    • 跨径大小和多跨总长:43.04m
    • 承重构件受力情况:板桥
    • 使用年限:永久性桥
    • 材料类型:预应力桥

    内容简介 [概况]   原桥与拼宽桥采用"上部空心板铰接、下部结构不连接"的拼宽方式进行连接。      中孔 跨越村间水泥路 路面宽6米   原桥下被交路净空:3.8米   汽车荷载等级: 公路-I级   桥面宽度: 全宽42米 上、下行两幅桥间间隔1m   地震动峰值加速度:0.10g   设计安全等级: 二级      原桥设计为3-13米中桥,交角90度。   桥梁全长:43.04米   上部结构:预应力简支空心板 桥面连续   下部结构:柱式墩台(三柱式) 钻孔灌注桩基础   桥梁支座:板式橡胶支座   现桥面铺装总厚度:16cm   伸缩缝为2008年养护专项更换的60型伸缩装置。   按照与原桥相同结构形式,并结合地形及路线平纵面,桥梁设计跨径为3-13m,交角90o,中心桩号为K382+859.978。桥梁起点桩号K382+838.458,终点桩号K382+881.498。被交路净空按4.0米控制。      构造及设计要点:   拼接桥梁结构型式与原桥尽量保持一致,维持原桥受力状态和拼宽后桥梁整体性。   新旧桥之间采用上连下不接的加宽方式。   原桥墩台盖梁及耳墙位于新建加宽8m路基范围内32cm,为不破坏原桥台,本设计(新建加宽)采用盖梁横向尺寸为766cm,,使其与原桥之间保留2cm空隙。   墩台顶设置锚栓和挡块增强限位措施,且两侧挡块粘贴橡胶板,以起到与板之间的抗震缓冲作用。         说明   全桥材料及主要工程数量表   桥位平面布置图   工程地质纵断面图   桥型布置图   墩台桩位坐标图   空心板平面布置图   板底承托构造图   桥台一般构造图   桥台盖梁钢筋构造图   桥台垫石钢筋构造图   桥台挡块钢筋构造图   耳墙、背墙构造图   桥台基桩钢筋构造图   桥墩一般构造图   桥墩盖梁钢筋构造图   桥墩垫石钢筋构造图   桥墩挡块钢筋构造图   桥墩桩柱钢筋构造图(二)   锥坡防护构造图   被交路设计图 3-13米中桥桥型布置图 13m简支空心板板底承托构造图 墩支座顶底平台示意 桥墩桩柱钢筋构造图 桥台耳背墙钢筋构造图 桥台盖梁钢筋构造图 桥台支座垫石钢筋构造图 被交路纵断面示意

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    2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。   3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。   4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。   5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。   6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。   

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