上传于:2019-08-20 15:37:59 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工工艺
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本资料为:顺福公路大桥施工图【三跨连续钢箱加劲梁悬索桥 主跨405米 全长1856米】【悬索桥 公路桥】,包括吊索、索夹材料数量汇总表,吊索及索夹布置图,吊索总成图等,设计精准,可供设计师参考。

顺福公路大桥施工图【三跨连续钢箱加劲梁悬索桥 主跨405米 全长1856米】【悬索桥 公路桥】-图一

顺福公路大桥施工图【三跨连续钢箱加劲梁悬索桥 主跨405米 全长1856米】【悬索桥 公路桥】-图一

顺福公路大桥施工图【三跨连续钢箱加劲梁悬索桥 主跨405米 全长1856米】【悬索桥 公路桥】-图二

顺福公路大桥施工图【三跨连续钢箱加劲梁悬索桥 主跨405米 全长1856米】【悬索桥 公路桥】-图二

顺福公路大桥施工图【三跨连续钢箱加劲梁悬索桥 主跨405米 全长1856米】【悬索桥 公路桥】-图三

顺福公路大桥施工图【三跨连续钢箱加劲梁悬索桥 主跨405米 全长1856米】【悬索桥 公路桥】-图三

顺福公路大桥施工图【三跨连续钢箱加劲梁悬索桥 主跨405米 全长1856米】【悬索桥 公路桥】-图四

顺福公路大桥施工图【三跨连续钢箱加劲梁悬索桥 主跨405米 全长1856米】【悬索桥 公路桥】-图四

顺福公路大桥施工图【三跨连续钢箱加劲梁悬索桥 主跨405米 全长1856米】【悬索桥 公路桥】-图五

顺福公路大桥施工图【三跨连续钢箱加劲梁悬索桥 主跨405米 全长1856米】【悬索桥 公路桥】-图五

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    大桥为桩基础,系按嵌岩桩设计,根据地质勘探查明,在勘探深度范围内揭露的地层为第四系全新统海湾沉积岩层和白垩系的砂岩及其坡残积层。其下伏弱风化砂岩容许承载力达到1500kpa,力学强度高,是理想的桩基础持力层。
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    K69+239.63张庄大桥起点桩号为:K69+135.33,终点桩号为:K69+343.93,桥梁全长208.6m。跨径组合为左幅:5×22.4+4×22.4m;右幅:4×22.4+5×22.4m(跨径指路线设计线处),共4联,上部均采用混凝土连续箱梁。结合现场实际情况及我单位的施工经验,拟采用满堂式支架现浇钢筋砼连续箱梁。
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    一、工程概况   **沟大桥位于奉节县朱衣镇清水村西侧,大桥分为左右线,左幅桥全长353.843m,右幅桥全长349.976m,桥跨布置为40m(引桥)+(72+120+72)m(主桥)+40m(引桥)组成,主桥为预应力混凝土连续刚构,引桥为装配式部分预应力混凝土40米T形简支梁。   主桥箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶宽12.25m,底宽7m,根部梁高6.5m,墩顶腹板厚65cm、底板厚30~80cm。箱梁混凝土设计标号为C55,混凝土最大体积为275.072m3,共715.2吨,箱梁设纵、竖两向预应力,0号块设置4道横隔墙,0号块共长9m,其中墩顶长5.5m,悬臂长1.75m,该结构结构尺寸在施工过程中不会影响箱梁挂篮后锚点的安装,故0号块单独施工即可。   0号块是连续刚构的中心,也是悬臂施工的基础,块内钢筋、管道密集,结构复杂,且混凝土数量较大,在高空中采用托架施工,施工难度大。   

  • 预应力连续箱梁大桥施工文案
    XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东,终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000,终点里程为K24+100,全长3.1km。 全线共设桥梁5座:XX大桥左线XZK23+224为9*40预应力连续T梁;XX大桥右线K23+149为6*40预应力连续T梁;XX1#大桥左线XZK23+847为10*30预应力连续箱梁;XX1#大桥右线K23+857为8*30预应力连续箱梁;XX中桥K23+384为3*25预应力连续箱梁结构,全线桥长共计1247m,其中左线桥长673m,右线桥长574m。
  • 172m连续刚构特大桥合龙段施工图

    工程概况:

       桥梁全长784.08米。桥型方案采用:桥跨组合为5×40+92+2×172+92+1×40m,主桥为92+2×172+92米预应力混凝土连续刚构,引桥永安关侧为先简支后连续后张法预应力砼T梁,凤凰侧为简支后张法预应力砼T梁。

       全桥共有两个边跨合龙段及两个中跨合龙段,共计4个合龙段,左右幅合计共8个合拢段箱梁。每个合龙段箱梁长2.0米,高3.6米,底板厚0.38米,腹板厚0.5米,单个合龙段砼方量23.4m3,重60.8吨。采用先托架现浇边跨26号块件,然后采用挂篮合龙边跨,最后合龙中跨的施工方案。

      ......

