内容简介 一、概述： 本图采用铁道专业设计院通桥2101-Ⅰ的设计原则构造、材料等要求。 二、施工图依据： 1、《铁路桥涵施工规范》 （TB10203-2002）； 2、《铁路桥涵工程质量验收标准》 （TB10415-2003）； 3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 （TB10424-2003）； 4、《预制后张法预应力砼铁路桥简支梁》 （TB/T3043-2002）； 5、我公司制定的《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》 （QG/ZQHN01.01-2006）； 6、我公司制定的《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁工艺规程》 （QG/ZQHN01.02-2006）。 三、材料： （一）混凝土 1、梁体混凝土：直、曲线上均采用C50，混凝土弹性模量E=3.55×10S凝土弹性模量E=3.55×10S<0,100>4^;MPa，采用的粗细骨料均为非碱活性材料。 2、锚穴用C35无收缩混凝土填塞。 3、后灌桥面及横隔板联结处细石混凝土等级采用C50 4、管道压浆采用高性能无收缩防腐蚀灌浆剂。 5、封锚混凝土中掺以迁移性钢筋阻锈剂MCI2006NS。 （二）钢筋 1、纵向预应力钢筋采用1×7标准型公称直径为 15.2mm，强度级别为1860MPa之低松弛钢绞线，弹性模量为E=1.95×10S<0,100>5^;MPa，其技术条件应符合GBT5224-2003的要求。 2、普通钢筋采用Q235钢筋及HRB335钢筋，其技术条件符合GB13013-91及GB700-88的要求，HRB335钢筋符合GB1499-98的要求，碳含C+Mn/6≤0.5%，U型螺栓采用Q235钢筋，作渗锌防锈处理,并达到TB/T5067规定的4级要求。 （三）防水层采用TQF-1型防水层，保护层用C40纤维混凝土保护层，参照专桥8161图办理。 （四）钢板采用Q235。 （五）泄水管采用PVC管材、管件。 （六）锚具 1、 纵向锚具采用群锚体系，张拉千斤顶采用配套千斤顶。 2、 横向锚具采用DSM15-1及DSM15-1P型低回缩锚具，配套采用锚垫板，制梁时预埋。 四、存梁、运输： 1、存梁时，梁端容许悬出长度≤2.0m。 2、运输时，梁端容许悬出≤3.1m（终拉30天）。 五、其他： 1、为保证梁体混凝土灌注质量，制梁时采用侧振工艺，辅以振动棒振捣，灌注砼采用水平分层、斜向分段的施工工艺。 2、为保证梁体的抗裂性，混凝土强度达到C30以上时进行早期张拉，混凝土强度达到100%，弹性模量满足设计要求方可进行二期张拉。同一孔梁中两片梁终拉时混凝土龄期差不超过5天,预施应力时间差不超过5天。 共有图纸22张
时速160公里客货运共线铁路预制后张法简支T梁(角钢支架方案)设计施工图-图一
时速160公里客货运共线铁路预制后张法简支T梁(角钢支架方案)设计施工图-图二
时速160公里客货运共线铁路预制后张法简支T梁(角钢支架方案)设计施工图-图三
时速160公里客货运共线铁路预制后张法简支T梁(角钢支架方案)设计施工图-图四
时速160公里客货运共线铁路预制后张法简支T梁(角钢支架方案)设计施工图-图五
防水设计原则：
1、隧道防排水设计应遵循"防、排、截、堵结合，因地制宜、综合治理"的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理、不留后患的目的。
2、隧道防排水设计应对地表水和地下水作妥善处理，洞内外形成一个完整的防排水系统，以保证隧道结构和设备的正常使用和行车安全。
3、隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主体，以施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水和防水层加强防水。
4、当地下水对混凝土结构具有侵蚀性时，应采取相应措施，保证结构的安全和耐久性。
