12-20m简支板梁桥架梁施工方案

单跨桥，跨径20米，桥总宽5.6米，正交，净宽5米，荷载标准：公路—Ⅱ级，设计行车道速度为20km/h

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架梁总体施工方案，垫石、支座准备工作，板梁运输

设计依据：《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）

公路等级：二级公路。桥梁设计荷载等级：公路 -Ⅰ级。桥梁横断面组成：11m（行车道）+2x0.5m(护栏)。桥涵设计洪水频率为：小桥涵1/50，中桥1/100。

　桥梁横断面组成:净11m（行车道）+2x0.5m（护栏）。上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁，桥面连续；下部结构采用柱式墩(台)身，桩基础。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡0.32%。桥台采用GJZF4250x300x54型四氟板式橡胶支座；桥墩采用GJZ250x300x52型板式橡胶支座；0、3号桥台处设置伸缩缝。

　　0、3号台后搭板长度均为6m。

本图为20M跨T梁桥设计图。含梁体的结构设计预应力束布置图，防撞栏杆详图、桩及承台布置图，伸缩缝布置图，支座垫石布置图，盖梁钢筋图等

先张预应力混凝土简支板梁桥桥墩盖梁钢筋构造节点，桥梁位于道路跨河处，桥梁与河道斜交73°。道路设计为城市次干道，桥梁总宽度20.6m，桥面布置为0.3m（栏杆）+4.5m（人行道+非机动车道）+1.5m（设施带）+8m（车行道）++1.5m（设施带）+4.5m（人行道+非机动车道）+0.3m（栏杆）=20.6m。。该桥设计为3跨先张预应力混凝土简支板梁，桥跨布置为3x20=60m

内含该桥上部结构基本构造，包含搭板图纸，D40伸缩缝安装图.防撞护栏钢筋布置图,支座及垫块平面布置图等。给桥梁设计人员提供参考。

南同蒲铁路电气化扩能改造工程某大桥架梁施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本工点属**增建二线工程，既有老车站改造，车站中心里程为K35＋075，新增二线下行右侧引入，上行左侧引入，正线两股，到发线两股，较既有增加一股，股道有效长均为850m，线间距Ⅱ、4道之间为5.3m，Ⅱ、Ⅰ道之间为5.0m，Ⅰ、3道之间为5.3m，牵出线一条，磷矿专用线一条，设有408×15.2×1.1m货物站台，另增设红外线轴温探测点两处，下行机房设在K33＋850，上行机房设在K35＋850，两线换边拨接点，下行起点K33＋890.6，终点K34＋546.21。 　　内含施工平面图，施工步骤图，施工横道图.

架梁设备的电气接线与拆卸必须由电工操作，并应符合施工用电安全要求；设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩；外露传动部件必须设防护装置。

顶推法架梁安全技术交底，简支梁桥架设安全技术交底

线管、线槽、桥架安装施工方案包含是一幢现代化的综合性大楼。总用地面积16640m2，建筑面积121547m2（其中地下29419m2，地上92137 m2），地下三层，地上38层，建筑总高度165.2m等可供参考下载

1 工程概况 2 2 编制依据 2 3 施工准备和部署 3 4 施工工艺与方法 4 4.1 工艺流程： 4 浏览详细目录>> 内容简介 电缆桥架安装施工方案

为确保公司系统生产场所和设施的安全，贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，防止火灾事故发生，保障人身和财产安全，制订本标准。

技术准备 （1）设计施工图纸和电缆桥架加工大样图齐全。 （2）各种电缆桥架技术文件齐全。 （3）电缆桥架安装部位的建筑装饰工程全部结束，暖卫通风工程安装完毕。 （4）土建预留的孔洞其位置，大小应符合设计和施工规范要求。 3.1.2 材料准备 (1)电缆桥架及其附件：应采用经过热镀锌处理阻燃、耐火和普通的定型产品。其型号、规格应符合设计要求。电缆桥架内外应光滑平整，无棱刺，不应有扭曲，翘边等变形现象。 （2）金属膨胀螺栓：应根据容许拉力和剪力进行选择。 （3）镀锌材料：采用钢板、圆钢、扁钢、角钢、螺栓、螺母、螺丝、垫圈、弹簧垫等金属材料做电工工件时，都应经过镀锌处理。 （4）辅助材料：钻头、电焊条、氧气、乙炔气、调合漆、焊锡、焊剂、橡胶绝缘带、塑料绝缘带、黑胶布等。

本方案属某工程电缆桥架安装方案。

本资料为：跨宝成电气化双线铁路钢便桥架梁施工方案CAD图纸，包括：钢便桥桥面系详细布置图、保护接触网支架搭设侧面图、跨宝成复线跨保护接触网便桥工字钢搭设布置图、保护接触网支架搭设侧面图、保护接触网支架搭设正面示意图等，设计精准规范，可供设计师参考。

