内容简介 主要结构形式: 1.计算跨度为32+3×55+32m,边支座中心线至梁端0.65m,梁全长230.3m。梁高沿纵向按1.8次抛物线变化,中支点梁高6.0m,边支点及中跨中梁高3.5m, 中跨跨中直线段长2m,边跨直线段长6.15m。 2.采用整体桥面形式,桥面板上设置高挡碴墙、电缆槽、人行道栏杆、接触网支柱,支柱内侧距离线路中心线距离应不小于3.1m。 3.截面采用单箱单室直腹板形式,顶板厚度除支点附近外均为45cm,腹板厚55~80cm,底板由跨中的50cm按二次抛物线变化至根部的80cm。顶板宽度14.06m,底板宽度7.0m。 箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡,箱梁悬臂板下设置通长的滴水槽。 梁体端部、支点处和跨中处共设置9道横隔板,端部横隔板厚度1.3m,中支点横隔板厚度2.0m,跨中横隔板厚度0.6m。横隔板及梁端底板设有孔洞,供检查人员通过。 施工方法及注意事项: (一)悬臂施工时,要求对称浇筑,如难以实现,应控制两侧混凝土浇筑进度差不大于2立方米,且两侧施工不平衡荷载不超过20吨。 (二)墩梁临时固结措施:各中墩临时固结措施,应能承受中支点处最大不平衡弯矩28312kN.m和相应竖向反力23213kN,墩梁固结临时墩在横桥向必须支承在箱梁腹板范围内,其材料及构造由施工单位自行设计确定。此不平衡荷载考虑了中墩两侧梁体结构的不均匀性、施工不平衡荷载和风荷载影响,未考虑安全系数及一侧挂篮坠落的情况,设计临时固结构造时应酌留富裕量,并应在施工时加强挂篮锚固。 (三)本梁纵向、横向、竖向为预应力体系,钢筋、预应力管道密集,如发生冲突,允许进行局部调整。调整原则是先普通钢筋,后精轧螺纹钢筋、横向预应力筋,应保证纵向预应力钢束管道位置准确。预应力钢筋张拉槽处的梁体普通钢筋可切割,张拉完成后焊接恢复原状。同时应注意加强捣固,不得存在空洞或漏捣。 (四)钢束管道位置用定位钢筋固定,定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上。定位钢筋间距直线段不大于0.8m,曲线段适当加密至不大于0.5m。应保证锚垫板及喇叭管尺寸正确,喇叭管中心线应与锚垫板严格垂直,喇叭管和波纹管的衔接要平顺,不得漏浆,并杜绝堵孔道。 (五)压浆管道设置:对腹板束、顶板束在0号段管道中部设置三通管,中跨底板在合拢段横隔板附近管道设置三通管,边跨底板束在距边支座约10m附近管道设三通管,钢束长超过60m的按相距 20m左右增设一个三通管,以利于排气,保证压浆质量。
太原至中卫新建铁路某道岔梁桥32+3×55+32m预应力混凝土连续梁设计图-图一
太原至中卫新建铁路某道岔梁桥32+3×55+32m预应力混凝土连续梁设计图-图二
太原至中卫新建铁路某道岔梁桥32+3×55+32m预应力混凝土连续梁设计图-图三
太原至中卫新建铁路某道岔梁桥32+3×55+32m预应力混凝土连续梁设计图-图四
太原至中卫新建铁路某道岔梁桥32+3×55+32m预应力混凝土连续梁设计图-图五
全线概况 新建铁路***至***施线工程投资估算总额20.7亿元 新建铁路***至***施线工程位于内蒙古呼伦贝尔市和、兴安盟境内。起点为呼伦贝尔市鄂温克旗管内的伊敏镇(伊敏支线终点站伊敏站),线路向南跨越辉河后,经新巴尔虎左旗,终点为兴安盟阿尔山市的阿尔山北站,将伊敏线与白阿线连接贯通,形成东北地区进京的西部通道,为中长期路网规划中的新建铁路,建设工期为2年。 该线路全长约185.335km。设计开通10个车站和伊尔施东1个线路所。 该线设计隧道6座10081米,其中哈布特盖隧道长3564米。桥梁28座l1053米。涵洞156座4002米。初步设计路基土石方2206.37万立米、铺碴66.9303万立米。 1.2.2主要设计技术标准 铁路等级:II级。 限制坡度:6‰。 最小曲线半径800m。 牵引种类:内燃,预留电化条件。 到发线有效长度:850m。 闭塞类型:继电半自动闭塞。
资料目录 目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1 地质概述 1 2.1.1地形地貌 1 2.1.2地层岩性与地质构造 2 2.1.3水文地质 3 2.1.4不良地质现象 4 2.2工程概况 5 2.3主要技术标准 7 2.4主要工程数量: 8 3.施工安排 8 3.1管理目标 8 3.1.1质量目标 8 3.1.2工期目标 8 3.1.3安全目标 8 3.1.4环保及水保目标 9 3.1.5文明施工目标 9 3.2施工组织管理机构 9 3.3队伍部署、任务划分
技术标准: 1、设计荷载:公路-Ⅰ级; 2、设计洪水位频率:1/100; 3、地震动峰值加速度:0.1g; 4、桥型布置及结构形式:新建1x20米钢筋砼预应力T梁,总长26.04米; 5、桥面宽度:7.5米(行车道)+2X0.5米(护栏),全宽8.5米; 6、桥面横坡:单向4%; 7、桥面铺装:10厘米厚C40防水钢筋混凝土+12厘米沥青混凝土; 8、护栏:钢筋混凝土防撞护栏; 9、伸缩缝:采用板式-40型伸缩缝。 ,共32张CAD设计图。
技术标准:
1、设计荷载:公路-Ⅰ级;
2、设计洪水位频率:1/100;
3、地震动峰值加速度:0.1g;
4、桥型布置及结构形式:新建1x20米钢筋砼预应力T梁,总长26.04米;
5、桥面宽度:7.5米(行车道)+2X0.5米(护栏),全宽8.5米;
6、桥面横坡:单向4%;
7、桥面铺装:10厘米厚C40防水钢筋混凝土+12厘米沥青混凝土;
8、护栏:钢筋混凝土防撞护栏;
9、伸缩缝:采用板式-40型伸缩缝。
图纸内容: 路堑高边坡工点正面设计图 桩基承台挡土墙和衡重式路肩挡土墙正面图 桩基承台挡土墙和抗滑桩正面图 软土路基工点设计图 锚固桩及路堑挡土墙正面设计图 xx河平面设计图 xx~xx区间路基横断面图 xx~xx断面挡墙及桩 xx-xx桩间挡墙 xx-龙xx路肩墙及桩基托梁
内容简介 1.1.2.编制范围 本工程是宜万线新建铁路xx标段,从DK385+000~DK364+900,全长7.515Km,线路位于湖北省利川的汪营镇、南坪镇、齐岳乡。xx标编制范围包括:路基工程(含喷播植草)、桥涵工程、隧道工程、铺碴及大机养道辅助工程,站场房建工程等设施。
桥梁概况: 1、荷载等级:公路-Ⅰ级,桥面净宽:2×12.00m。 2、上部结构跨径为1×20m,采用预应力混凝土简支T梁,桥面连续,下部结构采用桩基接盖梁桥台。 ...... 共包含CAD设计图32张。