某某大桥临时设施施工方案

本工程在隧洞开挖时，除每隔20～50m设置中心桩及水准基点外，每排炮钻孔前，按设计断面尺寸进行施工放样，采用红铅油划出开挖轮廓线并按钻爆设计图布设炮孔。

本资料为：衡阳市某大桥水中临时支墩施工方案，内容详实，可供参考。

铁路等级：I级；正线数目：双线；区间线间距：4.2m；路段旅客列车行车速度：160km/h；最小曲线半径：一般地段2000m，困难地段1600m。 全线区间路基填方248611 m3，挖方2163823 m3，站场路基填方646442m3，挖方426816m3；桥梁共计22座，其中中桥9座，大桥11座，特大桥：2座，共计4.36km；涵洞共计21座，合计760.396延米，其中斜交涵8座，正交涵13座；隧道共计7座，合计25400m。 我分部承担DK658+280～DK666+854.85，区段总长8574.85m。其中包括XX隧道出口区（DK658+280～DK660+056），长1776m；XX隧道（DK660+152～DK664+963），全长4811m，隧道于DK660+230线路左侧设横洞一座，长93m；XX隧道（DK665+130～DK666+803），全长1673m；中桥3座，共长216.34m，路基88.51m。

吊篮内侧距离建筑物间隙为100 － 200mm ，两个吊篮之间的间隙不得大于 200mm. 吊篮的最大长度不宜超过8m，自制吊篮的最大长度不能超过6m，宽度为0.8 －1.2m，高度一般不宜超过两层。特殊需要应专门设计，每层高度不超过 2m. 吊篮的立杆（或单元片），纵向间距为2 － 3m.

一、现场概况 　　广州某大桥XXX标路线全长2079m，其中引道长685m路基宽60～66m，桥梁长1394m桥面宽31m，现场比较宽广。根据本工程实际情况，项目部经理部、工地试验室、桥梁施工队驻地和拌和站以及综合加工场布置在某大桥8#墩至12#墩桥段左侧70m右侧30m范围平地上。 

站房建筑共三层，地下一层为架空层（出站层），地上二层为候车层及售票厅，局部设计夹层。站房主体结构形式为混凝土框架结构体系，屋面为网架结构，建筑结构使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级。

本工程建筑为高层商住楼，3#、5#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#楼为剪力墙结构，基础形式为灌注桩及平板式筏板基础，设地下二、三层及地上分32、33、34层；1#、2#、15#、16#商业楼为框架结构，基础形式为独立基础，地上3层，局部2层;6#楼幼儿园为框架结构，基础形式为独立基础，地上3层。

本工程主桥横跨XX大运河，跨度为（72.5m+125m+72.5m）。XX大运河为主要航道，水上交通繁忙，为确保水上施工及航道安全，特单独编制本施组以指导施工，本施组包括水上围堰部分，钻孔灌注桩、承台、立柱和盖梁施工按照已编制的各个分项工程施工组织设计执行。 XX市XX中路XX运河大桥位于XX市楚州区和清浦区境内，桥梁中心桩号为：K5+112.672，桥梁由康马路至宁连路方向桥跨布置为：3×30m组合箱梁+3×30m组合箱梁+（27.5+40+27.5）m组合箱梁+（2×30）m组合箱梁+（15.263+16.745+18.316+21+21）m现浇箱梁+3×20m现浇箱梁+（20+30+20）现浇箱梁+3×20m现浇箱梁+5×20m现浇箱梁+（72.5+125+72.5）m变截面连续梁+6×30m组合箱梁+6×30m组合箱梁，桥梁总长1347.644m。与景观大道立交匝道为半径45m的等截面现浇箱梁，箱梁采用直腹板。 主桥下部结构为实体式空心桥墩，钻孔灌注桩基础。引桥及跨越景观大道立交下部结构采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，引桥桥墩采用大挑臂盖梁，盖梁设置预应力，桥梁于XX运河正交，于里运河斜角59° 主线有4只承台位于运河中，主线每只承台9根Φ1500mm钻孔灌注桩，尺寸10×10×3.0m。承台高度均为3.0m，顶标高+4.33m。承台结构轴线与现有河道中心线平行，桥梁跨越处河道水面宽134m。31#墩承台位于河道水中，承台中线距离河岸为23.597，承台顶面标高为+4.33承台范围内河床顶面标高为7.99m，承台埋深为3.65m；32#墩承台位于河岸和河道结合的河滩位置，承台中线距离河岸为5.219，承台顶面标高为+4.33承台范围内河床顶面标高为8.71m，承台埋深为4.38m。 引桥7#、8#墩4个承台位于里运河河道中，每个承台共2根Φ1500mm钻孔灌注桩，尺寸6.876×2.5×1.5m。承台高度均为1.5m，顶标高+5.33m。承台结构轴线与现有河道中心线夹角59°，桥梁跨越处河道水面宽92m。7#墩承台位于河道水中，承台中线距离河岸为24.62m，8#墩承台位于河道水中，承台中线距离河岸为22.86m承台顶面标高为+5.33承台范围内河床顶面标高为5.6/6.2m，承台埋深为7#墩0.23m，8#墩0.87m。

