XX路站采用明挖顺做法施工,采用基坑内降水,车站主体围护结构为800mm厚连续墙(换乘段1000mm厚),连续墙接缝处在○3号地层上下2m范围采用旋喷桩止水,采用混凝土及钢管内支撑,基坑开挖由两端向中间分段、放坡相向开挖,全包防水,满堂脚手架模筑商品混凝土浇筑。 区间隧道采用1台盾构机,先XX区间,在XX路站西端左线下井、组装、始发,掘进,到达世纪大道站东端后调头,从右线掘进,到达XX路站西端后,解体、吊出;然后转场至XX路站东端左线下井、组装、始发,掘进,到达福庆路站后调头,从右线掘进,到达XX路站东端后,解体、吊出。在XX路站西端安设1台45T龙门吊出碴、进料(一台25t汽车吊配合),掘进一循环采用两列编组列车出碴进料,XX区间隧道施工完毕后将龙门吊随盾构机转场至XX路站东端。