上传于:2019-02-15 11:40:00 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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一.悬浇预应力混凝土连续梁   1、0号块施工    当桥墩施工完成后,在桥墩两侧的0号块件范围内设置满堂支架,支架设置完成后对支架进行预压,且预压重量不小于箱梁自重……   (1)支架搭设与预压:    现浇0号、1号块支架搭设需要吊装大量的材料,包括贝雷纵梁、横梁,工字钢等大型构件,我标段届时在施工点前后搭设京珠高速防护棚架,做好改道指示标志及安全防护措施……    现浇梁施工之前,首先进行支架预压,预压方式采用编织袋装砂,堆码在底模上,预压重量取梁重的100%,以消除支架的非弹性变形,五天后,进行标高测量……   1.2.2箱梁支架检算:   ①底模验算    底模采用δ=18 mm的竹编胶合模板,直接搁置于间距L=0.2米的方木小楞上,按连续梁考虑,取单位长度(1.0米)板宽进行计算……   ④满堂支架计算    每根立杆所承受的 竖向力按其所支撑面积内的荷载计算,忽略方木小楞自重不计,则大楞传递的集中力……   (三)支架预压   1、支架预压:    支架搭设完毕,为了消除支架与支架间、支架与方木间及地基的非弹性变形及支架的弹性变形,保证箱梁混凝土结构的质量,根据设计要求进行支架预压……   混凝土的养护:    梁体混凝土浇注后应立即进行养护,在养护期间,使混凝土表面保持湿润,防止雨淋、日晒……   (7)预应力施工    待梁体混凝土强度、龄期及弹性模量达到设计张拉强度值后,方可张拉……   2、悬臂浇注段施工    A、在0号块两端安装挂篮,挂篮自重应满足设计要求,不大于550KN,挂蓝安装就位后进行预压测试……    共32页 2010年