本资料为；道路工程安全设施施工方案-内容详实，可供参考

本项目是联系花荄组团区与绵阳中心城区的重要通道，同时也是来联系北川新县城与绵阳中心城区的重要通道，是绵阳科创园区绵广高速以西的重要干道，是科创园区九洲大道的延长线。 本路段设置道路界碑、百米牌、公里牌、安全设施（人行栏杆、防撞筒、防撞护栏等）、标志、标线、各种交通标志等。

做好楼板预留洞。排水管道安装前对土建协商作出放线要求，找好卫生器具的甩口尺寸以及甩口高度，由干管、立管到支管依次安装，并在土建封堵楼板洞前再次核定坐标是否准确。

1、根据施工现场场地情况、工程量及工期要求而确定的机械需求量，合理确定施工机械的场地位置，然后确定配电室、总分配电箱的位置及线路走向。 2、从变压器（利用甲方原变压器）引线至配电室，配电室设总配电柜，从总配电柜引出各个供电系统供应施工机械、生活照明用电。

本资料为大临时设施施工作业安全技术交底，文档包括:作业人员必须经过全面的入场安全教育，并考核合格后才能上岗作业； 进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，锁好带扣，高处作业必须系好合格的安全带，系挂牢固，做到高挂低用。

现场共设置2个大门，位置见附图。大门的门柱按照公司的要求进行制作，门净宽6.215m，门垛为750mm×750mm，大门采用双开钢质大门，表面颜色为蓝色。大门门面上刷写施工企业名称。大门处设置门卫，设人员识别闸机，门卫要求24小时连续值班。建立门卫制度，材料和人员进出场严格执行门卫制度。大门处设置车辆冲洗池和污水沉淀池。车辆冲洗设备和冲洗人员安排专人负责，人员要求相对固定。车辆经清洗和遮盖后出场，严防车辆携带泥沙出场造成遗撒。洗车池具体做法由专业厂家出具基础图并负责安装，项目部配合施工。

内容简介 宁通一级公路**运河大桥横跨**运河，全长330.5m，每跨25m，共13跨。桥上部结构采用6×25m+7×25m两联先简支后连续后张法预制预应力T梁。 设计要求大梁安装时必须采取特殊的施工方法，先将大梁架设在硫磺砂浆临时支座上，在大梁一联安装完毕后将桥面混凝土浇筑好，待混凝土强度达到80％以后进行负弯矩张拉和高压灌浆，最后将一联梁同步落至球冠型橡胶支座上。 具体做法如下： 1 硫磺砂浆临时支座的制作 1.1 硫磺砂浆临时制作材料的选用 1）硫磺胶泥选用如皋邓元硫磺胶泥厂的产品，对该材料的要求是材质均匀，抗压超过40MPa，熔点相同，熔化速度同步。 2）电阻丝选用长24cm、电阻值为16Ω的电热丝，要求抽检合格率为100％。 1.2 模具 采用5块相连的杉木模。 1.3 硫磺砂浆块制作工艺流程为： 组装模具→穿电热丝并固定在模具外侧→熔化硫磺胶泥瓦块→浇注胶泥→冷却成型→脱模。 1.4 硫磺砂浆块的尺寸 临时支座的尺寸，根据T梁宽度，上部构造荷载大小，平面尺寸取用220mm×220mm，厚度根据落梁熔化时间30min试验定为123mm。尺寸如图1所示。 1.5 电热丝的布置见图2。

