2.0 技术标准 2.1 设计荷载:城 –A级; 2.2 桥面宽度:3m人行道+5m非机动车道+5.5m机非分隔带+11.5m机动车道+10m中央分隔带+11.5m机动车道+5.5m机非分隔带+5m非机动车道+3m人行道=60m,横坡为1.5%; 2.3 地震烈度:基本烈度8度; 2.4 机动车道设计时速:40km/h; 2.5 跨径布置:5×20m; 2.6 桥面铺装: 6cm粗粒式沥青砼(AC-25)+4cm细粒式沥青砼(AC-13)。 3.0 设计规范 3.1 部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 3.2 部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) 3.3 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) 3.4 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85) 3.5 部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) 3.6 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 3.7 部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 3.8 《城市道路设计规范》(CJJ37-90) .............................................. 全套施工图40张,具体见稿件内部
某市政大道悬索桥初步设计和施工图设计-图一
某市政大道悬索桥初步设计和施工图设计-图二
某市政大道悬索桥初步设计和施工图设计-图三
某市政大道悬索桥初步设计和施工图设计-图四
2)本桥采用无支架缆索吊装施工斜拉扣挂悬拼施工工艺,拟采用两套主索系统抬吊,其中每一套主索为7直径50密封钢丝绳,每套设计吊重为65吨,因此总设计吊重为130吨。 3)拱肋扣索拟采用钢铰线,主扣塔均采用N型万能杆件拼装而成. 4)两岸主地锚、扣地锚均采用重力式地锚。其中主地锚位桥轴线上、扣地锚位于拱轴线上。 5)钢管拱肋拟在工厂加工制作,然后通过船运至索道下或陆上平板车运至塔架前起吊就位,横梁及车道板拟于现场预制再装上平移平车横移到相应的位置,然后再通缆索系统起吊运输。 6)主塔位于2#墩边的地面上、中塔位于9#墩顶、萧山岸主塔位于16#墩边的地面上。
1.工程概况
此公园人行天桥是进入公园南大门的一座景观桥梁,为满足公园高标准、高品位的规划格局,经多轮方案比选,确定采用自锚式悬索桥方案,跨径组合为25+70+25m,桥宽8m,主桥两端采用螺旋扶梯,桥塔处设置四个观景平台。
2.主要设计技术标准
1、桥面宽度根据桥梁总体要求进行布置。从经济性和适用性考虑,并考虑吊索的设置宽度,确定桥宽为8m,即0.75m(吊索锚固带)+0.25m(栏杆)+6.0m(人行道)+0.25m(栏杆)+0.75m(吊索锚固带)。2、扶梯宽度根据桥梁总体要求进行布置。从经济性和适用性考虑,确定扶梯宽为3.5m。3、通航技术标准该桥所处的xx航道是跨省市主干航道苏申内港线的重要组成部分。经上海市航务管理处批准确定通航净宽为≥40m,上底宽≥30m,通航净空顶面标高≥8.8m;两岸航道控制线各为10.0m;河道常水位在2.5~3.0m左右,xx防洪标高4.5m。4、设计荷载人群-4.0KN/m2。
5、抗震标准
设计地震烈度为7度,重要性修正系数采用1.3。
3.编制时间
2003年9月完成初步设计。