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  • 瓦子坡大桥主桥悬臂挂篮施工安全专项方案
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  • 跨高速公路连续梁挂篮悬臂浇筑法专项施工方案288页(含CAD图计算书)
    本资料为 跨高速公路连续梁挂篮悬臂浇筑法专项施工方案288页(含CAD图计算书),包括:挂篮设计图,杭瑞桥0#块支架搭设平面图版,杭瑞特大桥立面图-0#块支架图,杭瑞连续梁报审表,设计规范,内容详实,可供设计师参考
  • 跨高速公路连续梁挂篮悬臂浇筑法专项施工方案288页(含CAD图计算书)
    ⑴主梁 主梁采用单箱双室变高度箱型截面,跨中及边支点处梁高4.0m,中支点处梁高8.5m,梁底按圆曲线变化。 箱梁顶宽13.8m,中支点附近局部顶宽15.9m;箱梁顶板厚度0.42m,中支点处局部顶板厚度1.02m,边支点处局部顶板厚0.72m;箱梁底宽10.8m,中支点处局部底宽13.6 m,底板厚度0.35~0.975m,中支点处局部底板厚1.40m,边支点处局部底板厚0.80m,边支点处底板设0.80×0.8m检查孔。 箱梁采用直腹板,腹板厚分0.40m、0.55m、0.70m三种,中支点处局部腹板厚1.30m,边支点处局部腹板厚0.85 m,箱梁各腹板上下交错设置直径为φ10cm通风孔,用以降低箱内外温差。 箱梁共设5道横隔板,边支点横隔板厚1.6m,中支点横隔板厚4.0m,中孔跨中横隔板厚0.4m,各横隔板均设进人孔。 箱梁于各吊杆处共设15道吊点横梁,吊点横梁高分1.4m,厚0.4m。 主梁共分69个梁段,边孔梁段编号为K1’~K15’、K19’,中孔梁段编号为K1~K18,梁拱结合部0号梁段长为17m,中孔K18号合拢段长3.0m,边孔K19’直线梁段长7.3m,其余梁段长分3.0m、3.5m、4.0m、4.5m四种。主梁除0号梁段、K19’ 梁段在支架上施工外,其余梁段均采用挂蓝悬臂浇筑,悬浇块段最重2760KN。 ⑵主梁纵向预应力 主梁设纵向、横向和竖向三向预应力。纵向预应力采用19-φj15.24mm、15-φj15.24mm、14-φj15.24mm三种规格的钢绞线索,配套使用OVM15-19、OVM5-15、OVM5-14型锚具,钢索管道采用内径φ100mm、φ90mm金属波纹管成孔。波纹管采用定位钢筋网定位,当管道在直线上时,定位网片间距不大于50cm;当管道在曲线上时,定位网片间距适当加密。 纵向预应力均采用两端张拉,腹板钢索锚下张拉控制应力为 σcon=0.72fpk,顶板和底板钢索锚下张拉控制应力为σcon=0.68fpk,钢索张拉锚固后,钢索管道均采用抽真空压浆。 ⑶主梁横向预应力 主梁横向预应力采用5-φj15.24mm钢绞线索,配套使用BM15-5型锚具,钢索管道采用内径90×19mm金属波纹管成孔,横向钢索采用一端张拉,张拉端和锚固端在主梁两侧交错布置,顺桥向间距一般为50cm,0号节段不设横向预应力。 横向钢索锚下张拉控制应力为σcon=0.72fpk。钢索张拉锚固后,钢索管道均采用抽真空压浆。 ⑷主梁竖向预应力 主梁竖向预应力采用直径为φ32mm高强精轧螺纹钢筋,采用JLM-32型锚具,采用内径φ45mm铁皮管成孔。 竖向预应力筋顺桥向间距一般为0.5m,腹板厚0.70m梁段,横桥向各腹板布置两根预应力筋;腹板厚0.55m梁段和腹板厚0.40m梁段,横桥向各腹板布置一根预应力筋。 竖向预应力筋均于梁顶张拉,锚下张拉控制力N=560.9kN。 ⑸拱肋 拱肋采用钢管混凝土结构,计算跨度L=160.0m,设计矢高f=32.0m,矢跨比f/L=1:5,拱轴线采用二次抛物线,设计拱轴线方程:Y=-1/200X2+0.8X。拱肋于拱顶设置最大0.12m预拱度,施工矢高f=32.12m,施工拱轴线方程: Y=-0.00501875X2+0.803X,拱肋实际施工采用施工拱轴线制作和拼装。 拱肋采用等高哑铃形截面,截面高度3.0m,拱肋弦管直径φ1.0m,由δ=16mm厚的钢板卷制作而成,弦管之间用δ=16mm厚钢缀板连接,拱肋弦管及缀板内填充微膨胀混凝土;两榀拱肋间横向中心距11.8m。 拱肋钢管在工厂制作加工后,运至现场拼装,为便于运输,每榀拱肋划分为17运输节段(不含预埋段、嵌补段),运输节段最大长度小于12.0m。拱肋管节接口避开吊杆位置,制作拱肋钢管时,可据运输条件、加工材料规格调整管节长度和运输节段长度。 每榀拱肋上下弦管分别设一处灌注混凝土隔仓板和30道加劲钢箍:腹板内设3处灌注混凝土隔仓板,沿拱轴线均匀设置加劲拉筋,加劲拉筋间距为0.5m。 ⑹横撑 两榀拱肋之间共设9道横撑,横撑均采用空间桁架撑,各横撑由4根φ450×12mm主钢管和32根φ250×10mm连接钢管组成,钢管内不填充混凝土。 ⑺吊杆 吊杆顺桥向间距9m,全桥共设15组双吊杆。吊杆采用 PES(FD)7-61型低应力防腐拉索(平行钢丝束),外套复合不锈钢管,配套使用LZM7-61型冷铸镦头锚。吊杆上端穿过拱肋,锚于拱肋上缘张拉底座,下端锚于吊点横梁下缘固定底座。 ⑻支座 采用GTQZ系列球形支座,各支点沿横向设3个支座。边支点支座吨位6000kN,中支点支座吨位60000kN。