本资料为“时速250km客货共线铁道直曲线矩形空心桥台设计图”，格式为PDF格式，请谨慎下载。设计于2010年。
适用条件：
1.设计速度：本图适用于有砟轨道时速250km客运专线，并兼顾有砟轨道200km客货共线铁路。
2.线路情况：双线，直、曲线，最小半径R=4000m,线间距4.6、5.0m。
3.适用环境：一般大气条件下无防护措施的底面结构，环境类别为碳化环境T1、T2级。
4.正常使用条件下，设计使用年限100年。
5.适用地震动峰值加速度：0.2g。
6.台后填土高度为5~9米，台身入土深0~3米。
xx二号隧道洞身设计图 xx二号隧道工程数量汇总表 xx二号隧道进口设计图 斜切式洞门设计图 斜切式隧道门配筋图 xx二号隧道出口设计图 隧道建筑限界及衬砌内轮廓 Ⅴ级围岩衬砌断面设计图（线间距5.5m） Ⅴ级围岩衬砌断面配筋图（线间距5.5m） Ⅴ级围岩衬砌断面设计图（线间距5.9m） Ⅴ级围岩衬砌断面配筋图（线间距5.9m） Ⅴ级围岩型钢钢架设计图 Ⅴ级围岩双侧壁导坑法设计图 Ⅳ级围岩复合式加强衬砌设计图 Ⅳ级围岩复合式加强衬砌配筋图 Ⅳ级围岩复合式衬砌设计图 Ⅳ级围岩复合式衬砌配筋图 Ⅳ级围岩加强复合式衬砌设计图（线间距5.1m) Ⅳ级围岩加强复合式衬砌配筋图（线间距5.1m) Ⅳ级围岩加强复合式衬砌设计图（线间距5.3m) Ⅳ级围岩加强复合式衬砌配筋图（线间距5.3m) Ⅳ级围岩复合式衬砌格栅钢架设计图 Ⅳ级围岩加强复合式衬砌工字钢架设计图 Ⅳ级围岩三台阶临时仰拱法设计图 Ⅳ级围岩CD法设计图 Ⅲ级围岩衬砌断面设计图 Ⅱ级围岩衬砌断面及底板配筋设计图 非绝缘下锚段下锚洞Ⅱ级围岩衬砌断面图 接触网非绝缘下锚段布置示意图 钢架加工制作及架设工艺设计图 防排水设计图 超前锚杆设计图 超前小导管设计图 超前长管棚设计图 隧道监控量测设计图 隧道进口洞门名牌及号标布置 洞口边仰坡护坡设计图 隧道出口洞门名牌及号标布置 综合洞室设计图 水沟、电缆槽、盖板设计详图 检查井设计图 综合接地设计图 隧道过轨设计图 隧道洞内外水沟、电缆槽连接设计图 洞门端墙与衬砌连接设计图 洞门端墙与挡墙背后防排水设计图 洞门检查梯设计图 路堑挡墙设计图 非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌断面图 非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌配筋图 下锚洞段Ⅳ级围岩复合式加强衬砌工字钢架设计图
本图适用于旅客行车速度为200 km/h，一般地区双线标准轨距客货共线铁路。挡土墙的最大高度为10m。基础埋置深度应符合下列要求： 埋置深度一般情况下不小于1.0m。受水流冲刷时，在冲刷线以下不小于1.0m。
图纸内含：
一般地区重力式路肩挡土墙设计图（一）
一般地区重力式路肩挡土墙设计图（二）
一般地区重力式路肩挡土墙设计图（三）
一般地区重力式路肩挡土墙设计图（四）
一般地区重力式路肩挡土墙设计图（五）
……
共计5张，设计于2009年
图纸为Ⅰ级铁路路基工程通用图，主要包括：
一、封面
二、路基标准横断面2张
三、路基基床处理1张
四、地基加固处理设计图8张
五、路基过渡段6张
六、路基边坡加固与防护8张
七、路基支挡结构21张
八、路基排水工程7张
九、路基变形监测系统3张
十、取弃土场设计图2张
……
共计58张，设计于2012年。
设计原则：
1.列车活载为"中－活载"、ZK活载。
2.涵洞管节设计
管节设计：应考虑运输条件及最大起吊重量。
管节计算：按受弯杆件计算，不考虑法向力的影响；计算时应适当考虑由于无缝线路道碴较厚的影响。
管节基础：设计为有基和无基两种。
3.涵洞出入口端翼墙设计
端翼墙形式：本次设计考虑到对涵洞水流的改善、路堤坡脚的安全及经济比较，整体式钢筋混凝土涵
……
适用范围：
适用于旅客行车速度小于或等于160km/h ,货物列车设计速度小于或等于120km/h（转8A货车设计速度小于或等于80km/h）客货共线标准规距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级单双线铁路。