内容简介 某一级公路某运河大桥横跨某运河，全长330.5m，每跨25m，共13跨。桥上部结构采用6×25m+7×25m两联先简支后连续后张法预制预应力T梁。 设计要求大梁安装时必须采取特殊的施工方法，先将大梁架设在硫磺砂浆临时支座上，在大梁一联安装完毕后将桥面混凝土浇筑好，待混凝土强度达到80％以后进行负弯矩张拉和高压灌浆，最后将一联梁同步落至球冠型橡胶支座上。 具体做法如下： 1 硫磺砂浆临时支座的制作 1.1 硫磺砂浆临时制作材料的选用 1）硫磺胶泥选用如皋邓元硫磺胶泥厂的产品，对该材料的要求是材质均匀，抗压超过40MPa，熔点相同，熔化速度同步。 2）电阻丝选用长24cm、电阻值为16Ω的电热丝，要求抽检合格率为100％。 1.2 模具 采用5块相连的杉木模。 1.3 硫磺砂浆块制作工艺流程为： 组装模具→穿电热丝并固定在模具外侧→熔化硫磺胶泥瓦块→浇注胶泥→冷却成型→脱模。

1、工程概况，省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第四标段全长15.1公里，桩号为K37+900-K53+000。 2、方案名称：省道323线改建工程4标段交通安全设施施工方案。 3、本方案工程施工范围：K37+900-K53+000。 4、主要施工内容：标志、标线、标牌、防眩板、波形护栏、轮廓标等。 5、设计参数：本项目采用一级公路标准建设，设计时速80km/h，双向四车道，路基宽24.5米，中分带宽1米，车道宽度3.75米。 6、设计意图：确保交通流行驶快捷、顺畅；满足视觉及美观要求，避免发生误导行驶；波形梁护栏能防止失控车辆冲出路外或超越中央分隔，并具有视线诱导功能；防眩设施能防止会车时眩光对驾驶员的影响；轮廓标能帮助夜间行驶的车辆清楚地辨认道路线形。 7、具体的施工要求：全线的标志布设应从路网的角度来考虑，协调统一。标志版面的注记及结构形式等尽量与道路线形、周围环境协调一致，应设置在视野开阔，不被其它构造物遮挡的位置，注意沿线设施的协调。车道分界清晰，线形清楚、轮廓分明。标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 8、技术保证条件：施工前认真阅读图纸，每道工序开工前由技术人员进行现场交底，并由监理工程师认可后，方可进行下道工序施工。每项任务完工后，认真总结，对存在的问题进行分析，找出问题，对症下药，确保不留质量通病。

工程现场安全防护设施施工方案，边长或直径在150mm～1400mm的楼板预留洞口，采用加盖防护。防护盖板采用定型化铰链翻盖式：用L36×3角钢作连接铁件，角钢一肢打孔用膨胀螺栓固定于楼板洞口边，角钢另一肢电焊连接上方铰链的一页，方铰链另一页用木螺丝与木盖板连接，成为可向上翻转90°的洞口盖板。

329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程起点位于慈溪市胜陆高架，终点慈溪与镇海交界处。设计桩号K130+000-K166+866段，路线全长36.866Km。 本方案主要对路面标线恢复、标志牌旧膜清理，重新贴膜、波形护栏（标准型、加强型）、道路标柱等。

南水北调中线一期工程总干渠邢台段邢台市区跨渠桥梁工程K84+473.514冯庄东桥于沙河市冯庄村西约200m,桥梁起点桩号K0+137，终点桩号K0+263，桥宽7m，3孔，其跨径40+40+40米，桥面净宽0.5米（防撞护栏）+6米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。交通安全设施工程（主要为波形梁钢护栏152m、交通标志6个、防抛网252m、标线19m2、公路界碑2个、百米桩6个）。

