杭长高速某大桥施工设计cad图

一、概述 　　本桥为杭长高速公路某合同段主线桥。桥梁起点桩号为K82+210.67，终点桩号为K82+467.33，全长256.66m，跨径为: 5x20+50+5x20m, 其中主桥上部采用50m预应力砼简支T梁；下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。引桥上部结构采用预应力砼小箱梁，先简支后连续，桥台采用肋板式桥台，桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于直线上，桥面双向横坡2%；纵断面位于R=20000m竖曲线上，纵坡0.9%和-0.5%。本桥跨越某河，为规划Ⅴ级航道，通航净空为45 m x5m。 　　二、技术标准及规范 　　1、标准及规范： 　　JTG B01-2003《公路工程技术标准》 　　JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》 　　JTJ D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 　　JTJ022-85《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》 　　JTJ024-85《公路桥涵地基与基础设计规范》 　　JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》 　　2、技术标准： 　　设计荷载：公路—Ⅰ级 　　设计车速：100Km/h 　　桥面净宽：2x11.25m 　　设计洪水频率：1/100 　　地震基本烈度：Ⅵ度 　　三、主要材料 　　? 上部结构 　　(1)混凝土：上部结构预应力砼50mT梁及预应力砼小箱梁采用C50混凝土，桥面铺装层为沥青混凝土和C40水泥混凝土。砂、石骨料宜就地取材，但应经过试验，并符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关条款要求。 　　(2)预应力钢材：采用由省部级鉴定的专业厂家生产，符合ASTM A416-97标准的高强度、低松驰（初始荷载为70%持续1000小时的松弛值≤2.5%）270级Φj15.24毫米钢绞线。标准强度Ryb≥1860MPa，单根面积A=140mm2。 　　(3)普通钢材：除特殊要求外，普通钢筋应满足直径≥12mm者采用Ⅱ级钢筋，直径小于12mm者采用Ⅰ级钢筋。钢板采用16Mn或A3钢板。 　　(4)预应力锚具：采用 OVM系列圆锚及其配套锚垫板、螺旋圈。千斤顶采用锚具生产厂家指定型号。预应力管道采用预埋金属波纹管成孔。 　　(5)伸缩装置及支座：伸缩缝采用80型异型钢桥面伸缩装置。T梁主墩采用GJZ350x450x57板式橡胶支座，预应力砼小箱梁伸缩端采用GYZF4225x58四氟滑板式橡胶支座，连续墩采用GYZ325x55板式橡胶支座。 　　伸缩装置及支座必须是通过省部级鉴定的专业厂家产品。 　　? 下部结构 　　盖梁、墩台柱、挡块、耳背墙采用C30混凝土，桩基础采用C25混凝土。 　　所有原材料必须符合国家有关标准或部颁标准。 　　四、设计要点 　　50m后张预应力砼简支T梁高2.6m，单幅桥宽共布置6片，主梁间距2.1m。其桥面横坡以下部结构不等柱高实现，梁肋底面水平。盖梁顶设支座平台，以保证支座平置。 　　20m预应力砼小箱梁梁高1.2m，单幅桥宽共布置4片，主梁间距3.1m。其桥面横坡以下部结构不等柱高实现。盖梁顶设支座平台，以保证支座平置。 　　50mT梁及预应力砼小箱梁采用预制吊装施工。50mT梁的上部结构采用“桥梁综合计算程序”对上部结构整体分析，对各受力阶段进行内力、应力、位移等校核。桥梁所受荷载除结构自重、活载外还考虑了二期恒载（桥面铺装、防撞护栏等）、混凝土收缩、徐变等。20m预应力砼小箱梁采用通用图。 　　下部结构桥台为肋板式结构，桩径1.0m。50mT梁的主墩为双柱式墩，钻孔灌注桩基础，柱径1.8m，桩径2.0m；预应力砼小箱梁桥墩为双柱式墩，钻孔灌注桩基础，柱径1.1m，桩径1.2m。墩台及桩基均采用“下部结构综合计算程序”计算。