本工程采用按全部控制出入的四车道高速公路标准设计,设计车速:120km/h,主线路基宽度28m。全线桥涵设计荷载标准:汽车超-20级,挂车-120。设计洪水频率:桥涵、路基1/100。其余技术指标均符合交通部颁布《公路工程技术标准》(JTJ001-97)规定值。
本合同段为**高速公路项目第**合同段,位于怀化地区沅陵县境内,主线起点桩号为K141+700,终点桩号为K149+500,路线长7.8Km。采用的计算行车速度为80km/h,四车道,路基宽24.5m,设计荷载:汽超-20、挂-120,桥面净宽:2×净11.00m。沅陵连接线长度4.564Km,路基宽度17m,桥面净宽12+2×1.5,采用二级公路标准,计算行车速度80km/h。
二、编制范围 **国道主干线**高速公路**至**段土建工程第**合同段(XK22+260~XK29+000)共6.74km范围内的全部路基工程、桥梁工程、隧道工程、防护及排水等工程。
工程概况 2.1工程简介及主要工程数量 **高速公路是浙江省公路水路交通规划“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”,是浙江省高速网络工程的重要组成部分,它横贯浙江中部,是沟通杭州市等北部地区与浙江中部和东南部的干线公路,也是连接杭金衢高速公路、甬金高速公路、台缙高速公路、温州绕城高速公路的重要连接线。
1、工程概况 1.1、工程说明 **至**高速公路是湖北省“五纵三横一环”公路主骨架的组成部分,同时也是城市向鄂东北辐射的重要公路载体。项目西起武汉市绕城高速公路,与武汉市出口路谌家矶-周铺段相接,东至湖北和安徽交界的大风树岭,第WYLJ-11合同段起讫桩号: K106+323-K 116+570,全长10.25公里。
资料目录 第一章 编制说明及依据 第一节 编制依据及原则 第二节 工程概况 第三节 项目组织机构 第四节 施工段落的划分、人员、设备的配备 第五节 材料场地规划和材料进场计划 第六节 施工顺序和施工计划 第七节 工程资金使用计划 第八节 总体施工准备及方案要
项目概述 1、工程位置 **至**高速公路是江苏省规划的“四纵四横四联”主骨架中的“纵三”,连接南京与淮安并与徐宿淮高速公路相联。本项目为**公路雍庄至马坝段,路线起自南京六合区新集镇,与规划宁蚌公路交叉,终点位于淮安市马坝镇,路线全长62.638km(不含安徽段)。
标段内桥梁总长度1640m(含匝道桥长、龙大高速公路帮宽桥长),总面积:21472.7m2,通道2处(一处通道兼排灌),涵洞4处,本标段填方:700268m3,挖方241161m3本标段工程业主还未确定具体开工日期
1、工程简介 **(市界)至新乡高速公路是济源至东明高速公路的重要组成部分,全线位于河南省境内。本合同段为第NO8合同段,起讫桩号为K65+700-K69+000,全长3.3KM。合同段内以京广铁路-共产主义渠特大桥及桥头路堤工程为主。
公路等级:山岭重丘高速公路 路基宽度:22.5m 路面结构:沥青砼路面,宽度20m 路基长度:7.530277km 设计荷载:汽车-超20级 挂车-120 桥面净宽:2×净-10m
本合同段为厦门志至成都国家高速公路湖南省汝城(湘赣界)至郴州公路第xx合同段,位于郴州市汝城县经境内,起于汝城县文明乡新东村K68+200,终于汝城县文明乡山田铺村K75+400,全长7.200km。 二、地形、地貌 本合同段总体走向为北东—西南,穿行于岩溶低山~丘陵地貌,沿线地形起伏较大,地势呈东高西低,地面高程为410~583m,一般相对高差10.0~50m,山体坡度多在10°~20°之间,局部达30°~40°。沿线冲沟较发育,其断面多呈“U”字形,沟底宽浅,沟谷内及低洼地带大多为水田。沿线植被较发育,主要为灌木从、果林、松树、杉树等。