2.适用环境：一般大气条件下无防护措施的地下结构，环境类别为碳化T2级、冻融D1级。相应的主筋净保护层采用43mm,箍筋净保护层35mm，翼墙护面钢筋净保护层30mm。
资料目录 设计说明（一）、（二） 隧道建筑限界及衬砌内轮廓 帽檐斜切式标准洞门图（无砟轨道）（一）、（二） 帽檐斜切式标准洞门配筋图（无砟轨道）（一）~（七） 帽檐斜切式加宽洞门图（无砟轨道）（一）、（二） 帽檐斜切式加宽洞门配筋图（无砟轨道）（一）~（七） Ⅴ级明洞（斜切延伸段）衬砌（无砟轨道）（一）。。。90张CAD
资料目录 设计说明 桥址平面图 总布置图 工程数量表 框架桥箱身钢筋布置图2 框架桥角钢栏杆设计图 框架桥防护网设计图 框架桥出入口翼墙护面钢筋图
设计依据：高速铁路设计规范TB10621-2014 J1942-2014。
线路等级为I级，设计时速为250公里，双线，线间距4.6m，设计活载：ZK-活载；有砟轨道，距区间无缝线路。
框架桥位于直线上，箱身轴线与铁路中垂线夹角a=0度。框架桥箱体平置，轨底至板顶填土不小于0.8m。框架桥箱身及出入口挡墙基底设置20cm厚C20混凝土垫层。净高按不小于5.0m设计。框架箱顶成人字坡将水引向框架两侧，并通过箱身两侧的盲沟排出。框架桥出入口翼墙身按2m间距，梅花型布置泄水孔，泄水孔孔径采用10cm,墙背设30cm厚砂砾石反滤层。框架主体部分采用C40钢筋混凝土，要求混凝土抗渗等级不小于P8。采用现浇法施工，先现浇框架，后猜。
……
现浇钢筋混凝土框架箱身顺线路长度43.36m，垂直线路长度53.86m。每延米涵身配置8排钢筋骨架，骨架间距为125mm。采用HPB300钢筋、HRB400钢筋。
铁路等级：Ⅰ级。正线数目：单线。旅客列车速度目标值：120公里/小时。限制坡度： 6‰（加力坡13‰）。最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m。机车类型：SS系列或HX系列。牵引种类：电力。牵引质量：4000 吨。
250km单线挡碴墙钢筋图 250KM单线矩形空心桥台锥体护坡大样图 250km单线桥台构造大样图 250km单线桥台内栏杆布置图 250km单线桥台设计说明 250km单线桥台身钢筋图 250km单线桥台台内检查梯 250km单线桥台泄水管图 250km单线台帽钢筋 250km电缆槽及盖板构造图 250km防移梁措施 250km检查台阶 250km综合接地构造图
通用图适用于电力牵引、设计行车时速250公里、客运专线与客货共线（普通货物及双层集装箱运输）铁路，环境作用等级为T2的I～V级围岩双线隧道。 在下列情况时，本图不直接适用：地震动峰值加速度大于或等于0.15g地区内的洞口、浅埋、偏压等段落的设防段；地形偏压及有滑动可能的倾斜岩层（如顺层滑动、滑坡等），地质偏压地段；活动断层及其影响带；软土、冻土、黄土、膨胀岩（土）、挤压性围岩等特殊地质地段；塌方地段；衬砌结构可能承受较高静（动）水压力段。 …… 本册图主要设计内容包括I～V级围岩双线隧道复合式衬砌断面及相应工程量，基本线间距4.6m，其中I级围岩按深埋设计、I级围岩按深埋设计；V、V级围岩衬砌按深埋、加强()（浅埋）设计。本图开挖和衬砌圬工数量均不含超挖及超挖引起的工程数量，也不含预留变形量引起的开挖增量及回填量。I级围岩采用曲墙带仰拱和曲墙带底板衬砌，底板厚30cm；I、V、V级围岩采用曲墙带仰拱衬砌，双侧设置沟槽，按一沟两槽形式布置，隧道中线处设置中心沟（管）。侧沟宽度30cm，电力电缆槽布置在靠边墙侧，30cm宽×30cm高，通信信号电缆槽布置在靠线路中线侧，35cm宽×30cm高。本图衬砌轨面以下结构按铺设60kg/m钢轨，有砟、无砟两种道床类型设计。当隧道采用其它类型轨道时，无仰拱衬砌需另行设计轨下断面，有仰拱衬砌可在本图基础上调节仰拱填充厚度。模筑二衬厚度不小于30cm，衬砌仰拱与边墙采用圆顺连接。拱墙衬砌与初期支护间设置防水板与无纺布，防水板应选用高分子防水材料，幅宽宜2～4m，厚度不小于1.5mm。