以国道312线跨径6 m的板梁为例，用ANSYS对宽跨比为2且桥面连续的无支座简支板梁桥进行模态分析．讨论了此种桥型按梁格单元模型、实体模型进行模拟时各参数对计算结果的影响，与实测值进行了对比分析．分析表明：对于该桥型按梁格模型进行分析时横向链接单元beam44的宽度是控制计算结果的重要参数，宽度取值宜在0．5 m左右．而采用实体模型计算时，桥面铺装连续的边界条件对计算结果有一定影响，桥面铺装外伸长度应在0．5m左右，支座应采用线支承．此时，计算结果和实测值吻合较好，按其它方法模拟计算不能符合工程要求．

道路等级：城市主干道Ⅱ级；设计荷载：汽车荷载为公路Ⅰ级，人群荷载为4.0KN/m ；设计车行速度：50km/h；上部结构采用20.00m简支板梁桥（引桥）+68.00m斜靠式拱桥（主桥）+20.00m简支板梁桥（引桥）。电力(不超过10kV)、弱电、电讯管通过人行道板下方空间通过桥位处；水管在引桥部分埋置地下，后经主桥人行道板下方空间通过主桥。在设置盲道时应靠非机动车道路的一侧布置，确保盲人人头不与斜拱圈发生碰撞。

本工程在炮拖运梁前，对其走行轮迹的线路严格控制，划定梁体最佳受力部位作为炮拖行进线路，避开已架梁体翼缘。

某工程框架梁处植筋施工方案某工程框架梁处植筋施工方案某工程框架梁处植筋施工方案

xx铁路专用线某河大桥工程：桥跨为9-32m，桥梁全长306.33m，施工里程为DK0+421.75～DK0+728.63,8墩2台。墩身高度9-15m。

位置：天津跨径大小和多跨总长：34.862m承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥材料类型：钢筋砼桥 内容简介 桥梁跨径：3x10米 桥梁全长：34.862m 道路全宽：42m 桥梁上部：简支板梁 桥梁桩基：钻孔灌注桩 桥面全宽42.24m 汽车荷载等级：城—A级 人群荷载：305kN/㎡ 桥面纵坡：0.505% 地震烈度：基本烈度为7度，地震加速度0.15g

新建双线10-32mxx大桥，中心里程为K376+310.28，设计为钻孔桩基础，双线圆端形桥墩，双线T形桥台，预应力混凝土简支Ｔ梁，桩基直径１.０ｍ，长度为４３～５4ｍ，桩基总数为１０８根，墩高4～9m。既有线在该地段为双线分离单线绕行，新建桥位于两座既有桥之间，太原方向桥台台尾里程为K376+141.02，胸墙里程为K376+146.72，侯马方向桥台胸墙里程为K376+480.74，台尾里程为K376+473.84， 线路坡度0#台至2#墩间坡度为5‰，2#墩至10#台坡度为-2‰。

项目经理部设经理室、工程科、质检科、财务科、安全科等。成立以项目经理为首的安全领导小组和质量领导小组。

在本工程中，电气用桥架线槽型号规格有 600mm，还有 400mm、300mm、200mm等，有梯式桥架也有槽式桥架；虽然规格型号少，但是地下室成半弧形狭长形状，地下室标高低和水平空间有限，桥架施工层间间距小，并排走向桥架比较多，桥架翻弯和拐弯也比较多，且桥架的垂直、水平固定也是其中的一个难点。

在本工程中，电气用桥架线槽型号规格有 600mm，还有 400mm、300mm、200mm等，有梯式桥架也有槽式桥架；虽然规格型号少，但是地下室成半弧形狭长形状，地下室标高低和水平空间有限，桥架施工层间间距小，并排走向桥架比较多，桥架翻弯和拐弯也比较多，且桥架的垂直、水平固定也是其中的一个难点。

本工程包括办公楼、酒店、商业裙房、地下车库四部分，其中地下三层为人防，其面积为5636平方米，平时为车库，战时为物资库。各部分电气工程的工作内容也基本相同，变电所及10kv高压配电室设置于地下室，干式变压器和低压配电屏并排布置。低压配电方式采用放射式与树干式相结合的方式，配电主干线采用密集型母线及电力电缆相结合，竖向沿电缆桥架在强电竖井内敷设，水平采用电缆桥架敷设，各配电支线采用铜芯导线穿管暗敷。