  • [安徽](36+65+36)m预应力连续箱梁悬臂浇筑专项施工方案107页(三角挂篮菱形挂篮)
    xx长江公路二桥涉铁工程x标项目跨x标城际铁路梁体为双幅三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,跨径组合为36m+65m+36m,双幅均为单箱双室直腹板截面。左幅箱梁顶板宽14.74m,底板宽8.74m;右幅箱梁顶板宽18.74m,底板宽12.74m。箱梁标准顶板厚度为0.3m;箱梁底板厚度按二次抛物线由跨中0.3m变化至0#块端头0.5m;箱梁根部梁高4m,跨中梁高2.4m,梁高从距跨中1.0m至距主墩中心5m处按二次抛物线变化;腹板厚度0#、1#块为0.7m,3#~6#块为0.6m,8#~10#块为0.5m,2#块范围内腹板厚度由0.7m按直线变化到0.6m,7#块范围内腹板厚度由0.6m按直线变化到0.5m;翼缘板悬臂长3m,端部厚0.2m,根部厚0.9m。除在主墩墩顶设置一道厚2m的横隔板,边跨端部设厚1.6m的横梁,跨中设置一个横隔板外,其余部位不设置横隔板。 悬臂浇筑节段长1#块为2.5m,2#~9#块为3m,边跨现浇段长4.45m,中跨合拢段长2.0m。悬臂浇筑9对节段均采用挂篮对称、平衡悬臂浇筑施工,边跨现浇段采用落地支架现浇施工,中跨合拢段采用标准悬浇段挂篮浇筑施工。
  • 三跨变梁高连续梁桥专项施工方案(挂篮悬臂灌注)
    XX市高架道路工程是XX市整个快速系统的一部分,由XX路、XX路和城北干道三段组成,高架道路系统总长度为29.55km。我项目部承建的三工区走向为南北向,起点桩号为K2+303.697,终点桩号为K8+967.267。
  • 贝雷栈桥计算程及施工方案
    三白荡栈桥全长约780m,被南砌圩分为东西两座,其中南砌圩以东桥长300m,南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧,其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联(最后一联)为变宽现浇箱梁,西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。贝雷梁每6孔计120m为一联,联端设置伸缩缝(即该处贝雷阴阳头不进行销子连接,但阳头仍在阴头内)。 三白荡栈桥为贝雷梁钢栈桥,桥面宽度为4.0m。为方便水上钻孔桩施工,栈桥桥面于钻孔桩平台齐平。栈桥跨度采用20m,上部采用2榀4片贝雷纵梁(非加强单层双排),2榀贝雷纵梁按间距布置,横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体;分配横梁采用25b型工字钢,间距为0.75m;桥面系采用22a型槽钢(卧放),横断面布置18根;基础采用φ219×8mm钢管桩,为加强基础的整体性,每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体,每排墩采用10根钢管桩(伸缩缝处每排墩采用12根钢管桩);墩顶横梁采用28a型工字钢。 考虑地方通航,东侧、西侧栈桥各设置一孔通航孔,通航高度为3.5m。非通航孔桥面位于贝雷梁顶部,通航孔桥面位于贝雷梁底部。水面至非通航孔的贝雷底部高度为2.0米。为保证施工期通航安全,在东侧便桥通航孔两侧设置4根φ600×8mm钢管桩防撞墩,防撞墩长度为6m。
  • 贝雷栈桥工程详细施工方案
    三白荡栈桥全长约780m,被南砌圩分为东西两座,其中南砌圩以东桥长300m,南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧,其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联(最后一联)为变宽现浇箱梁,西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。
  • 某贝雷栈桥计算程及施工方案
    三白荡栈桥全长约780m,被南砌圩分为东西两座,其中南砌圩以东桥长300m,南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧,其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联(最后一联)为变宽现浇箱梁,西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。
  • [安徽](36+65+36)m预应力连续箱梁悬臂浇筑专项施工方案107页 (三角挂篮菱形挂篮)