1总体施工方案 桥面防护墙、遮板先进行试验段施工，经项目部认可后方可大面积施工。 桥面防护墙、遮板、竖墙等附属工程施工在桥梁箱梁架设20孔后就开始跟进施工，先施工防护墙，预埋CPⅢ测量点，以免影响CPⅢ测量和轨道板施工；然后跟进安装遮板，焊接遮板N1钢筋与竖墙A钢筋，然后立模板浇筑竖墙A砼，使遮板与竖墙A牢固联结；再立模板施工竖墙B砼形成电缆槽，最后电缆入槽后安装电缆槽盖板。

外墙临时防护架搭设施工方案外墙临时防护架搭设施工方案外墙临时防护架搭设施工方案

安全设施包括护栏、道路交通标志、道路交通标线的施工及有关作业。应按《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074-1994)和图纸的要求及按监理人的指示进行施工。立柱应采用新的、整根的4*4方钢。 ⑵道路交通标志 1)道路交通标志按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)和《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279—1995)的规定执行。 2)道路交通标志的反光方法及反光膜级别，应符合图纸规定；如无规定时，应根据不同道路等级和标志类型，按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)附录A及《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279-1995)的规定办理。 3)在同一地点设置两种以上的标志时，可合装在一根立柱上，但最多不超过四块；多块时按警告、禁令、指示的顺序先上后下、先左后右排列。 ⑶道路交通标线 道路交通标线包括各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等，应按照图纸及《道路交通标志和标线》(GB 5768-1999)的规定设置。

?工程名称：xxxx凤凰城地块七四标段 ?工程地点：句容市黄梅镇 ?建设单位：xxxx房地产开发有限公司 ?监理单位：江苏xxxx工程项目管理有限公司 ?设计单位：广东xxxx建筑设计院有限公司xxxx分公司 ?勘察单位：江苏xxxx地质工程勘察院 ?施工单位：中国建筑xxxx工程局有限公司 ?本施工场地位于江苏省句容市黄梅镇122省道东北侧，紧邻122省道。 ?总建筑面积约10.2万平方米，本工程主要包括16#、17#、18#、20#楼、商业配套用房及地库组成。主楼为剪力墙结构，地库为框剪结构，商业配套用房为框架结构。 ?本工程基坑坑底标高为-5.4米（底板垫层底标高），地库顶板标高为-1.3米，自然地面标高约为-1.8米，基坑挖深为3.4~3.8米。 ?建筑物设计标高±0.000相当绝对标高为43.9米，设计室外地坪标高为43.6米，本工程高程采用吴淞高程系统，建筑物合理使用年限为50年。 拟建场区建筑物主要情况见下表。 楼号 层数 地下室 结构形式 建筑高度（m） 建筑面积(㎡) 20# 地上26 地下1层 剪力墙结构 80.70 地上16400.70 18＃ 地上32 地下1层 剪力墙结构 98.7 地上21947.02 17＃ 地上33 地下1层 剪力墙结构 99.30 地上22981.99 16# 地上27 地下1层 剪力墙结构 83.65 地上15137.74 地库 地下1层 框剪结构 3.7 20643.00 商业 地上2 框架结构 7.35 5056.32

本工程位工程位于济宁市高新区，山东正阳建筑设计有限公司设计。包含7-9#楼、物业中心及地下车库，总建筑面积约：97367.94㎡。其中：7#楼建筑面积22290.9㎡，地下三层，地上33层；8#楼建筑面积27242.22㎡，地下三层，地上33层；9#楼建筑面积27034.94㎡，地下三层，地上33层；车库建筑面积约18552.87㎡地下二层；物业中心建筑面积2247.01㎡，地上三层。

我四分部施工的XX客运专线XX段XX标段DK593+259.56~DK597+844.42，全长4.585km桥面防护墙、竖墙、遮板、电缆槽盖板等附属工程。

梁体与防护墙接触部位需进行凿毛处理，以凿除浮浆及松散层、露出新鲜砼为标准。同时，作业工班应根据技术员对梁顶高程的交底，对立模处梁顶进行处理，超高的应凿除到设计高程、欠高的应采用砂浆对模板底部位进行调平，处理后高程误差控制在5mm以内。处理完毕后，应浆杂物清理干净。

