[浙江]粉砂粘土区地铁区间加泥式土压平衡盾构施工组织设计123页A3版(冻结法)

地铁区间隧道右线全长为880.524m,左线全长约为901.072m。区间设计一个联络通道与泵房站合建,区间隧道盾构法施工,联络通道矿山法施工。区间采用2台盾构,2台盾构机均从起点站北盾构井始发,到达下一站南盾构井后解体退场。下穿市政大道和小河河。盾构直径6.2m。不良地质有明浜、地下管线及地下障碍物。Φ6340型加泥式土压平衡盾构穿过的土层有粉砂层、粘土层。上部主要为近代冲积沉淀的粉、砂土,下部主要为浅海相、陆相、河湖、海陆交互及河流冲积相沉地层。盾构下穿其它线时隧道净距约1.9m。盾构施工变坡幅度大,出站后区间左线先后进入27.867‰、5‰的两个下坡点,之后转入17.667‰的上坡点并进站,右线先后进入27.867‰、5‰的两个下坡点,之后转入17.886‰的上坡段并进站,施工难度高。联络通道由与管片相接的喇叭口、水平通道和通道下方的集水井等三个部分组成其中通道为直墙圆弧拱结构,集水井为矩形结构,通道和集水井均采用两次衬砌,支护层厚度300mm,通道拱部结构层、通道墙和集水井结构层厚度均为450mm,通道底板厚度为1730 mm,方案施工内容为联络通道冻结加固(冻土墙设计厚度2米)及联络通道主体结构开挖构筑施工。联络通道及泵站采用暗挖法施工,复合式衬砌结构,初期支护与二次衬砌之间设置防水层。  

上传人: 上传时间:2019-02-19 16:20:02 文档格式:dwg 收藏数:0 页数: 1 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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[浙江]粉砂粘土区地铁区间加泥式土压平衡盾构施工组织设计123页A3版(冻结法)-图一

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