    xx长江公路二桥涉铁工程x标项目跨x标城际铁路梁体为双幅三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,跨径组合为36m+65m+36m,双幅均为单箱双室直腹板截面。左幅箱梁顶板宽14.74m,底板宽8.74m;右幅箱梁顶板宽18.74m,底板宽12.74m。箱梁标准顶板厚度为0.3m;箱梁底板厚度按二次抛物线由跨中0.3m变化至0#块端头0.5m;箱梁根部梁高4m,跨中梁高2.4m,梁高从距跨中1.0m至距主墩中心5m处按二次抛物线变化;腹板厚度0#、1#块为0.7m,3#~6#块为0.6m,8#~10#块为0.5m,2#块范围内腹板厚度由0.7m按直线变化到0.6m,7#块范围内腹板厚度由0.6m按直线变化到0.5m;翼缘板悬臂长3m,端部厚0.2m,根部厚0.9m。除在主墩墩顶设置一道厚2m的横隔板,边跨端部设厚1.6m的横梁,跨中设置一个横隔板外,其余部位不设置横隔板。 悬臂浇筑节段长1#块为2.5m,2#~9#块为3m,边跨现浇段长4.45m,中跨合拢段长2.0m。悬臂浇筑9对节段均采用挂篮对称、平衡悬臂浇筑施工,边跨现浇段采用落地支架现浇施工,中跨合拢段采用标准悬浇段挂篮浇筑施工。
  • 某混凝土浇筑专项施工方案
    本工程为***,设计抗震设防烈度为7度,抗震设防类别为丙级,设计使用年限为50年.本工程共6个单体,总建筑面积46446。93㎡,垫层砼均为100mm厚C15砼。构造柱、圈梁、过梁、雨篷混凝土强度等级均为C25。
  • 大桥工程悬臂浇筑箱梁施工技术方案
    XX市XX大道XX河大桥双向六车道,设非机动车道和人行道。主桥顶板宽34m,底板宽24m。主桥采用5跨异型连续梁桥结构,跨径组合为55+100+120+100+55=430m,上部结构主要由钢拱肋、预应力砼箱梁及柔性吊杆组成。预应力砼箱梁采用单箱四室断面,跨中梁高3m,腹板厚45cm,顶板厚26cm,底板厚25cm;V型墩墩顶处梁高6m,腹板厚80cm,顶板厚26cm,底板厚80cm;边墩墩顶处梁高5.5m,腹板厚60cm,顶板厚26cm,底板厚60cm。主梁梁底缘曲线均为二次抛物线变化。
  • 瓦子坡大桥主桥悬臂挂篮 施工安全专项方案
    瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区,跨越“U”形沟及省道,桥高76m,与其夹角为90°,设计汽车荷载等级为:公路—1级的1.3倍,设计时速为80km/h,大桥全长295.32m,跨径为(2×30+(45+80+45)+2×30)m,其中(45+80+45)m为预应力混凝土连续钢构主桥,引桥为2×30m简支箱梁,桥面宽度2×(0.5m防撞 护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏)+0.1m中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构,主墩采用等截面空心墩,墩高为54.5m基桩采用群桩基础;引桥上部采用预应力混凝土箱梁,桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩,基桩采用桩基础,桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布置,桥墩台径向布置。
  • 装配式贝雷桁架钢栈桥施工技术方案
    本资料为:装配式贝雷桁架钢栈桥施工技术方案,共38页,内容详实,可供参考。
  • 250m连续刚构悬臂浇筑施工工法
    内容为:250米连续刚构悬臂浇筑施工工法 本工法适用于公路、铁路预应力混凝土连续刚构悬臂浇注施工,尤其是大跨度预应力混凝土连续刚构。梁体采用菱形挂篮悬臂浇注施工,挂篮行走,模板升降等全部采用液压电气集中控制,依靠机械化和自动化提高生产效率、降低工人劳动强度;菱形挂篮施工悬灌箱梁,施工作业空间宽敞,并在挂篮主桁上方设置遮阳雨棚,改善工人作业环境。
  • 连续刚构悬臂浇筑施工挠度控制
    连续刚构桥悬臂浇筑施工时,挠度控制的好坏直接影响到建成桥后的使用状态,通过采取挂篮施工时结构预拱度设置等科学的控制手段,达到了预期目的并取得了较好的效果,值得同行参考借鉴。
  • Midas Civil 悬臂浇筑施工
    MIDAS/Civil是个通用的空间有限元分析软件,可适用于桥梁结构、地下结构、工业建筑、飞机场、大坝、港口等结构的分析与设计。特别是针对桥梁结构,MIDAS/Civil结合国内的规范与习惯,在建模、分析、后处理、设计等方面提供了很多的便利的功能,目前已为各大公路、铁路部门的设计院所采用。Midas Civil 悬臂浇筑施工的建模、分析过程。
  • 悬臂浇筑现场质量施工记录表
    外观质量 线形平顺,梁顶面平整,每孔无明显折变。 相邻块件的接缝平整密实,色泽一致,棱角分明,无明显错台。 混凝土表面平整密实,蜂窝麻面的面积不超过该面积的0.5%,深度不超过10mm。 梁体无非受力裂缝 箱室内建筑垃圾必须清理
  • 三跨变梁高连续梁桥专项施工方案(挂篮悬臂灌注鲁班奖)