      编制于2015年,共41页施工方案,4张CAD设计图。

  • 重庆65+120+65跨径连续刚构大桥施工图

    1、设计速度:80Km/h。   2、荷载:公路—Ⅰ级。   3、桥宽:总宽度24.5m ,0.5m(防撞护栏)+11m(行车道)+1.5m(中央分隔带) +11m(行车道)+0.5m(防撞护栏)。   4、地震作用:地震动峰值加速度0.05g,按0.1g设防。   可变作用:包括汽车荷载、温度作用和静风荷载。其中汽车荷载按公路—Ⅰ级,横向按三车道。考虑以下4组温度变化模式:   第1组:合拢温度15~200C,结构整体升温25℃效应。   第2组:结构整体降温25℃效应。   第3组:结构梯度温度效应。验算过程按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.3.10条规定计算。竖向日照正温差为——桥面板表面温度取14℃,桥面板以下10cm处的温度取5℃。   第4组:竖向日照反温差为——桥面板表面温度取-7℃,桥面板以下10cm处的温度取-3℃。   静风荷载:不与汽车荷载组合时,取设计基本风速V10=26.3m/s;与汽车荷载组合时,按《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004),取桥面高度处的风速Vz=25m/s。      共有图纸161张,具体见目录

  • 桥面横坡:单向2%,地震烈度:基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度设防。上部结构为65+110+65m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁,箱梁根部高度6.5m,跨中高度2.5m;箱梁根部底板厚70cm,跨中底板厚28cm,箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次抛物线变化...
  • [浙江]公路大桥施工组织设计

    内容简介 公路等级为一级公路,设计速度60km/h,路基宽24.5m,桥梁与路基同宽。   大桥配跨设计为4×25+118.6+3×25+3×25m,主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构,主桥主墩采用矩形截面立柱,采用钻孔灌注桩基础;引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁,下部结构采用桩柱式墩台,钻孔灌注桩基础。  

  • 某公路大桥施工监理管理办法
    第一条 为加强泰州长江公路大桥(下称“泰州大桥”)工程质量、安全和环保管理,控制工期和造价,提高投资效益和施工管理水平,特制定本办法。
  • 客运专线某跨公路特大桥连续梁施工方案
    跨径组合为32+48+32m。箱梁截面类型为单箱单室、斜腹板、变截面结构。桥面宽12m,底板宽5.0m~5.5m,顶板厚度除梁端60cm以外均为40cm;底板厚度40至80cm,按折线变化,其中端支点为60cm;腹板48~60~80cm,厚度按折线变化,中止点处腹板加厚到145cm,
  • 跨公路特大桥40+64+40m连续梁施工方案

    2.工程概述   2.1地质情况   地质状况为新黄土(160kPa)、粉质粘土(180kPa)、粗圆砾土(650 kPa)角砾状灰岩(800kPa)。  

  • 客运专线某跨公路特大桥连续梁施工组织方案
    跨径组合为32+48+32m。箱梁截面类型为单箱单室、斜腹板、变截面结构。桥面宽12m,底板宽5.0m~5.5m,顶板厚度除梁端60cm以外均为40cm;底板厚度40至80cm,按折线变化,其中端支点为60cm;腹板48~60~80cm,厚度按折线变化,中止点处腹板加厚到145cm,端支处腹板厚为65cm。全梁在端支点、中跨跨中及中点处共设5道横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过
  • 铁路跨公路特大桥刚构连续梁详细施工方案
    本工程最大竖曲线半径15000m,全桥孔跨布置为28-32m简支T梁 + (14.1+ 4×18+14.1)m刚构连续梁 +6-32m简支T梁,共41个墩台,桥长1222.90米。一联全长101.2m(刚架梁长为梁端至梁端),刚架与线路法向方向交角为41.22°,道碴桥面,挡碴槽宽4.9m。
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