隧道衬砌背后纵向每隔5～10m及围岩集中出水处要求设置环向盲管，两侧边墙脚外考虑留设分段纵向排水盲管条件，环向盲管与纵向盲管均应接入侧沟。隧道内排水一般采用双侧沟加中心沟（管）方式。衬砌背后积水通过环向和纵向盲管汇集后引入侧沟，再经侧沟汇集后，通过横向导水管将侧沟中的水引入中心沟（管），由中心沟（管）排出洞外。本图中心沟（管）采用暗埋管沟加检查井和盖板沟两种方式设计，工点设计时，中心沟（管）可根据道床类型、水量、养护维修、结构等要求选用。对于地下水不发育的短隧道，或干燥无水、排水量较小时可只选用双侧排水沟而不设中心沟（管）的排水方式。当中心沟采用暗埋排水管加检查井方式设计时，隧道中部纵向不大于30m设置一处检查井，检查井应避开施工缝、沉降缝、变形缝，隧道道床内的积水通过隧道中部的引水槽汇集后排入检查井。 …… 共计65张，
1、目录 2、设计说明（一） 3、设计说明（二） 4、设计说明（三） 5、设计说明（四） 6、设计说明（五） 7、直、曲线 桥台总图 8、直、曲线 桥台构造尺寸表 9、直、曲线 垫石钢筋布置图 10、直、曲线 顶帽钢筋布置图 11、直、曲线 台顶构造及钢筋布置图（一） 12、直、曲线 台顶构造及钢筋布置图（二） 13、直、曲线 台顶构造及钢筋布置图（三） 14、直、曲线 台身护面钢筋图 15、直、曲线 20m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表（一） 16、直、曲线 20m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表（二） 17、直、曲线 20m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表（三） 18、直、曲线 24m（梁高2.45m ）简支箱梁 台身护面钢筋数量表（一） 19、直、曲线 24m（梁高2.45m ）简支箱梁 台身护面钢筋数量表（二） 20、直、曲线 24m（梁高2.45m ）简支箱梁 台身护面钢筋数量表（三） 21、直、曲线 24m（梁高3.05m ）简支箱梁 台身护面钢筋数量表（一） 22、直、曲线 24m（梁高3.05m ）简支箱梁 台身护面钢筋数量表（二） 23、直、曲线 24m（梁高3.05m ）简支箱梁 台身护面钢筋数量表（三） 24、直、曲线 32m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表（一） 25、直、曲线 32m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表（二） 26、直、曲线 32m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表（三） 27、直、曲线 2×24m、3×24m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表（一） 28、直、曲线 2×24m、3×24m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表（二） 29、直、曲线 2×24m、3×24m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表（三） 30、直、曲线 2×32m、3×32m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表（一） 31、直、曲线 2×32m、3×32m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表（二） 32、直、曲线 2×32m、3×32m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表（三）
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