    桥梁全长:1.33km 车道数:双向六车道。主跨为38+60+38m三跨变梁高连续梁,主墩处梁高3.5m,渐变至跨中及边跨合拢处的1.8m,两侧引桥分别为19跨和18跨等高预应力连续箱梁与高架道路相接。上部结构:碗形箱梁,采用斜腹板带翼板的箱梁截面形式,标准段宽度为25m,分幅段宽度为12.75m。下部基础:Φ1200、Φ1000钻孔灌注桩,立柱形式主要为造型优美的Y形,以及上端带弧度的H形和部分矩形立柱。主跨箱梁采用现浇悬臂法及挂篮法施工。   【工程难点】   采用悬挑体系进行上部结构(0#块)施工。   【内容节选】   挂篮法施工具体步骤:挂篮施工的主要工艺程序为:在承台上搭设支架法施工0#节段箱梁→拼装挂篮浇注挂篮上1#、1’#节段箱梁混凝土→1#、1’#节段穿钢绞线、张拉、压浆、封锚→挂篮前移、调整、锚固;灌注下一梁段→依次类推循环至所有节段完成悬臂灌注→边跨直线段合拢→中跨合拢→挂篮拆除。   连续箱梁混凝土浇筑的一般流程:   挂篮前移就位→底模板调整→扎底板钢筋→安装肋板封头模板→绑扎肋板钢筋→安装预应力管道→内模就位→绑扎顶板钢筋及承托钢筋→顶板纵、横、竖向预应力管道→检查钢筋及立模情况→浇筑混凝土→冲洗管道及混凝土养护→穿高强钢绞线→张拉预应力钢筋→管道压浆、封锚→挂篮落架……   【附图表30张】主跨箱梁施工流程图、桥梁横断面图、支架布置图、施工控制框图、标高测点布置示意图、测点布置示意图、应力控制截面测点布置示意图、挂篮施工机械设备、挂篮各部件材料及有关参数汇总表、挂篮受力计算简图、三角挂篮各部件内力数值表、主桥施工流程图、箱梁外形尺寸图2张、主桥预应力钢束构造图3张、主桥普通钢筋构造图、桥梁总体布置图3张、匝道布置图2张、施工进度计划   ……共计80页,附CAD图,编制于2007年