本桥采用钢管混凝土桁架螺旋结构，桁架横梁长1811米，宽约12米，高约5米。本桥钢结构（含检修通道）重量约8000吨，表面防腐包括主桁梁、立柱钢管及墩、梁，防腐面积约77000平方米。 　　【内容节选】丙稀酸酯聚氨脂面漆要求5000小时加速老化试验，失光率达到Ⅰ至Ⅱ级。封闭涂层、中间涂层及面漆品牌确定后，还应进行相容性试验，认可后方能正式选用。整个防腐过程必须在温度为5-30℃,相对湿度<80%的环境下进行，当温度低于5℃或高于30℃应禁止施工……在喷砂前必须再次对磨料、压缩空气进行检查，要求菱角钢砂、压缩空气清洁、干燥、无油污以免污染钢管基体表面对后续工作造成影响。对喷砂除锈后的钢砂在进行尘砂分离后加入适量的新砂可再次循环使用……喷涂锌铝电弧喷涂枪的喷嘴距离被喷工作表面150-250mm，喷枪的移动速度200-400㎜/秒，喷枪与工作面的夹角不应小于60°，电弧喷涂200um厚的涂层时，应分层喷涂……【附图表】防腐质量要求表、防腐涂装每班组人员配备表、主要施工机具及检测仪器一览表、钢管防腐涂装施工工艺流程图、防腐涂装质量管理组织机构框图、质量保证体系框图、安全生产管理机构框图、安全生产保证体系框图、防腐车间厂房结构示意图、防腐车间平面布置图、钢结构防腐施工运输平车设计图 　　、防腐挂蓝示意图 ……共计23页，附CAD图，编制于2009年

XX特大桥地处XX县XX乡，该区属亚热带湿润气候，雨水丰沛，雨热同季，干湿分明。该桥采用钢管混凝土桁架螺旋结构，桁架横梁长1811米，宽约12米，高约5米；是XX高速的标志性工程也是交通部挂牌的科研项目。本桥钢结构（含检修通道）重量约8000吨，表面防腐包括主桁梁、立柱钢管及墩、梁，防腐面积约77000平方米。

设计依据：公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/T F30-2014；城市桥梁设计规范CJJ11-2011；公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011。 桥梁上构为简支板梁、简支空心板梁、预应力简支空心板梁。下构为桩柱式墩台，支座采用板式橡胶支座，伸缩缝为型钢伸缩缝，桥面铺装层为沥青混凝土。

**站新建旅客天桥、延长基本站台风雨棚、新建出站口风雨棚及相关配套工程。 在候车室二层预留的天桥出口位置新建钢筋混凝土结构跨线天桥，基本站台不设出入口，二站台设双向出入口，建筑限界满足电力牵引区段通行双层集装箱的要求。天桥出入口阶梯下部设站台服务用房。基本站台风雨棚按既有标准向东延长60m，并在出站口与基本站台风雨棚之间新建轻钢结构风雨棚1座。以及在上述更新改造中相关的配套工程。 新建旅客天桥建筑高度12.618米，总建筑面积为554.27m2,其中包含出入口下部服务用房58.52m2。其中天桥净宽为6m，长26.9m。结构形式为钢筋砼桁架上铺设SP空心板梁。基础为直径1000mm人工挖孔桩。基本站台延长风雨棚覆盖面积为600m2，出站口新建风雨棚覆盖面积为153m2。

本工程为温福铁路某段，线路正线全长69.26km，起自温州南站至浙江与福建交界的分水关。 　　 管段内共有特大桥7座31759m，大中桥18座2360m，隧道14.5座（分水关隧道为半座），全长22928m（其中分水关隧道按一半4867.5m计算）。内容详实，可供参考。　 　　

依据工程承包合同、设计图纸、国家、行业及地方有关规范、规程，并针对施工现场条件和勘察资料，结合本公司的各项实力及管理水平，编制出《*****二期工程退火工段高支架模板专项施工方案》，现予以发布，要求本项目经理部全体职工应深入学习、理解并贯彻实施，并提请公司相关职能部门予以指导、监督。

本资料为：运梁车驮运架桥机过隧道架梁施工方案，共13页，内容详实，可供参考。

本工程146#商业楼建筑面积2449.53㎡，地上面积2449.53㎡，地上两层，建筑高度9m，框架结构。本栋146#商业楼主体结构施工已完成（由于图纸错误，楼梯结构施工未与主体同步）。现按最新楼梯图施工，所有首层至二层楼梯梯平台到楼梯上方的二层框架梁梁底的净空尺寸不足2m，致楼梯无法正常通行，根据设计修改图纸，需将二层部分框架梁板凿除，移位重新浇筑特，制定本方案。

在本工程中，电气用桥架线槽型号规格有 800mm，还有 600mm、400mm、300mm、200mm等，有梯式桥架也有槽式桥架；虽然规格型号少，但是桥架施工层间间距小，并排走向桥架与其他管线交叉比较多，桥架翻弯和拐弯也比较多，且桥架的垂直、水平固定也是其中的一个难点。

本图纸为：【重庆】20m+40m+20m三跨简支预应力混凝土T梁桥设计施工图，内容包括：桥位平面图、桥型布置图、20mT梁预应力钢束布置图、桥台帽梁钢筋布置图等图纸，内容详实，可供参考。（图纸共98张）