本资料为：某大桥南接线总体施工方案，共51页，内容详实，可供参考。

钢便桥位于某大桥下游约100m处，全长100m,跨径组成为14m+74m+6m,一联三孔钢便桥。整个主桁由万能杆件拼装而成，设计荷载为一辆QY16汽车起重机或一辆汽车—15级主车，桥面高程465.0m,桥面宽5m。全桥杆件总重201.4t,其中1号、2号支墩杆件重32.98t,主桁重168.42t。

国家及相关部委颁布的法律、法规、规章制度等。 国家及相关部委对本项目的批复文件等。 铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

本标段为某标，主线起自塘头老村东北侧，起点里程为K13+000，经料坑村，跨过洲石路玉律支线到达本次设计终点K17+500，路线全长4500米。其中桥梁有：料坑互通主线桥K13+941.5～K14+380.5；B匝道桥BK0+274.072～BK0+351.428；洲石路跨线桥K15+918.0～K16+492.0。主要桥面系包括预制箱梁中横梁、横隔板、湿接缝、桥面连系、桥面整体化层、防撞墙、伸缩缝、桥面排水等等。

某大桥老桥拆除重建施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

一、基本情况： 　　本桥跨市桥沥水道，水深约8米，河床为淤泥层，水位标高受潮水涨落而变化，涨潮水位标高约2.5米，落潮为最低-0.2米，一般为0。本桥在河道中有5个墩，均为φ180cm钻孔桩基础，靠河岸的12#、16#墩每墩4根φ180cm钻孔桩，分左、右两幅，每幅2根φ180cm钻孔桩，桩顶为系梁联结，系梁断面尺寸为120×150cm。河中13#-15#墩，每墩6根φ180cm钻孔桩，每幅为3根，桩顶为承台，承台断面尺寸为300×150cm。系梁和承台底标高为0.3，高出最低潮水位50cm，一般情况高出30cm，每天水位在标高0.3以下约有3小时，利用此时间施工底模、绑扎钢筋、灌注砼、拆模。 　　二、施工步骤： 　　1.在平台上将吊杆N2与下支承梁N1联结好，下到设计位置，将下支承梁N1的两端与钢护筒焊接牢固，吊杆N2顶端与上支撑横梁N3相连，在两根吊杆之间设置斜拉杆以增加结构的稳定性。 　　2.以上工作完毕后，在下支承梁N1上每间隔70㎝摆放模板下支承工字钢N4，在N4上铺设底模，底模采用组合钢模进行拼装。设置底模时要控制好底面高程及平面位置的准确性，底模与桩基的接触面见设置海绵垫以防漏浆。 　　3.底模立好后，即可进行钢筋的绑扎安装工作，绑扎前要在底模上标出钢筋的位置。然后将加工好的钢筋用船运至施工现场按图纸要求进行绑扎安装。 　　4. 钢筋绑扎成型经检查合格后可安装侧模。采用A3φ16圆钢做拉杆，10×10cm的方木做内支撑，使其拼装紧密支撑牢固。 　　5.砼浇筑 　　砼在搅拌站集中拌合后，由输送泵经输送管道运送至施工现场。砼浇注要分层进行，以保证砼浇筑质量和支架受力的均匀性，采用插入式振捣器分层振捣密实。 　　6. 在砼达到一定强度后方可拆模，拆模后要做好养护工作。 　　

青岛某大桥钢栈桥施工方案，内容详实，可供参考。

杭州某大桥，全长380m。现浇段箱梁由4×50m和50+80+50m两联连续梁组成，为左右幅双幅桥结构。 　　 内容详实，可供参考。

某大桥承台土袋围堰施工方案

杭州某大桥现浇梁施工方案

明确节段湿接缝施工的流程、操作要点及相应的工艺标准，指导、规范施工。

本工程开工前，由项目技术负责人主持，组织技术组、工程组、试验室、施工队队长、工长、作业班长、技术工种的工人，针对本项目的工程特点，学习技术规范，做好岗前培训，持证上岗，学习监理程序，密切配合监理工程师的工作，接受监理工程师的检查指导。