  • 贝雷支架和承重脚手架的施工方案
    施工准备→测量定位→基础现浇C20混凝土→贝雷架安装→工字钢安装→槽钢铺设→搭设承重钢筋脚手架→顶托安装、铺设木方→承重脚手预压→卸压→槽身砼施工→承重脚手拆除。
  • 321贝雷钢栈桥专项施工方案
    本工程为xx市xx公路(加六线)工程土建第Ⅱ标段,起讫桩号K4+300,终点桩号K5+720,标段全长1420m,xx河特大桥全1355m,桥梁为跨xx河的主桥刚构桥及东西两侧引桥桥工程。桥梁主桥结构采用主跨3跨〈70m+120m+70m〉跨越xx河,两侧引桥采用先简支后连续预制梁33跨(28跨25m梁段,5跨20m梁段)其中东岸22跨,西岸11跨,引桥中南区东岸段有两处现浇箱梁分别是3×35m和37.5+2×50+37.5m现浇箱梁。xx河特大桥主桥设计采用〈70m+120m+70m〉刚构悬浇梁跨xx河河槽,30#、31#墩为xx河特大桥主墩,主墩为桩接承台接薄壁墩柱的形式,墩柱及承台均分为左、右两幅。墩柱为3×7.4空心墩m,单幅承台尺寸为8.1m×12.6m×4m,每个墩位采用钻孔灌注桩基础12根,主墩共24根,最大桩长58.085m。承台基础采用拉森钢板桩围堰施工工艺,单个围堰尺寸为11.2m×31.46m,共两个个围堰,钢板桩总长24m,30号、31号墩钢板桩入土深度分别为20.9m、19.1m,封底混凝土厚度为1.5m。桥位处最高通航水位2.344m,施工实测水位为0.8~1.5m,设计通航净宽103m,侧宽93m,净高8.5m。
  • 箱梁贝雷梁支架现浇施工方案
    本资料为箱梁贝雷梁支架现浇施工方案,可供参考学习交流等等。
  • 32m现浇箱梁贝雷支架施工方案
    本桥梁体为现浇砼简支箱梁,桥址位于旱地内及跨越两座河沟。地质为:表层为粗砂和含砾粉质粘土,σ0=150kPa,厚1~2m;其下为粗圆砾土,稍密,σ0=350kPa;其下为σ0=400kPa的卵石土、σ0=500kPa的漂石土、全风化~弱风化的凝灰岩,地质较好。针对实际情况,为加快施工进度,减少预压工序,采用在跨中设明挖基础作为支架下部结构,两侧利用桥墩明挖基础和承台作为支架下部结构,贝雷梁作支架。
  • 贝雷梁支架现浇箱梁施工方案
    青田县瓯江四桥(步行桥)工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥之间,北起校场路与临江东路交叉口,南至江南大道,跨越瓯江,自北向南可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。拟建桥梁全长503.979m,桥宽10m,主桥为四跨连续箱梁,跨度布置为70m+105m+105m+70m,主要包括北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼、雨水排水、功能照明、以及桥面铺装和栏杆等附属工程建设。项目估算总投资约9969.77万元。
  • 西溪大桥便桥(贝雷架)施工方案
    省道308复线涝港至大岭段新建工程第A合同段全长2.14Km,起讫桩号为K0+000~K1+700及K4+860~K5+300.本合同段采用部颁二级公路标准,路基宽度近期为25.5m、远期50m,设计行车速度60km/h.主要工程量包括:大桥556.4m/2座。
  • 某地贝雷栈桥计算程及施工方案
    三白荡栈桥全长约780m,被南砌圩分为东西两座,其中南砌圩以东桥长300m,南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧,其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联(最后一联)为变宽现浇箱梁,西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。贝雷梁每6孔计120m为一联,联端设置伸缩缝(即该处贝雷阴阳头不进行销子连接,但阳头仍在阴头内)。
  • 单侧悬臂挂篮法在桥梁施工中的应用
    针对一部分桥梁在设计、施工过程中,由于通车、通航、场地等因素的限制,不能或不宜搭设满堂支架,而需要采用挂篮法施工,本文结合杭州市艮山西路桥拓宽工程施工方案,对桥梁单侧悬臂挂篮法施工中应注意的问题提出儿点建议,为桥梁设计、施工单位采取挂篮法设计、施工时提供参考。
  • 72m+130m+72m三跨预应力连续刚构桥箱梁菱形挂篮对称浇筑施工方案
    xx大桥主桥上部结构为72m+130m+72m三跨预应力连续刚构,截面形式为单箱单室,箱梁0#段长12米(包括墩两侧各向外伸2米),每个T构纵桥向划分为17个对称梁段,梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为8×3米,4×3.5米,5×4米,累计悬臂总长58米,全桥共有6个合拢段(两幅桥),分别为4个边跨合拢段和2个中跨合拢段,合拢段长度均为2米。边跨现浇段长4.12米。 箱梁为三向预应力结构,采用单箱单室截面,箱梁顶板宽15.5米,底板宽8米,外翼板悬臂长3.75米,箱梁顶板设置2%单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高2.9米,墩与箱梁相接的根部断面和墩顶0#号梁段高为8米,从箱梁根部至中跨跨中,箱梁以半立方抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米。从箱梁根部至8号梁腹板厚80厘米,从9号梁段至13号梁段腹板厚65厘米,从14号梁段至17号梁段腹板厚50厘米。8号至15号梁段的腹板上设有抗剪齿口。箱梁底板厚除0#梁段为100厘米外,其余梁段底板从箱梁根部截面的100厘米厚渐变至跨中(边跨)合拢段截面的30厘米厚。 主桥共设7道横隔板(半幅)分别在两主墩墩顶各设两道1.2米厚的横隔板,合拢段设一道0.3米厚的横隔板,边垮现浇段各设一道0.15米厚的横隔板,各横隔板均设置了人洞以便施工。
  • 特大桥预应力混凝土连续梁挂篮悬臂灌注法施工方案
    特大桥预应力混凝土连续梁挂篮悬臂灌注法施工方案 可编辑,供设计师参考。
  • 【浙江】某三跨大桥三角挂篮设计与悬臂施工设计(含施工方案、挂篮验算单)

    本资料为"某三跨大桥三角挂篮设计与悬臂施工设计(含施工方案)",项目位于浙江,使用性为公路桥。

    1.工程概况:


      主桥桥型为三跨预应力混凝土桥,跨径组合60+100+60米,桥面宽12.2米。主梁采用单箱单室变截面预应力混凝土连续结构,砼等级为C50.跨中以及边跨支点处梁高4.5m,支点处为7.5m,变高区域梁高按二次抛物线变化。桥面双向1.5%横坡通过主梁腹板高度变化调整。主梁顶板厚0.586m,底板厚0.4~1.56m,腹板厚0.6~1.0m,底板线性均按二次抛物线变化。

    主梁设置纵、横、竖三向预应力,纵向预应力钢束采用钢绞线,横向预应力采用钢绞线,竖向预应力采用JL32精轧螺纹钢。

    施工时专门成立测量组进行主梁线型及施工过程中挠度控制,主梁浇筑的立模标高严格按照监控单位提供的标高控制。

    后附主梁块件混凝土工程数量表。

    2.挂篮组成:

    挂篮组成承重系统:三角架、三角架平联及竖联、前上横梁。

    前吊杆、后吊杆(底模后锚杆)、前支腿、后支腿。

    底模平台:前下横梁、后下横梁、纵梁、底模板。

    侧模系统:钢模板  。

    内模、端模。

    前工作平台、后工作平台。

    走行系统。

    后锚系统

    滑道、扁担梁、锚杆

    主梁侧模底模设计为钢模,内模为组合钢模和竹胶板,内模支撑采用钢管支架,可连续倒用。


  • 地下顶板混凝土浇筑施工方案
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  • [新疆]混凝土浇筑专项施工方案
    本工程所有部位均采用商品混凝土,由商品混凝土搅拌站确定配合比和外加剂的用量。本工程商品混凝土场外运输均采用混凝土运输车,场内的垂直运输采用混凝土汽车泵泵送至施工部位。
  • 小学混凝土浇筑专项施工方案
    施工图所示范围内土建及水电安装工程(合同规定未包含项目除外),施工图所示范围内工程(合同规定未包含项目除外),本工程为红塔区北城中心小学新建教学楼及大石板小学厕所新建项目工程,新建位置坐落在玉溪市红塔区北城镇北城中心小学及大石板小学校园内。
  • 大桥箱梁悬臂灌注施工方案
    xx高速公路K215+411大桥主桥上部为预应力钢筋砼连续刚构,桥位于深谷箐沟上。主梁全长226M,跨桥形式为(60+106+60)M,包括1#、2#共两个“T”构,两个尾端,三个合拢段,主梁砼标号C50,箱梁顶纵向坡3%,双向横坡2%,翼板上设泄水孔,箱梁采用挂篮悬臂灌注施工。
  • [前支点挂篮悬臂浇筑双塔双索面预应力箱梁结构斜拉桥上构C55混凝土主梁施工方案186页_word
    乌江大桥主桥主梁为双塔双索面预应力砼箱梁结构,跨径布置为:150m+320m+150m,共分为25个梁段,梁段形式为单箱四室和双边箱相结合,桥面宽37.6m,单幅桥面布置形式为:0.5m(风嘴)+0.25m(检修道栏杆)+1.38m(拉索锚固区)+0.42m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.5m(防撞护栏),桥面设双向2%横坡,从中跨到边跨设置1.3纵坡,全桥共分为105个梁段;其中0#梁段2个17m长,为单箱四室结构;6m梁段86个(中跨1-25#梁段,边跨1-18#梁段);4.4m梁段14个(边跨19-25#梁段);2m中跨合拢段1个;2m边跨合拢段2个。全桥共布置4×25对斜拉索,斜拉索采用钢绞线形式,共有φs15.2-43型64套、φs15.2-49型128套、φs15.2-55型64套、φs15.2-61型80套、φs15.2-67型64套。在箱梁内部分别沿横桥向、纵桥向和竖桥向设置相应形式的预应力,预应力采用精轧螺纹钢和预应力钢绞线形式,其中顶板束、腹板束分段张拉节段间设置连接器,底板束、横梁预应力以及竖向预应力通长管道一次性张拉。主梁施工0#梁段采用支架法进行现浇,其余梁段采用前支点挂篮进行悬臂浇筑。乌江大桥主桥桥型布置见下图2-1。
  • 某特大桥挂篮拆除施工方案
    XX高速铁路XX特大桥跨津浦线连续梁全长177.5m,计算跨度为48+80+48m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m,底宽为6.7m。防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥梁建筑总宽12.28m。 目前跨津浦连续梁47个节段已实现顺利合拢,需将施工挂篮进行拆除。
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